沒有意義，你預警機就是一個大燈泡你就算反射面再小也是一個燈泡，難道你給燈泡上偽裝網就找不到了嗎。目前大型軍用飛機低可探測的只有B2幽靈，不過這玩意的載重和內部空間不是一般的悲劇

預警機隱身化跟預警機本身的功能是衝突的，這個真沒有意義。要知道預警機本身就是一個巨大的訊號源，不然怎麼探測？預警機飛上天，執行任務開啟雷達，就是黑夜中百萬瓦級的燈泡，隱身不了。而且也沒有必要，因為預警機都是在後面安全區飛行的，還有戰機保護。隱身雖然好，但是代價很大，對於氣動設計，機身材料，維護保養都有高要求。價格也高很多，就是戰鬥機也不太可能全部隱身化，那就太貴了，其實美國空軍也還是三代戰機為主，隱身飛機數量就那麼二三百架。主要作用就是突破對手防禦，也就是踹門部隊。任何軍隊裡面，精銳都是小數的。

首先來說預警機隱身化肯定是有意義的，因為未來隱身化、無人化都是空軍的主要發展趨勢，所以無論是戰鬥機、轟炸機還是預警機，在未來肯定都會向著“隱身化”發展的。

而至於在技術上能否實現預警機的隱身化發展，其實也不是什麼難事，因為未來預警機的關鍵技術之一，就是“共形智慧蒙皮列陣”，在有了這個技術之後，預警機就可以將機背上的“大圓盤子”取消，實現雷達天線與機身一體，可以大幅縮小飛機的雷達電磁波反射截面積（RCS）▲“共形智慧蒙皮列陣”其實就是將有源電子掃描相控陣技術和多功能共形射頻孔徑技術相結合，形成寬頻波段多功能共形列陣天線，這樣就可以讓預警機的相控陣雷達根據載機機體及外蒙皮的雷達散射特徵進行安裝，根據合理的設計，就可以讓雷達安裝的角度沿照射方向反射的訊號降至最小。

而飛機想要實現隱身，其關鍵就在於氣動外形的設計，只有優秀的氣動外形設計才可以偏轉、反射雷達電磁波，從而達到隱身的目的。▲隱身飛機“隱身”的關鍵在於氣動佈局設計，隱身材料/塗料只佔很小的比重。

所以預警機想要隱身的關鍵，就是如何能夠在保證正常工作的情況下，儘可能的實現隱身外形的設計，而過去由於落後電子技術的限制，預警機的氣動外形很難滿足隱身的設計需求，而“共形智慧蒙皮列陣”的出現，就很好的解決了這一問題。

隨著“共形智慧蒙皮列陣”技術的出現，可以很容易的處理預警機雷達的邊緣衍射效應，使雷達天線及其周圍結構之間阻抗的不連續性降至最低，不僅可以降低預警機的雷達散射截面積（RCS）以達到隱身的目的，還可以極大的提高預警機的生存能力和降低預警機的油耗，提高預警機的航程和載重。▲網路上對我國未來預警機“空警3000”的設想還很保守，對其“共形智慧蒙皮列陣”猜想還是基於以色列“費爾康”系統那種平板列陣的形式，所以很多“空警3000”的CG圖都是一堆的“鼓包”。

所以在未來，預警機的隱身化發展是不可避免的，而“共形智慧蒙皮列陣”技術僅是未來預警機雷達將會採用的主要技術之一，其還會包括“低功耗”、“空時自適應處理”、“智慧認知雷達”等多方面的技術。▲請相信“軍事小科普”，我國未來的預警機雷達系統遠要比網路上的猜想更加先進，其所採用的技術是我們今天很多人所根本不會想到的！

而預警機的載機也將會向無人化發展，同時具備一機多能以及一定的自衛反擊能力。

隱身預警機是未來的發展趨勢，但在現階段下還無法實現這一目標。目前世界上的主流預警機都是由大型運輸機或民用客機改裝而來，不但機體龐大，而且還揹著一個碩大的圓盤雷達罩，輻射訊號明顯，毫無隱身能力可言。現代預警機的作戰模式就是預警機不需要前出，只呆在己方戰鬥機防禦圈的後方預警指揮就可以了，對預警機自身的自衛能力和隱身能力沒有過多的要求。隨著第四代隱身戰鬥機的發展壯大，對曾經高枕無憂的預警機構成了越來越大的威脅，一旦隱身戰鬥機憑藉自身的隱身優勢突破預警機的防禦圈，預警機就在劫難逃，如果預警機被擊落，損失是不可估量的，現在多國都在積極探索攻擊敵方預警機的有效手段，這就使得預警機的隱身化成為了現實的需求。隨著共行雷達天線陣列的快速發展，預警機有望實現隱身化，或許一二十年之內就會有隱身預警機的出現。現階段的預警機或許可以採取多架預警機同時出戰的模式，採用交替開機的方式，用高速資料鏈實現互聯互通，用以有效降低隱身戰鬥機對預警機的現實威脅。目前美國正在研究用F35隱身戰鬥機充當夥伴預警機的戰術，並且已經展開了實驗，但這充其量是一種戰術級別的過渡方案，離大型隱身預警機的目標還相距甚遠，還有很長的路要走。

掩耳盜鈴，打探照燈時如何不讓對方發現？

預警機本身就是靠強大的預警雷達吃飯，雷達開機時本身就是強大訊號輻射源，對方只要有被動電磁訊號探測裝置就知道你的位置，去設計隱身預警機有意義嗎？這不是小時候學的“掩耳盜鈴”的故事嗎？

實際上可以把預警機看成一部探照燈，一個發射雷達波，另一個發射可見光波。根據照射到目標回饋的訊號波來偵察預警，你開雷達的時候就等同於告訴對方自己的位置，在探照燈機位上蓋偽裝網有意義？

有人可能說，可以依靠被動雷達裝置去偵察，感知對方電磁訊號後再雷達開機什麼的。拜託這不意味著對方只要保持電磁靜默，就可以神不知鬼不覺，一路暢通無阻的直搞黃龍？

此外美軍在F-22和F-35雷達上應用了低截獲率技術，可以降低自身雷達訊號被對方截獲機率。 但是這種模式屬於低功率模式，其原理雷達功率和訊號強度降到非常低水平，並且不斷改變電磁特徵，讓對方誤認為這是訊號雜波過濾掉。這種工作距離和精度都相當低，同樣不適合預警機使用，預警機就要莽到底，大功率雷達照死你才是王道。

而且隨著資訊化時代需求，現在預警機更是空中資料交換中心，都帶有多種大功率資料鏈，這些資料鏈通訊同樣是強烈的訊號源，怎麼隱身？簡單的無線電三角定位可以在幾百公里外就偵測大概位置。像美軍作戰體系裡面，預警機是前線部隊與後方艦隊的資料訊號中繼續站，你中繼站要隱身不幹活要你何用？

同樣美軍隱身戰機保持隱身，同樣是資料鏈通訊進行限制。F-22的Link16資料鏈只能接收，不能傳送。F-35的MADL資料鏈的使用低截獲模式同樣是低功率，只有近距離才能使用，而且朝特定方位定向傳送。這些同樣不適合預警機使用，相反預警機要儘可能的使用大功率資料鏈，才能更好的遠距離為前線隱身戰機提供資訊資料支援，你自己保持隱身關閉資料通訊，前線的隱身戰機怎麼辦？要你預警機有何用？

所以想隱身預警機完全是瞎扯蛋，目前預警機發展的共型天線技術主要目的在於減少背部巨大雷達天線罩對於飛行氣動的不利影響。同時可以提高雷達天線長度限制。

像空警2000的14米直徑雷達天線罩是目前最大，幾乎是極限。如果使用共型天線的話，整個機身、機翼都可以裝天線，解鎖天線長度限制。為的是照的更狠，而不是為了什麼隱身！日本的P-1反潛機上最先使用共形貼片雷達技術，日本在雷達技術上還是相當不錯的。我們搞的天哨預警無人機同樣是使用共形雷達，如果背蘑菇盤，這種無人機背不了多大，使用共形雷達技術，長長的機翼可以佈置雷達，雷達天線長度極其可觀！

目前世界上很多軍事強國的空軍部隊，都裝備了大大小小各種型別的預警機。可以說，是否裝備有預警機，已經成為了一個國家空軍部隊是不是作戰能力強大的，衡量標準。

不過，世界上具備真正能夠獨立研發設計生產製造生產預警機的國家卻並不多，有一些國家研發的空中預警機都是在別的國家研發設計製造的飛機平臺改造而來的。很難像，類似於美國透過在自己的波音公司挑選出民用大型客機，再進行一系列專門研發改裝而研發出來大型預警機E-3“望樓”那樣。

至於，提問之中提出的設計研發生產具備隱身能預警機的這個問題。顯然，在目前武器裝備的能力和水平來看，這個問題沒有任何意義。因為就以現在的作戰模式下來看，己方的空中預警機只要升空，就必須發射不同種類不同波段的電磁訊號，來完成比如探測感知空中動態，聯絡己方戰機通報空情，指揮相關空域的作戰等作戰任務。這也使得，這樣一款任務繁重且需要與外界發射電磁訊號聯絡的軍用作戰飛機，就算是進行了相關氣動佈局的修身隱身，也無法掩蓋其不斷對外發射的電磁訊號，因此現在的預警機隱身化沒有多大的現實意義。

而且，想要在技術上實現類似於第四代隱身戰鬥機那樣的隱身效能，難度還是非常大的。可能，這樣的技術難度，軍工實力世界第一的美國估計也難以搞定。因為一架空中預警機，搭載了太多數量的各式各樣的機載電子裝置，更不要說空中預警機機身上還搭載了一臺貨真價實的大型雷達，這樣功率巨大且體積不小的機載雷達要想做到電磁隱身，就以目前的軍工技術來看幾乎是不可能的。

而且就算未來軍用電子技術有了進一步發展，具備了這樣的研製條件，其相關的研製成本也會是非常高的。如此昂貴的造價，對於需要大數量裝備的各國空軍部隊來說，也是望而卻步的。

沒有隱身預警機

隱身技術是低可探測技術，也就是主要透過特殊的外形，把雷達波反射到另一個方向，因為入射角等於反射角，所以發射雷達波的雷達無法接受到這個反射波，就實現了隱身。因為無法百分之百反射，所以還要透過隱身塗層對雷達波進行吸收。

而預警機是一種利用大口徑雷達，以大型飛機為載體的武器裝備，主要原理是透過大機身，實現的大口徑雷達天線，和高功率的發射機相組合，以實現超大範圍的雷達波覆蓋。並且利用多面陣列的組合，實現對空中目標的360度無死角覆蓋，並且由於雷達天線大功率高，所以通常在較遠距離發現戰機或者導彈。

所以從預警機的特點來看，第一個，外形特別大，而且有巨大的雷達天線，這是目前無法透過外形隱身的。第二點，預警機本身向外輻射電磁波，這是使得預警機無法隱身的最重要的因素。

肯定會有人說被動雷達(不是無源相控陣雷達)，被動雷達不主動輻射電磁波，主要靠接受對方的電磁訊號進行探測。但是此類雷達缺陷一大堆，對方不通訊不開雷達你根本發現不了，而且對方電磁訊號輻射距離太短，也就是說探測距離太近了。

所以預警機目前無法隱身。

沒有意義。預警機本身的功用就是利用發出雷達波偵測並掌控龐大空域內的空中目標，併發出各種電波指令給空中、地面、海上的己方單位進行作戰指揮和協調。

從技術上講也不可能讓預警機隱身。預警機一般都有一個龐大雷達天線罩。無論這個天線罩是圓盤式的、平衡木式又或者是機鼻式的，總之能夠保證安裝這個天線罩之後仍然保持可以飛行的氣動外形，做到這一點已經很不容易了。還要考慮隱形？你提這個要求出來飛機設計師就自殺了。

但是，美軍正在推進隱身加油機的研製，這倒是很有必要的。因為美軍經常要執行深入到敵國腹地進行轟炸的任務，加油機往往就需要飛到敵國邊境線附近，也不是沒有可能遭到地面或空中的攻擊。加油機採取隱身化措施確實有利於其生存性大大提高。

目前美國空軍有兩種方案。第一種是B-21隱身轟炸機加油機改型，不過由於B-21本身的單價價格就估計達到5.11億美元，這種隱身加油機的價格是否承受得起很有疑問。另一種方案就是洛克希德公司的“速度敏捷”隱身運輸機的加油型。透過隱身修形的進氣口進氣，並且可以短距起降，價格可能比較容易被接收。目前美國空軍還未定哪種方案合適。

可以肯定的是隱身預警機，是未來預警機的發展趨勢。

但是我就是死活想不明白預警機隱身化有什麼意義？

這和穿個夜行衣，拿個探照燈往別人臉上照有什麼區別？

要知道預警機是透過雷達波定位其他戰鬥機的也就是說，對面可以透過預警機釋放出的大量電磁波，鎖定預警機。

甚至於連鎖定都不用直接扔倆反輻射導彈過去.....接著這個預警機就被打下來了。

預警機大多數使用的是民航客機或者軍用運輸機，作為載體，也就是說飛行速度緩慢，機動性沒有。

難不成還指望能等到對面的反輻射導彈鎖定你了？趕緊把雷達給關了，指望依靠隱身開溜嗎？想啥呢？

的確 現在不斷髮展智慧蒙皮技術。但是這和隱身可沒多大關係。而是為了減少那個碩大的盤子，對於飛機氣動外形的影響。（那麼大一個盤子下去，氣動效率那是直接打了個對摺。）

所以需要透過共形雷達天線 降低預警機對飛機外形的改變，儘可能保證原有的飛行效能