個人覺得新寶駿比軒逸好點，拋開發動機不論，其他所有資料新寶駿很厚道，配置也很豐富，國產車的發動機也不是前幾年那樣了，都有了很大進步，不一定比日產的差。

現在人就覺得自己開個合資八萬車比你開15萬的國產車有面子，國人現在就是這想法。

無論空間還是車身都比軒逸大。

軒逸的光環是日產，而RS6是寶駿，國產。

車這東西見仁見智，而寶駿外觀確實很漂亮，溜背車型，讓人見而止布。內飾更是漂亮。合資就是合資，用料就是不堪入目。

①先說寶駿，來自上汽通用五菱揉捏出來的國產車，面上看上去配置高就好，其實不然。對比之前的寶駿510開始銷量暴漲，客戶基本都是農村人不懂車的群體。大部分車主用過半年後問題就來了，車內各種異響，電子電器出毛病。然後花錢維修還修不好。大街上因車禍車毀人亡比比皆是，這些都反饋給了市場，然後銷量聞訊下滑跌入谷底。所以寶駿的質量可靠性有待提高。現在新車出售不要做小白鼠。

②再說第十四代新軒逸，面上外觀內飾比老款好看，更新換代比誰都快，其實換湯不換藥。已經不是十年前的尼桑車了。標配雙氣囊，電子安全系統也就一兩個，安全配置極低。車身框架結構簡配，B柱斷裂，碰撞測試不合格。日產變速箱不省心存在漏油的擔憂。當下日產模仿大眾簡配，揣摩國人不理性的買車心理，三劍客天籟逍客軒逸正在慢慢失去作為車的產品價值。大人老婆孩子生命安全是最主要的，空間再大沙發再舒服，人沒了就沒啥用了。

④推薦，若定位家用。預算10萬以內落地的A級車可以考慮國產車，吉利繽瑞，帝豪gl。奇瑞艾瑞澤gx。合資車，領動。

⑤預算10萬以上最好是買合資車豐田換代車型卡羅拉雷凌，14萬首選新卡羅拉或雷凌的混動版。全系搭載了TNGA新平臺打造，安全配置非常豐富，擁有L2級別安全駕駛，這個只有在豪華車比如沃爾沃上才有的。其質量可靠操控好油耗省心，口碑好不存在故障隱患。保值量第一。

⑥也可以選B級車，現在14萬可以拿到美系車邁銳寶xl，跟君威gs同平臺打造。車長5米大空間，省油安全。

⑦總結，如果考慮家用，所謂的智者見智仁者見仁是不存在的，這隻能說明沒考慮到位才會分歧。我們買家用車是為了代步，小孩子家人經常座，所以為了家人著想首先要考慮安全，再考慮質量，十幾萬塊錢才花的值。最後在空間動力油耗舒適美觀有所兼顧側重。下面圖片可以搜尋文章，買車多去了解才會找到正確答案。

　　這個問題是很好回答的，新寶駿RC-6與完成換代的日產軒逸，根本就不是同一個級別的產品，新寶駿RC-6鎖定在了自主品牌旗艦轎車的市場之中，中型車的姿態讓其享受極佳的競爭優勢，而日產軒逸再大也就是一臺緊湊家轎，尺寸上與新寶駿RC-6差得不是一星半點。

　　我們可以說這樣的對比並不公平，但卻是非常合適的，因為8.48萬起售的新寶駿RC-6比軒逸可以便宜了2萬還多，無論是對於年輕消費者，還是對於家庭用車市場來說，新寶駿RC-6的價效比都是非常可觀的。

　　要想知道新寶駿RC-6的價效比優勢體現在哪裡，既然你不太懂車，我就客觀一點來給你好好說說。

　　首先，新寶駿RC-6可不單單是我們看到的標準三廂轎車，它雖然車身結構方面還是一臺4門5座三廂車，可是它卻擁有一個非常性感的溜背翹尾。如此一來，將會在車輛視覺效果，以及實際駕車過程中的空氣動力學結構上，讓其遠遠甩開標準轎車市場的軒逸，這一點我們在新寶駿RC-6的操控和車身控制方面就會真切地感受到。

　　其次，就看看空間尺寸對比，4925/1880/1580mm的三圍尺寸是一個什麼概念?它比在國內市場完成長軸距國產的奧迪A4L還要長107mm，而對比以大空間見長的新一代日產軒逸，它的三圍尺寸優勢更是達到了284mm/65mm/130mm。由此不難看出，除了不同級別車型天生帶來的長度碾壓外，新寶駿RC-6也將在內獲得極為寬闊的橫向尺寸以及車頂高度。

　　就從車輛的後排空間能力來說，在已經達到奧迪A4L級別的新寶駿RC-6，日產軒逸雖然在緊湊市場優勢明顯，但卻仍舊差了這臺智慧化轎跑車一大截。

　　再者，車輛三大件也是衡量一臺車價效比的關鍵，147Ps/245Nm的1.5T四缸發動機，在當下紛紛更換三缸的市場當中也很可觀了。它並沒有大眾的溼式雙離合、也沒有本田的10AT，但可以模擬8速的CVT無級變速箱，卻能夠帶給車主非凡的操作體驗。不僅可以帶來毫無頓挫感的平順換擋，還在與1.5T的配合中顯得非常成熟而積極，這幫助其可以實現7.3L/100km的工況油耗，對於一臺中型車來說，這已然算是高效了，看看奧迪A4L可是動輒10L/100km油耗啊。

　　底盤設計是新寶駿RC-6實現多功能關鍵，別看它是一臺三廂轎車，可是其離地間隙卻達到了198mm，這不單單讓軒逸望塵莫及，更是令不少入門級SUV相形見絀，道路透過性方面的保證，也在提升著新寶駿RC-6的價效比優勢。

　　最後，當看到以8.48萬起售的新寶駿RC-6，卻擁有如此豐富的入門配置列表之時，肯定已經有無數年輕消費者為之折腰。

　　看看11萬的日產軒逸，其不僅用的鹵素大燈、鋼材輪圈，也沒有提供中控屏，更不用提什麼駐車雷達、路況導航和手機互聯了，再看看比它便宜2萬多的新寶駿RC-6，一塊10.25英寸的液晶觸控屏上，集合了帶路況的GPS導航、可語音操控的多媒體與藍芽通話等功能，而且全系標配新寶駿車聯網系統，還將遠端操控和人機互動集於一身，準確地把控了當下年輕消費群對駕駛用車的不同需求，讓新寶駿RC-6成為了一臺十足的高效能比智慧化旗艦座駕。

　　一直以來，日產出品的緊湊級三廂轎車軒逸都是同級別中的標杆之一，而它最大的兩項優勢便是乘坐舒適性與空間實用性，但是在與新寶駿RC-6的實際對比裡你就會發現，雖然它比新寶駿RC-6貴了2萬多，但畢竟不是處在同一尺寸定位之中，新寶駿RC-6還是具有非常明顯的優勢的，如果你是選擇家用，那新寶駿RC-6的確會滿足你更多具體的出行需求：

　　其實4641mm的車身長度，已經決定了日常軒逸在空間能力方面的上限，其2712mm的軸距放在緊湊轎車市場的確處在領先水平，但隨著卡羅拉等轎車都放開了尺寸標準，這樣的優勢已經在漸漸削弱;相比之下，新寶駿RC-6卻憑藉4925mm的絕對優勢讓包括威朗、速騰在內的A+級轎車都無力與之對抗，更不用說軒逸了。

　　在實際測試當中，180cm的乘客在後排落座也能夠獲得2拳的膝部空間，雖然其在C柱構造上採用了溜背處理，但得益於在軒逸等轎車面前取得130mm的高度優勢，它的後排整體反饋還是足以吊打軒逸等合資車。

　　一臺採用扭力梁式非獨立後懸的中型轎車能夠有多舒適呢?會這樣問的人一看就不常開車，因為懸架是基礎但卻不是全部，就拿日產軒逸來說，其所提供的後懸也一樣是這種所謂的“板懸”，但它的舒適度卻是包括朗逸、卡羅拉等同級車型在內最出色的，而現在新寶駿RC-6也是啟用這種節省空間的後懸，但卻透過更為堅固的調校、強化後的材料與零部件，不僅讓其能夠提供不錯的操控感，也在紮實的底盤調校下保證了車艙內的舒適;同時，新寶駿還在車輛的門板、座椅等區域用料方面更加慷慨，這也保證了乘客的體感舒適，相比之下，用料更“節約”的軒逸，又被這臺自主車更比了下去。

　　同樣是前面提到的底盤懸架設計，儘管二者都提供了扭力梁，但相比之下，擁有強化襯套的彈簧的新寶駿RC-6，卻能夠在面多更多複雜路況與起伏時，提供更出色的濾震與透過能力，究其原因除了我們提到的懸架外，其在底盤離地間隙方面也尤為突出。

　　作為一臺三廂轎車，很少會有車輛的底盤突破180mm的高度限制，為的就是追求車身控制與平穩駕駛，而現在，新寶駿RC-6卻被賦予了高達198mm的離地間隙，加上車輛前後保險槓與底盤包圍提供的大量防護材料，它的道路透過性顯然不是日產軒逸可比的。

　　作為一個主打智慧化的品牌，新寶駿現今的確代表國內製造商在很多合資車面前都佔據了先機。儘管更加重視安全出行的日產軒逸還有可取之處，可是我們就用各自入門的1.5T手動24小時線上精英型和軒逸 1.6L XE手動舒享版來對比：其中，連中控屏都沒有的軒逸很難趕得上新寶駿RC-6，後者不單提供了10.25英寸的觸控，還兼顧AI智慧語音互動、新寶駿車聯網、實時路況導航等功能。即便頂配軒逸都無法完全獲得，這樣的功能性足以滿足當前年輕消費者的需求。可見，新寶駿RC-6不單單是一臺提供給家庭消費市場的家轎車，也是一臺足以吸引年輕消費群的智慧化轎跑車。

　　你以為新寶駿RC-6只有“大”這麼一個優勢?其實現在買車對於年輕人來說可是非常重要，尤其是一二線城市當中，每天用在工作和日常生活上的通勤時間就長達幾個小時，可以說除了工作場所和家以外，愛車就是自己呆得最久的環境了。

　　日產軒逸的確是一臺不錯的車，但除了比新寶駿RC-6小了許多外，也僅僅是一臺家用轎車，能夠在5G時代中提供的智慧化功能屈指可數。如果你不太懂車，我可以告訴你新寶駿RC-6比起日產奇駿除了“大”之外，更應該瞭解的地方：

　　先從你提到的問題入手，新寶駿RC-6大嗎?的確很大。它是一臺定位在中型轎車市場的轎車，但強烈的溜背又在外觀上賦予了它轎跑化的車身結構，而為了保證它的內艙空間，新寶駿又在車身尺寸比例與軸距上花了大工夫。

　　全車尺寸4925/1880/1580mm的車身長寬高，可不止比軒逸大了一圈，超過200mm/100mm的長度、高度優勢讓它完全可以在空間能力上藐視對手。

　　不僅僅與軒逸這樣的合資緊湊車的對比中，即便是與奧迪A4L、大眾邁騰這樣行政級的中型轎車相比，新寶駿RC-6都可以說是足足大了一圈，尤其是整車1580mm的高度，幾乎可以幫助它笑傲整個傳統三廂轎車市場。

　　要說為什麼新寶駿RC-6的車身高度這麼高，就要說到它的底盤設計了。198mm的空載離地間隙是不是很驚人?這在轎車市場當中可是不常見的，而這也正是新寶駿品牌想要為這臺車注入的運動基因，它將會直接提升新寶駿RC-6在駕駛過程中的透過能力。除了城市鋪裝公路與高速公路外，它也能夠像城市SUV一樣，進入到鄉村、山區之中，成為一臺真正多功能的運動家轎車。

　　一天在車裡待上幾個小時，尤其是堵在路上的時候是不是會非常煩悶?新寶駿RC-6強大的智慧網聯功能將完美地解決這個問題。

　　新寶駿車聯網系統成為了它的看家本領，這個用手機取代車機的獨創系統，能夠直接將手機處理器作為整個車機系統的核心，並由此為車主與乘客提供定製化、智慧化的車載資訊娛樂體驗，只要透過手機互聯，駕駛人就可以獲得超過軒逸車機系統近20倍的極速體驗。它提供的語音操控除了完成常規的多媒體、常用功能控制外，還能夠實現無重複喚醒的多重指令輸入，無論是影音、電臺，還是微信、地圖，它都可以輕鬆解決，而且以上的所有操作都與手機流量共享，讓互聯成本更低、手機續航更強。

　　長時間的通勤駕駛難免會帶來疲憊，而在疲憊之餘的分神也很可能帶來安全隱患、即便是軒逸在換代中提供了一些輔助安全系統支援，但像L2級別的輔助駕駛和預警監測等高階輔助系統卻並不具備，而這方面新寶駿RC-6就非常完美。

　　L2級智慧駕駛輔助系統，不單單提供了自適應巡航，還透過多達14項主動安全功能，能夠對交通道路標誌進行識別、判斷與應對。其中，TSW限速標識預警與TSA智慧限速輔助，將有效針對城市內的限速路段進行反應，真正實現輔助系統的實用價值，避免超速罰單的出現，既智慧安全又省心省錢。

　　另外，即便是面對擁擠的城市道路，新寶駿RC-6也可以透過TJA交通擁堵輔助以及一系列巡航輔助，實現更為輕鬆駕駛，讓現代智慧化深入到日常駕駛的每一環之中。