現在貨車司機不僅要開車還要裝車卸貨，因為這裡存在一個責任問題，貨物的損壞是你的責任還是他的責任？原因有兩點聽我給你分析，希望這個影片可以幫到你！

我以前還沒開店之前就是開貨車連著搬貨一起做了9年多的時間，那些工作沒做過真不知道是多少辛苦那汗水都是從頭流著下來，如果不是無路可走我建議不開貨車過生活

這個問題要分幾種情況來看，第一種是自帶車司機或者是個體戶，多勞多得，沒有人願意跟錢過不去，第二種情況是要看所靠掛的貨運公司是否合理安排貨源及價格，路程，人員等等之類，第三種情況是正常拿上班的工資，乾的是貨運司機的活，第四種情況是相對來說，有的貨運司機可能生活壓力大，可能文化水平相對低，可能年齡相對大了。

我從事貨運司機已經5年了。為什麼現在那麼多的客戶都要我們上下貨。說到底還是司機自己慣的。因為現在貨運市場不景氣。有很多人都打著免費搬運的旗號去接單子。運價現在這個整個市場運價又低。還免費搬運的話，那人工算不算錢呢？到最後司機都沒法乾的，這是一個死迴圈。

當市場供大現求時，競爭就會很激烈，那個只能降價速提高服務標準，不然只能喝西北風了，而貨運司機提供上下貨也就相當於提高服務標準，你可以不答應，但客戶很容易找到別的司機。

相反如果是供不應求，那麼你就有了談條件的籌碼，你可以拒絕，客戶不敢說什麼，因為他很難找到願意上下貨的司機。

如果是自己的車那就沒辦法，一般都是老闆的車才要求司機開車卸貨一起幹的，那就沒意思了不要乾了，可以進公司開車公司一般不會要求司機卸貨的都有配貨人員。

不能一概而論：有的是有約定要卸貨的，也有的是不需要卸貨的，待遇工薪也是不一樣的，您可以按照自己的工作能力和需求來選擇。希望可以幫到你。

首先這個問題我覺得要因人而異，現在卡友真的很難，夫妻車越來越多，本身在運輸過程中就承擔著很大的風險，然而運費缺越來越低，乾的活也越來越多。我是做半掛車的，因工作原因跟很多卡友交流過，現在這種情況，說實話都是卡友們自己造成的，惡意競爭，不規範運營，再加上增加了無形的運營成本，導致養車越來越難了。所以自己多考慮，最後算一算自己付出的和收穫的成不成正比，合算不合算。再決定養不養車。。最後祝所有卡友，一路平安！！永遠健康！！

的確如此，一般開貨車都是需要開車兼搬運工，對了還要加保安貨物丟失還得賠償，除非你是開拖掛集裝箱之類的。總之賺錢難，幹過的都知道。

謝邀，這個問題我可以來回答一下，我就是做貨運的，自己買了輛車，就在我們傢俱城拉貨，基本都是自己的老客戶了，每天把車停在一個地方，只要有送貨的就打電話來，那麼就是生意來了，把車開到商場或者是倉庫，倉庫一般都有幫忙裝車的，自己也動手幫著裝，裝好後送到物流後都是自己下車，有的物流老闆好的話還會幫忙。說實話做貨運司機也的確辛苦，但我覺得累與苦也值得，每天可以掙三四百，而且也還自由，我覺得挺滿足了。

做司機一般來說！都是自己文化水平有限！然而做司機搬運貨物！這個不是司機說了算！在這個運輸車輛多！貨源少！運費低的時代！司機一旦自己買了車！有的還是貸款！出去了！只要掙錢就會拉！自己剩不剩錢！貸款也要還啊！

司機這個行業對文化.年齡要求比較低，所以做的人也就多。現在的行情不景氣，惡性的競爭。加上各大網路平臺的崛起，導致運輸的價格下調。物價上漲，現在的運費還是四五年前的費用。在低的價格，你不做都有人會做。特別是回程車，就是不掙錢他也回接，總比放空回去強。導致商家給的價格越來越低。如果有固定的貨源和老貨主還好一點。各個行業是一樣的，有的人做賺錢，有的人做就不賺錢。主要還是要看你的人脈圈，貨源夠廣，才能生存下來。

我家裡也是從事貨執行業很多年了，首先這個問題我覺得要因人而異，現在卡友真的很難，夫妻車越來越多，本身在運輸過程中就承擔著很大的風險，然而運費缺越來越低，乾的活也越來越多。我是做半掛車的，因工作原因跟很多卡友交流過，現在這種情況，說實話都是卡友們自己造成的，惡意競爭，不規範運營，再加上增加了無形的運營成本，導致養車越來越難了。所以自己多考慮，最後算一算自己付出的和收穫的成不成正比，合算不合算。再決定養不養車。。最後祝所有卡友，一路平安！！永遠健康！！

貨運司機是一個高危險呢行業，每天超強的工作強度，我們都在用身體的透支換來報仇。在我們身邊有多少貨車司機年老了腰間盤突出病，等各種疾病接踵而來！

一個人幹可以多掙一點，但是收入可能低一點。兩個人可能輕鬆些，但是收入會低一點。有的時候我們也是進退兩難，為了生活不得不打拼。

現在每行每業其實都挺難的，人到中年上有老下有小，不能輕易的換工作，還是選擇堅持吧！

首先有非常高的危險性，這個行業掙得錢都來之不易！為了家，為了生活！有些人沒辦法！我個人是不會選擇這個行業，為什麼這麼說呢，因為不沒有駕駛證！[捂臉]

現在普遍現象做司機還要卸貨，這種不是什麼奇事了。原因是收貨單位工人少，有的司機想快點卸掉貨，主動幫助來卸貨，這樣既能幫助了廠家卸貨，又能大大提前了卸貨時間。

這正是我想說的，你那還不算，我們還要會看天，路上下雨還要蓋篷布，我是蓋篷布高手，自己研究的。過去兩天貨下多了在地上，突然下大雨，又沒插棚杆，不知救哪樣，打溼了表面，結果貨退回，誰想過這種擔驚受怕的日子，迫於無耐。[流淚][流淚][流淚]

隨著現在貨車市場越來越飽和，市場競爭更加激烈，各種模式也在不斷變化，對於很多貨車司機來說除去各種成本的增加，導致掙的錢越來越少了，畢竟這是很多司機的主業，說放棄這個貨車職業是不可能的，也不現實，為此我覺得隨著現在網路時代進一步發展，可以利用自己的資源和網路貨車平臺合作，或者透過網路傳輸自己的資訊，獲取更多的出車資訊，更高效的出車率，進而提高自己的收入。

這就看你所要運費中是否包括裝卸費，如果不包括裝卸費的話，就不要幹，讓貨主想辦法，如果你想多拉快跑趕時間的話，也可以幫忙裝卸，這也必須考慮到你的利益可否能行，自己拿主意吧。不過社會需要正能量，能發揚風格最好。

這個要看您怎麼想的和您的現實情況，其實沒必要這麼糾結，覺得能接受，就繼續幹下去，不能接受，其它地方有更適合您的職位的話，可以考慮換個環境。