你好！如果買車有商務用途，就選Magotan，雖不說多好，但畢竟是中級車。如果只是家用就選Sagitar，1.4T功力對於Sagitar明顯富餘，但用在Magotan上只算入門！從使用便利性上說Sagitar更好，其實大部分時候，我們不需要太大的車！

我17年買的第一代1.8t的Magotanb8 330領先，當時落地22萬5，因為工作需要換了更好的一輛車，把開了兩年的Magotan賣了，對Magotanb8我還是很有好感的，提速快，高速穩，省油，軸距大，空間大，（配置就不論了，應該比1.4t的高一點吧），扁平比化的車身從哪個角度看都很漂亮。當我置換新車的時候，我才瞭解，Magotan已經不出1.8的了，有1.4和2.0高低功率的，我覺得2.0低功的也就是原來1.8那個車，但是據說落地價在17-18之間，那按這個價，1.4的Magotan應該再便宜1萬5吧，如果是，那15萬多點買一輛四平八穩的b級車，我覺得是一點毛病也沒有的，我沒研究過Sagitar，但新款Sagitar的外觀我個人接受不了，如果差個2萬左右，那必須買新Magotan。

其實我當初在買Magotan17款b8的時候，我的印象裡，黑大眾的寫手們影響過我的選擇，所以我覺得大眾是傲慢的，是燒機油的，是變速箱要命的。於是我對比過當時我喜歡的兩款車，老款SPIRIOR和b8，順道也看了Passat，當時給我的感覺就是SPIRIOR線條更美，內飾也不同於大眾的平庸，但是本田的銷售不對我的胃口，遂放棄。在上汽大眾裡，Passat被淘汰了，它的做工跟Magotan差了很多，當然上汽大眾有一輛車子深得我心，論做工，它可以排在中國產大眾之首，那就是凌度，做工巨完美，喜歡Sagitar的朋友可以去參考，但是後排太小，放棄。

最後進了一汽大眾的門，首先就是銷售，而且不僅是接待我的銷售，整體店面的所有員工都很素質，跟網上黑大眾的論調形成了鮮明的對比，這點給我的感覺很震驚，於是看車，當時有兩個車可選，新平臺的b8和老平臺的cc，主要的區別就是新老發動機的燒機油與否和乾溼雙離合的故障問題，於是自己有了結論，當時的老cc我個人覺得除了前驅，其他的所有指徵是不輸3系和c級的，但是我還是接受了黑子的建議，老cc燒機油和不穩定的變速箱讓我放棄老cc，選了新Magotan。

於是乎，我的見解就是相比緊湊型的Sagitar，新Magotan是必然的選擇，最穩前驅車是我對它的認可。

這兩種不同級別的車型，我認為如何去論斷他們兩個的價效比是個不容易，甚至模糊的命題，如果用同款式的車只是不同年代、款式的車型去進行這個命題的論證，還容易一些，但是對於Sagitar和Magotan，我想說，他們兩個的價位差距不大，即使Magotan的價效比很高，但是售價還是比Sagitar貴，即使Sagitar價效比超高，但還是裝了Sagitar的殼子。

我們用兩款車的基礎款價格對比看圖：

再看基本配置，相同的機器排量、馬力，相同的變速箱，相同的前後懸掛，可以理解為除了殼不一樣，其他基本都一樣。兩車可以做出的明顯差距就是約10公分的車身長度，看圖

便宜配置多是價效比的內涵，Sagitar和Magotan有著基本相同的基礎配置，但我個人認為，Magotan僅憑一個外表就比Sagitar多值這兩萬，那我們又如何去評價這兩款車的價效比呢！如果我來選擇，我認為即使Magotan售價貴兩萬，也比Sagitar值得購買。

不同級別的車怎麼做對比？Sagitar屬於A級別車，Magotan屬於B級別車。Magotan比較Sagitar軸距，長寬高，空間，排量，都比Sagitar級別更好。價位也比Sagitar高。買車是要看你喜歡什麼車，車不是盲目聽別人說

Sagitar和Magotan的280舒適，誰的價效比更好，接下來咱們好好分析一下這兩款車

這兩款車的尺寸，定位不一樣，Sagitar280的版本，是整個車型的高配動力，國六舒適性廠商指導價16.19萬，而Magotan的280，在整個車型裡是入門級的動力配置，舒適版車型廠商指導價18.69萬。

目前兩款車的優惠幅度都很大，19款Sagitar280舒適大致能談到3萬左右，20款Magotan280舒適優惠幅度稍微小一點，也能談到2到2.5萬左右，算上優惠，Sagitar和Magotan的提車價大概差了三萬左右。

兩款車都是大氣穩重的設計風格，相對於同級別的車，氣場更足，兩款車的尺寸雖然沒有差的很離譜，但Magotan的定位是中型車，Sagitar定位是緊湊型兩款車實際開起來的感受也很像，只是Sagitar尺寸更小一點，靈巧一些

Magotan的外觀，氣場，還是明顯好於Sagitar的Magotan內飾的設計，質感，用料也很明顯的上升了一個檔次空間方面，尤其是後排空間，Magotan是絕對碾壓同級別車型，直逼大哥A6，當然也輕鬆碾壓Sagitar

另外配置方面也是各有千秋，實際提車時候，舒適版很多都是被加了配置的，所以咱們在這裡就不一一對比了

總結一下，兩款車實際差價三萬左右，這三萬值不值呢，我個人認為是很值的，因為Magotan相對於Sagitar，無論是氣場，舒適性和安全性都是上了一個臺階的，這兩款車在各自的細分市場裡都是很有價效比的，屬於那種份兒大量足的型別，但兩款車哪個更有價效比，我個人覺得還是Magotan更好一些，但Magotan20款現在的價格還是有下降的空間的，過一段時間肯定還會降一點，至於怎麼選擇，那還是要看題主的需求了，買車也不是要一味的追求大，適合自己就好，Sagitar的行車質感也是很棒的，尤其是在同級別車型裡，絕對的王者級的存在，我也是個Magotan330和Golf230的車主，Magotan這款車在空間上確實很能滿足你，但有時候開起來確實會覺得有些 過大 了，底盤風格很沉穩，就是每次變線你都無法忽略它那個拖著長長的大屁股，所以如果不是特別執拗的要求氣場和後排空間，可能Sagitar也是個很理性的選擇

在預算允許的情況下，個人建議選擇Magotan。推薦理由有以下幾個方面：

兩者均在動力總成方面均採用1.4T直列式渦輪增壓發動機，匹配七檔雙離合。這一套動力系統在很多大眾很多車型均已搭載使用，技術已相當成熟，在這一方面兩者不分伯仲。

內飾設計上，Sagitar與Magotan也比較類似，不過做工稍差。儀表臺運用了較多鋼琴烤漆面板和鍍鉻裝飾，搭配整體深磚紅+米色的雙色調主題配色，沉穩而不失時尚。不過，在觸控面板、活動杯架等細節設計上體現出了差異。

配置方面，兩者在輪胎規格、多媒體設定、空調配置以及駕駛輔助配置方面均有所差異，總體來看Sagitar的配置更加豐富，Magotan更加偏向實用性。

車身空間方面，無論是車身尺寸還是軸距，定位於B級車的Magotan明顯更具優勢。縱然Sagitar相比海外版的Jetta已經增加45mm軸距，但是家庭使用方面Magotan帶來的舒適性毋庸置疑。

無論是近半年或者是19年全年的資料來看，兩臺車在各自車型區間均有著優異表現。Sagitar在過去2019年全年累計銷量307323臺，位居緊湊型銷量排名第五。Magotan2019年累計銷售169242，，在中型車市場排名第四。

Sagitar近半年銷量資料

Magotan近半年銷量資料

從車質網提供的故障評估資料來看，兩者均在變速器異響、抖動以及發動機漏油等方面有不同程度的問題。其中Sagitar在14年為了縮減成本，取消了後獨立懸掛，從而導致爆發了大面積的斷軸事件。經過國家相關部門約談之後，現款車型已經再無該事件爆發，但是體現出的設計理念和態度仍在消費者心中留下陰影。而反觀Magotan，擁有與奧迪A3同平臺設計水準，在德系車中一直與Passat是同級別的存在，其設計理念和品質水準顯然更加穩定可靠。

總結

如果預算有限，購車僅僅是上下班代步，家庭出遊較少，可首先Sagitar。如果有商務用途、有孩子老人的多人用車需求，還是大空間的Magotan更加適合，再加上Magotan更加可靠穩定的品質表現、較低的故障率，會給日常用車帶來不少便利，預算充足則直接入手Magotan更加合適。