這個說法有點武斷。

請看以下城市的位置：

江蘇省會南京處在江蘇省的西南邊緣；河北省會石家莊市接近該省西南邊緣，距山西省很近；湖北襄陽市處在湖北與河南交界處（襄州區毗鄰河南省）；安徽馬鞍山市、蕪湖市距江蘇都很近；河南新鄉距山西很近；湖南嶽陽與湖北隔江相望；江西九江位於江西省西北，與湖北、與安徽都非常近；江蘇徐州遠離江蘇腹地（靠近山東）；浙江嘉興距江蘇很近。

但是，上述這些位於兩省交界處（或鄰近其他省）的城市在本省顯然不是經濟落後之地，其中有很多城市甚至在該省政治經濟經濟文化領域中名列前茅。南京市是江蘇省會，政治地位重要，經濟文化實力雄厚。襄陽市是湖北省的兩座省域副中心城市之一，是湖北省境內的重要的經濟都市。

不完全是這樣，很多省會就在省級交界外南京，三面被安徽包圍杭州，北靠江蘇長沙東依江西哈爾濱與長春擁抱蘭州接臨青海呼和浩特接臨山西傍上大款也不錯臨近北京、天津的唐山緊靠上海的蘇州、南通、嘉興中國各省多以山脈、河谷為界，大山深外，分水嶺左右不通社會經濟發展落後也是事實！

中國省界交界一般已山川或河流為界，山脈容易阻撓貨物進出加大貿易成本，所以當地經濟發展可能較為落後，比如安徽秦嶺和河南交界，大別山地區，如果已河流為界反而會更加發達，比如南京，和蕪湖，馬鞍山地區。我是安徽人舉的例子可能不具有廣泛性見諒

兩省之間位置處理好的話經濟比較活躍，一般來講這是有點難度，往往經濟都不是很好。

省際之間位置比較尷尬，不便於每個省裡規劃，協調發展比較難。作為省政府來講，都喜歡把資源集中在中心地帶，這樣透過中心開花，對四周的縣市的發展都有較強的輻射帶動作用。如果集中精力投入到省際邊界地區，一方面對本省的輻射帶動作用有限，另一方面和交界省份溝通協調上要花費很大精力，影響政策的實施。

當然，邊界地方也有發展較好的現象，特別是兩地經濟懸殊，對發展差的省份邊界有利。比如改革開放時候的香港和深圳，現在的江西九江市和湖北的黃梅市等等。因為發展的懸殊，有利於發展較差的區域向發展較好區域的學習和產業承接。

綜上所述，省際間區域發展差不多的時候，往往整體情況不是很好。如果省際間區域發展懸殊的時候，可能某一方或雙方經濟發展相對比較活躍。

一個省的省會多數都在全省的中心區域，會聚全省之力來發展壯大省城經濟，讓省會城市以最快速度成為全省和區域性中心城市。如四川成都、湖北武漢、湖南長漢、陝西西安、河南鄭州等都是全省龍頭老大，無論是教育、科研、交通、政治、金融都是全省其它城市所不能比的優勢。省會一般都是一個省的形象和象徵，省會的強大才能更好的輻射帶動全省的經濟發展，更好的協調全省區域經濟快速發展，一個省的邊緣地區城市，發展較慢主要是因為人才資源、礦產資源、自然資源等協調起來比較困難。對於一個省來說也不會優先發展一個邊緣城市，邊緣城市也不會輻射都全省的經濟發展，所以，兩省交界的城市經濟發展往往相對較慢。除非是有特別好的優勢，如深圳有港口、與香港相往、青島海港城市、面向南韓、蘇州與上海接壤也有很大的優勢等，這些也是邊緣城市發展壯大的優勢。在說省會的壯大對周邊城市的交通、商貿、人員往來等都比較便利，這就是一個省優先發展省城的原因，也是兩省交界城市發展較慢的主要因素。

大部分情況下，是這種現象，但也有例外。我們以華東六省一市作為範例來看一下。（2017年華東六省一市人均GDP地圖）

其一，在中國，省份之間的交界線往往是山川河流。這些地方往往是地形崎嶇，開發難度大。因此，基礎設施，尤其是交通基礎設施落後，嚴重影響經濟發展。俗話說，要想富，先修路，而這些地方修路成本往往非常高，難度非常大。因此，省份交界之處，往往是經濟收入比較低的地方。

實際上在，從華東六省一市人均GDP情況來看，確實存在省份交界處收入不高的情況。江西南部、安徽北部、山東西部、江蘇北部、浙江南部、福建北部，都是該省人均GDP較低的地方。如，山東的菏澤，江西的贛州，安徽的阜陽，都是省份交界處，且是該省人均GDP最低的地級市。

其二，一省在做經濟規劃時，一般是將交通條件好的省會城市作為經濟增長極，而有所忽略省份交界處地方的經濟發展。在經濟政策上沒有照顧，因此，僅僅依靠地區自身的內生動力，很難發展起來。比如，福建省主要的經濟規劃是打造福州和閩南三角洲。而對西部和北部地區，的經濟政策支援不夠。

從上述兩點看，一般來說，省份交界處的地方經濟發展效果一般都不是很理想。

但也有例外情況。比如蘇南和浙北。江蘇南部和浙江北部同屬長江三角洲。人口稠密，土地肥沃，交通、水利等基礎設施完善，自古以來就是中國最為富裕的地方。在唐朝時期就是天下稅賦半江浙了。今天中國最大的城市群——長江三角洲城市群就是位於該地。

這得問兩地的省政府了。我們山東跟江蘇交界的地方，那就不多說了。江蘇都把公路修到山東交界了，結果山東就是不對接。還有山東的工程，周邊的省份也不積極。這才是兩省交界處發展不起來的原因。

如果兩個省能洽談的來，對於邊界的民生，將是極大的好處。兩個省份之間的博弈就是這麼的微妙。

題主說的兩省交界或多省交界應該指的是中國，他國不瞭解，不作回答，就拿中國來說吧。

我想主要是兩點的原因。

1.根據中國的地理地貌，中國設交界標誌一般是以河，山為界。這就造成了交通的極其不便，經濟自然發展不起來。

2.還有一點可能是行政責任的原因，交界地一般離行政中心較遠，審批，規劃專案層層上報，手續繁多，以至於造成三不管地界，自然發展不起來。

其實經濟不好確實和地理因素有關係，距離省會比較遠，經濟輻射作用小。不過說實在東部地區不在其內，江蘇和浙江交界地方都屬於經濟發達地區。

這要看是什麼地方吧？比如閩粵交界的漳州和潮汕，比如江蘇安徽交界的南京城，都是經濟比較發達的區域。江蘇與浙江就不用說了，蘇南與浙北都是發達地帶。

浙江嘉善，浙江，江蘇，上海三省交界，交通不是一般的差，三省交界的嘉善北部姚莊丁柵是全嘉善最落後的地方，這麼好的地理位置發展成這樣，也是沒誰啦！

因為各省的經濟中心都是圍繞省會開始的，而省會通常都在省內地理位置相對居中的地方，所以各省交匯處的城市，在各自省份比重通常都是比較低的，自然經濟也就一般般。

即便是計劃單列市或者後起之秀的一些非省會強市，通常也都有兩個特點，要麼因為靠海而處於省域邊緣，要麼離省會不遠。所以這些非省會強市往往也沒太有處於鄰省交界的。

沒有哪個省份是直接把經濟重心設立於鄰省交界的，即便是第二、第三、第五經濟大省交匯處的“淮海經濟區”也不例外。縱使有中原城市群、蘇南城市群、濟南城市群圍繞，卻依然沒能把這裡的經濟給輻射起來。

全國唯一的例外是長三角城市群，這個區域之所以特殊，是因為有上海這個核心城市把江浙給銜接起來，加之有江河湖海相輔相成，讓長三角城市群形成了一個整體。加之這裡強市如林，由多箇中心同時向周圍輻射，從而逐個相連，形成環滬、環太湖、環杭州灣的特殊格局，同時該區域路網四通八達，各市之間協同性已經非常高。

除此之外，再沒有第二個地區是經濟中心是位於省界兩翼的。

這個也是有很多例外的，或者說，根本就不成為一條規律。中國有三十多個省區（市），兩省交界的地方很多，沒有任何根據，可以表明兩省交界地方的經濟就一定差。甚至還有很多經濟發達地區，也是位於兩個省之間交界的地方。比如中國經濟最發達的長江三角洲經濟區，基本上就位於江蘇、浙江兩個省交界的地方。再有湖南省與湖北省交界處的岳陽、張家界等地，也不是湖南省內最落後的地區。所以，我認為這個問題可以說是不成立的。

一般情況下，省與省交界地帶，畢竟地處邊遠，交通通訊不便，物流成本高，缺乏足夠的人員、物質、資金流動，所以生產潛力無法充分發揮出來，生產的物品難輸出，急需的資料又難運進，導致生產與技術滯後，人們收入普遍偏低，很多是生活在貧困線以下。

這幾年開展脫貧攻堅大會戰，許多省不得不採取移民搬遷進城的辦法，一來改善邊遠地區村民居住條件；二來廣開就業門路，改變生產滯後現狀；三是復甦造血功能，讓搬遷群眾有活幹，有錢賺，從而解決生活困難問題。可以說，現在絕大多數的省界地區村民已經或陸續走出大山，擺脫或摘掉了貧困帽子，日子越過越紅火…

相對而言是這樣的。

一個國家的行政區劃，與國界基本相同，界限確定所遵循的原則，除了戰爭就是由地域地勢形成的。

這些地域地勢大多是高山、湖泊、河流、峽谷、溝壑等天然形成又難以逾越的障礙。同時，遠離政治、經濟、文化中心，電力、通訊、交通等大多不通或不夠暢通。自然資源稀缺，人員流動和貿易往來稀少，是造成省界地方經濟不好的主要原因。

但也不乏例外，人定勝天的精神，總是能戰勝一切艱難險阻。像大寨、紅旗渠等就是人類改造自然的最好見證。俗話說：“靠山吃山，靠水吃水。”就是這個道理。很多省界因山而美、因水而沃，“綠水青山，就是金山銀山。”

造成經濟不好的原因，還有就是國家和地方整體經濟實力還不夠雄厚，對於疆界的開發鞭長莫及，還沒有能力大刀闊斧地進軍大自然，改造這些短期內很難見到利益的邊遠界域。

但我們欣喜地看到，國家一樁樁、一件件偉大的工程與基礎建設設施不斷面世。我們相信，在新時代中國特色社會主義的鮮明旗幟引領下，國家正在下大力氣改造中國貧窮落後的面貌。在不遠的將來，一定會讓老百姓全面富裕起來，走上幸福美好的Sunny大道。

因每個省都會發展各省的中心地區，所以各省交界經濟都不太理想。省市交界都是如此，所以買房人，為什麼都願意買中心地帶的房子。因為環境和各種配套設施都比較完善。

這個問題有意思，我試試回答一下。

兩省交界本身的發展有歷史性的忽略性，導致省的邊界發展出現被邊緣化，不能引起省裡的重視。

當代各省發展中，往往重視中心城市和能為省裡來影響力和帶動性的產業，而這些地方在行政區劃時，都是各省爭搶的地方，而邊界地區容易忽視。

1，中國曆來是地方本位主義嚴重。各掃門前雪。交界的地方往往是三不管地方。

2，許多交界的地方都是不是山川河流。就是山頭。條件不好，開發難度也大。

3，交界地方往往責任不清，劃分不清。造成地方政府誰也不願意往裡投資開發。

4，當然也有個例，如深圳。那是依託中央政府的優惠條件，發展壯大的。

5，交界的地方。矛盾積累的也多。開發的難度也大。日積月累。與周邊的距離越拉越大。

兩個省交界的不知道，說我們這裡有一個爹不愛、娘不親的鎮的悲催區劃經歷給大家聽聽。

這個鎮，解放前是屬於我市的，但那時的中國戰亂頻繁，大家都生活在水深火熱之中，屬於那裡也無所謂好與不好。

五十年代調整區劃的時候，這個鎮劃給了臨縣。

有的公職人員就不太願意了，因為我們市是工業市，臨縣是農業縣，公職人員工資、補貼上都有差距。

最大的問題是，雙公職人員子女的將來就業，農業縣肯定也比不上工業市選擇餘地大。

划過去接近四十年年，臨縣總覺得這個鎮有“反骨”，怕將來還得劃回去，就更捨不得將本來就有限的建設資金投在哪裡了。

一直到到九十年代中期，基本是怎樣划過去，就怎樣保持著，連一個三層高的樓也沒有，這在我們這裡是很少見的。

九十年代中期，我們市發展太快，沒有建設用地了，上級大手一揮，把這個鎮劃又劃回來了。

當時，全鎮都高興，因為，划過來後，農民和我們這裡的一樣，不用交公糧了，公職人員工資也有一定的提高。

可是，過了三四年，他們發現，除了開發商過來蓋了一個農貿市場，其他的規劃還都在紙上，沒有一個工業、商業專案來落地。

據說，我們市也是害怕投資了，將來再把這個鎮划走。

事實證明，我們市領導擔心得一點不多餘。

過了千禧年，上級又把這個鎮劃給了經濟開發區，把這個鎮定位在“特色風情小鎮”上，結果除了公職人員補貼高了以外，還是沒帶來沒有一個專案。

這還沒完，前幾年，這個鎮又重新劃回了我市。

一個老村幹部在區劃會議上，終於按耐不住發火了：

你們這天天逗猴玩兒呢，都不願要我們，上級批准我們鎮自己成立個市算了。

從此，大家都取笑這個鎮，叫“某某市”。

這個鎮就是因為處在市縣的交界處，由於各種原因，區劃變化的太頻繁。

而地方政府在決定投資的時候，不可能願意為他人做嫁衣。

但確實影響了這個鎮的發展。

現在，原來與這個鎮處於同一起跑線上的我市其他鎮，都基本完成了舊村改造和區域開發，百姓也都納入了城市生活體系。

而這個悲催的鎮，臨街商業房是自己組織開發的，三四幢七層樓房，還是前些年大著膽子建的小產權房，比起來，真是兩方天地。

所以，省際交界處、市際交界處，一般發展的都比較慢。

青黃不接，地域不在省城周邊，比方中國發展的重點戰略如珠三角，長三角，雄安新區，浦發新區，而省與省交界都離這些開發區較遠，離經濟比較發展地區遠，當然經濟也難有起色。