KP350是力帆新推出的一款多用途跨騎摩托車，它目前有舒適版和巡航版兩款車型，這兩款車型搭載同一款動力總成。
KP350整體的外觀比較偏向於運動型街車的設定，但為了滿足現階段多需求的用途，這款車也具備長距離騎行的能力，所以多用途將使這款車的一個亮點。KP350搭載一款自主研發的雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量350ml，壓縮比11.5:1，最大功率21KW，最大扭矩27.5N.m，動力特性為了滿足多用途騎行需求比較注重低轉，在5500轉時就可以釋放出最大扭矩，所以動力調校屬於比較實用的那一種。
但結合排量來看引數的話有點太過一般，因為排量接近的很多車型，賬面引數明顯會好於它，比如升仕310系列，最大扭矩就達到了30N.m，偏運動的貝納利302s最大功率則達到了28KW，看到這裡摩友們會感嘆道，同樣是自主品牌車型為什麼差距就這麼大呢？究其原因主要就在於車型定位和用途會有比較明顯的差異，當然也有技術水平的原因，因為很多排量大的車型，所展現出來的數值並不是很樂觀，而它們之所以這麼做，無外乎就是車型需求和水平受限。
以力帆的技術儲備來說不斷提升動力總成的效能表現其實並不是什麼難事，但以車型需求來看會有困難，因為這種多用途車型必須兼顧多種效能表現，比如發動機的執行品質，油耗，耐用性等。
根據車友測試KP350整機執行品質還算不錯，即便是高轉狀態下震感也不是非常明顯，穩定性也比較高，實際的動力輸出除了後勁略差以外，前段表現也會比較積極，在這樣的前提下，廠家肯定不會貿然去重新調校動力總成。
KP350是力帆新推出的一款多用途跨騎摩托車，它目前有舒適版和巡航版兩款車型，這兩款車型搭載同一款動力總成。
KP350整體的外觀比較偏向於運動型街車的設定，但為了滿足現階段多需求的用途，這款車也具備長距離騎行的能力，所以多用途將使這款車的一個亮點。KP350搭載一款自主研發的雙缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量350ml，壓縮比11.5:1，最大功率21KW，最大扭矩27.5N.m，動力特性為了滿足多用途騎行需求比較注重低轉，在5500轉時就可以釋放出最大扭矩，所以動力調校屬於比較實用的那一種。
但結合排量來看引數的話有點太過一般，因為排量接近的很多車型，賬面引數明顯會好於它，比如升仕310系列，最大扭矩就達到了30N.m，偏運動的貝納利302s最大功率則達到了28KW，看到這裡摩友們會感嘆道，同樣是自主品牌車型為什麼差距就這麼大呢？究其原因主要就在於車型定位和用途會有比較明顯的差異，當然也有技術水平的原因，因為很多排量大的車型，所展現出來的數值並不是很樂觀，而它們之所以這麼做，無外乎就是車型需求和水平受限。
那麼KP350後期是否會提升數值？增強一下效能表現呢？以力帆的技術儲備來說不斷提升動力總成的效能表現其實並不是什麼難事，但以車型需求來看會有困難，因為這種多用途車型必須兼顧多種效能表現，比如發動機的執行品質，油耗，耐用性等。
根據車友測試KP350整機執行品質還算不錯，即便是高轉狀態下震感也不是非常明顯，穩定性也比較高，實際的動力輸出除了後勁略差以外，前段表現也會比較積極，在這樣的前提下，廠家肯定不會貿然去重新調校動力總成。