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1 # 嫣然影視
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2 # 天和Auto
Equinox和瑞虎8不是同一級別的SUV，瑞虎8即使更新了發動機也和Equinox有較大的差距。
瑞虎8有兩款動力傳動組合，品質如何讓事實說話：
1.5T多點電噴發動機最大功率108kw、峰值扭矩210N·m（1750-4000轉），自動變速箱匹配格特拉克六檔乾式雙離合。在1.5升的增壓機裡不論中國產還是合資很少引數這麼低的量產機了，整備質量僅僅1501KG並不影響效能，但是這臺車破百真就沒能進10秒，使用了傳動效率最高穩定性最差的乾式雙離合多少有些尷尬。
1.6T缸內直噴發動機最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000轉），變速箱匹配格特拉克7擋溼式雙離合。變速箱從不穩定升級為穩定的溼式結構，奇瑞也是默認了低配使用乾式的級別之低；發動機技術也有一定升級，不過同款發動機在星途短軸版也僅是剛剛10秒破百，效能至少不算強勁。
而就是這款效能不夠強的新款1.6T+DCT指導價在11.99-14.99萬，價格還是虛高了一些，是否值得選擇建議對比唐、傳祺GS8、中華V7等中國產七座SUV對比一下。
雪佛蘭Equinox相比瑞虎8的優勢在於發動機和變速箱，級別即使對比更新後的1.6T瑞虎8也要略勝一籌。
1.5T-LFV直噴渦輪增壓發動機最大功率132kw、峰值扭矩275N·m（2000-4000轉），變速箱匹配的是理論上傳動效率比雙離合低的6AT手自一體。這一組合從引數上看顯然不如瑞虎8，但是實際破百最好成績已經突破9秒，整備質量基本相同孰優孰劣結果很清晰。
而且AT變速箱雖然傳動效率不高但論省心和低速換擋平順體驗仍有優勢，同價位在效能相當的前提下AT肯定是首選；其次1.5T版本的Equinox也有適時四驅可以選擇，而瑞虎8全系兩驅。
2.0T-LTG直噴增壓發動機最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），變速箱匹配9AT手自一體級別比較高，這一組合可以在7~7.5秒之間破百，效能和瑞虎8不是一個級別了，且2.0T的Equinox全系四驅。
Equinox指導價17.49-24.99萬、優惠已經接近4萬，預算足夠Equinox的話建議起步選擇1.5T四驅拓界版，一步到位的選擇是2.0T四驅拓界RS版，價格不足19萬價效比還是相當高的。瑞虎8只能在10萬級和哈弗H6、吉利博越對比，而且有一定銷量也是老款官降超1.5萬才有起色，新款降價也只是時間問題，看中這臺車也要有耐心。
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3 # 傲嬌的李師兇
天和Auto
估計是上個世紀的時候計劃生育把他打掉了，去看看他寫的什麼玩意，看加速那段，奇瑞1.6T，強調在星途短軸版要10秒，而Equinox1.5T又來個實際能跑出最快9秒，看看這貨的嘴臉。你要比官方就全比官方，要麼就比實際。
再者說別人問瑞虎8和Equinox，你滿嘴冒泡說什麼星途，底盤不一樣，調教不一樣，你比個毛線，就Equinox那垃圾內飾，開個兩年到處響的垃圾貨，垃圾變速箱壞了一大堆，你也好說
天和Auto 你個垃圾，還拉黑我，你不怕收了黑心錢以後生孩子沒PY啊
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雪佛蘭Equinox和奇瑞瑞虎8算是在合資品牌和自主品牌裡價效比比較高的SUV車型了，雖然兩者之間價格相差太大，不具有可比性，但作為兩款合資和自主價效比代表也可以拿來對比一下。首先說一下個人意見，如果預算充足，選擇Equinox2.0T版本，動力水平有著質的提升，預算差點就選擇奇瑞瑞虎八1.6T版本。
首先來看一下虎八，車身4700*1860*1746，虎嘯式前臉加上貫穿式後尾燈使得整車看起來十分大氣。虎八分為1.5T版本和1.6T版本。其中1.5版本所使用的格特拉克乾式雙離合應該是消費者最唯恐避之不及的地方了，確實乾式雙離合由於散熱問題在低速蠕動情況穩定性很不理想，建議慎重考慮。
其實虎八真正值得買的就是1.6T版本，其搭載的奇瑞明星1.6直噴渦輪增壓發動機，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000轉），發動機水平確實不錯，對比一些主流發動機也不落下風，這也是奇瑞多年自主研發的成果。所匹配的變速箱升級到格特拉克7擋溼式雙離合，溼式雙離合變速箱由於有油液進行散熱，解決了低速蠕動散熱不良的問題，提高了使用穩定性，再加上較高的傳動效率，與發動機驅動虎八也能達到十秒破百成績。虎八採用前麥弗遜後多連桿配置，也是主流水平，底盤調教也相當不錯，軟硬適中，極限狀態下，側傾也較小。對比到Equinox1.5T+6AT的配置，虎八無論是發動機還是變速箱並沒有太大的差距，相對較低的價格，更值得選擇。
Equinox長寬高分別為4652*1843*1693mm，軸距為2725mm。單看資料並不是亮眼，但也達到了主流水平。只是延續的D柱設計顯得整車十分方正，外觀設計飽滿沉穩，屬於居家耐看型。
Equinox更推薦2.0版本。
2.0T是型號為LTG單渦輪雙渦管直噴渦輪發動機，最大功率191Kw/5500rpm，最高扭矩353Nm/2000-5300rpm，這款發動機搭配在通用很多車型上，在動力還是質量穩定性上都有很大的優勢。所匹配9速手自一體變速箱，也是一改通用垃圾變速箱的印象，這款變速箱換擋平順，相比之前的變速箱，有了質的提升，而且市場口碑還不錯。2.0T版本動力水準足可以達到一線水準，驅動這麼一款中型SUV依然有7.8s的百公里加速。另外，2.0版本為適時四驅系統，作為一款Suv四驅還是要有一定的脫困能力的。所以，加上Equinox終端較大的優惠幅度，雪佛蘭Equinox更值得選擇2.0版本的。