當掛D擋時知道是前進擋，卻不知道現在是幾檔，而有的車就顯示是幾擋，比如馬自達3的4AT變速箱，它就顯示擋位，而5AT的本田CRV就不顯示擋位，像寶馬的車，也不顯示擋位，但是掛M或者S擋就顯示擋位了。

其實擋位顯示不顯示，跟變速箱沒有關係，主要跟汽車廠家的設計有關係。他們想讓車子儀表盤顯示就能顯示，無非是行車電腦上做個程式而已，並不是很困難。

不是說日系車不顯示擋位，德系車就顯示，這個擋位的顯示主要是根據用車需求和廠家的設計有關。有些車企覺得設計這個擋位沒有太大意義，所以就只顯示個D擋。

廠家不設計擋位顯示並非是偷工減料，而是從安全性角度考慮，在儀表盤上顯示擋位可能會讓人們分心去看擋位，有些廠家乾脆取消顯示，是從安全性出發的。有些車子能顯示擋位，但是突然不顯示某個擋位或者都不顯示了，可能是感測器或者故障碼導致的，需要去4S店檢查原因。

總體上說，日系車一直想弱化擋位概念，而德系車則更傾向於強調擋位狀態。我認為這是日系車和德系車各自主力市場的車主偏好決定的，而且日系車裡搭載CVT的車型眾多，本身就沒有固定檔位，自然更不可能顯示了。而德系車到今天幾乎完全放棄了CVT，以AT和DCT為主。

日系車的第一市場是北美，德系車的第一市場是歐洲。這兩個地區的人在駕駛習慣方面是有一定區別的。北美車的自動擋普及得早，除了少數汽車愛好者，路上基本見不到手動擋車。美華人他們早已習慣了“D擋走天下”的傻瓜式操作，這臺車的變速箱一共有幾個檔、當前處於第幾擋、電腦在什麼時機換擋、急加速降幾個擋……大多數美華人不care。我在美國開長下坡路，八九成的前車一路都在踩剎車，說明大部分人根本沒有用低檔位發動機制動控制車速以便減輕剎車負擔的意識。甚至可以說，要是能完全感覺不到檔位變化就更好了。CVT這種變速箱能夠讓發動機轉速只與油門深淺相關（油門踩得深，轉速就保持在高位，油門踩得輕，轉速就維持在低位），而不用像有級變速箱那樣轉速階梯式漲落、逐級升降擋。國內很多鍵盤俠總說某些車企把“高階”“耐用”“效能好”的AT留給外華人，到中國全變CVT。其實北美市場的CVT車型比例才更高。

總之，北美人普遍喜歡比較軟綿綿、黏糊糊的駕駛感受，很多日系車為了迎合這種偏好，即使AT車都喜歡利用液力變矩器把換擋變速的風格調得跟CVT似的。比如以前的CAMRY和HIGHLANDER，不論4AT、5AT、6AT，擋位、轉速、車速的關係不是固定的，而且常常不成比例：有時候踩油門加速，車速上升，轉速卻保持不變，根本沒有明確的換擋點；鬆油門轉速立馬掉到1000轉出頭，重新踩油門再把轉速打上來。這就是靠液力變矩器的柔性傳動原理實現的。以大幅犧牲換擋速度和傳動效率為代價換取微薄的平順性。只要工程師願意，可以讓你永遠摸不透當前變速箱處於第幾擋，顯示擋位也沒有意義。

值得一提的是，大眾車的雙離合版本可以實時顯示當前擋位（上圖），但是在美國的愛信8AT大眾上，即使S擋也無法顯示具體擋位了（下圖）。

還有個細節：大多數德系車的每一次換擋動作，轉速錶的指標動作都如手起刀落，以老款豐田為代表的日系車的轉速錶指標總是輕飄飄的。當然，這只是調校風格和車企價值觀的差異，沒有好壞，只是不同。不過我作為一個開車喜歡瞎琢磨的車主，我有些時候確實想知道當前是幾檔。比如超車時一腳油門踩下去變速箱會降檔，這時候我就想知道它降了幾檔；長下坡路段，我會根據車速和坡度情況調整發動機制動效果的強弱，也需要知道具體擋位。如果有檔位顯示的話一目瞭然，沒有的話就很難判斷了。尤其是豐田6AT車，液力變矩器不愛鎖止，轉速、車速、擋位的對應關係迷之混亂，你很難知道現在是幾檔。

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

很明顯這就是AT變速箱或者是雙離合變速箱與無級變速箱的區別！有的車是顯示的，有些車是不顯示的，主要還是廠家設計要求不一樣！並沒有一個統一標準，日系車大多都不顯示，只顯示D檔！

AT變速箱是有一個明顯的檔位區別的，4檔、6檔、8檔等等，目前市面上很多車都已經達到了9檔或者是10個檔！說明發展速度還是非常快的！而無級變速箱，從本質上來講，它是有無數個檔位！如果條件允許，透過加油門，可以實現無數個檔位的變化！

德華人開車比較講究動力性與操控性，所以他們的車輛普遍使用AT變速箱與雙離合變速箱。其實，最開始的時候，他們是不採用雙離合的，而是用的愛信的AT變速箱！但是呢，愛信是豐田下屬的子公司，經常以各種理由不給大眾供貨，這才導致了大眾研發的雙離合變速箱！

雖然是兩款變速箱，但是呢，他們都有一個共同點，那就是擁有明顯的檔位！當然，在儀表上有可能顯示檔位，顯示D1D2等等，有的車則不顯示，只是廠家設計要求不同而已，並沒有什麼壞處！！

AT變速箱只有一個離合器，換擋時有頓挫感，而雙離合變速箱有兩個集合，一個離合控制135檔位，一個離合控制246檔位！當變速箱掛上1檔時，另一個離合器把2檔準備好，可以更快的掛上二檔，頓挫感比較明顯！

而日本的車輛，追求的是如何省油！在這方面，顯然是CVT變速箱更好一些！而CVT變速箱通俗來說就是兩個可以改變內徑大小的齒輪在進行旋轉的！條件允許的情況下，可以擁有無數個檔位！為了便於操控性與駕駛性，在儀表上是不會給你顯示在幾檔的！因為CVT變速箱並沒有一個統一得檔位標準！

AT變速箱和雙離合變速箱都有一個設定好的檔位標準，一個檔位完了，直接進入下一個檔位！而CVT變速箱沒有明顯的檔位變化，是循序漸進的，不需要人為設定！

大眾我開過途安，Sagitar，Lavida，都有檔位顯示，還是變速箱的緣故吧，有檔位的，日系車大多都是cvt，，無級變速，沒檔位顯示的

個人覺得主要是因為日系車和德系車的變速箱不同而出現不同的情況。

日系車一般用cvt的比較多，也就是平常說的無極變速箱，cvt變速箱只是檔位個數的摸擬，而德系車常用的是AT變速箱，兩種變速箱的構造很大的不同。

由此可見，日系車和德系車為什麼很多都有檔位顯示的不同。

這個跟什麼系沒關係。排除cvt之外就看廠家願意不願意把檔位顯示做到儀表盤上。寶馬只有在s和m檔才顯示，d檔同樣不顯示

個人覺得這是國家與國家的機械認知不同造成的，不能說日系車不顯示就不好，也不能說德系車顯示了就好，更多的是適合本華人的用車習慣與對裝置的要求而已。比如機械手錶與電子錶的區別

還是有檔位顯示的舒服，可以觀察一下，像我們爬坡喜歡在乎檔位轉速，我就比較看檔位和轉速，心裡要一清二楚，才放心。

因為那是cvt的，顯示檔位的，不是雙離合就是at的，你百度一下自動變速箱有多少種就知道了，你肯定是個車盲，以為所有自動變速箱都是一種，

早期的一些自動擋車型，當我們掛D檔正常行駛時，中控臺會有隨著速度而不斷變化的檔位顯示，不過發展到今天，已經有越來越多的自動擋車型不再顯示檔位了，德系算是少有的保留檔位提醒功能的品牌，說實話這個功能實際意義真不大。

細心的朋友會有比較深刻的體會，當我們正常駕駛過程中，是極少關注中控臺資訊的，頻繁的低頭或者視線下移存在一定的安全隱患，尤其是高速行駛或者人流車流較大的路況，稍一分神哪怕一秒鐘就容易發生事故，所以沒有檔位顯示反而更安全。

有些品牌不提供檔位提醒，有些品牌保留這個功能，並不是後者不重視安全問題，這就是一個設計理念的問題，自動擋變速箱D檔模式下，系統會根據速度、轉速自動升降檔，根本不需要我們去操作和關注他，我們只需要把注意力集中到前方路況就可以了。日系的CVT變速箱、美系的手自一體變速箱、雙離合變速箱等等D檔都沒有檔位提醒，在S檔或者手動模式時會有提醒。

這只是一個顯示問題，不要上升到德系或日系車的程度，日系車有顯示的、德系車也有不顯示的，這就看主機廠的想法、顯示不顯示無所謂，不影響您實際使用！和什麼總類變速箱也沒有半點關係；無論是CVT、DCT、At變速箱，都可以實現顯示擋位、也可以不顯示，這完全是主機廠的喜好罷了，和什麼車系也沒啥關係！

舉一個簡單的例子，鄙人常開的Q50、自動模式下，就不會顯示擋位，這是日系車、所以看上去題目中的邏輯沒錯對吧？另一輛14款的五系，自動模式下同樣不顯示擋位，所以題目中說德系車顯示擋位是不準確的，反而把問題給複雜化了，顯示就是有這個顯示模組、不顯示就是沒有這個模組（簡單理解吧），是否有這個模組、看主機廠的想法，和變速箱種類、車系沒關係，如果主機廠想、手動擋的擋位一樣可以顯示出來！

自動變速器就是這樣，既然是自動模式、換擋由系統來決定，那也就沒有告知您、實際是幾擋的必要了，只要顯示d、告知您在d當狀態下即可，非要顯示出具體的擋位、實際上無非就是增加賣點、狗尾續貂，實際上這個顯示功能可有可無！擋切換至手動模式後，實際擋位就顯示出來了，因為這個時候控制者是駕駛者本人，所以有必要了解實際擋位是多少，所以在手動模式下、都會顯示出實際擋位，這和車系無關、與變速箱無關，只與顯示模組有關係而已，所以請別把問題複雜化、弄得神乎其神的沒意思！

不同品牌的車子，儀表顯示的內容不同、而且存在很大的不同，這本身就是個性化設定，比如某些增壓車，可以顯示增壓值大小、而有些增壓車就顯示不了，這能說誰好誰壞？就好比機械手錶、液晶手錶一樣，機械手錶最多顯示個日期、月份、防個水，液晶螢幕顯示的到多了，什麼心率、藍芽、秒錶、高度、深度等等等等，只要控制元件足夠、這液晶板上啥都能顯示出來，這難道可以區分好壞麼？只不過是主機廠的想法罷了，主機廠覺得有必要、就會顯示出來，覺得沒必要、那就不顯示唄！所以儀表上顯示什麼根本不重要，這就是一種個性化的設定、顯示什麼只看主機廠的想法罷了，自動模式下、擋位由系統控制，顯不顯示無所謂、不影響您使用；而動手模式下則都會顯示實際擋位，這就是一種邏輯設定；所以別在意什麼車系、什麼變速箱，儀表顯示什麼只跟顯示模組有關，都用At的德系車，有顯示擋位、也有不顯示擋位的；都用CVT的日系車同樣有顯示擋位、有不顯示擋位的，就看主機廠怎麼做罷了，千萬別覺得這是什麼複雜、玄幻的玩意！

很多車掛D擋後顯示屏只顯示一個D，不顯示具體擋位資訊。而大眾車基本上都在D後面顯示具體擋位。

上圖是大眾的儀表盤，誰能看出來是哪款車？大眾一般會在右上角顯示擋位資訊。我覺得沒有這個功能一點也不影響駕駛，但是有的話會讓喜歡研究的車主感覺更有意思。因為有些時候確實想知道當前是幾檔。舉個最簡單的例子，我超車時一腳油門踩下去變速箱會降檔，這時候我就想知道它降了幾檔。如果有檔位顯示的話這就一目瞭然了，沒有檔位顯示的話我們很難判斷。雖然說這對行車沒影響，但是對駕駛員的好奇心有影響啊。

現在的自動變速箱換擋都非常平順，如果不是刻意去體會的話你很難感覺到當前是幾檔。而且主流的自動變速箱擋位也越來越多，相同車速下相鄰擋位對應的發動機轉速差也更小。再加上一些AT變速箱低速行駛時液力變矩器不鎖止，這時候發動機轉速、車速、擋位的對應關係就變得更加模糊，想判斷當前擋位就更加困難了。

不過帶有手動模式的自動擋車在切換到手動模式後都會顯示擋位。為什麼這時候要顯示擋位呢？因為是手動模式啊，駕駛員要知道當前是幾檔。自動變速箱手動模式是透過前後推動擋杆來加減檔的，推完後擋杆立馬復位。手動擋老司機摸一下擋杆就知道是幾檔，而自動擋你再摸它還是那個位置。所以自動擋切換到手動模式後就必須顯示擋位了。

說到這裡就不得不多說兩句：並不是所有的自動擋切換到手動模式後螢幕顯示的就是當前檔位。這和變速箱的控制邏輯有關。比如你用3擋行駛，顯示屏顯示3擋，發動機轉速1000轉。很明顯這時候無法升入4擋。如果我硬要推擋杆升擋會出現什麼情況呢？就拿我開過的車來說吧，大眾車這時候隨便你怎麼推顯示屏還是顯示D3，不會升擋。而豐田車你推一下立馬就顯示4。難倒是變速箱升入4擋了嗎？肯定不是，這裡顯示的4意思是變速箱可以在1-4擋之間自動切換，變速箱最多升到4擋。之前顯示3的意思是變速箱最高升到3擋。

至於說為何很多車在D擋下不顯示具體擋位，我覺得主要是廠家認為這樣做意義不大吧。而大眾多年來把消費者的心思摸透了，更懂得怎樣迎合消費者口味。