有條件做嗎？這個危險係數挺高的，還有汙染也是個問題，回收成本幾乎與利潤持平，不建議做這行。回收其它電子元器件比這個好

電池分多種，普通的5號，7號乾電池，沒有回收價值，鉛電池有一點回收價值，裡面的鉛可以再利用，由於是單化學成分鉛，回收成本低，無需太多環保成本支出，較有利於鉛電池生產企業。重點說下鋰電池，目前一哄而起的所謂新能源車，就是大家熟悉的電瓶車，換了個馬甲而已，沒有什麼新技術含量，所用動力電池主要是鋰離子電池和鐵鋰電池，都存在衰減問題，大量報廢的電池，會引起嚴重的環保問題，如果回收，由於裡面的鋰是以複雜化合物形式存在的，回收成本巨大，得不償失，除非有額外補貼，否則回收不起。總之，電池回收沒有什麼市場，有精力幹這個不如干點其他的。

在分部分詳細講解鋰電池回收的問題開始，我們先講講鋰電池為什麼會衰減或者老化！

在電極方面，反覆充放電使電極活性表面積減少，電流密度提高，極化增大；活性材料的結構發生變化；活性顆粒的電接觸變差，甚至脫落；電極材料(包括集流體)腐蝕；現階段常用電池負極為石墨，正極是LiCoO2，LiFePO4以及LiMn2O4等，電池放點初期電解液會在電極表面形成一層SEI（固態電解質）膜

SEI是Li+導體，脫嵌鋰時碳電極體積變化很小，但即使很小，其產生的內應力也會使負極破裂，暴露出來新的碳表面再與溶劑反應形成新的SEI膜，這樣就造成了鋰離子和電解液的損耗，同時，正極材料活性物質膨脹超過一定程度也會形成無法修復的永久性結構觸損耗，這樣正極和負極的不斷損耗造成了容量的不斷衰減；再者，增加的SEI膜會造成介面的電阻層架，使電化學反應極化電位升高，造成電池效能衰減。

在電極中，隨著充放電反應的進行，黏結劑的效能也會逐步下降，，黏結強度降低，使電極材料脫落；

銅箔和鋁箔是常用的負極和正極集流體，兩者都容易發生腐蝕，腐蝕產物聚集在集流體表面成膜，增加內阻，銅離子還能形成枝晶，穿透隔膜，使電池失效。

簡單講了電池的衰減過程，總結來看正極材料主要的問題是隨著時間會增加SEI（固態電解質）膜。簡單來講正極回收去除SEI就可以使正極材料的重新獲得活性！

下面我們就從電池各個部分分別講講回收的可能性！

1.正負極集流體。一般正極集流體用鋁箔，負極集流體用銅箔，還會焊一些鎳帶做連線導電用。這些都是金屬類的很好進行回收。

3. 負極一般是石墨，少數可能是鈦酸鋰或是矽基材料。石墨分為，天然石墨和人造石墨，天然石墨來源於石墨礦，然後再進行一些加工；人造石墨是用石油焦或是瀝青等高分子物高溫石墨化製成。有一些鋰電池中石墨浮選的回收方法，但是不知道現在應用的怎麼樣了，肯定可以回收。

4.正極：目前的正極有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料、鈷酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰。磷酸鐵鋰，一般用作汽車電池或是儲能電池，無毒性。錳酸鋰，電動腳踏車電池。三元材料：鎳鈷錳酸鋰，用途廣泛，電動腳踏車、電子產品、航模等，鈷元素有毒。鈷酸鋰，數碼類的產品，手機、pad等，中等毒性。

5、電解液為有機溶劑和鋰鹽組成，有機溶劑一般有PC、EC、DEC、DMC、DME等，其中DMC為微度，其他是無毒。鋰鹽是六氟磷酸鋰（用的最多，也有其他鋰鹽），遇水則水解生成HF，有毒。電解液回收難度大，但是集中處理的必要性很強。可以集中進行無毒化處理，這塊國家肯定很需要。可以對其他部分的回收產生的利潤抵消這塊的成本。但是隨著科技的發展，以後對電解液進行再生處理也許是更好更經濟的方法。（這部分應該製作廢物處理而不做回收重利用）

6、外殼有幾大類：鋁殼、鋼殼、塑膠殼、鋁塑膜。其中鋁殼、鋼殼無毒。可以明確的是這些外殼都可以回收。而且對於金屬或者塑膠的回收，現有的技術都已經很成熟了！

7、隔膜，一般是聚烯烴類的微孔薄膜，PP、PE。這部分透過簡單的處理，就會形成原始的加工原材料！

總結來看：電池分為兩大類材料，分別使

石墨，金屬構成的一部分。

正極，以及電解液構成化學合成物的一部分。

還有一些使化工產品的隔膜等。

其中金屬和隔膜可以用成熟的技術進行清潔後重新做成原材料進行再利用。

而正極材料可以出除雜質和SEI（固態電解質）膜後也可以在利用。

電解液則可以透過成熟方法進行汙染化。