1、現在在城裡玩摩托車的，基本上都是膽子大點的了，你可以到鄉下去購買摩托車回來的，一些小城市或者縣城還能上牌的。

2、網購現在也越來越流行了，完全可以透過網上購買。

3、不管地方如何禁限摩，都儘量不要購買來歷不明的摩托車了，不然到時會給你添麻煩的。

4、在禁摩的城市裡邊玩摩托車，儘量低調點，不要太張揚了，儘可能在偏僻的路段晚上玩了。

許多城市響應政策感召，才開始開放摩托車入城，之前的禁摩令一直被許多城市限定了，誰還會在城裡或城邊做這類生意，那不是拿錢向溝裡丟蠻。。所以和城市的摩托車開放的同時，不僅為出行提供了方便，亦緩解了交通壓力，更救活了好些摩托車生產企業，還解決了許多就業崗位。。隨著各個城市的摩托車開放(准入城)，許多相關的行業如: 摩托車配件，摩托車4S店，以及駕校，保險，辦證，及個體維護，維修等等。。能夠解決全國範圍的崗位達500萬個。。這又當何樂而不為呢？所以，我們非常支援！同時還要向那些遵章守法的司機們敬禮！

主要是大部分騎摩托車的人沒有交通規則意識，在城市裡看到那些亂穿插的人自己也實在看不慣，更有甚者不減速不鳴笛、不看路，有很大的安全隱患，我覺得主要是摩托車也要和汽車一樣，要一樣的規定，限摩是不可行的，主要是沒一個好的對策、嚴格的規定！

我是一個摩托車發燒友，喜歡駕駛大排量機車遛彎，不是喜歡炫酷和飆車，只是覺得騎摩托車的駕駛感覺很好。但是現在由於很多深夜飆車黨，非法改裝摩托車，如鬼火那種噪音很大，車速很快，素質低下，又不遵守交通規則的，而且接連出現很多交通事故，所以導致全城禁摩，而我們這種真正喜歡摩托車的發燒友只能在郊區和農村三五成群的溜溜彎了

說實話 離廠子30公里 電動車續航很是問題 尤其是冬天 騎踏板吧怕交警 一個月掙得還不夠交罰款 能上牌的摩托太貴 而且手續特別麻煩 比普通摩托要貴出好幾千 還得駕照 我有c1 但不能騎摩托 而且很糾結賣摩托的都說50cc不用上牌 可又有人說助力摩托得上牌 而且據說50cc摩托上的是藍牌 關鍵我從來就沒見過藍牌

電動車更加沒懂交規，14歲到67拾歲都可以開，還帶兩叄個人，想怎麼走就怎麼走，車王之王，天下為我獨尊，撞紅燈，被車撞，開小車人還要陪佰分之拾，飛機喊停，都沒可以馬上停。多學習交規，對他人付責，對自己和家人付責

很多城市都禁摩了，其實我還真鬧不明白為什麼要禁，加強管理合法上路不好嗎，我覺得摩托車是相對比較方便，又佔用公共資源較少的交通工具。

我個人總結，大概有以下幾個原因

1，首先是各地禁摩，國內知名的大城市好像只有重慶不禁摩，北京上海是部分禁，掐是徹底禁了，雖然這幾年有些城市喊著重新開放摩托車出行，但也是雷聲大雨點小。所以很多原先的摩托車銷售商要麼轉行賣汽車或者電動車，要麼倒閉。沒人買誰會賣呢

2，銷量問題，這兩年電動車發展的很快，2-3千塊錢就可以買輛電動車，普通的踏板摩托價格都在3千以上，雅馬哈、本田、鈴木這些大品牌的小踏板5千以上。而且還可以在家充電，不用專門跑加油站，大多數人對出行的速度和舒適度是沒有要求的，就導致許多原先摩托車的客群轉向了電動車。低端市場被電動車佔領，高階市場又受到汽車的影響，國產汽車現在的價格最低的也就是3-4萬，還能遮風擋雨。

3，安全性的問題，大多數騎摩托出行的人安全意識都很淡薄，你看滿大街沒戴頭盔或者戴著廉價頭盔的騎士就知道。所以導致摩托車的安全性口碑非常之差，漸漸的也就沒人願意冒險去騎摩托出行了。

其實你想買摩托，可以在網上看看，大多數知名的摩托車廠商都在網上有直營店鋪，一些車型是可以直接物流到你所在的城市。網上購買有一定風險，但選擇好品牌，選擇好口碑的車型，比如GW250系列，還是可以嘗試的。

以上，希望你能買到一輛適合自己的摩托，加入摩旅團隊中來

現在好多城市都禁止騎摩托車，摩托車的危險係數太高，遇到危險車毀人亡機率太大，也不好管理，亂搶亂行，嚴重影響交通秩序，“摩托車存在也使社會治安存在太大隱患，前幾年各地晚上飈車黨，飛車搶劫，盜竊摩托團伙，黑摩的等，各種影響社會穩定因素使政府部門加大對摩托車的管控力度加上社會進步汽車的普遍，取而代之是必然的，這麼多年的禁止也證明這種措施很有成效。

最近幾年的發展，電動車的興起，汽車普及化更是擠壓摩托車行業的衰敗，廠家轉型(大家聽過力帆汽車吧，以前就是造摩托車的)，摩托車行業已經過時了，摩托車代理商也開始賣電動車了，實體店已大面積減少，肯定不好買了

最重要的是人們現在安全意識加強，誰想買個那危險玩意，不是有句俗話說得好，“要想死的快，就買一腳踹”還是慎重考慮再買

首先，是因為買摩托所要面臨的問題太多了！比如，禁摩，比如需要考駕照，比如需要上牌買保險年檢，比如一年所需要的油費保養成本，而這些問題都被電動車"完美"取代了。所以現在很多地方是，賣電動車的商家多過賣摩托車的，這也從側面反應了市場需求的變化。

其次，小汽車的價格不斷下探，導致汽車的普及程度變高。而且國家對汽車經常有政策扶持，比如汽車下鄉，比如減免購置稅等等。另外，肉抱鐵和鐵包肉很多人選擇了後者，在性命攸關的情況下，很顯然汽車佔據較大優勢！

再者，摩托車購買商業險非常困難，特別是小排量摩托車，大的保險公司甚至連摩托車交強險都不願意受理。而一旦出現意外情況，摩托車駕駛者就要面臨自掏腰包的尷尬局面，這是很多人不願意看到的！

市場需求的變化導致現在的摩托車經銷商持續萎靡，很多賣摩托的紛紛轉行電動車，不僅是因為銷量更高更好賣，而且售後服務更加簡單幹淨！

摩托車被很多地方都禁行，只有電瓶車可以，所以賣摩托的車行很多都改賣電動車了，還是地方法規打壓的。不過摩托車續航里程長，速度也比電瓶車快，除了不能上高速，有路哪裡都可以去，去省城買車，正好可以放飛自己，好多人放著身邊不買，專門到省城去買，價格更優惠，選擇餘地大。

為什麼很多城市都沒有賣摩托車的了？主要問題出在城市管理者對摩托車出行的看法和管理思路所決定，普遍看法是摩托車行駛混亂，降低城市形象，增加管理成本，造成財政負擔，易發交通事故。其實不然，摩托車體積小，轉向靈活，能耗低，擠佔公共空間資源少，相比轎車的空駛率（現在一家多車，獨自駕車上下班、辦事的相當多），摩托車出行的優勢凸顯，實際是降低了兩人以下的出行成本，增加了城市道路容積率和使用效率，增加了城市圈人員的流動性和流動效率，增強了城市的活力，提高城市的執行質量，多了很多城市靚麗風景線，確保出行低碳與出行效率的提升，對於城市硬體的要求會得到較大緩解，避免城市的大改大建，盲目投入。至於增加管理成本，還得從根上找原因，辦法總比困難多，從城市軟體上下功夫，現在“一限了之”的做法是不合潮流的，有很多國內外先進的城市管理經驗可以借鑑，提高管理水平，加強交通參與者的安全意識和法規意識，這樣就可以降低管理成本，民眾出行也有更多選擇，畢竟摩托車產業和消費也有很高的社會價值吸引力。

這個問題很簡單，之所以出現很多城市沒有賣摩托車的現象，個人感到主要原因是三個方面：

一是沒有需求沒有市場。很多人現在都使用摩托車了，都改私家車了，沒了用武之地，故銷售大大減少。不用說城市，農村也大為減少了。我所在的村子，幾年前幾乎家家都有摩托車，出發時號稱“摩托大軍“，現在根本看不到這現象了。

二是有的城市不適合摩托車出行。道路上沒有非機動車道，摩托車上不了道，交警和電子眼24小時跟蹤抓拍，發現上道行為就立即處罰，無用武之地當然沒有銷售市場了。

三是駕駛摩托車安全隱患較多。從前幾年普遍使用摩托車情況來看，發生的安全事故較多。正如有人所言”要想死的快，買個一腳揣“，這個觀點不一定準，但卻道出了騎摩托的風險。相比其它機動車輛來說，不安全因素較多。

基於上述三個原因，主要是沒有市場，沒有用武之地，所以賣摩托車的少之又少了。

分析一下有幾個方面原因！

第一:交警管得嚴了，還得考駕照才能上路，必須戴頭盔不得載人，出行不方便。

第二:家家戶戶都買上小車了出門都開車，摩托自然變少，說明老百姓生活變好了。

第三:小黃車腳踏車電瓶車的出現也帶來一定影響，出門那裡都有車還買摩托車幹嘛。

跟我的觀點來說。

摩托相對於大部分人來說是個愛好，真正的作為買不起車買摩托的人很少了。作為愛好來說吧由於生活中各種各樣的問題，而去無法實現或者說不容易實現。作為極少數的人買作為代步工具來說的那就相當少了（排除那些有了車再買個摩托代步的人），再加上各種對摩托不是太友好的規定，當然不排除是因為有些惡劣的摩友炸街黨，鬼火少年之類的人，加速導致這個局面的行程。對於這個規定我表示可以理解，也會去遵循。

其實摩托也是有很多的好處的，騎摩托跟開車不一樣，想要駕駛它需要高度的集中注意力，現在的規定也是更加的規範，是有利於摩托方面的，同時也希望城市可以開放對摩托的禁行措施，可是規定行駛時間，行駛道路，但是一棒子打死，不可取。再者摩托車相對多了以後，這個也是會對經濟發展有益的。

現在我們這賣摩托車的店向雨後春筍，真的很多人都在考摩托車駕照。特別是年輕人，有的汽車都不開，就想開摩托車。車管所每天都有很多給摩托車人上牌。

城市交規城市規劃越來越嚴，電子地方監控公安監控天眼監控無處不在，各路交警路段檢查，城市的安全和規範已成為迫不及待的問題。為了保證城市的路面安全，道路暢通打擊小偷小摸，亂停亂放偷盜，所有摩托辦證難無處停放不準上路，買摩托的少了騎摩托的也少了。所以賣摩托的店被迫關門，沒有生意。

摩托車在很多城市都被禁止上路了，你說賣摩托車的賣給誰呀，何況有些城市乾脆禁止銷售摩托車了，比如廣州前幾年就這樣幹了，只是今年又開始鬆開一點，允許銷售了，但是限制摩托車上路的地方反而加寬了，這對喜歡玩摩托車的人而言，的確是不小的打擊了，請關注：容濟點火器 1、現在城裡玩摩托車的，基本上都是膽子大點的了，你可以到鄉下去購買摩托車回來的，一些小城市或者縣城還能上牌的。 2、網購現在也越來越流行了，完全可以透過網上購買。 3、不管地方如何禁限摩，都儘量不要購買來歷不明的摩托車了，不然到時會給你添麻煩的。 4、在禁摩的城市裡邊玩摩托車，儘量低調點，不要太張揚了，儘可能在偏僻的路段晚上玩了。

摩托車噪音大，從你身邊過往電閃雷鳴如狂風暴雨般，一點都不喜歡。

現在很多人都在買車 ，幾乎沒人買摩托車了，摩托車專賣店也是關了一家又一家。

而且有很多城市已經禁止在城市裡開摩托車了，感覺摩托車已被時代所淘汰了。

好，我來回答這個問題。

你說為什麼很多城市都沒有賣摩托車的了？我覺得原因有以下幾方面。

一、許多城市禁止摩托車進城。

因為很多城市都出臺了禁摩令，嚴禁摩托進入市中心區域。所以導致經銷摩托車的生意也不景氣，有些原來經銷摩托車的便辦不下去了，只能撤離。

二、電動摩托和電動腳踏車的興起。

這些年電動腳踏車行業蓬勃發展，現在道路上的電動腳踏車比摩托車腳踏車多得多。家家戶戶現在都有電動腳踏車，與摩托相比，不用加油，只是充電，使用方便。而且這些年電動腳踏車也不用掛牌，不要駕證。摩托車還要掛牌，要年檢，要買保險，要有駕證。與摩托車相比，電動腳踏車的使用成本低的多。

雖然現在要求電動腳踏車掛牌，要求戴頭盔，但比摩托車管控松的多。以前一個鎮上都有幾家經銷摩托車的，但現在都沒有了，反而有好幾家賣電動腳踏車的。