計程車一年開10萬公里左右，私家車大部分五六年才開10萬公里吧，計程車五六年就開五六十萬公里了，這就是熟能生巧，人家吃過的鹽比我吃過飯還多了，經驗豐富，技術嫻熟，吃的虧多，所以人家事故少，違章少

快是相對的，其實計程車就是六十左右，但是因為現在好多司機新手或者市區老手習慣了慢才襯托的他們快，希望龜速的各位車主，儘快提升自己的車技，你不是不能快，而是沒用心開。知道自己慢就更要聚精會神的開車，不要學那些假的老司機，單握方向盤，開車接打電話。

開車是個熟能生巧的事情，你這樣說一定是開車不多。開車最重要的是一個估計能力(包括打多少方向的精準度)，第二是你駕駛的車輛動力問題，超車前要估計與前車距離如果是2-4個車道的還要估計你左右車的距離，想超車不光估計你前車速度，在多車道的道路上還要估計你前後左右車的速度，後車是否也想超車，左右車是否速度比你快。在雙向2車道的道路上超車相對簡單一點，只要在中心虛線的直道上對向車道空閒你後面沒有速度比你快的車來超車確認安全的情況下你就可以打左轉向燈往左打方向立刻提速超車。記住在確認安全的情況下超車必須乾淨利落毫不猶豫的急提速超上然後保持安全距離迴歸本車道。超車秘訣：穩、準、快！(我這樣的說法是在沒有行人和非機動車沒其他障礙物的情況下)

我開車也開得快，有時候趕時間也會加塞，特別是要先送兒子去學校再趕往單位要確保不遲到（遲到一次經濟處罰500），就必須開得快一點。我發現自己真快起來，路上計程車還真快不過我，不管是變道，加塞，還是提速超車。

一方面，計程車的效能，不管是加速，剎車還是操控，肯定比不上自己買的家用車。

另一方面，我認為預判也很重要，行駛過程中要前後左右觀察，對自己的行車路線軌跡上可能會遇到的每一輛車的意圖有一個預估，當發現他的行為和自己預估不符時提前反應，變道要果斷，後視鏡看到沒問題果斷加速變道，同時還要注意變道後前車的位置，確保剎得住。

再有就是熟悉路況，同一條路不同的車道通行效率是大不相同的。

另外我認為開車不一定慢就好，其實不管什麼速度，能夠確保自己能夠有相對好的視線，一定範圍內車輛相對較少，使自己處於周邊相對無車的環境就會安全很多。同時不要慢，我有切身感受，速度一慢什麼車都要加塞你，或者從你身邊繞，你就成為一個移動路障了，那就危險了。速度快一點，其他人想超你的慾望都變得不強烈了。

有兩方面的原因，第一個，大家看到計程車，一般都會避讓一下，人家賺點錢不容易，所以計程車插進來，私家車都會避讓，撞上了，雖然是計程車的責任，但是浪費好多的時間和精力，沒有必要。

第二個，如果你習慣了見縫插針，你就不會這麼覺得了，這是習慣問題，另外和你的車子也有一定關係，車子要小巧，底盤要好，穿插起來會靈活。

這樣的開車方式是不文明不安全，也是違反交通法規的，不要去這麼做，你的生命，和他人的生命，都是寶貴的。

1，計程車司機每天的營業時間(單班）是12個小時，在有限的時間內，只有多拉幾趟客人，多跑點路程才能賺更多的錢，從心理上來說，計程車司機有快跑的意願。

2，一個城市的計程車，就那麼幾種車型，即便司機不穩定，經常換車，也就那麼幾種車，一個班12個小時，至少有10個小時以上司機在車上，對他駕駛的車非常熟悉，對車長，寬，輪子壓的位置，整個車處於道路的位置，有一個比較準確的判斷，熟悉車是快跑的條件之一。

3，計程車司機每天在城市裡遊走，對路況，標線，非常熟悉，比如，某路段是左邊走的快還是右邊走的快，某路口有幾條左轉車道，幾條直行車道，幾條道可以掉頭，計程車司機都有一個大致印象，熟悉路是快跑的條件之二。

4，計程車司機每天開車200公里以上，對車流沒有恐懼感，駕駛技巧熟，方向，油門，剎車，配合都已經形成肌肉記憶，忽左忽右的穿行，手腳配合是自然動作，不需要考慮，可以說在大腦發出指令前，手腳已經完成了動作。駕駛技術嫻熟是快跑的條件之三。

5，一般人不懂變道加速，速度要高於後車才不會被後車撞，一般人減速變道，感覺要被後車撞，不敢繼續變過去，多次猶豫，錯過變道機會。

6，計程車有報廢年限，對外觀件剮蹭不是很在意，開車也就沒有那麼小心翼翼。

綜上所述，計程車司機有開快車的心裡意願，車熟路熟，駕駛技術熟，掌握了變道技巧，對車輛外觀又不是那麼在意(或者說不心疼），所以能夠在車流中左衝右突，頻繁變道。

計程車司機的這樣駕駛習慣是一種陋習，計程車每天都有剮蹭的，事故並不少見，特別是雨天路滑的時候。

安全才能回家，安全才能出效益。大家共勉。

首先，你得先知道計程車司機是一種職業，計程車的從業資格證要求：必須得有三年以上的駕齡，無前科累計，沒有重大事故證明才能辦理。

其次，作為職業計程車司機，每天的行駛里程基本也得跑200公里，跑一個月下來6000公里左右，有些私家車一年也就跑一萬多公里。熟能生巧和技術的積累，對前方的路況理解能力都比一般司機要強。對於計程車司機來說，有些時候時間就是金錢，見縫插針那是小菜一碟，想賺錢就得又快又穩，得知道什麼時候該快什麼時候該慢，只有技術達到一定水平就不會感覺到沒有安全感，眼看六路耳聽八方，全都在自己掌控的範圍內，心中有數。

城市開車喜歡計程車的快，動作麻利，提高道路利用率，不喜歡亂停車的，其實計程車還好有外觀辨認，網約車亂停車私家車能頭疼壞了

我想很多人都有這種感覺，我認為有這幾點原因：

計程車司機技術一般都不會差，可能新手司機沒那麼熟練，但是計程車天天在路上跑，再新的新手熬幾個月差不多都熟透了。所以他們技術到位了，因此有這個能力在路上見縫插針。

不光是計程車司機，很多私家車司機也是一樣，開車在路上總喜歡做一些危險動作，有些人甚至惡意別車。我覺得這並不是他們技術真的好，一定程度上是其他司機手下留情了。

比如你開車正常行駛，突然有一輛車強行並道插在你前面，你會怎麼做？按照交通法規定這時候就算你撞他也是他的全責。但是絕大多數司機都會選擇剎車避讓。因為人的本能還是不希望出事故的。所以說也不全是他們技術牛到飛天了，而是很多時候別人讓著呢。

這是重點，我相信很多人都有這樣的感受。我認為主要有這幾個原因：

1、熟悉環境

誰對這個城市最熟悉？恐怕很多居住多年的老市民都沒出租車司機熟悉。天天跑來跑去，對這個城市的每個地方都熟悉不過了。走在哪裡都是主場作戰，都像是自己家門口，所以底氣十足。

2、文明駕駛意識“淡泊”

這麼說有點貶義的意思，但本意並非如此，只是找不到合適的表達方式。就是這麼個道理：我們開車在路上不僅要不出事故，也要注意駕駛行為對其他人的影響。比如你在人行道飆車，雖然你能保證不撞人，但是事情本身就不對，不符合文明駕駛的基本準則。而開車在路上見縫插針，隨意穿插也不符合文明駕駛的準則，所以我們有時候變道影響到別人了心裡都會覺得過意不去。

而計程車司機天天在路上開車，為了賺錢必須趕時間，久而久之這種文明駕駛的意識會被淡化了，安全和文明駕駛成了只要不出事故就沒錯。

3、對交通違法的顧忌

你是否有這種感覺：在有攝像頭的路段開車會相對規矩一點，因為你不知道哪個攝像頭會記錄下你不規矩的瞬間。而計程車司機天天跑，哪裡的攝像頭會拍，哪裡的不會，都心知肚明，所以他們開車在路上會更膽大。不光計程車司機，很多公交車司機也有這個技能，我們當地一個路口有好幾個攝像頭，我們每天開車經過路口都乖得像只小綿羊，而計程車司機和公交車司機在這裡各種壓實線，壓根兒就沒把攝像頭放在眼裡，因為他們知道攝像頭不管這些。

所以說出租車司機之所以開車很猛，一方面是工作所需，想多賺點錢，另一方面他們已經習慣了這樣的駕駛風格。

你沒安全感啊，我覺得我遇到你們私家車還沒安全感呢。我每次直行到一個沒有紅綠燈的路口，有私家車拐彎出來都不看直行有沒有車，我直行還得讓他，很多時候我真想懟上去想想沒這個必要。我開出租車雖然快，但到路口我知道拐彎要讓直行，如果我是拐彎絕對先讓人家直行。你不用說你怎麼怎麼遵守交規，我沒看過你開車。去路上看看那些私家車是怎麼開車的，在直行車道臨近路口突然變道要轉彎，這就是不認識路的緣故。

快不快不是你來評定的，你覺得計程車開得快，路上電瓶車腳踏車闖紅燈撞上你都會說你開得快，你說誰的責任？你和計程車司機的差距就是電瓶車主和你的差距。

告訴你，我23年駕齡120萬公里+城市道路駕駛經驗，你一個私家車沒資格來評判，在我眼裡馬路上所有的小車司機都是菜鳥。

計程車司機的開車基本功

其實也沒有什麼特異功能，用一句成語來概括就是：“熟能生巧”，的哥們經常穿梭於車流之中，隨時要觀察路邊是否有人招手，憑藉自己的經驗在街道的上客熱門地點繞圈轉悠，隨時尋找目標客戶，如果不能做到眼觀六路耳聽八方，別人招手看不見，那生意就白白溜掉了。

那為什麼要開那麼快呢？一方面，如果是空車，開快一點可以提高單位時間內車子在街道上流動的次數，就會增加遇到客戶的機率，提高了經營效益。另一方面，如果是有客，那麼提高速度可以降低載客時長，留出更多空車時間給其他客戶，也可以提高經營效益。

計程車的保險金額普遍相對較高

那計程車是不是很少出事呢？其實不然，俗語說：“常在河邊走哪能不溼鞋？”，駕駛技術再嫻熟也不能完全避免不出險，相反計程車是出險機率較高的群體，我們從保險公司的業務人員瞭解到，計程車業務一直是高賠付率業務，只是普通群眾並不會專門去了解這些細節，只憑從街道上看到的事故情況來判斷出租車愛不愛出事，是不準確的。

私家車一般都是非常愛惜的

那普通人是否能做到像計程車司機那樣開車？

答案是否定的，因為你不具備計程車司機那樣的工作狀態，所以很難逼迫自己去那樣開車。另外一個計程車作為營運車輛，一來保險金額購買非常高，二來車子用的也比較皮實。自己家的私家車一般都非常愛惜，沒有必要冒險飆車。

我是計程車司機，我來回答這個問題。

並不是每一個計程車司機開車都很厲害在市區滾滾車流中行雲流水，到處穿插自如。

我開出租車技術算得上是全國最差的那個了，開出租車這幾年，撞樹上，撞牆上，撞護欄不計其數。平路刮底盤，倒車倒不好，上坡起步熄火，下坡剎不住，起步三點頭，超車被人罵，行車走不直，爛路全走坑，搭我車的全暈車，比過山車還刺激。

撞了特狼普1次，撞過導彈2次，撞過火車3次，撞過飛機4次，撞核動力航母5 次，撞坦克6次，撞飛船7次，撞外星人8次，撞大象9次，撞死蚊蟲蛇蟻無數次。

發生一萬次事故，9999次負全責，唯一一次打平的因為對方是103歲的老奶奶酒後推一嬰兒車發生輕微刮擦，幸好沒大事情。也打破次次負全責的紀錄。

不當開車技術不行，對車輛傷害也大。

開的車先抱瓦，後拉缸，風扇葉子打水箱！三缸拉瓦曲軸彎，排氣管子冒黑煙！

前橋擺，後橋晃，三檔四檔掛不上！

前工子串，後工子斷，鋼板螺絲連軸轉！

先漏水，後漏油，不斷皮帶斷半軸；

又拉瓦，又粘缸， 前輪擺，後輪礦，

底盤不停把歌唱； 儀表盤，顯故障，紅燈黃燈全都亮；

離合器，變速箱，修得螺絲全滑光；

助力泵，方向機，換了一批又一批；

下支臂，圓保梁，半年一換很正常；

全國的汽車修理廠我養活一大半，所以大家開車不要學那些不良駕駛行為，保證安全第一，如果行車不規範，親人兩行淚。

1.計程車司機的職業就是開車。熟能生巧，開多了自然就可以穿插自如。

2.計程車有時候快，有時候慢，那時根據不同路段，是否空車。有經驗的司機在有的路段開的比較慢，目的就是尋找顧客。

3.計程車也有不少車禍。不要以為他們沒什麼事故。

所謂熟能生巧，開車的技能高低主要來自實踐經驗，一個駕校剛畢業的新手，哪怕考試都是滿分，真的上路駕駛也無法和老司機比。

在路上開車最重要的就是距離感，一個駕駛員的技術熟練程度和距離感有很大的關係，也是新手和老司機的區別。

把握好距離就能很好的控制事故的發生，要做到在車流中穿梭自如，必須對車輛周圍的情況判斷準確，透過前後車輛的行駛情況來判斷能不能變道。

任何一個老司機都是由新手過來的，剛所以新手上路不要緊張，要先學會對車速和車距的判斷。

在高速行駛中需要變道的時候，不要勉強往別人車輛前面擠，還有變道超車一定把速度提起來，變道時要注意兩邊車輛，一定要等距離拉開以後再進行變道。

什麼都需要一個過程，經驗來自實踐，還是多開多練才能早日成為老司機。

我駕齡26年，計程車開了15年，養成了開快車的習慣，熟能生巧，開車多了了，自然養成了開車多觀察，變道先看後視鏡，超車空間能不能進車要判斷準確，喜歡開快車前題是先保證安全，不能盲目的就是開快車。

我是出租司機每天工作十幾個小時熟練工，每天把出行安全看的最重要，只開車吃飯，我想說的有個別私家車司機常開逗氣車很無奈，心放平靜你才是好司機

我就是開出租車的。

熟能生巧，技術是練出來的

在開車的時候車就是人的一部分，人車一體了

我們是職業司機，開車是職業所以開的快。現在開電動車，耗費時間充電，跑的時間少了，一年跑了15萬公里，兩人開平均一人一年7.5萬公里

計程車事故也有，不過按出勤比例的話是遠遠低於私家車的。

我們天天開車，車有多寬有多長，制動距離是多長我們心裡一清二楚，心裡有數了就敢開的快就敢變道

開車其實最主要的是觀察，把前後左右看清楚了，看不好的地方就會有鬼探頭風險，既然你看好了，雖然車多但視野良好的情況該快則快，預判所有車的動向，掌握好距離，該快則快該慢則慢，手腦眼要同步，雖然把車開動起來很簡單，但是能把效率提升起來絕對要靠大腦，哪個時間段那條路擁堵，哪個綠燈亮多少秒，哪個地方可以繞哪個小區停車場可以穿插，哪條路擁堵可以走右轉繞過去，紅綠燈前幾條實線哪條透過快哪條透過慢要仔細思量，哪個前車不把握又想左又想右，哪個是新手你就儘早超車，哪個是老司機跟他後面會一路暢通，誰讓誰先走只需要看情況都不需要眼神交流，我雖然不跑出租車，但是我就有這天賦，從來沒有撞過人和車，只有別人撞我還都是別人全責，雖然有的時候有驚無險，但也靠反應速度彌補過錯，祈禱以後永遠不發生大事故，開車上路總有風險，要想永不出事就要熟練你的技術，穩定你的心智

現在大多數出交通事故的都是開車玩手機和操作不當的，開計程車的人家是在穩吃開慢了怎麼賺錢，在正常的情況下開快一點司機本人精神還會集中點不容易出事故，開慢了容易分心，。

開出租技術好都是次要的。主要是開私家車看到計程車，公交車來強行插位置的時候，下意識會讓。

時間長了，開出租開公交的就強插慣了。因為他們覺得你會讓他們。