入門級的車最少也得2000多！品牌如捷安特XTC800，美利達挑戰者300!價格不一樣！但是配置得達到！比賽用車一般碳架的！比較輕！光頭胎！速度快！

山地車國內就美利達和捷安特兩大品牌買的人最多，一般一兩千價位的都是入門級的，兩三千是比較好一點的入門車。便宜點的像美利達的勇士系列，還有捷安特的atx系列，一千多就可以入手，想買好一點的就買美利達的公爵系列，捷安特的atx777等等，價位都在兩三千，正常騎行完全可以滿足，像我前幾年騎行西藏買的就是美利達的公爵600，當時買的兩千五，一趟西藏回來還可以騎，只不過小磕小碰是難免的。

入門級的車子很多，沒有必要買多麼好的，要根據自己的實力，選擇一個好品牌，價位適合自己的就好，騎個三五年完全沒有問題。

我的第一輛山地車是800塊錢買的二手車。

那哥們1500左右買的，騎了小半年，然後不騎了，被我買到手。

怎麼說呢，騎著也挺好的，最多就是費點力氣。

2017年6月，我騎著它從西安到青海湖，=加上環湖一圈，下來1500公里，一路上沒出任何問題，連胎都沒有破過，還是很給力的。

2018年11月左右，又去海南環島，騎的還是它，一路上也沒壞過，路上遇到臺灣的騎友，他的車子上萬了，是自己組裝的，我們一起騎了一天，可能是人家故意等我。但是總體來說，我的車子還是很給力的。

所以，入門車，價格不是關鍵，關鍵是自己騎著舒服，價格在自己接受範圍內就行。我當時買車時，剛畢業，沒啥錢，就選擇買二手車了。

入門只是練練手，如果喜歡騎行了，後面可以再慢慢提高，等逐漸瞭解的更多了，也可以自己組裝。

我一哥們，當時看我騎行到青海玩的美，後來他畢業時也想騎行，他從西安到重慶，我讓他買個二手車，他非要買個新的，花了將近兩千，騎了三天，在半路上就沒騎了，車子都快遞回去了，後來低價賣了。

山地腳踏車不是很懂，如果只是工作之餘緩解壓力，入門車還是用租的吧。方便快捷，說走就走，還不佔地方。只要不是高難度場地，騎行的樂趣是同樣的。三五好友，愛人孩子，林蔭大道，鄉間小路，多麼美好的場景！

裡空間小,操作麻煩,,故簡略回答。。。如果你僅是買個“山地車”代步、買菜、通勤，那麼直接略過以下，看最下面的車型圖片即可。。。山地車是現代體育運動中一個新生的大專案，除了進入奧運會，還有UCI的XC世界盃/世錦賽/U23青年杯/馬拉松/EWS/速降等等多種國際大賽，在歐美髮達國家裡，很多比賽的觀眾有數千或數萬人之多，而且作為“玩”的車十分普及（歐美多較好的適合越野的自然環境和山地車公園）；山地車的硬體（設計 /幾何/車身配置等等）和軟體（騎行技術/人身裝備/如何選購等等）方方面面用幾萬字一篇都寫不完。。。對於想“入坑”（玩山地車）的菜鳥，建議先做功課，瞭解一下究竟何為“山地車”包括主要型別（比如XXC型、XC型、Trail型、Enduro型——2019年的山地車世界盃就納入了這個車型的賽事，即“EWS”、DH型等）、騎行的必要和基礎型知識，不但有助於提高水平，還能少走彎路（比如避免從購買到維修各環節，小白易被坑的問題）。知乎、百度山地車吧、美騎網，是3個學習的好地方，搜“山地車”就可以學到很多知識，開闊很多眼界。。。國內市場，“3千塊是個分水嶺”，此價位起步才算是“真正意義的山地車”（即“XC級山地車”），一兩千的是“既不適於玩越野，壓馬路也比較累”的普通山地車，不要有過高期望（比如車輕、硬朗/剛性好、騎久不易疲勞、加速/衝刺爆發力好、易於爬坡、越野操控好、故障機率少等等低端車基本上是做不到的）。。。具體配置不說了 ,比如禧馬諾入門娛樂級ALTUS M310 27速 禧馬諾入門娛樂級Tourney 24速 等等，入門的騎不出差別。總之價格相當時整體的配置相當，這裡多點那裡少點的差別。

環球UCC 佈雷德1，24速 26寸 。UCC，圈外人不太瞭解，但在騎行圈內的口碑普遍不錯，整體實力和規模是國內二線。佈雷德是UCC的入門車長期熱銷的一款。

目前，國內兩大品牌美利達和捷安特質量都不錯，是值得信賴的。一般入門2000元左右即可。

這兩個品牌的山地車我都用過。我的第一輛腳踏車是美利達公爵300，騎行了兩萬多公里，輪胎、鏈輪等主要配件都沒有換過。第二輛是捷安特atx800，現在正在使用，感覺還可以。因此，美利達和捷安特腳踏車這兩個品牌根據個人喜好自由選擇吧！

這個入門級山地車沒有絕對的標準，看各人的消費能力。

首先腳踏車等級，分為:入門，中端，高階，只是個概括。分車架材質有:鐵、鋁、碳纖維，碳纖維目前基本上都是高階車子。

鐵材質的車架就不多說了，低端。鋁合金材質我認為有中、高階。鋁合金的入門級，我認為最少具備21速~24速的車子，且帶機械碟剎。品牌車價格大概在1500~2500之間。中端車子，具備20速~27速，且帶油壓碟剎。高階的，11速~33速，且帶油壓碟剎。

圖片來自京東網

入什麼門？

入代步的門，幾百元就可以。

入愛好的門，幾千元就不錯。

入發燒的門，幾萬塊不嫌多。

入豪門………

山地車入門騎行的車，在2000元以上就可以了，去年我騎捷安特777，2000多元騎行中國一圈，沒有出現大的問題。剛入門山地車，一定要找一輛質量好，有不太貴的，適應自己騎行的車。

入門級的山地車在我看來可以按兩種用途進行分類，一是作為日常騎行，並進行一些低強度運動，基本不去進行中等以上強度越野的車型；另一種是可以進行一些中低強度越野騎行的車型。

日常騎行、低強度運動的車型：

這類車型的價格一般在1800-3000元可以算作入門級，一般使用傳統的26寸規格的車架、前叉、輪組，配置禧瑪諾、SRAM品牌的業餘級山地車傳動/變速套件，例如Altus、Acera、Alivio等等。比如捷安特ATX7系列、美利達公爵系列、喜德盛逐日800等等都屬於此類車型。

捷安特ATX777:

這類山地車對於日常騎行和中長途騎行，已經可以有比較實用的表現，雖然在重量、效能方面和中高階山地車還有所差距，但滿足騎行者的日常需求和簡單的運動需求，已經足夠了。

喜德盛逐日800:

可進行中低強度越野騎行的車型：

典型的車型有捷安特XTC800、美利達挑戰者300、喜德盛傳奇500、700等等。這類山地車大都會採用27.5英寸的車架、前叉及輪組規格。這對於越野騎行來說，具有更強的透過性，並在爬坡中取得更佳的優勢。此類車型的價格一般在3000-4000元。

捷安特XTC800:

這類山地車一般會配備禧瑪諾的Deore級別的傳動/變速套件，已經屬於專業入門級。在效能方面，會比之前提到的業餘級套件出色不少。在避震前叉的搭配方面，這類車也多會使用初級的氣壓避震前叉，並配有線控鎖死等功能。這樣的配置，已經可以進行一些中低強度的越野騎行。當然，跑長途、郊遊同樣沒問題。

美利達挑戰者300:

對於入門山地車愛好者，可以根據不同的需求去選擇這兩類入門級山地車作為自己的第一輛車，之後再進行一步到位的更換。在熟悉山地車，儘量減少盲目“直接一步到位”所帶來的因使用不熟、操作不當等因素帶來的零件損壞的同時，最大限度地節省開銷。

按照現在的物價，入門的話應該在2000左右，我十年前配了一輛山地車，那時配的就是2000元，屬於中等配置。

1000元以下預算

1、喜德盛旭日300A，適合通勤，休閒代步

旭日300A在999元的價位上使用24速的Shimano變速，搭配上國產的藍圖前撥，除了變速系統及外胎，整車零部件全部由喜德盛自主生產，質量有保證。

具體引數可以點進去連結瞭解

喜德盛山地腳踏車旭日300A休閒代步24速避震前叉26寸鋁

京東¥ 999.00

2、千里達K026，適合學生黨，預算不高的，最近也在搞活動，很優惠

千里達K026/K021山地腳踏車雙碟剎21速變速中大兒童山

京東¥ 799.00

1000~2000元預算

喜德盛腳踏車 27速鋁合金車架/禧瑪諾變速/油碟剎/鎖死

京東¥ 1699.00

2、喜德盛英雄380，經典款，適合運動健身（業餘進階）

車身造型美觀大氣，27速變速非常順暢。油碟制動能力很出色。

喜德盛山地腳踏車英雄380運動健身27.5輪徑27速鋁合金

京東¥ 1799.00

3、千里達X1，定位山地娛樂入門級別，外觀新穎時尚，符合現代審美。車架整體設計偏緊湊型，後三角踩踏反饋直接，扁平後上叉與取消後叉橋，對整車舒適有積極的提升。而且最近的活動價只要1600左右，銷量也是槓槓的。（業餘進階）

千里達X1腳踏車山地車禧瑪諾27速變速 油剎線控氣壓前

京東¥ 1899.00

預算2000~3000元

1、UCC 推薦2020款佈雷德 2，佈雷德3，都是經典款（入門休閒）

UCC運動腳踏車 佈雷德3鋁合金山地車27.5寸男女腳踏車

京東¥ 2798.00

UCC 運動腳踏車27.5佈雷德2山地車 鋁合金車架 27.5輪

京東¥ 2098.00

2、喜德盛傳奇500山地車，曾經創下單款山地車型銷量傳奇，一度是價效比的代名詞。

喜德盛山地腳踏車傳奇500氣壓前叉油壓碟剎X6鋁合金車

京東¥ 3899.00

3、千里達X7，口碑銷量俱佳。車架上應用了三抽管工藝、3D無膜亮光貼標、扁形後叉、隱藏式直裝碟剎座等多種工藝技術，可以說是集多種技術於一身，適合輕度越野。

最近千里達在搞活動，優惠後的價格很感人。

千里達X7/X8E變速山地車腳踏車禧瑪諾30/20速全套氣叉

京東¥ 2499.00

3000以上預算，國內品牌3000以上的都是比較專業的山地車，基本算是競賽用車了。

1、比如傳奇500的競技版，還有英雄600精英版，都算是競技車了。

喜德盛山地腳踏車傳奇500氣壓前叉油壓碟剎X6鋁合金車

京東¥ 3899.00

2、UCC運動腳踏車 德曼特3 經典款旗艦車（業餘進階）

UCC運動腳踏車 德曼特3Dynamite3 27.5山地車鋁合金車

京東¥ 3998.00

入門級別山地bai車價格在du1000到3000之間不等，看個人的zhi經濟條件！剛接觸所以先買價格適中的山地車先熟悉一下，後期再換專業的山地車！

我是開腳踏車小店的。經常有客戶來問我，多少錢的車才算是入門級的山地車。我來回答一下這個問題。

首先不同的人對不同價位的腳踏車，定位是不一樣的。經常遇到有客戶來買腳踏車，我問他需要買一個什麼檔次的，他回答說買一箇中檔的就夠了，我一般給他推薦3000左右的腳踏車，他說太貴了，他說我的中檔腳踏車怎麼這麼貴，別人家的中等腳踏車就賣六七百塊錢。這種情況就是，不同人群對腳踏車定位的不同。所以很難有一個絕對的標準。

在這裡我給大家推薦幾款比較實用的腳踏車。品牌上我重點推薦大家購買捷安特或者是美利達。兩個品牌很容易在市面上買到，質量好，價效比不錯。當然還有其他的一些品牌，我就不一一列舉了。

2000~3000的腳踏車，功能適用。效能穩定。可以用來代步，也可以用來騎遊。這個價位段的產品是賣的比較好的。這種車型是我理解的入門車。

入了騎行quan（keng）才知道，沒有最貴，只有更貴。和什麼hifi、顯示卡什麼的差不多。。。

1000塊以下的車，比如淘寶神車、永久、鳳凰、死飛。這些基本屬於買菜車。和玩車根本搭不上邊。因為滿足不了玩車的基本需求。

1000-2000。這個價位可以買到的車就很多了。但基本都是品牌車的入門系列。說是入門，其實還是通勤車級別。比如xds的旭日、美利達的勇士、捷安特atx的最低系列。

2000-3000。這個級別算是玩車的業餘入門級別。比如前幾年大火的捷安特atx777。還有atx850。美利達的公爵500。

3000-5000才能算真的玩車入門。捷安特xtc800。美利達的挑戰者300。xds的傳奇500。都是3000檔很不錯的選擇。

5000+就自組吧。

入門級的山地車在我看來可以按兩種用途進行分類，一是作為日常騎行，並進行一些低強度運動，基本不去進行中等以上強度越野的車型；另一種是可以進行一些中低強度越野騎行的車型。

這類車型的價格一般在1800-3000元可以算作入門級，一般使用傳統的26寸規格的車架、前叉、輪組，配置禧瑪諾、SRAM品牌的業餘級山地車傳動/變速套件，例如Altus、Acera、Alivio等等。比如捷安特ATX7系列、美利達公爵系列、喜德盛逐日800等等都屬於此類車型。

捷安特ATX777:

這類山地車對於日常騎行和中長途騎行，已經可以有比較實用的表現，雖然在重量、效能方面和中高階山地車還有所差距，但滿足騎行者的日常需求和簡單的運動需求，已經足夠了。

喜德盛逐日800:

典型的車型有捷安特XTC800、美利達挑戰者300、喜德盛傳奇500、700等等。這類山地車大都會採用27.5英寸的車架、前叉及輪組規格。這對於越野騎行來說，具有更強的透過性，並在爬坡中取得更佳的優勢。此類車型的價格一般在3000-4000元。

捷安特XTC800:

這類山地車一般會配備禧瑪諾的Deore級別的傳動/變速套件，已經屬於專業入門級。在效能方面，會比之前提到的業餘級套件出色不少。在避震前叉的搭配方面，這類車也多會使用初級的氣壓避震前叉，並配有線控鎖死等功能。這樣的配置，已經可以進行一些中低強度的越野騎行。當然，跑長途、郊遊同樣沒問題。

美利達挑戰者300:

對於入門山地車愛好者，可以根據不同的需求去選擇這兩類入門級山地車作為自己的第一輛車，之後再進行一步到位的更換。在熟悉山地車，儘量減少盲目“直接一步到位”所帶來的因使用不熟、操作不當等因素帶來的零件損壞的同時，最大限度地節省開銷。

謝邀！現在山地車各種價位從幾百到幾萬，新手上路包括上班族各種需要程度不同，很簡單的說明下，機械的東西，一分錢一分貨，幾百元的山地車無論做工跟質量都達不到國家質量安全檢測，說白了，買了就是累贅，不夠修車的功夫，新手上路最明智的選擇就是從品牌中選擇一個合適你價位的車子，質量售後有保證，國內捷安特，美利達，UCC，喜德盛，一千塊錢左右的都是不錯的選擇，鳳凰永久這種停業套牌車就算了，山地車入門價位在一千左右，公路車門檻比較高，因為車架技術要好很多，建議三千左右往上的，個人建議！

我騎過兩張入門級車！第一輛當時想得就是入門級騎騎玩！買了missile m360 1800元（學生時代）！已經足夠了，平時還騎去比賽，還拿過獎！最後買了550元，騎了5年！過來有換了輛烈風29，這個也是競速入門級的車！如果你瞭解單車常參加比賽，你會發現這款車的確是入門級的！如果經濟水平有限，建議還是買入門級的單車，無論是什階段！

入門級，瞭解一下 哈哈 。XO，F1，飛賊，wilier 501 XN FOX CTD Kashima

看你預算嘍，錢少幾百塊一兩千的就是入門，三四千就算晉級，錢多萬元起步也算入門……

我錢少一一年買頭一輛就是美利達公爵三百24速，騎五年丟了升級買了挑三30速，能騎出車架和變速的區別，公三變速不算利索，騎到40車架就有震顫感，挑三變速就有感覺了，快點兒，利索多了，震顫感在衝到5758~60才出現~

如果再選也會考慮公路車，但通勤不舒服，還會選山地，22速的！

車子也就是個愛好，量力而行最好，攀比是不明智的，“一入（ ）坑深似海~”這話就是說各種愛好的，各種升級新品新技術，造吧，沒邊兒！