我不知道哪款低，我只知道我的百萬款帝豪提車不到一月行車記錄儀就按不動，換了一個，然後市區高速綜合油耗高達8.5個，一千元跑一千八百公里，不知他標示的5.7個油是怎麼來的，莫非是在輪子不著地的情況下測試的?17年3月買的車，昨晚音樂又放不起，熄了幾次火，拔了幾次隨身碟又他媽好了，還有稍微有點坡度倒車需要慢慢倒時，這車才傷心，聽著馬達聲音像要斷氣一樣，開了幾年的麵包車邊不是這樣。不聽音樂就聽發動機聲音，副駕駛座位座上人就有點吱吱聲。支援國貨，我都有點累了。真實感受，不真實不配為人。不黑誰，但也不跟風捧誰。

多年的開車經歷告訴我要對國產汽車的故障率做一評價，我會毫無猶豫的告訴你奇瑞，07年底因家境的緣故，在觀望和徘徊了很久的狀況下我興高采烈的選擇了一輛1.3排量的奇瑞A1，車雖小，但效能及配置在當時還是不錯的，說實話在不影響正常出行的情況下小毛病確實不少，要說發動機的確不錯 唯獨耗油過高，動力總覺得跟不上，至今雖說近10年了，多冷的天早晨一下就著了而且聲音依然清脆好聽！國產車經過近20年的發展有了超越式的發展，以我今天對國產品牌的瞭解我會說—吉利，五一在一次小型的車展上我對8萬左右的國產品牌汽車逐一進行了解了，在沃爾沃的帶領下吉利汽車從，設計，做工及人性化方面我認為超越了其他國產品牌的汽車，當然了每一輛汽車都有它的不足之處，包括哪些幾十萬乃至上百萬的進口車，目前我國的汽車正處於一個後發先至的階段，效仿，山寨，借鑑等，相信過不了幾年會逐漸趕上哪些領先我們國產品牌汽車幾十年的國外汽車的，因為我們有的是人才和市場，為我們的國產品牌加油！

自主品牌開的不多，中華，比亞迪，中華駿捷FRV手動，行駛中有異響，後來自己好了。空調啟動後過一會兒會自己關掉，再開一下就一直沒問題了，油耗不高，其他方面都算穩定沒什麼大問題，和伊蘭特發生過剮蹭，伊蘭特車皮和漆面感覺都還不如中華。

比亞迪G3手動，操控感略高於中華駿捷FRV，提速略好於中華，G3中控內飾縫隙太大，做工整體感覺沒有中華好。朋友的一輛G3買了沒多久離合片燒了。

其他自主品牌車型大多都只是見過，沒有親自操控駕駛。所以不便發言。中華和比亞迪，這兩個牌子如果非要我選，2017年之前我選中華，2017年之後我選比亞迪。

單從朋友口述和實車外觀方面，個人感覺目前自主品牌裡面的吉利，哈弗，榮威，奔騰，都還可以。

12年買的奇瑞a3，是奇瑞自主開發的發動機，本人不懂車，就因為有兩個同事買的初代A3，開了兩年沒問題。現在用了快五年，剛過13萬公里。平時出差常開。我的小a3，14年變速器壓片換過一個，應該跟我之前踩離合壞習慣有關。其他從來沒出過任何問題。除了空間和動力，其他很滿意，呵呵，年底打算買領克，小A3還是打算留著。我相信國產，中國人不會甘於人後的。

2010的吉利遠景，行駛了12多萬公里，空調修過一次，全車換了兩次輪胎，機器沒修，變速箱沒修過，離合器也好，也許我不經常用車吧，感覺國產車也挺好，日、韓、美、車不用，國產車加油，讓全世界愛上中國造……

零三年買了一輛吉利美日，開了四年賣了，感覺和開夏利一樣。但是車子停皮實，沒修過車。今年又買了一輛百萬款帝豪，可能是覺得吉利也是自主品牌裡面比較有實力的牌子，轉了幾個店最終選擇了新帝豪。感覺和夏利不一樣了，內飾有自己的風格，車子開著比夏利舒服多了，辦齊了七萬多點。可能還需要磨合吧除了費油其他還好。百公里八個七左右，還沒拉過高速，打算過五千後去拉拉。相信油耗能下來一些。

我的長安cx70快一年了，動力起步和隔音一般，其實的都沒什麼不喜歡的了，特別是車漆好，剛拿駕照不久的我技術不行，側方停車每次掉漆的都是人家的車，我的卻沒半點事，讓你們見笑了

我的qq05年的，捨不得報廢，發動機槓槓的，高速160無壓力，山路也不錯，雖然動力跟不上，但我很愛它，有感情，捨不得換！現在的車鐵皮也不咋樣，感覺就沒的以前質量好！求今年審車能過不然真的會報廢了，再開3年也沒問題，發動機很好！

還是那句話，先拋開車輛本身的問題，引發車輛故障的原因還有駕駛者，不同的駕駛習慣會對車輛造成不同的影響。看起來駕駛習慣這個問題似乎沒有引起太多人關注，但是請注意，駕駛習慣，是習慣，往往一個不經意的動作在車輛上面不斷地重複，這是肯定會對車輛造成不小的損傷的。所以駕駛習慣的養成也是非常重要的。

國產車，故障率，哪款低？當今的國產車不斷的在強化，不斷地在改款升級，這都是在提高其車輛的質量以及駕乘感受！隨著車輛的改良升級，用車人的要求也會越來越高，這就是當今的走勢。眾多的國產車現已實現規模化生產，各個品牌也是各有千秋。我身為一名長安車主，我是肯定這個品牌的，當然在選擇下一輛車的時候，我多半會選擇另一個國產品牌，沒有其他的原因，我看好國產，也更想嘗試其他品牌，希望給自己帶來不同的驚喜！

提起國產車，我有說不完的話題。本人農村的，鄉下這些年基本家家戶戶都有車，但十輛當中有九兩國產車。記得俺村第一輛轎車是一輛吉利自由艦，感覺很高大上啊。09年以後轎車慢慢多起來，比亞迪F3,F0,後來G3,吉利金剛陸續來到我們村。重點說一下朋友的F0快9年了現在都是當拖拉機開的，耐操就是不壞，方向盤是機械式的很重，在高速上幹到150，感覺輪胎都不著地了。12年我買的比亞迪L3，當時想買奇瑞風雲2和長城M4.轉了一天迷糊了買的L3，6W裸車，3000補助。後來朋友們買了瑞納，吉利帝豪，榮威350，速騰，奇瑞旗雲，奔騰B50，吉利遠景等。（農村人喜歡攀比，所以同價格不喜歡買朋友已經有的車型），速騰不說了算下來17萬的價格確實好開，瑞納韓國棒子車，沒想象中那麼不堪，比國產車確實強點。榮威和奔騰價格差不多，感覺榮威用料比較厚道（原來買榮威的朋友看上的是K2.去了幾次4S店都沒貨，氣憤之下買了榮威350.後來村裡提了3兩榮威350），最近這兩年買suv的比較多，東風的啥型號？哈弗的H2.H6。廣汽傳祺gs4比較火，還有寶駿560。本人年前臨近春節提的榮威rx5自動網際網路(比亞迪L3已經5年，跑了10萬公里，還在用，一切正常），提rx5時做過很多比較，試駕過H6.博越，gs4,gs8,.陸豐X7,眾泰保時捷，，，本來最意向車型H6一輪試駕過後被直接淘汰（動力一般，變速箱頓挫厲害，後座坐姿太高不舒服）gs8超級安靜，很好，超預算，淘汰。gs4綜合不錯，自動只有高配14萬8。感覺不值，淘汰。博越只有2.0手動的，淘汰。眾泰保時捷直接淘汰，老爸看上陸豐X7了，試駕起來確實不錯，很穩，變速箱平順，動力也可以，價格也很合適。奈何外觀雷人，品牌小眾，在我反對下淘汰。rx5車是好車，就是價格略高，狠心提車。其實說這麼多意思就是國產車這幾年做的不錯，我親身經歷了，質量用8年是絕對沒問題（安村現在8年以上的國產車很多，沒啥毛病），至於說哪個品牌好，哪個品牌壞？我只能說主流品牌質量半斤八兩，別買小眾品牌，小眾車型，都沒問題。質量是質量，開起來的話感覺還是合資的更順（但價格要貴）。

說實話國產車開了不少品牌，在10年買了臺QQ到現在8年七萬多公里，各種異響有，但是發動機到現在也槓槓的，就換過四條輪胎，現在車洗淨讓誰也不相信是10年的車。支援國產，支援奇瑞，願奇瑞越來越好

奇瑞用料紮實，所以故障率很低，所謂修車排隊的年代，是因為賣的太多了，懂車的又少，所以就排隊咯，從沒聽說過奇瑞車半路出現什麼故障趴窩的，即使有那也是平日裡不懂得愛護保養造成的，我第一臺車是奇瑞，第二臺車也是奇瑞，買奇瑞的沒後悔的！

說那個故障率最低這個我還真不知道，但是最近幾年國產車的進步全民是眾所皆知，所以我想問樓主，如果你是要買車的話，可以多看看口碑或者論壇，我是經常問一些修理廠的修機師傅，有時候是打滴滴坐到國產車了會問問車子效能等等各方面的情況。所以，其實現在社會的製造工藝都還是很不錯，國內外的差距也在逐年減小，相比之下。國產車也還是不錯，本人自己最近也在關注這方面，關注比較多的就是博越，博瑞，長安75和睿馳。力帆的車也看了，但是心裡不是很有底氣。奇瑞的也看了，沒有四驅所以也沒過多考慮。我也在幾款車裡面糾結。

所以抱歉了，樓主，未能解決你的問題。抱歉。

國產品牌現在可以說都不錯了，這個你可以問問大街上跑的計程車，什麼牌子的國產車都可以跑個幾十萬公里沒問題。國產車和合資車沒有大的差別。幾十萬公里如果放到我們每個平常用車人家，你需要多少年才可以跑這麼遠，你自己算一下吧。

買車也要看運氣，和個人開車習慣，開車得當與否，愛國還是看面子等，用幾個例項，我妹夫Q5，和我朋友大眾途關，這兩合資車燒機油，但買的人還很多，談操控也不過如此，主要心裡有鬼，什麼重要什麼不重要都可以換著來，我的G5，三年了除低速操控不好，加速和廿十萬的車都有一樣反應！只是油耗市區太高了，當然這與我個人開車習慣有關，激烈駕駛和柔和駕駛有關係！

我覺得吉利帝豪應該算一款。

畢竟八年來已經有超過130萬臺的銷量，這麼多的銷量就是質量的一個保證。

新帝豪的外觀更顯年輕時尚，前臉採用家族式鷗翼前保險槓，盾形前進氣格 柵與眼神犀利的前大燈相搭配，整體設計簡潔但卻讓整個前臉更加富有活力。尾部設計上，新帝豪三廂鍍鉻飾條貫穿尾燈，與盾形車標形成呼應，整體設計幹練、穩健；而新帝豪兩廂採用了一體化擾流板，加上下護板炭黑處理以及雙排氣管的搭配，帶來強烈運動感。

吉利新帝豪百萬款向上互聯版搭載新一代G-Netlink3.0A吉利智慧車載系統，對行動網路、語音互動、智慧出行、影音娛樂、生活服務五大方面進一步全面提升，帶給您非一般的智慧科技體驗。吉利新帝豪用科技引領生活，更快的執行速度，更準的識別能力，更全的生活服務，更趣的明媚時光。

在動力系統上，吉利新帝豪除了採用1.5L DVVT發動機以外，還增添了吉利自主研發首款1.3T渦輪增壓發動機，匹配6速手動變速器及CVT無極變速箱，最大功率為98千瓦，最大扭矩為185牛米。

吉利，比亞迪，奇瑞這幾款修車率差不多，開到10公里以後修車那是常事！長安，長城要相對好多！（理由：用過吉利的金鋼，吉利帝豪，比亞迪用過，f3.f6 奇瑞 E5)長安之星2代跑了10年30萬公里目前還有送貨！

可以這樣說，任何一臺車都有故障，畢竟就是機械與電子的結合體。同樣的車都會有不一樣的質量，車工技工技術有高有低，即使是數控車床的配件，也有打刀的時候！再有裝配線，一小時前和一小時後工人的身體心情狀態都不一樣，做事情的效益與質量都是成正比的。所以買車就是靠運氣，國產車已經不錯了，一分錢一分貨，小毛病絕對是有的，畢竟中國的重工業起步太晚了，想要逆襲還需要更多的國人支援。當然每個人都不想幸苦錢打水漂，即使你買的合資品牌也不一定就有好運，我朋友的大眾cc就喝機油玩，四個輪都吃胎，他車比愛自己，還是出問題才大修空調。所以買車買喜歡的，保有量大的，壞了也好修…

就故障來說，我認為，只要工信部備案的車，好好保養，是沒有什麼問題的，車這東西已經是成熟產品了，除非工廠完全國有化，大家不是混日子就是大白兔，那麼被人唾棄吐槽肯定天下皆知，沒有這樣的情況，說明質量不會有大問題，出現問題的，肯定是開車習慣造成的。

其他的品牌咋樣我不評論也不說，買過兩部奇瑞車，現在的這部是奇瑞的艾瑞澤7，四年半的時間，開了11萬公里，出個小毛病，換了油泵80塊錢的事，其他沒有啥故障，四萬公里開始自己保養，1萬公里保養一次，機油228，雙濾40，人工30.漆水特別靚，現在看起來就像一年多的車，小缺點有，掛檔有點發澀，在上海郊區200塊開450公里，回老家1800路程，600多塊油錢，1090過路費，這車中高速很穩，超車加速油門一點就來，2700的軸距，空間也是很好，就是內飾沒有其他的看起來那種偽豪華，新車的時候沒有那種異味，感覺比起來相對環保。也有遺憾，現在都上6AT的了，要是上6擋的油耗還會降低點。