三年前換車時，考慮過風度MX6，因為我喜歡老奇駿的造型，本身上面東西也是老奇駿那一套，質量應該與日產差不多，動力雖然只有2.0發動機，四驅系統也縮了水（看了測試，交叉軸通過不了），但家用還是可以。不過當時換車定位30萬左右，沒有重點考慮，後來我也與愛人商量過，不買三十萬的車，買十多萬的四驅SUV，把原來的手動擋科魯茲留下來，但愛人不同意家裡有兩輛車，如果同意也許很有可能買MX6了（也不一定，吉利博越頂配重點考慮）。我想之所以東風風度沒人買，主要還是其他國產品牌SUV也很多，性價更好，東風風度外形內飾太懷舊，動力太一般，四驅能力差，產品競爭力不強。

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。

東風風度MX6說白了就是老奇駿的換標車，只是在外觀的細節上有一些改動，把它換成日產表，不知道的人還以為是奇駿的升級版呢。既然是換標車，為什麼會賣不好呢？個人覺得有幾點吧。

第一個，品牌影響力不足，東風風度這個品牌在市場上還不如當年的眾泰叫的響亮，東風旗下的品牌本身就雜亂，東風風行、東風風神、東風小康、東風風度、東風裕隆、東風本田、東風悅達起亞、東風雪鐵龍、東風標緻、東風日產，品牌太多了，突然來個東風風度，一下讓人想不起來這個品牌有哪些車型，要是說鄭州日產估計知道的人還更多，在這些雜亂的品牌當中，作為一個年輕的品牌（東風風度是鄭州日產旗下東風系列自主品牌）沒有一個很好品牌宣傳，風度汽車註定只能是默默無聞。

由當年的帕拉丁撐起的鄭州日產，在SUV領域已經斷代很多年了，奧丁卻沒能延續帕丁頓的傳奇。在此後多年，鄭州日產也只能靠皮卡來維持生計，皮卡也一度成了鄭州日產的代名車。扯虎皮拉大旗，想要靠換標老奇駿來延續鄭州日產在SUV領域的傳奇，只是如意算盤有些打錯了，如果當年此車型的宣傳是鄭州日產風度MX6，也許結果會有所不一樣。

第二個，市場定位不合理，風度MX6首款車型是在2015年3月上市，當時的市場定價為13-17萬之間。2015年正是國內SUV大殺四方的時候，長城有H6，長安有CS75，有這兩大主力車型在SUV市場絞殺，國內的SUV市場可謂是血海一片。

風度MX6的外觀雖算得上是經典，但在配置、價格上沒有優勢，比配置，風度MX6比不過國產車，比價格上比不過合資車，下比不過過產車。當年北京現代ix-35，起亞智跑優惠後的價格 也才15萬多。風度MX6左右一個知名度不高，只靠換標找存在感的車型，在夾縫中如何生存，是值得東風日產深思的。

1、東風的產品價格定位不被認可，很多人在十多萬的車型裡選擇比亞迪、長安SUV、哈弗SUV等這類比較熟悉的。

2、採用的老舊的技術，因此導致了很多必備的配置是不具備的。

大家都知道東風風度MX6就是一輛日產老款奇駿的換標車，非常實惠，但人無完人，車無完車，清楚了這些再買也不遲，來看看車迷朋友們都怎麼說……

第一個讓車迷朋友們不太喜歡的地方是外觀！風度MX6和老款奇駿最大的區別就是車標，可見廠商也真是聰明，老奇駿退市，直接換成我們的國產車標繼續銷售，不過畢竟是好多年前設計出來的造型，在當時還算漂亮，但已經跟不上時代的步伐，這種稜角分明的硬派越野車風格，很難讓年輕消費者所接受！

第二個讓車迷朋友們不太喜歡的地方是內飾！如果說對越野比較痴迷的朋友，對風度MX6的外形還能認可的情況下，那這內飾實在是有點太復古了，擋住方向盤上的Logo，和老款奇駿沒區別，記得在當年，老奇駿的這套內飾就不太受歡迎，你想想都過去這麼多年了，已經和現在的設計格格不入，很難讓人接受！

第三個讓車迷們不太喜歡的地方就是空間！別看風度MX6從外面看著個頭不小，可實際乘坐空間並不算特別寬敞，腿部空間還行，可頭部空間實在沒什麼富餘，算是剛剛好！

第四個讓車迷們不太喜歡的地方就是配置！別的功能配置咱們不說，風度MX6居然全系都沒有ESP車身穩定系統，這都啥年代了，還不給配備，確實有些說不過去，雖然這個配置並不是特別重要，但有了總比沒有好，關鍵時刻還是管用的！

如果清楚了以上幾點，你還能夠接受的情況下，那麼就可以放心大膽的買輛風度MX6的，畢竟這輛車還是有很多吸引人的地方！第一：價格便宜！記得老款奇駿退市前最低配車型大概是要16萬多元，而現在的MX6售價區間為13.28-16.98萬元，由於銷量不佳，4S店內還有著2萬元的優惠，最低配裸車只要11萬多點，相當的誘人！

第二：老款奇駿同款發動機！風度MX6搭載了一臺日產的2.0L自然吸氣發動機，最大功率為144馬力，與之匹配CVT變速箱，這樣的動力總成雖然不是什麼先進技術，開起來也不如渦輪增壓發動機那麼有衝勁，但成熟可靠，動力輸出非常平順，很適合家用！

第三：老款奇駿的底盤！風度MX6採用了前麥弗遜+橫向穩定杆，後複合多連桿獨立懸架+橫向穩定杆結構，並且高配車型還擁有一套四驅系統，輕度越野不成問題，日常駕駛中，對路面細碎的震動過濾的比較徹底，還是有一定質感的！

總的看來說過，東風風度MX6的優缺點都非常明顯，它更加適合注重價效比和實用性的消費者，最起碼車的品質還是非常不錯的，買車不要太在意別人的眼光，適合自己的就是一輛好車！

因為他停產了，你就是想買也買不到啊。

東風風度的這款MX6很多人別說是見，他可能聽都沒有聽過，你覺著這樣一款車憑什麼就得有很高的銷量？你為什麼會覺著會有人喜歡這款車呢，我覺著他銷量不高很正常，反而是你的這個問題很不正常，如果這個車的銷量很高那才是不正常的。

你說十多萬的售價，對是這樣，但是十二萬的那一款是手動最低配的版本，配置稍微高一點的就是十三四萬，落地就得十六七萬，十幾萬買一臺國產的手動擋，我覺著估計沒有多少人願意；尤其是這還是個緊湊型的SUV，你回頭看一下現在的國產SUV市場，十二萬的價格都可以買一臺自動擋中高配置的的哈弗H6或是吉利博越了，我憑什麼要去買個手動擋的換殼車呢？

再一個就是這個車的價效比一般般，平臺老舊設計陳舊，內飾外觀也不經看，空間表現到時還可以，但是動力實在一般般，除了省油實在是沒啥好說的；2.0L自然吸氣的發動機帶來的那點動力，在同價格的國產車面前真的沒有什麼好吹的，這個車當時價格不低，配置不高，價效比也不高，你為什麼覺著這樣的車銷量會很好呢？

東風風度的這一款車實在是沒有什麼優點，如果非要說換殼車我覺著也沒有什麼意思；因為就奇駿這個車本身也沒有什麼太高的檔次可言，你要是說是奧迪寶馬賓士的換殼車，我覺著價格便宜的話還是多少有那麼點意思的，但是日產的換殼車，我覺著真心沒啥好吹得。

外關很大氣時尚，顏色也很漂亮，沒人買的原因應該是不適合自己吧！

作為消費者來說：

1.價格和本身的價值是否匹配。

2.外觀和顏色。

3.品牌之間價效比。

4.質量，安全效能。

5.空間大小能否夠用。

6.使用功能。

太小眾了，配套都過時了，老百姓又不傻，買車畢竟是個大事，貨比三家沒錯的。

配置沒誠意，價格並不低，選的人自然少了，我們這邊大街上幾乎看不到！

第一，東風宣傳不夠，知道他是08奇駿換標的人本來就不多，甚至很多人初次見到還說這是東風山寨了奇駿。誰會買一個價格不夠低又沒名氣和顏值的偽自主真合資車？

第二，即便是日產標的時候，08奇駿銷量在合資裡也不理想，主要原因大概是方盒子造型不夠討多數人的喜歡，另外內飾也是太樸實簡單。所以14款奇駿就大變樣了，造型時尚內飾科技感也好多了，至今沒有大改款，銷量在緊湊級Suv 裡至今名列前茅。

第三，還得回來說顏值和配置。既然換了東風標，絕大多數人也不知道打開發動機蓋后里面全是日產標（日產配件）。所以合資的真實身份就沒了，大家只會拿他來和比如哈佛H 6

這種自主Suv 比較。無論是外形還是內飾或者配置，都是自主的強項，同樣價位雖然H 6沒有四驅，但是絕對看起來高大上好多，Mx 6沒有任何勝算，何況也沒Esp 。也就是一幫知道他其實是奇駿的人看在可靠性的理由才會選他。08奇駿自動擋也不省油，2.0的夏季油耗也可以達到十三個。反而是新款奇駿油耗還可以，2.5的也不過十個油。

第四，好多人說他是淘汰的日產技術，其實這都是純粹的外行話，發動機技術有那麼容易大躍進嗎？你以為是摩爾定律呢！所謂的新款奇駿發動機，也不過是小打小鬧的所謂改進，和沒改也差不多。更像是為了忽悠不懂技術的消費者的營銷噱頭！

第五，所以，這車要想大賣就太難了，基本上你要抄哈佛H 6除了發動機和變速箱以外的一切，才行。可能嗎？沒戲！大眾搞了一個捷達牌都涼涼了，何況這麼一個日產的私生子。

風度MX6買的人少，是因為該車採用老款日產奇駿平臺，技術不算先進都是車子價位不便宜，和一些合資品牌SUV沒有差太多，因此買的人少。東風風度MX6價格比吉利博越、長安CS75、廣汽傳祺GS4、哈弗H6都要高，同等價位這些車都能買到很高的配置了，這個大家可以自己去對比我在這裡就不說了。我們知道風度MX6就是老款的奇駿2.0，但現在的博越、CS75這些車的現在的技術應該能趕上當年的奇駿的技術。比如在行駛品質、可靠性、安全性、維修保養成本、舒適性、以及整體質量方面，因為MX6的配置確實比不了他的同類型車，現在的國產車在配置方面要好於四五年前的合資車，我更加認為國產車這幾年的厚積薄發取得的發展，在整車質量，可靠性、安全性、和舒適性、以及維修成本等方面可以和四五年前的合資車相比。 說白了就是東風風度MX6用的老奇駿技術，不能在以上我說的那些方面勝過現在的國產SUV，那它憑什麼在配置比人家低、樣子比人家醜的前提下還賣的比人家貴？博越，cs75,h6等自主車型，在配置，價格，做工，可靠性等方面完全可以吊打MX6.看看它們幾個的月銷量就足以說明MX6沒人買是有很大原因的。謝謝，希望對您有幫助。

東風風度MX6是奇駿換標車，10多萬的售價為什麼就是沒人買？

正好買這車，我來說下。要買輛代步用用。選車宗旨：耐操，便宜。所以手動擋車型首當其衝。起先卡羅拉之流選選。卡羅拉定金都付了，可是4s沒法給手動交付日期，手動便宜，要的少，利潤少，4s不肯定。偶然跟朋友聊到，說有個老奇駿換標了，

汽車之家看了下，大體就是老奇駿。有親戚也有老奇駿。映像不錯，車大便宜。就他了。

後來轉轉在蘇州定了，手動車不多，蘇州也是外地調貨。進入車輛評價階段

行駛質感比我自己日本b級轎車不差到哪裡去，甚至韌性更好的感覺。

坐姿舒服，不像現在suv坐裡面跟轎車區別不大，這車坐著就是坐在suv裡面，高高在上。硬體的確都是尼桑標，做工也不輸b級，包括轉向燈雨刮按鍵反饋。

這個價格買這車超值。並且乞丐就帶無鑰匙，倒車雷達，倒車影像，日行燈！

開慣快車了，跟自己的車沒法比，畢竟2.0車大，車重。裝配工藝還是稍微有點粗，有個小問題看來很多mx6都有。油耗200元 92市區開350 走100km國道可以200開將近400km。其他，再說吧，才開了1000km。

總體說，乞丐的超值價效比，也耐操！高配，那些多出來的東西，仁者見仁智者見智了。如果是地一輛車沒比較，這車估計感覺蠻好，如果第二輛車，估計感覺這車超值。期待以後不要出現大問題。

對了esp，我不介意幾年前無錫大雪我照樣上路。糾結靠esp保命的，看其他車去吧，安全第一！

引言：國內緊湊型SUV市場以中國產車為主導，H6、GS6、RX5、博越等10萬級中國產SUV基本上壟斷了這個級別的市場，不少消費者想要一臺合資產品而且又要求緊湊型SUV，一般合資緊湊型SUV售價都要高達20萬左右，當然也有例外，比如今天要聊的這款X-Trail換標車，售價只要12萬起。

老X-Trail作為日產上一代的當家產品，除了外形設計不過優秀之外，整體表現令人滿意，無論是較大的空間還是不錯的品質，都能給消費者一個滿意的答覆，上一代X-Trail指導價20-27萬元，當年不菲的售價可以說讓消費者無力支付。

雖然老X-Trail停產了，但是老X-Trail的平臺以及技術並沒有被拋棄，轉手出售給東風之後，東風直接使用了老X-Trail的生產技術，換了個東風的LOGO繼續售賣，取名為東風風度MX6，而且售價也降到了如今的12萬左右。更低的售價可以說在市場中競爭力超強。

無論是外觀上還是內飾設計上，MX6都有X-Trail的影子，當然這也並不奇怪，畢竟MX6核心技術就是日產提供，無論是生產平臺還是細節產線再到品質控制上，MX6都與老X-Trail相同。零部件的通用率達到90%以上。說其是一臺純正的日系SUV一點也不為過。

最後就是大家關心的動力系統，MX6搭載一臺日產的2.0L自然吸氣發動機，匹配一臺日產自家的CVT變速箱，整套動力系統穩定性以及燃油經濟性都與X-Trail相同。甚至已經達到了換標及是X-Trail的地步。

小結：全新的MX6可以說是市場上難得的一臺SUV，只不過東風風度的名氣遠不如其他品牌，而且在營銷以及經銷商網點鋪設上，MX6也不如其他幾款車型，及時目前終端價12萬，他也不是一臺熱門SUV。

首先東風風度MX6車型，就是老X-Trail生產線下來的車，無論穩定性耐用性都要比自主SUV更具優勢，但是它13-16萬的售價是該車最大的敗筆，有錢的看不上，看上的價格太貴，高不成低不就才到導致如今尷尬的局面，如果該車起售價格低於十萬，銷量一定暴增！

第一點：要說老X-Trail精髓是2.5+cvt，mx6全系2.0也能忍，但是cvt的最低配13萬，尷尬了，競爭力在哪裡？

第二點：當年老X-Trail的銷量就不太好，影響力低，復刻版還指望能超越原版？

第三點：mx6專為鄭州日產生產銷售，鄭州日產以前是給日產做皮卡的，裝配工藝略差，4s店也是鄭州日產的店面，進店一看都是皮卡面包，nv200在內也是個分不清是啥的玩意，自然拉低了mx6的形象。

以上個人觀點，本人也是很喜歡mx6，也是介意售價和4s店服務才沒有下手......

有的人買的是車，有的人買的是面子，有的人買的是外表！很多東西吧，無法用語言來表達！好比中國的大眾，世界的豐田！

mx6這款車，我2年跑了接近8萬，一直換半合成機油，油耗大概8個，沒半點毛病！

我身邊有好幾個朋友，都看我開的好，都去看mx6，最後都提的新款X-Trail！在他們眼裡，哪怕一樣的車，換個日產的標就值3萬塊！東風就低人一等的感覺！

個人開個人的人，讓別人說去吧！

座座就知道 現在的中國產車車廂內空間到後備箱小，老X-Trail是後備箱大座椅空間小，座墊還短，整體車身不低但是看看比例重心很低作為suv坐姿太低，不適合中國消費者

這個車的核心部件就是我們生產的所以我還是有一定發言權的！我也特意去論壇瞭解了一下！剛開始我也很感興趣，後來也放棄了。欲知詳情，且看下面分解：

1.這車價格定位偏高，當初東風太自信了，明明撿了日產的淘汰品但是卻自認為撿了個寶貝，定價脫離了產品實際的產品力。為什麼會定價偏高呢？看第二條，

2.對於此車的定位不準，搞錯了定位（東風公司內部專業人員太少），這個車在日產名下的時候也沒有成為走量的熱銷車型，外形很陽剛方方正正大盒子，很唬人，當然只唬住了一般消費者（看這樣子越野專業戶+油老虎+外觀一般），真正有消費能力和懂這款車的人買的都是2.5升帶四驅的車型，2.0排量會讓五年前的很多普通消費者覺得它不省油（儘管H6的1.5升渦輪增壓很費油但是看起來小啊），外觀也太過方正讓人覺得不適合家用。如果東風一開始就把這車本著平民路線發揮餘熱的想法賣，定個10萬左右的價格，讓那些買高配H6的人都轉換門庭了，畢竟日產三大件還是經過實際考驗的可靠的。

3.東風營銷策劃失敗，這車最大的優勢是日產三大件及可靠的生產裝配工藝，日產的這套2.0系統現在仍然在用（2017年我們共供應日產全球60多萬套配件），而恰恰東風沒有有針對性的去分析一下和制定營銷策略當初上市花大價錢讓各大汽車媒體拆X-Trail和mx6做對比，為的只是讓大家知道二者區別很小，但是這不是消費者關心的內容，如果讓老客戶告訴新客戶日產2.0+CVT又有勁又省油可靠性又好，絕對是事半功倍。可惜，又是尸位素餐的某領導的業餘指揮。

4.該車本身產品力比較弱，軸距短，外觀太陽剛，車型平臺老，沒有ESP也是硬傷，畢竟隨著大家汽車知識的普及，沒有核心配置對於大家來說是不可接受的，因為平時ESP一般用不到，可是一旦用上就是保命配置啊，可以救一家老小。

5.東風品牌太弱勢了，五年前東風還沒有什麼車型，大部分都是低於八萬，一副低端車的樣子。沒有任何品牌附加值。我個人認為掛啟辰的標都不一定買賣的比東風差。

6.負面新聞影響。之前X-Trail車作為救援車去拉陷在海邊沙灘裡的車導致自己被拽爆了，一下負面新聞傳遍整個圈子。

不吹不黑，其實這車值得一買！！！

剩飯剩菜的，小盆友都不喜歡啊，畢竟選擇很多，不一定要吃剩飯。比如哈佛、傳奇、奇瑞一流的，比如眾泰、陸風等高仿。誰還會關注這個。

這車的三大件算是過關，老百姓買車不容易，不開三五年哪敢輕易換車，我目前就在考慮這車，空間大，還是非承載式，唯一讓我糾結的是內飾和價格，內飾這個年代很少見，價格配上東風燕子標感覺定位高了，這車賣十萬還是有競爭力的，十二萬標配的裸車就讓我感覺貴了，希望大家給我點意見!

我買的就這車，一開始只是覺得外觀喜歡空間大，買了之後驚喜不斷，覺得這車絕對值這價，首先舒服以前2輛車都選的運動款跑遠路太累這車特別舒服，後面加的車床特棒。春節天津到恩施然後重慶然後西安，一路上不超速120跑油耗8.5，100跑油耗不到8個太省了。動力完全夠用。感謝虎團，團購的

原版的我開過，舒適性，越野能力都不錯，也喜歡方方正正的造型，後來停產了，換標可以理解，但是減少的東西太多了，沒有了2.4四驅，車頂射燈也沒有了，還有一些電子安全輔助也減了，輪轂也特難看，所以沒什麼意思了。