【asiavikin獨立視角】

結果很難說。

這個涉及到戰場、裝備、飛行員素質。

比如F14，你看著又是AWG9雷達，又是不死鳥導彈的很高大上是吧？但是這玩意最適合的場所是大洋防空。也就是在海上遠距截擊。由於海面的雜波散射遠比陸地來得微弱，所以，AWG9可以看得很遠，不死鳥的射程優勢也能得以發揮，而且遠距離上敵人對雷達告警系統（RWS）的報警可能也沒那麼在意，這樣就不一定會做大過載機動，那麼不死鳥最大過載17G的問題也就不那麼突出了。這樣在海上遠距離打掉一個不怎麼做機動的高空目標還是比較有把握的。而F14針對的圖22M“逆火”，或者“逆火”發射的“王魚”超音速空艦導彈也就是這樣的目標。

但是如果位置在陸地上空，而且敵方的雷達告警系統先進（比如F15、蘇27之類的），飛行員又比較警覺，就難說了。但凡是那個年頭的雷達都是先搜尋然後再跟蹤的。一旦跟蹤就會以穩定的頻率發射訊號，對比較先進的RWS系統來說這就是很明確的危險訊號了。所以兩伊戰爭中後期的伊拉克飛機會一接收到AWG9的訊號就逃之夭夭。而對於更先進的F15、蘇27其實還有更多選擇。首先就是下降高度進入低空，讓地面雜波掩護自己，AWG9雷達只有HPRF和LPRF兩種模式，HPRF對於高空迎頭目標效果好，但對於低空迎頭就不那麼強，這時合適的模式是MPRF模式，可是AWG9沒有。如果F15或蘇27飛行員再根據RWS報出的F14的大致方位迅速飛一個90度的長距離機動，由於脈衝多普勒雷達的特點是分析目標的多普勒頻移，這種機動使目標的多普勒頻移基本為0，有很大機率使AWG9雷達的跟蹤丟失目標，也就是所謂的“脫鎖”。由於機載火控雷達的有效跟蹤範圍遠小於搜尋範圍，這樣AWG9重新捕捉到目標會很費勁，如果沒有外界的幫助比如E3A預警機盯著就很容易漏掉對手，我說是E3A而不是E2C是因為後者在陸地上空反雜波效能比較差，對陸上低空目標的探測效果不好。這樣子F15或蘇27就可能殺到對自己比較有利的中近距離了。其實這就是海灣戰爭中伊拉克空軍米格25擊落美國海軍F18的辦法。

總之，雙方的空戰結果會取決於環境條件、裝備水平以及人員素質，不能一概而論。

F14碾壓其他兩機，F15優於蘇27。

美國的F14、F15以及蘇聯的蘇27是世界上唯一的三種雙發重型三代機（西方標準四代），其中F14為美國海軍的艦載戰鬥機，於1972年服役；F15是美國空軍的制空戰鬥機，於1974年服役；而蘇27是蘇聯的主力制空戰鬥機，於1985年服役。自服役後，上述三種戰鬥機都衍生、發展除了各種型號，F15、蘇27的後續發展型至今還在服役中。

這三種戰鬥機都非常優秀，但是三者之間卻從面對面實戰過，F14倒是與F15有過內部模擬對抗，F15與蘇27之間也有過交流性質的模擬對抗，互有勝負。由於本題是對上述三種戰機的第一批次早期型號進行比較，所以我們僅對F14A、F15A以及蘇27早期型進行對比，當然，真實的空戰絕不會是題目中所說的單挑。

先說說筆者的結論，三種戰機中F14A的空戰效能最強，碾壓其他兩種戰機，F15A的空戰效能略優於蘇27。

為了便於分析，我們將分別對超視距和視距內格鬥進行對比。

F14是美國海軍艦載機，最突出的特點就是採用了變後掠翼，兼顧高空高速效能和低速著艦效能。作為美國海軍的艦隊防空戰鬥機，F14的主要任務是攔截前蘇聯的轟炸機及其遠端偵察機。但是便後掠翼佈局也賦予F14良好的機動效能，作為制空戰鬥機也有不俗的能力。

與F15A和蘇27相比，F14A有一種碾壓性的絕對優勢，那就是AWG-9雷達+AIM54賦予的超遠端空戰效能。AWG-9雷達功率強大，最大探測距離超過350公里，而AIM-54不死鳥導彈有效射程180公里，即便對F15、蘇27這樣的戰鬥機也有100公里的有效射程。在與F15、蘇27單挑時，F14具備先敵發現、先敵開火的優勢，而此時只裝備AIM-7F和R-27半主動雷達中距彈的F15、蘇27只有招架之功、毫無還手之力。

而對於F15A和蘇27之間超視距空戰能力對比，F15A憑藉更先進的雷達和武器略勝蘇27一籌。

F15A使用一臺APG-63多模雷達，X波段，探測距離遠（最大探測距離296公里），具有下視下射能力，探測精度和抗干擾能力較強。而AIM-7系列“麻雀”半主動雷達制導空空導彈在發展到F型後已經成為一種可靠的中距導彈，在中東戰爭和海灣戰爭種取得了不錯的戰果，可以賦予F15A在40公里外打擊蘇27的能力。

蘇27雖然有不錯的平臺效能，但是航電系統上的坑太大。蘇27使用的N001倒卡雷達不但體積龐大、重量可觀，而且效能非常垃圾，無論時探測距離、探測精度、多用途能力還是抗干擾能力都非常差，靠較大的功率才獲得100公里出頭的最大探測距離，完全無法與比它還早誕生的APG-63相提並論。

與垃圾到家的雷達相比，蘇27的超視距空戰武器更是爛到讓人無語,，R-27半主動空空導彈在軍迷圈種被稱為“大型空空火箭”，在實戰種發射數百枚沒有拿下一個戰果（反倒是在胡塞武裝手裡作為低空導彈擊中過一架王爺的F15)。

蘇27+R-27的超視距空戰組合有多爛，看看中泰空軍“鷹擊-2015”演習結果就知道了，在遠距科目中，蘇27+R27的組合被小兩號的JAS39C+AIM120C的組合虐了個24：0。

所以，我國在國產化的蘇27上堅決換裝了自己的航電和空空導彈。

相對於超視距空戰能力明顯的強弱變現，這三種戰機在視距內格鬥的效能很難分出高下，因為這三種戰機雖然在飛行效能上各有長短，但是整體上處於同一水平。蘇27略佔優勢的地方在與R-73+頭盔瞄準具的組合強於AIM-9L，但是也沒有達到碾壓的地步。在超視距格鬥中，相比于飛機和導彈的效能，飛行員的素質才是最重要的。

在某些資料中，美軍的F14與F15進行的內部對抗中，F14以25：1的絕對優勢戰勝了F15，這種壓倒性的優勢絕不是戰機效能的體現，而是經過TOP GUN課程訓練的美國海軍飛行員狗鬥技巧更好而已。

至於F15與蘇27機動效能孰強孰弱的問題則堪稱軍迷圈的世紀大戰，一直難有定論。美國飛行員駕駛F15C能暴捶印度飛行員駕駛的蘇30MKI，中國飛行員也能駕駛蘇30MKK反咬日本空自的F15J使得其扔掉副油箱、發射干擾彈狼狽而逃。總之，在視距格鬥方面，三種戰機誰也沒有技高一籌的能力，關鍵還是看各自飛行員的素質。

總結歸納一下，憑藉航電及武器效能優勢，F14A空戰效能最強、F15A次之、蘇27最差。而且還要考慮到，F14A、F15A比蘇27早誕生了10餘年。

F14雄貓只有伊朗還在少量裝備！F15系列一直堅挺著！世界聞名！蘇27系列在中國開花結果成為中國海空的中堅！它們幾乎都是能量機動的產物！F14雄貓是可變後掠翼艦載機！擅長中低空格鬥！但是不死鳥超遠端空空導彈也是其招牌！作為遠端截擊機也很棒！F15四平八穩勝在穩定！實戰發揮穩定的可怕！其早期飛控是液壓機械的！遠不如蘇27的三軸四餘度模擬式飛控系統！而且蘇27的升力係數達到了驚人的1.6！當時的世界第一！即便是今天的F22A也就是1.6！只有殲20的2.0超過了蘇27！蘇27優秀的中央升力體➕邊條翼的氣動佈局➕頭盔瞄準鏡（當時只有蘇聯裝備了！配合蘇聯獨有的光電掃描雷達可以讓飛行員幾乎可以做到看哪裡打哪裡）➕大推力渦扇發動機！近距格鬥F15和F14一起也打不過蘇27！而中低空F15近距格鬥！也打不過F14！F15早期裝備的發動機故障百出有機場皇后的虐稱！F14也不盡如人意！晚出來的蘇27的AL31相對而言相當給力！壽命不長但相對可靠！推力大且潑辣加速性甩F14和F15好幾條街！還有一點AL31系列的抗畸變能力超強！這也是眼鏡蛇機動的先決條件！不過蘇27跨音速機動易解體！電子裝置相對落後！超視距攻擊操作繁瑣！遠遠不及F14！所以超視距空戰！F14佔盡了優勢！但蘇27雷達系統落後但是抗干擾且功率大！綜合排名拋開體系作戰單純的近距狗鬥蘇27第一F14第二F15第三！超視距F14強於蘇27！蘇27強於F15！綜合排名！蘇27第一！接著是F14！F15最差！[打臉][打臉][打臉]

飛機誰的好很難說，或許大家都差不多吧？但儀表控制系統和“蛋”肯定是美國人的好。因為蘇式武器的重點一直都是在表面看得到的東西上，對於控制系統這些軟實力和表面不容易看到的東西都不夠重視，實際上，導彈是否能夠準確命中目標也主要取決於儀表控制系統是否先進而不是射程有多遠或者炸藥裝多少上，而美國人在這方面無疑是世界上最好的，所以，如果雙方都用自己效能最好的導彈交手的話，最先被打下來的一定是蘇27。

同期技術，理想條件下，以多局定勝負：我個人比較傾向於F-14獲勝。

首先宣告，我不是美粉也不是貓黨，只是以個人的理解認為F-14的勝率會高一點。

由於是可變後掠翼F-14可以在一個較寬的飛行包線中擁有良好的機動性，相對容易佔據攻擊陣位，可以應付的情況較多。

同時期的F-14配備的是響尾蛇近程格鬥導彈、不死鳥（鳳凰）中遠端空空導彈；F-15配備的近程格鬥彈與F-14相同，中距彈是麻雀空空導彈；Su-27配備的是R-27格鬥彈，R-77中距彈。以導彈效能而論，R-27優於當時的響尾蛇導彈。不死鳥與R-77各有所長，但是麻雀是絕對不如R-77的。當時這兩款蘇制導彈號稱“領先十年”，不死鳥導彈的優勢是射程。

雷達效能相比較，雖然數值上有差異，個人感覺還是美製雷達的靈敏度更好一些，也穩定一些；抗干擾能力個人感覺應該是Su-27會更好，這是因為蘇聯電子產品總是給人以落後的感覺，這是一個誤區。

很多時候西方國家宣傳自己的產品優於蘇聯產品，總是拿電子裝置說事兒。一旦被打臉又佩服起蘇聯的工程師總能拿一些落後的元器件攢出效能不錯的產品。

其實蘇聯電子產品總是顯得粗大笨重，並不是因為他們喜歡簡單粗暴，主要是美蘇在電子產品的發展方向上走了不同的道路。美國面向電子管，成功的將電子管小型化，形成了積體電路到現在的印刷電路。蘇聯面向電晶體，然而卻始終沒有完成電晶體的小型化，這才是蘇制體系下電子產品粗大笨重的根源。實際上蘇聯電子理論的發展一點兒也不輸於美國電子理論，這就是蘇聯總能弄出來和美國效能相當的電子產品的緣由。蘇聯之所以選擇電晶體做為發展方向，很大程度上得益於電晶體比電子管有更強的抗干擾性。

總體來說F-14不虛Su-27多架次對抗佔優的可能性極大，而Su-27本身就是針對F-15的因此居中，F-15最弱。

只是這三種戰鬥機都是極為優秀的重型戰鬥機，大貓和側衛都是制空為主，F-15要兼顧對地因此空戰中稍微吃虧。三種飛機單場決勝負偶然因素比較大，如果是多場比拼應該是大貓會有優勢。

這三種飛機其中F15和F14進行過模擬空戰，結果F14完勝，所以F14強於F15。S27與其他兩種飛機沒有直接交手，所以沒有直接證據判斷，所謂印度的S30與美國F15的交手記錄水分太大，沒有參考價值。印度的S30曾於巴基斯坦F16交手，結果被擊落，所以印度緊急求購陣風，F16在美國是作為高低搭配的低端機，其戰力應低於F15。可見蘇30和蘇27不是F15的對手，所以排序是F14＞F15＞蘇27

說機動效能，27系列無人能敵。F22也只是在隱身效能上有優勢，但為了確保隱身效能，必然是以犧牲機動效能為代價。如果哪天雷達發展到小型化可以直接上飛機。或者在資料鏈協同下，可以透過地面雷達發現鎖定22和35。那麼就又變成同平臺競爭了。27系列發動機設計主要依賴於蘇聯的風洞實驗廠，相當於風洞吹出來的。而F16F15等飛機更多是計算機輔助設計出來了。真實情況也是27系列飛機機動效能前無古人後無來者。至於f22，這個不好弄。咱先設定一個條件就是f22與殲16的雷達效能一致，被雷達鎖定一致，空空導彈攻擊距離一致。在這種條件下，就一個超音速巡航就把你玩的死死的。毛主席16字方針厲害啊！

F-14、F-15、蘇-27／都是現代作戰飛機裡的經典之作！又都有“異曲同工”之妙／雙方、雙垂尾、高機動性、多用途……F-14Fighter／綽號：Tomcat“雄貓”是一型雙發、雙座、雙垂尾超音速重型多用途艦載機採用“可變後掠翼”技術、最大起飛重量33噸是典型重型戰鬥機。

該型機設計定位：空戰+艦隊護航1974年正式服役、2006年從美軍全部退役。（美航母艦載機／F-14降落瞬間）（F-14“雄貓”的高機動性、大載彈量曾經雄霸天空一時……是美國航母編隊的中堅力量。）F／A-18“大黃蜂”艦載機的出世、結束了F-14“雄貓”的時代。F-15Fighter.／綽號：Eagle“鷹”麥道F-15eagIe／McDonneIIDougIas雙發、雙座、雙垂尾多用途重型戰鬥機。（最大起飛重量31噸）

1976年正式服役至今。（F-15“鷹”配置的兩臺大推力渦扇發動機F100-PW-100）

美軍現在裝備的F15型號數量：

F-15A／46架、封存155架

F-15B／9架、封存18架

F-15C／376架、封存1架

F-15D／52架、封存6架

F-15“鷹”的大載彈量、高機動性、多用途作戰模式是一型經典的優秀戰鬥機。重型戰鬥機真正意義上的代表作……蘇-27。

Sukhoisu-27／綽號：Flanker“側衛”是前蘇聯時期研發的一型重型戰鬥機採用雙發、雙垂尾、多用途設計。最大起飛重量33噸。（設計代號：T10-01原形機）（T-10-17／蘇-27“側衛”定型／生產型號原形機）蘇-27“側衛”／“普加喬夫-眼鏡蛇機動”S-27以優秀的高機動性威震天下。是前蘇聯航空工業設計生產製造上的劃時代的經典之作！在蘇-27“側衛”技術基礎上前蘇聯以及今天的俄羅斯不斷加入新元素派生出一系列新型號和變形機……

（蘇-27UB／雙座多用途／教練機）（升級版／蘇-30系列多用途重型戰鬥機比肩美製F-15E系列）（蘇-33／37多用途重型多用途戰鬥機）（經典的／“蘇-35”重型戰鬥機）（蘇-47……前掠機翼技術驗證機）（蘇-32／34並列雙座戰鬥轟炸機）

以及中國引進升級改造的“殲11”、“殲15艦載機”、“殲-16戰鬥轟炸機”等等。

F-14“雄貓”、F-15“鷹”、蘇-27“側衛”都是現代航空工業的經典之作！各有優勢、旗鼓相當……

兔哥回答:戰鬥機的作戰能力的對比在沒有實際對抗的情況下很難說清楚，而對於同一個時代的戰鬥而言更是如此，這三款戰鬥機按照分代(按照五代制)都屬於四代機。這三種戰鬥機並沒有機會進行大範圍的較量過，很難說就是誰好誰不好，按照資料給出的答案必然不會嚴謹。其實對於兩款武器的對比，僅憑數次空戰的結果都不能真正反應出真實的能力，戰鬥機受人的因素的影響非常大，同樣一款戰鬥機兩個不同素質的人操控結果是不一樣的，歷史上用落後的戰鬥機打下先進戰鬥機的例子並不少見。因此，這種對比只能是理論上的，算是一種趣聊的。

這三款戰鬥機都屬於雙發重型戰鬥機，蘇-27是俄羅斯的，剩下兩種是美國的，其中的F-14雄貓屬於美國海軍艦載機，F-15屬於多用途戰鬥機。下面兔哥從以下幾個方面做一個簡單的對比；(一)年代上的差距；三款戰鬥機中，F-14雄貓戰鬥機的年齡最大，服役時間是1974年，退役時間是2006年，F-14戰鬥機採用了可變掠翼的設計，目前的戰鬥機都不在採用類似的設計了，這樣的設計主要是為了解決起降，低速的效能和超音速時的空氣阻力問題。採用這樣的設計不是先進的代名詞，相反是當時的航空科技技術落後而採取的笨方法，這也是F-14雄貓具備了當時最先進效能的主要原因。F-15研製時間略晚於F-14雄貓，1976年入役，參加過100多次作戰，對地打擊任務，擊落了100多架飛機，戰果輝煌，F-15的戰鬥力不容易確定，原因是它有幾十種的改型，每改進一次，效能就會提升一次。蘇-27的入役時間是最短的，入役時間是1985年，和上述兩種飛機差了十年的時間，可不能小瞧這十年，正是這十年是航空技術井噴式發展的十年，蘇-27和上述兩款飛機比，有後發優勢，而蘇-27開始研發的原因就是針對F-15而來的，這個目標很明確，幹翻F-15，蘇(俄)正是從蘇-27開始在戰鬥機的發展上趕上或是超過了美國，取得了暫時的領先。

氣動佈局及效能；F-14雄貓:的效能優異，它是以制空作戰為主的戰鬥機，大航程的實現讓它更向是一款截擊機，主要是為航母編隊提供空中安全，F-14雄貓具備超2.35馬赫的高航速，能夠快速抵達目標區，這款飛機的本身優勢在當時是先進的，就是現在也不落後，但必須要承認，它的戰鬥力更多的是依賴所搭載的遠端防空導彈和具備遠端探測的雷達，例如，不死鳥導彈，這款導彈具備150公里的射程。厲害吧！其實它真不厲害，太重，除了F-14雄貓，F-111可以攜帶，其它的飛機都背不動它，另外，這款導彈屬於慣性＋半主動雷達＋主動雷達制導，資料效能很先進，但對於飛機的依賴太多，從沒有什麼戰績，而F-14雖然速度不錯，但轉彎半徑，瞬間機動性都不好，太笨了，而沒有了不死鳥導彈就只能是一個鴨子＋兩鴨子，撒丫子跑人。不死鳥導彈的真實效能和資料相差太多了，效果不是不好而是相當差勁。對付蘇-27這樣具備高機動效能的飛機無法勝任。F-14雄貓的變後掠翼成就了它的速度，但由於技術過於落後了，機動效能並不好，是三款戰鬥機中最差的。

F-15戰鬥機:這是一款多用途的戰鬥機，雖說是多功能，但卻是按照空優戰鬥機的思路設計的，F-15的機動效能相當不錯，比F-14雄貓靈活，也屬於暴力美學，但和F-14雄貓比還是差了點。設計時的速度要求是最少2.5馬赫，可是F-15的戰鬥速度來看從來就沒有這個能力，2.5馬赫永遠停留在了紙面上，而1.78馬赫才是它真實的水平，也是戰鬥狀態下的最高速度。這款飛機整體效能了得，大航程，上萬公斤的載彈量，這也是後來變成了多用途戰機的原因。但現在來看效能也就那麼回事，價效比差是美式飛機普遍的現象，人家美國有錢。

蘇-27戰鬥機:這是為了對抗F-15而定點研發的一款空優戰鬥機，高機動效能和大航程是它的標誌，三款戰鬥機中蘇-27的機動效能是最好的，什麼眼鏡蛇、敲鐘、等等都是它創造的，蘇-27的轉彎半徑也是最小的，迴轉速度靈活快速，而這些美國的兩款飛機都做不到。蘇-27的最大優勢就是後發優勢，所以從氣動佈局來說是最佳的。如此按照現在美國生產F-14雄貓時，絕對不會採取變後掠翼設計，但當時沒辦法，還沒有蘇-27時代的科技水平，從氣動佈局上就落後了很多。這裡兔哥要說明白一點，F-15有幾十個改型，其實蘇-30，蘇-34，蘇-35都應該被看做是蘇-27的改型，只不過俄羅斯換了新名字而已，但它們都是蘇-27的改進型號。

綜合分析三款機型的作戰能力；F-14雄貓，在說到這款飛機時很多人都流露出惋惜之情，但可憐之人必有可恨之處，F-14安昂的價格等等是主要的缺點，但真實原因真的就這麼簡單嗎？美國什麼時候在乎過錢？F-14雄貓的優異效能是透過物理手段取得的，落後的設計理念使它無法再勝任其後的空戰任務，想想看，F-14所依賴的不死鳥導彈，現在還有優勢嗎？所以，這款飛機的退役的主要原因就是已經落後了，一款飛機光靠某一項的優勢是不能打勝仗的。米格-25創造的記錄到現在都無法打破，你能說米格-25是最先進的戰鬥機嗎？F-14也是如此，它太老了。F-15和蘇-27的較量是有例證的；

在烏克蘭進行的“晴朗天空-2018”軍演時，美烏就曾經比劃過，因為烏克蘭有蘇27S，結果蘇-27在近距格鬥中以壓到性的優勢取勝。在相互追逐鎖定攻擊的演練中，蘇-27能輕鬆擺脫F-15的鎖定，而F-15卻始終無法擺脫蘇-27的鎖定。在蘇-27早期出現時，當時的F-15是無法和蘇-27抗衡的，而最新的F-15能和蘇-35抗衡嗎？這樣就能夠更好的判斷了，肯定不能。這也是美國F-22，F-35出現的原因。一款飛機，一個時代有一個時代的優勢，花無百日紅，今天的蘇-27和F-15也都是末日黃花，在隱身戰機面前力不從心了。這也是武器裝備發展的客觀規律，無法抗拒！

我們不爭論，F-15與蘇-27首次交鋒，美軍飛行員即承認，蘇-27才是最棒的戰鬥機。以後美國空軍又買回去幾架蘇-27展開研究，經過數次對抗，公開承認，F-15不是對手，為二者的爭論應該說畫上了句號。可是，奉F-15為能的人，猶在為此問題喋喋不休，什麼F-15的垂直爬升效能就是比蘇-27優秀呀，要問還有什麼，即不能回答了。致於F-14，作為一款後掠翼的艦載戰鬥機，入役以後，基本沒有什麼像樣的戰鬥，就退役了事，它只是二代機的句號，或說小尾巴而已。它為截擊而生，用於空戰太過於吃虧，要對比蘇-27的話，說得不客氣，根本就不是對手。正因為其效能過於落後，成為第一款退出現役的準三代戰鬥機。而蘇-27有號三代王，唯一的對手就是F-15，結果竟然如此，是以美國早點開始了第四代的設計，這便是大家眼前的F-22了，它為蘇-27而生。

裝備了蘇-30MKI的印度，與F-15多有交鋒，每次興高采烈的回來，宣稱蘇-30的神奇。是與不是，不能確定，因為演習從來是設定好的條件，但也一時叫響蘇-30的大名。作為三代王，並且有了向量機動，果然威風。媒體多有為印度蘇-30大唱讚歌者，稱要比我們買的蘇-30先進多多。有意思的是去年珠海，媒體話風一變，說向量機動無用云云，這些人根本不知道的是，不止超機動，有利增加飛機安全性，以及提高升力等。要不然，依蘇伊霍的匠心，不會玩什麼概念，更不會把成熟以後的蘇-30MKI裝備自家空天軍，編號蘇-30SM。

美國兩款四代機百病纏身，波音於是近年丟擲F-15X概念，以應對世上大量蘇-27帶來的威脅。說是那麼說，遲遲不見動靜，技不如人，空軍不會裝備。而蘇-27則大有精神，一再升級，至蘇-35可以說經過了脫胎換骨似地改造，將蘇-27架構不結實的毛病得以一勞永逸地解決。若要在未來戰場，遭遇最高型號F-15的話，設定為單打獨鬥，可以把它打得滿地找牙。蘇-35與蘇-27相比。效能再次得到大幅提升。從發動機，航電，到武器，堪謂如虎添翼。但它所設定的作戰物件，早已不再是F-15，而是F-35，要對四代機展開對抗，鹿死誰手，正未可知。

單純機炮格鬥，F15佔優。理由，結構重量最輕，推重比最大。極速、滾轉率和爬升率三者中最大。尤其是滾轉率，SU27和F14分別是3代機中的倒數第一和第二。在盤旋半徑相差不大的情況下，滾轉率高能極大的放大敏捷優勢。就像08年的軍演，機炮專案F15壓倒性戰勝帶向量推力的SU30。近距離導彈戰，F14稍佔優。導彈戰弱化了F15的敏捷優勢。F14是海軍機，航電配置一直高於同時期F15，而且比F15多一個生物人工智慧後處理器，態勢感知強於F15且有效分擔飛行員負荷。SU27的航電，導彈水平一直弱於同年代米機，導致要付出更大的重量和可靠性代價。

首先搞清楚樓主的設定：單挑、最早期機型。

其次搞清三種飛機效能：都是同代機、飛行效能沒有質差；都使用雷達、導彈進行空戰；傻子才選擇狗鬥。

所以三種機型中能首先發現、完成攻擊的依此是14、15、27，這也是題目的答案。14的雷達與不死鳥組合優勢明顯，其餘的導彈選擇大家都一樣，而蘇聯的電子工業雷達導彈水平實在是太差，只有頭盔瞄準的近程格鬥彈領先過一陣子。

附加答案：

1、狗鬥排名27、15、14

2、最終版排名15、27、14