輪胎補胎主要是針對接觸地面那個面，買一個面比較厚，補胎後，該面是擠壓面，不是受力面，所以可以正常行駛。反之，如果是側面扎釘，不建議再進行補胎，因為就算補咯不漏氣，但是因為側面比較薄，又是受力面，高速或者爛路有較大的爆胎風險。

這個從專業的角度去講的話，側面扎釘是不建議補胎的。側面補胎一般使用方法是火補，價格八十左右，也不便宜，就算補好了，也只建議做備胎或者調換到後胎使用。安全第一，還是建議更換

如果輪胎側面扎胎，不建議用任何形式的方法補胎。

以上為輪胎解剖圖：可以看出輪胎側胎厚度遠遠沒有胎面厚度大，車身輪胎在接觸地面時，由於輪胎受到擠壓，輪胎變形，輪胎側面受力，胎側向外擴張，這時如果輪胎側面破損或者破損後修復，壓力集中在破損點向外擴張，最後造成爆胎。

個人真實案例：去年夏天，自己車輪胎側面扎胎，去輪胎店補胎，因為是新車，覺得換了浪費。但是修車師傅不敢補，說不敢承擔責任，建議我換胎。最後我去朋友那邊補了胎，過了一週左右吧，中午時候天氣很熱，車放在太陽底下，我剛好要開車出去，剛上上車的時候，就聽砰的一聲，過去一看補胎的輪胎居然曬爆了。嚇我一身冷汗，如果輪胎晚爆一會我上了高速，後果不堪設想。

車輛輪胎側面出現破損或者扎釘子，要及時更換，不要為了省錢而造成更大的損失。

輪胎檯面補胎建議不要超過三次，並且不建議在高速行駛，以免發生爆胎，造成生命危險。

希望以上回答對你有幫助！

側面扎釘趕緊換胎，命要緊：

不單是開車人的命、乘車的、路上的行人和車輛，都是人命；

價格100以內、注意價格不重要、師傅盡心、師傅手藝重要，同樣的理由：命要緊。

最好還是換了吧，如果高速爆胎不是鬧著玩的，關鍵修復好的輪胎短途還行可以緊急處理，遠途或高速的話心裡總有一點陰影。

用硫化的方法，普通的補胎方法只是用膠水粘合，側面扎釘輪胎裡面的線或者鋼絲很容易斷，用普通的方法輪胎在與路面摩擦很容易開膠，用硫化是把粘合貼和輪胎融化在一起。

輪胎側面扎釘，首先建議直接更換，為了安全起見；假如強行補胎，建議絕對不要走高速，並且補胎後的輪胎換到從動輪上（不是驅動輪），在市郊區行駛過程建議時速不要超過70km/h，最好補胎後有條件的情況下儘快更換新輪胎（寧願換一個價格便宜一點的新輪胎，也不要使用有安全隱患的輪胎）。

因為側面的輪胎胎壁很薄，側面紮了以後最好更換輪胎，因為會影響汽車行駛的安全性！

記得更換輪胎是一定要更換同品牌同型號的輪胎！

胎側針扎釘子最好是換胎，由於胎側是車胎最薄弱的部分，採用兩層橡膠兩層簾線，為了減震轎車輪胎胎側都沒組裝鋼絲層。並且胎側在轉動時經過不斷變行和恢復的交替，如果強行補胎，會使得胎側上的膠貼脫落，如果是蘑菇釘修補，會造成胎側簾子線斷裂，導致鼓包現象。

需要注意的是，遇到這種情況不要先拔下釘子，應開到附近維修店處理，有時候釘子拔下不一定會漏氣，但仍然需要引起重視。

輪胎側面的橡膠很薄容易從損壞處爆胎，而且無法修補，因為修補要磨去部分橡膠，會變得更薄，一般修理店都不給修理輪胎側面，都是建議更換，強行使用存在很大的安全隱患，還是要慎重，畢竟安全第一。輪胎不能修補的幾種情況：

1，胎側損壞不可以修補。

2，胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補。

3，如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等無法修補。

4，輪胎出現鼓包。

輪胎側面扎釘，哪種補胎效果都不好，最好的效果是換新胎！因為：

1、胎側本身就比較薄，發生爆胎的部位一般都在胎側。一方面側面扎釘破壞了胎側結構，另一方面不論哪種補胎方式均需要打磨，使胎側更薄，這無疑會增加爆胎的機率，從安全上講建議更換輪胎！例如：對驕車輪胎，胎側沒有鋼絲層，僅有簾布層，而胎面有鋼絲層、簾布層和尼龍層，所以爆胎都在胎側。

2、汽車行駛時，由於載重和路面的不平，輪胎側面不斷承受擠壓和拉伸的頻繁作用，即使你補上暫時不漏氣，時間長了，也會鬆動脫落。同時由於輪胎高速旋轉時，胎側的補釘會承受旋轉慣性，這也會加速它的脫落。

汽車輪胎胎壁有扎釘的話如何修補？

其既然是扎釘那麼我覺得傷口肯定不會太大的，就按照常規的貼片修補，如果不放心可以用特大貼片修補。