1、五菱宏光（ 60.72%）

五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介於商用車和乘用車的跨界自主研發產品。該產品以流暢的外形設計，多樣化、實用性的寬敞駕乘空間。五菱宏光在動力性和經濟性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的實力表現，顛覆了人們對商務車的傳統印象。五菱宏光以其小排量、巧妙設計、精緻內飾、強有力的跨級動力，在大塊頭雲集的商務車市場開創了一片新天地。“小巧、精細、實用”是業內人士對五菱宏光的一致評價。

2、哈弗H6（59.23%）

2011年8月25日，“定位都市智慧SUV”的哈弗H6在長城汽車天津新工廠隆重上市。可提供三菱2.0L汽油動力車型，及綠靜2.0T柴油車型，分為都市型、精英型、尊貴型三種版本。2017上海車展上，新一代哈弗H6正式上市，新車推出兩種動力共計6款車型。新車基本延續現款設計風格，最大變化在於增加2.0T+7速雙離合的動力總成。

3、哈弗H9（60.07%）

哈弗H9是哈弗首款高階越野SUV，為非承載式純正越野車身，整車外形凸顯大氣、簡約，充滿力量感。具有LED日間行車燈和前大燈清洗功能，同時底部的霧燈處也增加了大面積的鍍鉻裝飾。哈弗H9採用了非承載式車身打造，並延續了哈弗硬派的整體外觀造型，當前上市車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，2015年五月份左右有望搭載3.0T雙渦輪增壓發動機。外觀方面，哈弗H9採用了哈弗最新的家族式前臉造型。

4、吉利博越（60.46%）

吉利博越，是由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領的國際化設計團隊，歷時三年半，傾力打造的互聯精品SUV，會“智慧剎車、會呼吸、會聽話”，好看、好開、好智慧的“三好”SUV。外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流，智慧化方面也“智高一籌”，智慧安全、智慧駕馭、智慧舒適、智慧互聯都引領著SUV新潮流。自2016年3月26日上市，就備受關注，迅速成為汽車界“網紅”。

5、HAVAL H2（58.85%）

HAVAL H2是長城汽車旗下哈弗品牌推出的一款小型SUV，其4330/1815/1700mm的車身尺寸非常接近緊湊型SUV。在當今SUV車型日漸進入“微時代”的大環境下，長城應勢推出的這款小型SUV，也將成為又一款極具潛力的自主品牌SUV車型。在2014年北京車展上，哈弗公佈了兩驅手動的中配價格10.58萬元，其接近合資車的價格是否能經受住市場的考驗和消費者的認可，尚需時間和H2本身質量的考驗。

中國產車單就保值率，對於合資車來說確實有這方面的差距，但是，中國產車經過多年的發展和科研，無論從發動機，配置都很讓人滿意，我們購車除了一部分玩車的人，絕大部分都是為了自己使用方便購車，所以考慮保值率不是選車的首要條件，對於不懂車的人來說，選車首先看保有率，路上此類車多不多，再次，看4s店在本地的規模，再有就是多跑幾家不同的品牌比較，多問問

汽車保值率不是但看品牌和是否中國產的，還要看市場保有量及以後客戶的需求。

客觀的來講，目前自主品牌的保值率普遍不高，但隨著市場需求的變化和自主品牌車型市場佔有率的提高，也有車型開始殺出重圍。

比如前些年，只要是合資車，都很保值，尤其是手動擋車型。但是現在由於路況的擁堵，女性司機的增加，自動擋車型的需求量變大，新車超75%銷售的是自動擋，二手車市場自動擋的也變得搶手，價格自然就高了。自主品牌中，如榮威的350，在15年的時候上路自動標配才7萬多，開個4年還能賣到近4萬，總體上看不比一般合資的保值率低。

如果你是要買車考慮保值率的話，最好關注該車型總體的銷售情況和品質口碑，銷售情況說明市場是否認可，品質口碑決定它最後的市場保有量。儘量考慮自動擋車型，後期需求量大，千萬不要考慮小眾車型，保值率肯定低。是否是中國產品牌不能代表後期保值率。

就目前中國產系車行業情況來講，部分中國產廠家增加了車輛的質保／公里長度，來增加車輛保值率，那麼這種方法的應用保障了中國產車本身的產品賣點和提升了一定程度的車輛質保週期。

但從中國產汽車行業發展來看，中國產車發展年限比起其他早期工業國家要遲了很多，在技術水平上雖然一直在趕超，但是還有一定的差距。這也是中國產車保值率構成的最大因素。

國內與國外汽車發展介紹

1886年於德國誕生第一輛汽車，發明者是卡爾·本茨，因而獲得“汽車之父”美譽。汽車自德國開始，向歐洲各國蔓延，再到美國福特公司發明汽車流水生產線，大幅度提高汽車生產效率，從此汽車走進千家萬戶才成為現實。至上世紀六七十年代，另一個汽車工業強國屬於日本，而中國的汽車商業真正發展階段，實質起於上世紀九十年代。

中國產汽車和國外發達國家差距有多大？從時間上對比，中國產汽車快速發展階段僅是近30年時間，而德國、英國、美國、日本四國，發展時間最長已超過133年，發展時間最短的日本也超過74年。而技術發展從來不是平均式增長，而應呈現倍數級增長，所以說，中國產汽車與國外發達國家相比，相差並不是40年或100年時間而已。

工業基礎差距會直接影響汽車發展差距，一個國家的工業水平代表著該國的基礎工業水平。例如德國、日本早已步入發達國家行列，在汽車工業基礎方面，無論是零件精度還是行業法規都比國內要求更嚴格更規範。

所以，中國產車保值率要達到國際水平，需要不斷的在工業造詣等方面提升，才能使市場保值率提高。

其實談到這個問題那就得分幾個角度來看這個事情

中國產車也有保值率好一些的車型

但是肯定也沒有德系日系那麼保值

像是哈佛、吉利旗下的一些車型保值率都還是可以的

那麼保值率高一來可以反映出品牌的口碑

二來也可以知道品牌的市場佔有量

大眾保值率算是比較高的品牌

大眾品牌的新車銷售常年佔據著各個細分市場的頭部位置

那麼高銷量帶來了高保有量

保有量又帶來了高保值率

但是你要說大眾品牌旗下的汽車質量有多麼好吧？

其實也不見得

本田車型一直以來都是二手車市場的保值率神話

像是FIT、CIVIC等等

開個兩三年再轉手也就虧個購置稅

但是前一段時間爆出“機油增多”事件

絲毫也沒有影響本田的口碑和銷量這就是口碑為保值率立下了汗馬功勞

國內大部分消費者對於汽車還不是很瞭解

買車最主要的影響條件

就是周圍人的推薦

那麼這個時候口碑就顯得很重要了

但是往往有的時候保值率又好像一個偽命題

針對不同的車型不同的市場

保值率的概念又不一樣了

比如說500萬買了一臺超跑

開了一年左右

那麼轉手的時候可能虧一半

一年虧了250萬的車價

再比如5萬塊錢隨便買了個車

開了3年還能賣3萬

3年虧了3萬

那你能說5萬的車比500萬的車保值嗎？

所以保值率只是在某一市場的特定環境下才有用

如果一臺車入手的時間夠長

10年15年以上

那麼保值率的影響都是微乎其微的

最後都是變成了一塊廢鐵

所以我也經常勸周圍買車的朋友

車 就是個消費品 是來提升我們的生活品質的 看著喜歡開著滿意適合我們的車是最好的 不要有什麼太多的想法！ 有的車是自己開的 有的車是別人看的！

相比合資車，為啥中國產車保值率那麼低？專家說出實情，原因太丟人

經常關注汽車的朋友應該會發現，現在我們的中國產車在技術方便進步很快，在價格方面，相比合資車動輒就要十幾萬、甚至上百萬的價格，中國產車真的是實在太便宜，不過因為價格原因，這也吸引了不少消費者購買中國產車。但是中國產車在整體的保值率方面遠遠低於合資車，這讓很多注重保值率的車主轉而選擇了合資車，那麼相比合資車，為啥中國產車保值率那麼低？專家說出實情，原因太丟人。

第1個原因：合資車的技術比較好。我們知道中國的汽車工業落後其他國家很多年，在造車技術方面肯定沒有人家先進和成熟，這個原因是最根本的原因，我們要想追上合資車的腳步，還是需要更加的努力。另外，中國產車雖然也有一定的成就，但是很多造車技術都是逆向開發他人老技術的做法，沒有太大的新鮮感。

第2個原因：合資車的品牌形象好。我們知道一款車要是很受歡迎，不僅在售後和維修方面比較方便，就是開幾年賣出去，也能夠賣出一個好價錢，這大大減少了車主們的損失。但是要是這款車在市場上都沒有幾輛，大家都不願意買，那麼不僅售後維修不方便，二手車價格也上不去。再一點就是，相對來講，合資車的品牌影響比較大，口碑好，也就更加吸引消費者購買的慾望。

第3個原因：中國產車質量不好，問題頻發。很多買了中國產車的車主都在吐槽，今天不是發動機出毛病了，就是明白變速箱又異響了，還有很多小問題，讓人很是煩惱。雖然合資車也有很多車型也是毛病不斷，但是相對來講，好車還是比較多的，車子質量好，那麼相對來講，保值率也就更高一點。

第4個原因：華人的面子問題。華人都比較愛面子，開一輛10多萬和一輛100多萬的車出去，受到的待遇也都不一樣，這就是更加導致了華人不想買中國產車。再加上很多華人的心理，就覺得合資車比中國產車好，開出去有面子，就是喜歡中國產車也不貴購買中國產車了。不過也有很多有錢人買合資車，純粹就是覺得合資車乘坐起來比較舒服，在這一點上，中國產車還需要加強。

毫無疑問。相對來說歷史更久，技術更成熟的合資車型來說中國產的確實保值率堪憂。

本田FIT零幾年的車都比中國產年限更近的要價格高得多。這完全得意於合資車更好的機械匹配和裝配工藝。但是有一點很多人都沒注意，合資車更保值是建立在車更貴的基礎上的，比如FIT辦理落地了十萬。同級別寶駿310五萬不到。同樣五年後FIT賣六萬，寶駿賣三萬，基本上是差不多的。

所以說保值只是相對來說。況且中國產車做的越來越好了。

保值率低的不一定質量差，也可能是產量小，二手車交易量小。

先說中國產車：觀致汽車的安全效能可以說是中國產車的巔峰水平，但由於賣的不好，且本身售價偏高，所以保值率很低。2016款的觀致3，1.6T版本原價15萬多，目前在二手車價格8-9萬。第一年保值率只有65.71%，第二年56.79%，五年保值率低至35.03%。有人說吉利博瑞價效比高，保值率也低，朋友買過，問題較多，後期維修成本高，已經處理了，就不在此做推薦了。

第二還是奇瑞家的艾瑞澤系列，艾瑞澤3/5/7的質量水準超過同價位中國產轎車，本身其售價水平就已經足夠便宜，讓手握2-5萬的朋友買年限年限較少，款式較新，質量較好的車成為可能。

另一個推薦是斯柯達家的產品，眾所周知的大眾家姐妹款，用的也是大眾家同款發動機。前幾年造型偏老氣，走中庸路線。以Octavia為例，2015款1.6L自動逸緻版，原價14.86萬，目前二手車價格8.6萬左右。

豪華品牌保值率低且質量較好的車：凱迪拉克全系

總結：

1、自主車企推出的高階品牌（觀致）或大型車（東風A9、吉利博瑞、眾泰Z700、傳祺GA8、紅旗H7等）的保值率偏低。這些車都代表了中國產車企的最高工藝水平和配置，普遍保值率低。

2、與同級別熱銷車型相比，銷量差距極大的車型（凱迪拉克CT6、沃爾沃S90）

3、一車系中的頂配/高配車型，如果你想買成熟品牌，保值率低的車型往往是該車型的頂配配置款。

4、加裝了大量選裝配置的車型（如奧迪、保時捷等），以保時捷為例，一般選裝少的四五萬，多得十幾萬。但是當它成為二手車時，這些配置都不值什麼錢。