導讀：歐藍德是廣汽三菱所出品的一款緊湊型SUV，於19年7月份全新上市了符合國六標準的車型，但新款車型相比老款改動並不算大，整體還是延續了之前的風格和設計，只是在細節之處進行了一些改動，以迎合口味日漸挑剔的年輕人，畢竟現在越來越多的90後已經開始成為社會的主力軍。老實說這臺車在市場上還是頗受歡迎的，年銷84960臺的成績算不上出類拔萃，但在緊湊型SUV的細分市場中已經算是相當不錯的成績，可見還是有不少消費者對歐藍德情有獨鍾。那麼這款車究竟有什麼魅力呢？我們今天就來了解一下這款緊湊型SUV。

動力方面，歐藍德共有2款動力總成，分別為2.0L高低功率版本，最大馬力分別達到了166/192匹，峰值扭矩則為201/235牛米，這個資料放在同級別車型中也算是不錯的成績，其最高車速可達195km/h，百公里加速11.4秒的成績不算多麼出眾，但也足以應付日常通勤和家用。另外，歐藍德還享有整車5年或10萬公里的超長質保，可以讓消費者沒有後顧之憂。傳動系統匹配CVT無級變速箱（模擬6擋），實際換擋邏輯合理，操作起來十分順暢。懸架為前麥弗遜加後多連桿的組合，實際調教偏向家用，對路面的過濾也比較到位。值得一提的是供油方式為多點電噴，在提升發動機效率的同時也會使油耗略為上升。工信部綜合油耗為7.4L，按照92號汽油均價7.1元進行計算，每公里油費約為5毛3，算是不錯的燃油經濟性。

外觀方面，歐藍德頗具風格和特色，修長的車身展現出一臺緊湊型SUV應有的氣勢，任何看到這臺車的人都會被它所吸引。較為平直的車頂無形中拉長了車身，帶給人全新的視覺效果。內飾有黑色和米色兩種色調，是截然不同的風格，前者更加保守，後者則帶有些素雅的氣息。中控臺輪廓十分平緩，由此帶來了開闊的視野，而整個中控面板的面積很大，設計十分別致，8英寸的中控液晶屏和旋鈕都被安置在中控區域。和副駕駛面板間的落差感帶來了層次上的變化，而中控臺的用料也是仿皮材質，具有不錯的質感。真皮式的多功能方向盤支援手動上下前後調節，握感和指向性都很出色。

歐藍德長寬高為（mm）4705/1810/1710，軸距則達到了2670mm。這個尺寸在同級別的車型中算不錯的水平，使得車內的空間十分寬敞，即使滿載情況下也不併不是那麼擁擠，乘客們還是較為自如。電動天窗在兩款低配車型中沒有配備，而這個配置顯然會提升車內的視野和通透感，給乘客帶來更多的樂趣。座椅材質為織物或仿皮，大部分車型都支援主副電動調節和前排座椅加熱的功能。第二排靠背也都可以進行調節，乘客可以調節到自己舒適的坐姿。而7座佈局的車型還可以對第二排座椅進行前後調節，以保障第三排的乘坐空間。細節部分，前後排中央扶手和後排杯架都是標準配備，後備廂地板較為平整，只是兩側存在的凸起實在有點礙事，空間會有一些犧牲，好在後排座椅按比例放倒後，儲物空間會得到強化，以支援放一些大的物件。

安全配置上，兩驅暢行版僅有主副座椅2個安全氣囊，而其他車型則有包括膝部氣囊在內的8個氣囊，遺憾的是低配車型還不包含剎車輔助、牽引力控制、ESP等基本安全配置，所以不太推薦這個版本。而且歐藍德基本上也不包含太多高級別輔助駕駛的功能，沒有跟上時代的步伐。操控配置上，除了3款車型沒有配備後雷達外，倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換都是標準配備。值得一提的是遠近光燈組只有在2款高配車才採用LED材質，低配車型甚至沒有設定霧燈，這一點還是有待提高。

結語：19款歐藍德售價15.98-19.88，優惠大約為1.8萬，經銷商參考價為14.18-18.08萬。而關於這臺車的保值率，查詢之後，歐藍德5年保值率50.03%，算是不錯的水平，同級別的X-Trail也還不到50%。以2.4L五座四驅至享版為例，裸車約為17.68萬，購置稅14674，保險5000，車船稅420，上牌費500，合計197394，也就是說落地不到20萬。綜上，不建議入手2.0L低配版本，缺失不少配置。此外，次低配和較高配置的版本都可以進行考慮，歐藍德還是一臺效能各方面較為穩定的SUV，保值率也是中上等水準，開幾年轉出去也是不錯的選擇。

歐藍德外觀設計比較大氣，前臉黑色中網配銀色鍍鉻，看起來層次突出，車身側面修長硬挺，稜線清晰，力量感十足，尾部端莊硬挺方正，下銀色飾板和前頭呼應，整體有大車感，比較符合傳統審美。

動力方面，2.4自吸發動機，引數為141千瓦，235牛米，變速箱配模擬6速cvt,零百成績10秒左右，加速感覺夠用，初段和中高速都基本能滿足需求，捨得給油超車遊刃有餘，對於日常駕駛來說妥妥的。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格紮實硬朗，支撐不錯，過彎側傾抑制到位，開起來讓人有信心。舒適度稍微差點意思，走爛路時略顯顛簸，濾震處理不夠柔和。

內飾方面，看起來中規中矩，沒有太多亮點，一切都是比較質樸的風格，大屏尺寸8英寸，支援導航，語音控制，安卓手機互聯，周邊有虛擬按鍵，用起來還算方便，不過顯示清晰度和反應流暢度都還有提高空間。整體做工稍顯粗糙了一點。

這臺車的缺點。一是濾震偏硬，不夠舒適。二是坐墊偏硬。三是內飾質感一般，車機互動不流暢。四是油耗不低。五是噪音偏大。六是保值率也一般。

你好我是一凡，你隨身的汽車幫手

首先價格方面：你的預算估計新車20萬左右辦清，2.4入門版優惠1.5左右，落地就是20萬出頭，如果買2手的17年左右的車估價在13.5左右，能省6萬塊錢，歐藍徳的保值性跟日系3劍客的crv，奇峻，rav4比還是差的多，但是比美系，法系緊湊級要保值一些，如果考慮省錢的話還是買二手的吧，差價還是不小的

歐藍徳的優勢第一個就是日系20落地唯一一個帶四驅的，第二個優勢就是同價格的配置相對更豐富一些，其他方面還真是沒什麼優勢了

咋們就拿crv來對比動力方面1.5T的crv0到100只需要8.7秒左右，而歐藍徳呢？10秒開外了

油耗1.5T的crv也是完勝市區油耗也就是7.5個左右，歐藍徳保守都得9個

內飾做工用料裝配工藝是歐藍徳最差的地方，可以說太爛了

空間都是5座版，能打個平手都很大，歐藍徳有7座，這也是歐藍徳的一個優勢7座

後期保值性前面咋們也說過了跟crv比還是差多了

整車品控三大件的穩定性都是日系的優勢

後期保養crv略貴與歐藍徳，但是也相差不大，畢竟crv是1.5T直噴發動機，肯定比傳統自然吸氣保養貴一些

總結：在效能方面歐藍徳還是一般般，優勢就是同價格有四驅，有7座，僅此而已，如果你有這個鋼性需求就買歐藍徳，沒有的話就不如crv了

三菱歐藍德這款車在價效比上同級車中鮮有對手，但是相比其他主要競爭對手歐藍德的保值率一般。

據三菱歐藍德最新報價顯示這款車目前指導價格為15.98-22.58萬元，價格不算貴，今天我就給大家說說這款車價效比高的車型保值率一般的原因。

首先影響其保值率的就是這款車的內飾設計了，這款車內飾設計確實缺少時尚感，雖然這也是三菱一貫的風格，但是相較比其他競品車型給人一種上一世代車型的設計感，而現在消費者對內飾設計還是有相當高的要求，同樣在二手車交易時也會受到影響進而導致保值率較低。

其次就是這款車的動力系統了，歐藍德搭載的是2.0L和2.4L自吸式發動機，在現在這個渦輪當道的時代，自吸車型雖然有故障率低和保養費用便宜的有點，但是其最大功率和最大扭矩相比主要競品車型車型要低一些，動力上顯得不足同時油耗較高。

最後就是三菱品牌本身了，近些年來三菱品牌在國內逐漸邊緣化，曾經膾炙人口的明星車型也逐漸淡出市場，在資料造假事件後更是遭受重大打擊並導致被日產收購，這也導致在日產的陰影下很難進一步發展。當一個品牌逐漸邊緣並淪為小眾品牌時，保值率降低也是不可避免。

以上就是我認為的歐藍德為什麼不保值的原因

但是這款車本身的實力還是有的，價格定位合理，並且二十萬左右可以買到一款四驅七座車型也算是價效比不錯，這也是歐藍德銷量不錯並擁有一眾粉絲的原因。

而且對於那些想要購買這款價效比非常不錯的車型的消費者來說保值率真的並不重要，所以歐藍德還一輛值得購買的車型。

要想了解此款車真實的保值率，直接去任何品牌的4S店，就說你想置換購車，你現在手裡的車就是五座歐藍德。置換給你算多錢，就知道保值率了。

歐藍德這個車是叫好不叫座的車型之一。車絕對是好車，只不過營銷做得差，經銷商少的原因導致他的知名度並不過，從題主的問題來看是也考慮二手車，我來給題主分析一下

1.保值率，首先呢保值率你看是要跟哪個車型來比了，跟同樣的日系車CRV RAV4來比較說保值率肯定是有所不如的，但是與中國產車來比保值率肯定也是要高的，建議如果錢夠的話直接買新車，因為歐藍德這個車二手車並不是太好找而且您要的2.4無座智享版車源更少 ，如果考慮二手車建議就不要這麼準確的車型了，因為一般找二手車都是碰著哪個車況好的要哪個，顏色，配置可能都不能如題主所願

2.歐藍德這個車原車是有5年10萬質保的 2.4五座這個配置絕對是我個人最喜歡的一個配置，因為同價格級別裡面你能享受到排量最大，最平順的一個車了，5座的車型也是比較實用的，因為目前7座的SUV後排兩個座坐人是非常難受的 實用性並不強，而且5座還不需要像7座一樣2年上線檢測

作為曾經三菱的銷售顧問，我個人對於三菱歐藍德這款車還是比較有發言權的。這款車在三菱家族體系裡可以說有著舉足輕重的地位，號稱是一款車拯救了一個品牌。2019年的月銷量達到7000臺左右，這個成績對於一款二線品牌可以說是非常難得了。

題主想了解的有兩個方面，2.4L五座致享版可以買嗎？歐藍德的保值率怎麼樣？咱們分別來分析一下

歐藍德屬於二線品牌，其品牌影響力和X-Trail、榮放、CRV等一眾暢銷品牌肯定是有差距的，但是歐藍德的優勢在於其超高的價效比。作為同級別車型，歐藍德的空間、外觀以及配置都和主流產品沒有太大的差別，有些地方甚至優於主流品牌，可以說是各有千秋。但是如果我們再把價格因素考慮進去，那麼歐藍德的優勢瞬間就放大了。

以2.4L致享五座版為例，指導價19.48萬元，汽車之家報價優惠一萬元，再加上購置稅和保險，全款下來也就二十萬出頭。而同級別X-Trail優惠後價格都在二十多萬了，全部辦齊最少相差三萬元。

如果從乘坐體驗來說，歐藍德可能沒有X-Trail、CRV那麼軟，車身感覺會更硬朗一些，但是如果長時間駕駛或者走一些爛路，歐藍德的駕駛優勢就體現出來了。總體來說，如果你買車考慮的是價效比，那麼館長還是很推薦歐藍德的。

一輛二手車保值與否會考慮很多方面，車型、品牌、購買價格、保養新舊程度等等各方面。但是品牌肯定是一個重要的參考標準。那麼歐藍德作為一款二線品牌，保值率怎麼樣呢？

館長在汽車之家找到了7輛二手歐藍德（二手車市場真的不多），年限從2016年到2019年的都有，平均價格在14.1萬元。因為二手車評估的時候是不管你新車的購置稅保險的，只看你買車的發票價格，18萬多的車，賣到14萬，其實這個保值率已經非常不錯了，甚至可以完爆同級別主流品牌了。

總結：說了這麼多，館長其實對於這款車的印象還是比較好的，除了它價效比高以外，三菱的品控也不錯，小毛病不多，值得推薦。

三菱汽車的保值率普遍偏低，冷門品牌冷門車而且技術非常落後，這類車本就不值得選擇，二手車想當然沒有理想的評估。

歐藍德的平均保值率曲線大致為：

落地後降至75%

第二年降至70%

第三年降至60%

第四年降至55%

第五年低至50%以內

第六到八年以年均5%比例下滑

第九年低至30%以內

第十年跌落至20%左右但已經有價無市

歐藍德的保值率大致如此，而且這是在沒有大事故以直賣的方式標出的價格，在二手車市場還要平均低5%左右，冷門車的保值率總不會很理想。

低配2.0L版本均為兩驅板，前驅SUV顯然只是普通代步車水平；發動機最大功率122kw、峰值扭矩201N·m，動力引數和實際動力表現一樣差， 多點電噴技術入門級的中國產車都在淘汰過程中；CVT變速箱有JATCO供應，在這種本就很低端的變速箱裡JTACO基本代表最低水平。

這一版本發動機不僅動力差而且有車身共振的普遍現象，變速箱傳動效率低還要面對低溫冷啟動時必須的原地熱車，所以體驗2.0L歐藍德體驗是挺糟糕的；整備質量僅1.5噸左右的輕車，綜合路況平均油耗9L百公里左右，百公里加速十幾秒、指導價15.98-17.68萬，選它的理由為：一點點都不懂車。

2.4L版本有四驅版版，不過中低配的四驅只是單組多片式離合器限滑差速器的普通適時四驅，電子限滑制動力一般幾乎沒有脫困能力；旗艦版S-AWC四驅系統只是多出前橋限滑差速器，限滑制動力在20萬以內排名也不算高，這套四驅本就是用在轎車上的系統。

發動機仍然是多點電噴的落後技術，最大功率141kw、峰值扭矩235N·m，變速箱匹配CVT無級變速同樣沒有效能，破百還在10秒以外；綜合路況平均油耗已經在10L/100km左右，作為緊湊型SUV油耗已經偏高了，當然前提是在動力很一般且車身很輕的前提下可以這樣評價，指導價18.28-22.58萬，高價低質的水平和X-Trail差到同級了。

沒有效能、沒有品質、不節油、技術落後，歐藍德有什麼值得選擇的？二手歐藍德以及所有使用CVT變速箱的車更應該注意甄別，因CVT在使用過程中鋼帶必然會出現磨損，如磨損嚴重一旦出現嚴重打滑只能更換變速箱總成；所以里程較多的CVT二手車是不建議考慮的，車輛殘值可能還沒有換變速箱的成本高。事實如此，信不信的自己斟酌吧。

歐藍德保值率還可以的，歐藍德是一款價效比很高的合資緊湊型SUV。比中國產SUV稍貴、比主流緊湊型合資SUV價格低一些，而品質也與主流SUV都差不多，而且有七座車型可選。

關於保值率，我們看一下2016年中國產歐藍德目前二手車的售價:歐藍德2016年中國產後，憑藉著高性價比走紅，主打錯位競爭。我們看看2016年2.4L四驅精英的售價:15w左右。2016年2.4L四驅精英裸車提車價格在18w左右，一輛18w的車，開了三年左右，二手車價值15w。您說這車保值率如何？其實彼此都心照不宣，主流合資車保值率始終高於中國產車的。關於保值率，我們可以與2016年的CRV做個比對，CRV保值率是公認的高。2016年CRV兩驅都市版二手車價格14.6-15.98w，平均15w左右。而2016年CRV兩驅都市版提車價格在17.5w左右。三年後二手車價值是15w左右，而歐藍德提車18w，三年後二手車價值同樣是15w左右。幾千塊的差距，能說歐藍德保值率低了很多嗎？所以歐藍德的保值率是中上的。關於歐藍德五座至享版，裸車價格已經不到18w，這個價格如果買合資SUV能買到什麼？歐藍德的2.4L發動機雖然引數不是最漂亮的，但是動力是足夠用的。雖然沒有渦輪增壓、沒有采用缸內直噴技術、但是三菱的自吸發動機質量是非常穩定的，當年三菱發動機救活了一眾中國產車，甚至以三菱發動機為賣點。關於自吸發動機還是渦輪增壓發動機，各自都有優缺點。如果對於效能有需求，建議購買T動力＋雙離合車型。

家用車百公里加速成績並不能代表什麼，畢竟又不是開賽車，歐藍德2.4L百公里加速成績10.1秒，在主流緊湊型SUV中還屬於中等成績。CRV1.5T車型百公里加速9.6s，X-Trail2.5L車型10.5s，X-Trail2.0L車型（五座）加速成績為11.7s，榮放2.5L車型百公里加速10.02s，2.0L車型加速成績為13.32s。

那麼裸車17.5w在合資緊湊型SUV中能買到什麼？我們以CRV與榮放為例。CRV能買都兩驅都市版、榮放能買到兩驅風尚版。但是也只有價格相同，其他諸如動力系統、配置等完全不是一個檔次。例如這兩款車只能買兩驅的，而且變速箱同樣為CVT變速箱。榮放2.0L的發動機動力要比歐藍德2.4發動機差一些的。而CRV的1.5T發動機，也有機油增多的嫌疑。如此比較歐藍德老舊的2.4L自吸發動機並不吃虧。而加特可得CVT變速箱承受扭矩也很高，質量並不比愛信與本田的差。比身材比空間，歐藍德軸距是三個SUV中最長的一個，但橫向空間不如其他兩個車。比配置，這個價位裡三輛車，歐藍德是最高的。並且帶有四驅系統，這就是歐藍德的錯位競爭。價效比超高，蘿蔔白菜，各有所愛。喜歡歐藍德的可以入手，而不用糾結保值率什麼的。但是歐藍德老舊的內飾是應該吐槽一下的，在主流SUV中實屬不入流，畢竟沒有完美的車。