這個話題我應該有資格來說吧，剛好去年2月份提的2019款別克Regal1.5T精英版，用車到現在1.2W+公里，剛做了二保不久，就去年來說，絕大部分時間都在城裡跑，每天上班下班來回10公里左右，這樣下來城裡面百公里油耗表顯14~15升！今年過年前回老家普洱，然後因為疫情影響也沒開工，大部分都在高速和城鄉公路上跑，百公里油耗表顯7-8L，純高速的話可以到5升左右，綜合的來說，這車不算省油，當然，如果你每天的行程大部分走的都是高速路或者城鄉公路不堵車的話，建議你可以挑選這款車，但你要是在城裡面上下班用車的話，不建議你挑選這款車，因為城裡面（堵車情況下）確實油耗比較高，不過除了油耗，這車的其他方面，像外形內飾隔音，發動機的爆發力我都特別滿意！

優點：考駕照之後開日系車比較多，厭倦了日系車的駕駛風格，一直想換一輛歐美車開一下。終於，機會來了，10月底11月初的時候，有一晚開老婆的AXELA去吃飯，結果被一輛快遞神車五菱追尾了，正好公司今年業績還可以，空間夠用。起步的時候輕踩油門比較肉，踩深一點把渦輪喚醒後動力還行，畢竟170匹馬力250扭矩+9速雙離合。高速上十分穩，動力也是隨叫隨到，最快跑過150，很穩。避震偏硬，支撐性很好，有韌性，舒適上肯定不如日系b級車。坐姿比較低，我開的時候覺得挺舒服的，老婆開的時候一般把座椅調高。4s店送的配置不錯，原來配置也算是豐富，百度carlife+用著還行，就是反應慢了一點點。內飾方面，黑色加棕色翻毛皮的搭配挺適合年輕人的什麼，畢竟家裡另外幾臺車車全是全黑內飾，審美疲勞了。開運動模式的時候，方向盤非常重，開起來比較有感覺。

缺點：最不滿意是沒有電動摺疊後視鏡，有時候把車停在小巷裡不太方便，不過可以自己改裝。另外，畢竟是b級車呀，怎沒就原配鹵素燈呢，4s送的led近光不帶透鏡，這個自己不好搞啊。倒車影像晚上有點模糊，不夠清晰，但是還能依稀辨別。不過，車無完車，選了就要接受。

空間：空間夠用，接送小孩方便，後排空間還不錯，就算裝上安全座椅空間還是挺大的，不會擠。

動力：輕踩油門，起步肉了一點，只要肯給油，動力還是隨叫隨到的。

操控：穩，非常穩。高速不飄。支撐性不錯，過彎側傾比較小。轉向精準。

油耗：平均油耗7.7，b級車裡面不算高，磨合期期間混合道路比較多，純市區的話油耗應該過10。

舒適性：舒適性差了那麼一丟丟，畢竟懸掛偏硬，支撐性上來了，舒適性就差了。

外觀：符合年輕人的審美，現在的車都流行年輕化設計，畢竟現在b級車在設計上都在討好年輕人。

內飾：比全黑內飾有範多了，加上翻毛皮座椅，非常耐看。內部氛圍營造得很好。

價效比：總體來說，作為90後，Regal還是比較適合年輕人的，內飾氛圍營造得不錯，操控可以，動力夠用，如果標配led燈帶透鏡和電折後視鏡就完美了保養維護：4s送了2次保養，2900km的時候保養了一次，換的是美孚5w30全合成，後續保養據說920一次。

選車經歷：動力夠用，滿足日常通行。空間夠用，以後接送小孩方便。底盤厚重，開起來比較有感覺。穩，不飄。安全性比較不錯。外觀符合我們的審美。

簡單歸納一下，Regal十分契合我的購車需求，即使有些地方比不過Accord，但真正讓我滿意的還是Regal。現在很多人承認它的價值和檔次，我認為開Regal還是很有面子的，開車至今，我有八個字想說：既然選擇就不後悔！

Regal屬於中級車，它的油耗在中級車中屬於中等水平。

我透過網路大資料分析了中級車的車主實車平均油耗情況。

上圖中可以看出，這15款中級車的實際油耗中位數為百公里8.36L。Regal排名處於中等水平，車主實際百公里油耗在8.36L左右。

要知道Regal的車重在1.4噸左右，上汽通用為了提高燃油經濟性，搭載了9速AT變速箱，燃油消耗有所降低。如果搭載6AT的變速箱相信油耗還會更高一些。如果別人的車也是Regal，那還有可比性；如果拿FIT或者其他緊湊型車的油耗和中級車Regal比，那您可以給他一個白眼，壓根沒有可比性。

如果您的油耗高於8.36L，也很正常。因為您經常開市區和農村道路，車速不會超過60km/h，這種情況下油耗自然相對高一些。另外，您的車還沒有過首保，相信首保後油耗會相對低一些。

美系車強動力高油耗不修邊幅的印象比較固化，因為前些年美系車確實大多如此，尤其是跟日系車對比時。不過近幾年美系車的燃油經濟性在持續提升，雖然整體上在合資品牌中佔不到便宜，但終歸已經算是正常。

關於車輛的油耗問題，一直以來備受爭議，其實根本就不存在所謂的的統一權威資料，因為除了人們潛意識裡認為的動力總成（發動機、變速箱、調校水平）和整備質量（車重）等客觀因素之外，像司機開車習慣、行駛路況條件、載人載物量等主觀的變數因素對油耗的影響也是非常明顯的，所以看待這個問題一定要客觀。目前公認的最具參考價值的是車主平均油耗，囊括各個地區不同車主的各種用車情況，沒有任何前提條件限制，相對而言最為貼近現實用車環境。

題主應該購買的是Regal 2019款 20T 精英型 國VI，，動力總成部分搭載一臺1.5T發動機，匹配9AT變速箱，最大功率170馬力，峰值扭矩252牛米，媒體實測0-100km/h加速時間為9.1秒，車主反饋的平均油耗為8.7L/100km（75人平均值）。題主可以以此基準判斷，一般來說，新車首保前的油耗會高一些，首保後會降下來，只要不是太離譜，都可以接受。

優點：考駕照之後開日系車比較多，厭倦了日系車的駕駛風格，一直想換一輛歐美車開一下。終於，機會來了，10月底11月初的時候，有一晚開老婆的AXELA去吃飯，結果被一輛快遞神車五菱追尾了，正好公司今年業績還可以，空間夠用。起步的時候輕踩油門比較肉，踩深一點把渦輪喚醒後動力還行，畢竟170匹馬力250扭矩+9速雙離合。高速上十分穩，動力也是隨叫隨到，最快跑過150，很穩。避震偏硬，支撐性很好，有韌性，舒適上肯定不如日系b級車。坐姿比較低，我開的時候覺得挺舒服的，老婆開的時候一般把座椅調高。4s店送的配置不錯，原來配置也算是豐富，百度carlife+用著還行，就是反應慢了一點點。內飾方面，黑色加棕色翻毛皮的搭配挺適合年輕人的什麼，畢竟家裡另外幾臺車車全是全黑內飾，審美疲勞了。開運動模式的時候，方向盤非常重，開起來比較有感覺。

缺點：最不滿意是沒有電動摺疊後視鏡，有時候把車停在小巷裡不太方便，不過可以自己改裝。另外，畢竟是b級車呀，怎沒就原配鹵素燈呢，4s送的led近光不帶透鏡，這個自己不好搞啊。倒車影像晚上有點模糊，不夠清晰，但是還能依稀辨別。不過，車無完車，選了就要接受。

空間：空間夠用，接送小孩方便，後排空間還不錯，就算裝上安全座椅空間還是挺大的，不會擠。

動力：輕踩油門，起步肉了一點，只要肯給油，動力還是隨叫隨到的。

操控：穩，非常穩。高速不飄。支撐性不錯，過彎側傾比較小。轉向精準。

油耗：平均油耗7.7，b級車裡面不算高，磨合期期間混合道路比較多，純市區的話油耗應該過10。

舒適性：舒適性差了那麼一丟丟，畢竟懸掛偏硬，支撐性上來了，舒適性就差了。

外觀：符合年輕人的審美，現在的車都流行年輕化設計，畢竟現在b級車在設計上都在討好年輕人。

內飾：比全黑內飾有範多了，加上翻毛皮座椅，非常耐看。內部氛圍營造得很好。

價效比：總體來說，作為90後，Regal還是比較適合年輕人的，內飾氛圍營造得不錯，操控可以，動力夠用，如果標配led燈帶透鏡和電折後視鏡就完美了保養維護：4s送了2次保養，2900km的時候保養了一次，換的是美孚5w30全合成，後續保養據說920一次。

選車經歷：動力夠用，滿足日常通行。空間夠用，以後接送小孩方便。底盤厚重，開起來比較有感覺。穩，不飄。安全性比較不錯。外觀符合我們的審美。

簡單歸納一下，Regal十分契合我的購車需求，即使有些地方比不過Accord，但真正讓我滿意的還是Regal。現在很多人承認它的價值和檔次，我認為開Regal還是很有面子的，開車至今，我有八個字想說：既然選擇就不後悔！

20T精英，1.5T的，高速最低5.6，一般100公里高速能跑出來6.0的油耗，一路120到130左右。市內會高點，快速路居多的話在8個左右，純市內9左右。動力夠用，高速穩，開過AccordMagotan，感覺油耗不比日系差，超控典型的德系風格，比較原車型就是德系的歐寶英速亞，和Magotan的操控不相上下，車門厚重感也類似，價效比超高的車車。18年底買的，16.2落地，很優秀。建議不差錢的28T，9速變速箱會匹配的更好。這是全程130公里的油耗，30公里山路，100公里高速，其實比日系一點都不差，純市內我也和日系比較過，其實都差不多，本田的1.5T油耗市區也不低於9個。

在美系集體蕭條的環境下，Regal是怎麼做到銷量穩定，並且保持自己的競爭力的？看產品本身，Regal的車型風格還是比較明顯的，可商用可家用，外觀造型大氣時尚，GS車型更是透過細節的刻畫，讓外觀看上去動感十足，可以說既適合40歲的爸爸群體，也適合20多歲的小年輕，受眾廣泛，適合主流審美。

其次Regal的尺寸表現還算出色，4902*1863*1456mm的長寬高配上2829mm的軸距，保證了後排空間表現和舒適度，4.9米的車長視覺效果更協調大氣。當然軸距數值表現和其他競品，比如Magotan2871mm相比還有一定差距，但也算中規中矩，不落下風。

動力系統上，全系9AT變速箱看上去很有誠意，搭載了1.5T/170馬力和2.0T/261馬力兩款發動機，最大功率125/192kW，峰值扭矩252/350牛米。賬面引數也比較出色，至少和Accord的1.5T/177馬力車型相比沒有遜色。

當然，Regal能夠暢銷，在上述表現沒有較大短板的車型實力基礎上，還伴隨著非常喜人的終端優惠力度，從車主成交價格來看，目前全系車型降幅在4萬上下，入門版17.28萬的產品裸車跌至13萬上下，不到15萬就能落地一款合資B級車，A級車的錢拿下B級車這個價位非常有吸引力。

再加上RegalGS車型對年輕消費者的誘惑，豐富的運動套件營造之下，運動氛圍極為濃厚，和普通版車型風格各異，讓人眼前一亮。受眾廣泛，可塑性強，產品力也不拖後腿，還有有誠意的降幅護航，Regal能成為美系B級車市的例外，也是情理之中。

別克Regal油耗很高：

1、我的3.0市區12.5-14.5，高速用巡航定速100公里/小時6.5-7.5,120公里/小時9.3-10,140公里/小時12.5,160公里/小時15,180公里/小時20-30（因為速度高經常要踩剎車）；

2、再高就沒試過了。以上資料是開空調時的油耗，個人感覺開不開空調影響不大；

3、感覺別克車和日系車不太一樣60公里/小時時候並不省油，但是啟動時候很費油基本上是一腳剎車至少5毛錢；

4、本人省油最高紀錄從南京開到天津全程高速960公里1箱油還剩1格。

我覺得Regal油耗，在b級車中算中等水平吧

1.5T精英版，大概16w左右落地價

花16萬能買到價效比這麼高的b級車

我覺得還是非常不錯的

而且Regal的油耗高低，取決於你怎麼開

一般的話，平均油耗在8個左右

如果樓主市區開的多，夏天空調打上去的話，那肯定得上11個油

高速的話，Regal是特別省油的，能保持在6到7個油，我覺得Regal的油耗水平還是可以接受的

而且目前優惠力度這麼大，1.5T精英版確實是個不錯的選擇

本人別克4s員工，可以準確的告訴你正常行駛平均9個油左右，暴力駕駛令論，買就買2.0的1.5動力差油耗也不低

19款Regal20T 油耗基本在八個多 很少跑高速 基本上都在市區跑。前兩天去了一趟市中心，回來的時候走了一段高速，下來了一點。

市區11個左右吧，高速8個左右吧

題主說的哪款Regal？哪個排量的？如果是10款2.0的，大概在12個左右。

作為曾經的Regal車主，2014款1.6T，百公里油耗大約9L

15款RegalGS，目前17.2

我Regal15款2.0L，高速不超5.5升這個可以保證，綜合不超過8升，暴力駕駛綜合9升左右，很省油，我朋友的銳志綜合13多一點。

開車油耗很大部分跟自己的駕駛習慣有關係，如果按照平時代步的要求，不暴擊駕駛的話，Regal市區油耗應該在10到11個左右，當然不是在濟南北上廣那些很堵的城市，高速的話Regal能到7或者8個油左右。如果你買的是RegalGS，那麼你的油耗到不了11個油，你都對不起這個車，買GS不就為了心情澎湃一下麼

平均10-25不等，看車況和駕駛習慣

油耗：別克車確實要比其他車耗油，這點我相信車友都能感覺到。如果平時大部分是在市郊區開車，交通比較通暢，但是平均時速也是40左右，能感覺油耗比較高，畢竟是2.0T發動機。高速比較省油，9at確實有用。雖然油耗高，但是魚和熊掌不可兼得，想要好的動力就要捨得給油，我當時糾結了好久，最後考慮到長期性，還是選擇了別克，不然以後嫌棄排量小又換車，不如一次到位的好。

如何減少油耗

一、駕駛細節：停車怠速時間耗油大，儘量減少怠速停車時間。

紅燈等待時的起停、原地著車等人等這些情況都屬於怠速停車，過多的紅燈會造成頻繁的起停，會增加車輛的油耗。而怠速停車時間的長短也會使得油耗攀升。

車輛原地怠速停車時間過長會對發動機產生很大的損耗，不但增加了發動機負擔容易導致故障，而且還會增加車輛的二氧化碳排放。如果原地熱車過久會使排氣管內的積水無法排出的話，輕者排氣管生鏽重者腐蝕穿孔。

長時間怠速停車，既使油耗增高，而且對環境造成汙染，因此之前也有聲音建議立法長時間等待紅燈時要關閉發動機來等待，也是為環保節能而考慮。

如果車主仍有冷啟動熱車的習慣的話，其實只需要在車子剛啟動時平穩行駛，在幾分鐘後再均勻加速讓引擎熱起來就可以。在有時間提示的十字路口，如果等待時間過長可以關掉髮動機，待綠燈快亮時再重新啟動，這樣最省油。

二、駕駛細節：急加速、猛踩油門最耗油!

我們在駕校學車時，經常會有教練提示：快踩離合、慢踩油門的說法。新手的時候，我們由於不熟悉車輛，會控制不好踩油門的力度，但時間長了，就可以掌握油門的力度和速度。大力踩油門看起來很痛快，但比起你要買單的油耗來說，並不值得效仿。

大力踩油門也許會為你帶來瞬間加速的暢快，但更多的二氧化碳排放、緊急加速對輪胎的強烈磨擦、擾民的噪音，這一切都是得不償失。猛然收油，發動機轉速突然大幅降低產生的牽阻作用會抵銷一部分行駛慣性，也會帶來油耗的增加。

溫柔的駕駛方式是最省油的細節，開車要儘量避免不停的變速行駛，因此大部分新手和路怒症患者的油耗會高一些。

三、駕駛細節：低轉速換擋控制不好並不會真正省油。

總有一些老司機會支招說讓汽車處於較低轉速下行駛會比較省油，那麼，到底多少轉速換檔最為合適?駕校教練會提倡聽發動機聲音來判斷換檔時機，這樣可以讓發動機輸出最佳動力。但是大部分新手對於聽發動機聲音這樣的高難度判斷難已掌握，發動機轉速、油門力度、擋位這三者的配合是一門比較難掌握的功課。

一般來說，比較推薦在發動機2000～3000轉/分鐘之間換擋，省油、發動機的磨損也相對較少。如果不能做到聆聽發動機聲音那就多關注轉速錶的變化吧!

四、駕駛細節：長時間低擋行車也會使油耗升高。

同樣的車速，如果檔位較低一定會帶來較高的發動機轉速和油耗數字。因此，不同的車速要匹配相應的檔位、發動機轉速，不要盲目用低檔位來換取較大的動力輸出，這會是以高油耗做為代價的。

如果發現自己的車油耗異高，就要注意是不是自己的駕駛習慣有問題，偏好低檔位行車。

想中了就不要考慮油耗，油價這麼保持下去，沒啥壓力。