1、三輪車傳動比大，跑得慢，150水冷的平路拉一噸貨物也是小菜一碟。

2、小汽車傳動比小，雖然排量大，但是跑得快，拉力反而沒有那麼大。

3、如果把小汽車傳動比也改大了，它拉力肯定會強過150排量的三輪摩托車。

4、在爛泥路，汽車底盤等原因，未必三輪摩托車容易開，好比一個是光腳的，一個是穿鞋的，光腳的隨便在爛路跑沒有問題，化油器的東西耐用，穿鞋的怕髒了，小汽車就未必能行了。

這個問題本身就有毛病，那個傻X“容濟點火器”還從那一本正經的胡說八道，三輪比汽車拉得多，是比拉貨嗎？要比拉貨汽車主要是為載人和出行使用的，遮風擋雨代步工具，後備箱只是滿足日常需求的隨身物品！要是比載人，三輪可能裝的比汽車多，但是安全舒適性三輪能比嗎？能不能拉人上路還得看交警的。

就是真正的拉貨汽車，那最微型的小卡汽車，三輪能拉得過它？反正我是不信。你要說使用經濟性和出行方便，三輪肯定比它有優勢。

這個問題本質上就存在問題。

如果說三輪摩托車拉得多，那它的後部貨廂是開放式的。只要物理空間允許，可以無限裝貨。相當於是貨車的設計，而這個設計的基礎是車輛價格低，行駛速度慢，不考慮過多的安全性與車輛防護性。以多拉快跑為目的，解決基層群眾的生活需要。

而現在的汽車是有嚴格的生產標準和執行標準。對車輛的安全性、防護性，承載能力都有嚴格要求，但如果一旦放開，那對車輛的安全性就會有很大的影響，比如核載1噸的車能拉2、3噸，核載4噸的車能拉10噸。那相應的剎車距離就長，安全性無法顧及。所以超載的安全事故較多。

所以這個問題不能是單一的去考慮哪種車型拉的多少問題，而是要從安全性來進行對比。畢竟不管是汽車還是三輪摩托車，人的生命安全才是第一位要考慮的。

因為汽車查超載，三輪超載5倍都沒人管，我們老闆有個東風小康，載重550kg，他也拉兩噸，輪胎都癟了，照樣跑

關於這個問題我不是行家，我直知道三輪車在我們農村尤其是農戶用途最廣身材渺小輕便馬力適中。最適合農戶作為運輸工具。能拖兩噸就行了。這是我從單方面的看法。

這麼說吧，對於老百姓來講，正規能上路的車子要交稅，要交保險，要燒油，要保養，要洗車。主要是保險費。那三輪摩托車就不一樣了，拉貨可以賺錢，保險費交的又少。

謝謝邀請，現在的汽車還不如三輪摩托車拉得多，那是因為三輪車可以改造的空間很大，而汽車從出廠就已經定型了。汽車只能在汽車頂部加一個行李架，而三輪摩托車呢，可以增加車身講個高度，加大馬力。不過，這樣改裝的三輪車是很難上路的，很危險的，只能在短距離的鄉村那一些小集市上可以行駛，不過被交警查到那就慘了，那也屬於違法改裝吧。