這個車，與國內大家喜歡的賓士v級，別克GL8，本田奧迪賽，本田ELYSION等相比，最大的優勢是三點，一是動力好，自然吸氣；二是整車進口，質量好，耐操，全家出行後顧之憂少；三是空間大。三排坐滿後備箱能放多個行李箱。

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豐田塞納這個mpv，相當優秀！

在純進口mpv市場，豐田alphard大家熟知，mpv市場的王者，但是大家對豐田塞納卻很陌生。

豐田塞納作為alphard同胞兄弟，同樣的3.5排量v6，同樣的發動機和底盤，alphard主打亞洲市場，豐田塞納主打北美市場。

但是在售價上目前豐田塞納的價格是39到57！一個頂配的alphard可以買三臺低配的塞納了...

豐田塞納分墨西哥版和加拿大版兩種，前者為2驅，後者有四驅。

所以在省心保值率的選擇來說，豐田塞納真的很優秀，而且空間大。

但是如果公司用，還有賓士v等選擇！

塞納是豐田旗下一款MPV 車型，但它的出生地不在日本，而是在美國，是由於北美國民經常全家出遊，於是豐田針對北美國民研發出了豐田塞納，得意於它超大的空間舒適的內飾，所以可以說是一款居家必備的車型。

目前港口現有車型版本主要有加版和墨西哥版本，價格在40萬到55萬，價格還在持續降價中，主要分兩驅和四驅，如果您想上四驅就要上加版配置高，如果您想來兩驅那麼墨西哥版XLE 真皮版價效比最高。

作為一款MPV 車型，目前平行進口車有alphard威爾達普利維亞大霸王，如果選擇開庭用車塞納是不錯的選擇，皮實耐用，透過性好，效能不錯，如果您想作為商務用車超大商務保姆車就選alphard。

價格方面，2020款塞納加版低配3.5兩驅ce七座版，車商報價在40萬左右，全部落地再加購置稅35398，車船稅3000，強險1100，商業險11822，上牌500，共合計45.18萬左右。

配置上:3.5L、汽油、7座、8速變速箱、黑色前中網、雷達監測、多功能方向盤、定速巡航、助力方向盤、倒車影像、行李架、後視鏡加熱、三區空調、六揚聲器、隱私玻璃、17鋁輪、7寸屏（比加版LE少電動門兩邊、比墨版LE多雷達測距）。

豐田塞納外觀用了豐田新的設計語言，前臉黑色大嘴下格柵很犀利，左右兩個導氣飾槽很有層次，整個車頭圓潤有型，車身側面修長方正平直，後尾部端莊厚重，顏值過得去，對於一臺商務車而言顯得大氣就夠了。動力方面，搭載一臺3.5v6發動機，引數為221千瓦，357牛米，變速箱配8速手自一體，加速感覺較為渾厚，中後段儲備很足，換擋平順絲滑線性，基本察覺不到有太多的頓挫。底盤懸掛結構前麥弗遜後扭力梁，結構雖然簡單，但調教的舒適度很不錯，濾震表現上佳，跑起來很安穩淡定，路面細碎處理得體，忽忽悠悠走些爛路格外從容。空間方面，塞納軸距3030mm,223七座佈局，中間通道上下車比較方便，中排獨立座椅寬敞柔和，後排空間也不小，全車座六個人是妥妥的。內飾方面，做工不錯，版飾之間拼接嚴整，用料摸起來也有一定手感，不過沒有什麼檔次感，視覺上中規中矩，主要還是以實用為主。

豐田塞納作為原裝進口車在國內有很高的人氣，動力強，空間大，舒適度好，而且耐用保值，如果你覺得gl8不夠有排面的話，不妨加點錢去港口看看塞納。

塞納這個車完全可以說相當不錯了，純原裝進口的MPV，價格也不貴，3.5L的排量，有兩驅有四驅，外觀簡單大氣，內飾寬敞舒適，座位是七座，它可以做家庭用車，也可以做公司接待，既高階大氣，又簡單低調，塞納的動力也完全可以說動力十足，越野效能也是不錯的，也可以用一句話形容它“上的了廳堂，下的了廚房”不知道用什麼話去形容它，但這句話大家應該都明白是什麼意思！就是全能型，塞納的價格也不高從40多萬到50多萬都有，如果覺得塞納內飾比較簡單，也可以改裝，改裝完更加上檔次和alphard不相上下，價格還比alphard便宜很多！下面我分享幾張塞納的照片，大家可以參考一下

塞納，在國外有一個很紳士的外號，被人稱之為“奶爸”神車。另據資料統計，開塞納的人士，80%是居家好男人，其餘20%是二手車販子。從這個資料上來看，塞納確實是家用神車，另外，保值率驚人。

如果說現在路上能見度最高的Minivan，相信很多人會直接說塞納。的確如此，塞納自第一代起就大量出現在一些地區街頭，而且從入門LE到頂級Limited，甚至是AWD車型都完全具備，讓塞納成為一些地區另類的商務接送與家庭休旅車型，大街小巷都看得到它的影子。不過自2011年釋出的第三代車型，到現在卻還沒有改款的跡象，僅有在2015年與2017年推出小改款版本，雖然原廠並沒有多做解釋，不過相信應該是因為TNGA平臺的部署讓新車型的研發速度變長了，但本質上來說他還是一款很稱職的Minivan。

最近的改款於外觀基本架構維持不變，改款的部分只有水箱罩與保險桿的地方，披上“KeenLook”設計之後，搭配橫柵式倒梯形的大型進氣壩造型，車頭顯得更為霸氣了；至於SE運動版則直接換上黑網狀水箱護罩，加上燻黑頭燈設計看起來更殺。車側及車尾部分則是加入大型運動化側裙，並搭配全新空氣力學後擾流尾翼，其餘連尾燈組都沒有改變。不得不說面對其他對手如HondaOdyssey美規版都已經進入到最新世代，塞納還處於上個世代的設計語彙其實已經略顯老態了，真的要到改款的時候啦！真要說車內有什麼改進，大概就是全車系標配Drive+隨行駕駛系統9寸高解析度觸控式螢幕，內建3D導航系統、藍芽通訊、手機Miracast連結設定等兼具科技娛樂與行車便利的功能，其餘造型設計上依舊維持偏向駕駛者、且具備多重置物空間的機能。至於配置Limited車型來說，像是加熱方向盤、三區恆溫、左右電動滑門、JBL10具揚聲器立體環繞音效系統、全車真皮座椅附雙前座電動調整、前後雙天窗、後座娛樂系統等應有盡有。

很傳統的定速撥杆，除了常見的VSC防滑控制系統、倒車雷達、全景影像系統以外，另外還有加熱方向盤（Limited專屬）與電動控制蝴蝶窗設計。後座寬螢幕娛樂系統也是塞納的標準配置。雙天窗設計讓全車乘客都能享受到大自然的懷抱。One-Touch後座電動滑門設計是豐田MPV車型的特色，車內空間運用可說是讓塞納處於不敗之地的優勢，在車寬1,985mm的尺碼下，七人座2+2+3擁有開闊的中央走道，中間第二排Ottoman座椅在收納第三排座椅之後可以滑至後方享受成為Quattroporte的感覺；第三排座椅維持電動收折六四分離不變，該有的細節像是閱讀燈、置杯架、冷氣出風口等通通沒有少。通常第三排乘坐感舒適性是小夥伴選用MPV的重要指標，而這也是塞納另外一項優勢，在設計得宜的座椅配置與坐姿之下，塞納第三排受惠於較寬的車室空間，即使坐滿三個成人也不會覺得侷促，而且泡棉比起alphard來的紮實，也難怪許多有三代同堂需求的買家都會直接考慮塞納。

即使全車滿載，後行李廂空間依舊維持1107公升的大容量，比起alphard來得出色。另外電動收折第三排的機構不僅讓地板平整化，也比PREVIA的手動收折與alphard掛在左右二側的實用性來得高。隱身在第三排左右側上的後座娛樂影音系統插座與雙USB設計，讓小朋友即使在長途旅行依舊可以玩ipad或是手機。完整主被動安全系統TSS的部署此次塞納另外一個改款重點，就是全車系標配TSS主動式安全防護系統，內含PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持系統、LDA車道偏離警示系統與AHB智慧型遠光燈自動切換系統等，試駕車型為LIMITED更升級搭載PVM環景影像輔助系統，對於塞納如此寬大的車型來說非常的方便！不過要注意的是PCS預警式防護系統並沒有主動剎停的機能，也就是俗稱的半套，駕駛人可千萬不要因此就失去戒心。

塞納自2015年改用3.5V6單一設定之後，其動力輸出已經可以滿足不小小夥伴，而這次小改款將整套動力系統升級，將2GR-FE換成2GR-FKS，部署VVT-iW高科技廣角連續可變氣門正時控制系統、D-4S缸內直噴系統與多點燃油噴射系統，最大馬力：299ps與6,600rpm，最大扭力：36.3kg-m與4,700rpm，同時將變速箱從現行的六速自動更替成Direct-Shift8速手自一體系統，油耗表現提升到10km一升。在比原先的馬力多出30ps、扭力多出3kg-m的狀況下，塞納動力傳遞其實變得更敏捷，變速箱換擋邏輯聰明，可以確實地在不同路況下如超車或在彎中即時換檔，但由於車身還是頗重，所以加速感受沒有那麼的強烈，但其線性動力輸出特色於現今小排氣量渦輪引擎當道的今日還是難能可貴的。

有開過塞納的小夥伴應該會覺得開起來很舒服，這都有賴於其懸掛系統走偏軟的調性，因此這個優良傳統在小改款依舊，過彎時車頭指向性不錯，但其側傾還是頗為明顯，避震器中後段行程擁有十足的支撐性，加上車身剛性佳，也沒有多餘晃動產生。在一般道路上也能感受到多餘的碎震被吸收殆盡，透過不平路段車子也能穩穩的過去，讓乘客不會感受到不適。小改款塞納比較明顯的優勢就是將整套TSS主動安全系統加進來，要知道alphard因為原廠配車因素連選都沒得選，更不用提PREVIA這臺常青樹。加上原先有口皆碑的乘坐舒適性，其實對於家庭買家來說沒有什麼好挑惕的。當然要比豪華程度的話alphard還是勝出，不過我相信買這種車的小夥伴應該是想要看全家歡樂的笑容，而不是一人獨享的奢華內裝吧？

以上就是老六對塞納這款車的分析，在這個價位裡，無論乘坐舒適性還是駕駛便利性都是感覺上乘的。尤其適合家用，最重要的是超級保值。

塞納這車沒得說，外觀大氣時尚，車內空間超大。駕駛體驗也是超棒的。駕駛這輛車有種感覺就是這車完全在你的掌控範圍內。加油，剎車，轉向響應很好。有段時間我開這個車怎麼形容能，就這麼和你說吧，感覺是用意念控制這車一樣。

至於停車問題，會有稍稍難點，正常車位肯定是沒什麼問題了。不要像小車一樣有條縫都硬塞進去就沒問題了。

豐田塞納

豐田塞納是豐田於2011推出的一款商務型汽車。分為標準型和豪華型，主要配置區別在於兩側車門的電吸功能、行李架、多功能方向盤、鍍鉻後視鏡、前排電動座椅調節。

No.1

外觀方面

在整車尺寸方面全面超越以往的豐田車型，超大的尺寸是賽納給我們留下最深刻的印象。但是相對於而言，在國內泊車和駕駛還是要多加小心。

中網和大燈的設計很顯運動和霸氣，大燈使用了氙氣光源，使用透鏡使大燈看起來更加有神更加時尚。

側面設計很飽滿，搭配行李架和大面積車窗的設計不會使其看起來呆板，雖然沒有特點但是也不會顯得死氣沉沉。輪轂方面使用了固特異輪轂，偏重舒適和公路駕駛。18寸的尺寸在MPV車型中確實很厚道。

No.2

內飾方面

內飾整體很豪華精緻；而且內裝材質很有細膩，雙色座椅很配色很棒。不可否認豐田在MPV車型內飾設計方面很有自己獨到的理念，而且相比其他車型在對內飾重視程度提升了不少。

作為豪華MPV車型，在導航影音方面也有不錯的表現，導航螢幕依然採用觸控設計使用便利，音響系統使用10喇叭的JBL、多碟DVD換碟機和AUX+USB多種音源可以挑選。

整車空調擁有快速製冷功能。前排空調控制鍵配有3分割槽控制，可以保證每個乘客的舒適性並且帶有花粉過濾功能。車頂控制鍵可以完成對內飾燈光和車門的控制；尾門也可以在這裡進行控制，方便了很多。

後座採用了吸頂式液晶螢幕，支援720p高畫質格式，同時超大的螢幕尺寸可以保證在播放兩部影片情況下不會相互干擾，配以JBL音響絕對可以說是視聽上的極大享受。車頂的大天窗有兩個，可以充足的保證前後兩排對於Sunny的需求。

第二排座椅功能強大。採用電動放倒設計，控制鍵設計在尾門上。配備有電動腿託，足可見塞納的高階定位；而且座椅可以任意調節用以保證長途駕駛的舒適性。真皮材質的座椅配色典雅恬靜，並且配有兒童安全座椅固定介面。

No.3

空間方面

在儲物方面，賽納對於空間也有很高的利用率。遍佈全車的儲物空間杯架使得車內的每個乘客都能得到照顧。這點也體現出豐田對於車型的設計功力。

40多萬選塞納絕對是最明智的選擇、動力舒適都沒的說，上有老下有小、我建議入3.5兩驅、天窗、真皮、加熱和腿拖，是唯一一款帶腿拖的，方便老人出行，座椅2+2+3，實用方便很舒適，能花40多買這車、家裡幾乎都不差錢，同級別像這款車流線條、符合華人審美的、可以說沒有，私信可具體研究。

塞納這車好啊，這也好，那也好，才賣40幾萬，小日本也是傻，這麼好的車只掛在的口中，國內不賣，肯定是不想賺錢，塞納如果中國產，我一定買gl8。

容易停車，整體尺寸跟中國產mpv差不多，有兩驅，四驅，可供選擇，3.5排量，加速迅猛，XLE版本車型還帶有二排座椅腿拖，非常適合家用