電池成本下降，中國產後規模效應。還有上海政府支援，資本支援等一系列的外部優勢。當然最重要的還是企業自身有實力

和以前簽約大眾進入中國一樣，想用市場換技術，結果竹籃打水一場空。強強才能聯盟，強弱只會兼併。一隻披著羊皮的狼，只會吃肉。

我覺得降價的原因有以下幾點:1、當地政府給的優惠待遇；2、中國高效的建廠速度:3、不斷擴大的中國產化率；4、中國相對美國低的多的勞動力成本。

首先是它的技術，續航里程與自動駕駛技術。國家大力支援電動汽車的政策支援，也是其底氣十足的理由，再加上其品牌加持，符合20萬以上車主大部分人對洋品牌的崇拜心裡。最主要的一點是中國產品牌不堪一擊！大部分都是衝著國家補貼去騙補的，這樣的企業很多，這樣企業出的車就是把一堆垃圾電瓶塞進鐵盒子裡，不用別人競爭，國家把補貼一斷就會使大批投機者倒閉，也錯過了中國產電動汽車的發展良機。魯迅先生說過一句話～哀其不幸，怒其不爭！國家花大力氣扶植電動車產業，結果引來了一大批騙子，中國產電動汽車發展想彎道超車，路遠且長

我覺得，總而言之一句話，成本降低，售價就會降低！企業是追求利潤的，售價降低，利潤不變，只有成本降低，成本包括，物料成本，研發成本，運輸成本，效率成本，場地成本，用工成本，等等，特斯拉在華建廠後，這些方方面面的成本，都有降低，所以售價降低也不例外！

2020年，新年伊始，特斯拉就動作不斷。

先是在1月1日發了一條一語雙關的廣告：2020年，你們加油吧；然後在1月3日釋出降價訊息：中國產特斯拉起步價，補貼後為299050元。

馬斯克真是個營銷鬼才，2019 年 10 月 25 日，特斯拉中國官網顯示，中國產 Model 3 （被戲稱魔豆3）標準續航升級版（含基礎版輔助駕駛系統 Autopilot））車型正式開放預訂，起售價為 35.58 萬元。

這個價格和進口版相比沒有任何優勢，但是正式發售的時候，將價格降下了30萬（補貼後）以下這個心裡價位。

表哥不清楚這是不是特斯拉找的水軍，還是天然自來水。特斯拉能和這些車型放到一起對比，就已經勝利了。

馬斯克在美國正是依靠強行和BBA對比，然後用銷量吊打BBA的方式，成功的營造了高階豪華車的定位。

其實從銷量上看，特斯拉已經遠超同級BBA了，能打的只有兩款車型且以魔豆3為主要銷量的特斯拉，經過產能地獄，交付量非常驚人。

其中，1-10月份魔豆3單一車型銷量高達22萬輛，預計全年大約32萬輛左右。一年32萬輛什麼概念？神車Passat一年銷量也就18萬輛。

剛剛投產的上海超級工廠，預計每週產量超過3000量。2020年的特斯拉，開足馬力，疾馳而來。

在魔豆3令人咋舌的銷量面前，一切關於電動車的偏見都不攻自破。

更振奮人心的是，特斯拉曾表示，上海超級工廠能使 Model 3 的成本大幅下降，單位產能建造成本比美國 Model 3 的可能便宜 65%。

目前中國產 Model 3 零部件的本土化已經達到 30%，按照官方的計劃 2020 年年中將達到 70%，預計年底將實現 100% 本土化。

也就是說，29萬9的魔豆3，可能還會進一步降價，降幅可能還不小。

比如，三花智控。

不會修車的空調廠做不好洗碗機

三花智控的經營範圍非常有意思：空調配件、汽車配件、洗碗機。

公司是全球最大的製冷控制元器件和全球領先的汽車空調及熱管理系統控制部件製造商，是全球眾多知名車企和電器廠家的戰略合作伙伴。

經過三十多年的發展， 公司已在全球製冷空調智控元器件市場中確立了行業領先地位， 公司電子膨脹閥、四通換向閥、 電磁閥、 微通道換熱器、 Omega 泵等產品市場佔有率位居全球第一， 公司截止閥、 車用熱力膨脹閥、 儲液器市場份額居全球前列。

公司專注於新能源汽車空調及熱管理產品的研發， 成為首家獲得美國《汽車新聞》 PACE AWARD大獎的中國企業。

三花智控和特斯拉合作的產品，正是車身熱管理零部件。並且，是獨家供應。隨著Model3/Y逐漸放量，公司的業績非常值得期待。

從公司近期釋出的公告看，簽了一攬子大單：包括戴姆勒電子水泵訂單（15+億元）、寶馬熱管理部件訂單（2.3億元）、沃爾沃水冷板訂單（6億元）、蔚來ES8/ES6訂單（14億元）、上汽大眾水冷板訂單（9億元）以及通用電子水泵等零部件訂單（30億元）等。綜合目前已經披露的訂單，合計超過100億元。

考慮到公司現在 全年業績已經過百億級，這些訂單將大幅增厚公司的營收和利潤。

眼前一亮的財務指標

2018年以來，汽車行業陷入低谷。中小車企面臨崩盤的風險，海馬、力帆不得不賣地賣房賣血來保殼，連上汽這種行業巨無霸，也遭遇滑鐵盧，營收增長困難，年底也遇到了Passat在中保研碰撞測試中一塌糊塗的成績。

汽車配件廠商也是血流成河，業績、現金流雙下滑。

其實從銷量上看，特斯拉已經遠超同級BBA了，能打的只有兩款車型且以魔豆3為主要銷量的特斯拉，經過產能地獄，交付量非常驚人。

其中，1-10月份魔豆3單一車型銷量高達22萬輛，預計全年大約32萬輛左右。一年32萬輛什麼概念？神車Passat一年銷量也就18萬輛。

更振奮人心的是，特斯拉曾表示，上海超級工廠能使 Model 3 的成本大幅下降，單位產能建造成本比美國 Model 3 的可能便宜 65%。

目前中國產 Model 3 零部件的本土化已經達到 30%，按照官方的計劃 2020 年年中將達到 70%，預計年底將實現 100% 本土化。

也就是說，29萬9的魔豆3，可能還會進一步降價，降幅可能還不小。

必須得降價

中國產以後，至少在中國的特斯拉已經有足夠的利潤

在降價打擊對手。強佔市場