1，我泰和長城都屬與中國產自主品牌

2，長城汽車

3，眾泰汽車創立於2003年，是一家以汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件為核心業務的民營企業。總部位於浙江永康，眾泰汽車是中國首批佈局新能源汽車產業化的企業之一，是國內首家獲得工信部頒佈的新能源汽車整車生產公告目錄的企業，在中國新能源汽車領域曾創造了 “六個”第一。眾泰汽車目前擁有眾泰汽車、江南汽車兩大自主品牌，產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等領域。

4，從公司創立時間來看，我泰要落後於長城將近20年時間，技術積累我泰遠不如長城，但是近來我司所產之豪車品牌譬如sr9，日訂單突破幾萬甚至出現供不應求兩位提車主大打出手的場面，可見我泰銷量實乃為中國產大爭臉面，也充分體現了我泰乃中國產品牌是後起之秀，已做好準備超越比亞迪奇瑞長城之流，即將成為國民車企，為老百姓虛榮心著想的良心車企

5，至於誰更受歡迎這個問題，我泰市場調研部堂堂經理認為，蘿蔔白菜各有所愛，但是作為市場調研部，這也是我份內工作，含糊其辭未免太對不起讀者，二手車市場，眾泰為什麼不如長城，這是我的觀點，我泰一直以逆向研發工程為主要核心技術，一定程度會引起被逆向研發之車主及雅迪屌絲的不滿，不惜張開糞口，叉開糞手撫摸著雙飛燕鍵盤樂此不疲的黑著我司眾泰，致使我司口碑收到影響，致使市場一系列連鎖反應，對此，我司調研部經理在此嚴正宣告，對於在網路上釋出子虛烏有的事侮辱眾泰，我司將走法律程式處理，對眾泰鐵粉有一個滿意的答覆，並強烈譴責. #某發言人熟悉的手勢，左胳膊微微揚起#

我說完了，工資哪兒領

長城在2011年的時候，因為公司高層成功的決策，成為第一個推出8——14萬suv的車企。

並且哈佛h6剛上市，憑藉著較高的配置，優秀的做工，超大的空間，以及中庸的外觀，獲得了很好的銷量，為長城的高層吃了一顆定心丸，h6的成功也讓公司上下充滿了自信。

由於那個時候這個區間沒有別的車企與其競爭，所以銷量驚人的h6也就在這一段沒有競爭的空白時段，不僅積累了豐厚的資本，也積累了更多的造車經驗。

利益越大，競爭越大，這個是不變的事實，3別的車企看見h6掙了大錢，也一個個眼紅的紛紛投入了自己的產品，但是大多都以微薄的銷量告終。

為什麼別的車企達不到h6的高度呢？我分析了以下幾個原因。

一，最早因為長城高層的眼光準確，瞄準了這個市場的空白區，這個時段投放的產品，能讓自身的品牌最大化，因為沒有競爭，消費者又沒有能力去購買更高價格的suv，就只能選擇h6，而長城也就是在這個時候，將自身的品牌打的人眾皆知，眼光準這是成功的第一點。

二，長城h6上市以前，長城公司為投放這款產品，已經準備了好幾年，不停的驗證產品的質量，不停的改造產品的缺點，以求能讓產品達到相對於完美的狀態，長城之所以這麼在乎這款產品的質量，一個是因為他們已經將所有的寶都壓在了這一產品上，只能成功，不能失敗，要是h6失敗了，那麼現在的哈佛可能已經淪為陸風之流的品牌了，二一個是因為他們知道消費者不是傻子，一個不合格的產品，是不可能長時間欺騙消費者的，因為長城的嚴格，也就造就了h6過硬的質量，各方面都很均衡，沒有明顯的優點，也沒有明顯的缺點，雖然沒有什麼先進的技術，但買這車的人，大部分都不是有錢人，他們最想要的是皮實耐用，h6做到了，這是成功的第二點。

三，是因為，h6雖然雖然成功了，但是長城公司卻沒有絲毫的驕傲，他們深深的知道今天的成功來之不易，所以更加努力的完善產品缺點，改善產品品質，不斷的提高售後服務態度，以此來讓自己的品牌更有競爭力，去過哈佛4s店的朋友應該都知道，哈佛的售後絕對是數一數二的，各種問題及時解決，很少出現拖延和踢皮球現象，很好的售後服務，這是成功的第三點。

h6經過幾年的市場驗證，還能保持這麼高的銷量，已經說明了很多問題了，畢竟沒有人會傻到拿自己幾年的血汗錢，去買一輛不合格的產品，雖然變速箱有點缺陷，但是並不影響人們的正常駕駛，也不會改變整車的皮實耐用，縱觀整個自主車企，h6是賣的最多的，但是投訴率卻是最低的。

而眾泰只不過是想分一杯羹的後來者，T006這一款車準備時間太倉促，所以在質量上真的不敢恭維，發動機漏油，內飾異響嚴重，鈑金做工差，除了價位，質量和h6真的沒有什麼可比性，投訴率始終居高不下，不合格的產品是經不起市場驗證的，驟降的銷量是最好的證明。

雖然長城也是模仿起步的，但是人家模仿的是內在，將其消化後變成自己的技術沉澱，所以造的車越來越好，而眾泰模仿的是外在，到這個時候連一款發動機都造不出來，造車也是東拼西湊，沒有自身的技術。

所以長城的質量要好過眾泰的質量，這點，只要開過的朋友，應該都會知道。

寫了這麼多也不容易，朋友們看完給個贊吧。

五十步笑百步，一丘之貉，長城只不過是整體做工略好些，但是發動機嗷嗷的費油！電子配置還差，價格還貴，不是選擇之列，眾泰時尚配置上舍得，整體做工不怎麼樣，但是價格上玩了個流氓銷售手段，火了。

不應該這麼比 眾泰現在還處於成長階段 也就是還靠仿造別人的經典車型以及便宜的價格搏銷量（很多自主品牌剛起步的時候都是走的這條路 等成熟了以後才有實力研發自己的車型）就跟剛才那位仁兄說的一樣 眾泰現在還沒到和別人比的時候

我家與長城的緣分 王生文（大漠孤煙直）文 六年前買的長城h6，當時路上很少見這款車，兒子從從內蒙古巴彥淖爾市四S店提車回來，全家人很高興，整體車型美觀大方，流線型養眼！空間大駕乘 舒 適，價格不貴很划算，配置還很高！無論從正側後面多角度欣賞，都適合男人駕駛，體現男人的尊嚴和霸氣。 至今行駛五萬多公里，沒出任何毛病！後來當地才時興起哈弗長城H6。看到今天的長城銷量聚增，我誇兒子有眼光！兒子說是他在磴口縣第一個選擇長城的，長城公司應給他頒發獎章！長城是中國產車的驕傲，是中國車，是華人的驕子！我愛中國__長城！ 2017.2

長城和眾泰這倆個品牌的SUV看著基本一樣？不好意思題主我覺得不大一樣啊？不過還是先說說兩家公司的現狀。

“長城汽車股份有限公司是中國最大的SUV和皮卡製造企業,已於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市,截止2012年12月31日總資產達到425.69億元。“這是長城官網對於自己的介紹。

“眾泰是一家以汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件為核心業務的民營企業，已成為國內發展最快的民營汽車製造企業之一，企業曾獲得“世界和平貢獻獎”、“中國低碳傑出貢獻企業”、“節能中國優秀示範單位獎”、“中國優秀創新企業”、“全國光彩之星”等稱號。擁有眾泰汽車、江南汽車兩大自主品牌，產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場，營銷網路遍及國內各大中城市以及三、四線市場,產品遠銷亞、非、歐、美等80多個國家和地區，截止2014年12月累計實現銷售過90萬輛，現有員工6000多人。”這是百度對於眾泰的定義。而最近，眾泰藉著金馬股份的殼上市，總市值245億元。

眾泰16年的總市值還沒有長城12年的總資產高，又怎麼在能力相提並論呢？

長城，是做皮卡出身的。當年魏建軍魏總從海外逆研發了豐田神車海利克斯，帶來了一眾長城皮卡。再透過一系列收購發動機廠等行為，壯大了自己的規模。長城在13年推出了哈弗品牌，一舉躍升至自主品牌SUV 的銷量頭名。

哈弗並不是逆研發的產物，雖然在配置，動力方面還需要加強競爭力，但也可以算的上一代國民神車。

眾泰的發展史則稍顯黯淡。當年比較出名的就是眾泰的江南TT，而這個車，和奇瑞QQ一樣，是逆研發日本的車。做了這麼多年，眾泰都沒有能夠可以撼動市場的產品推出。直到近幾年，眾泰透過複製大眾，保時捷等品牌相似的外觀來作為自己車輛的“亮點”。雖然說這一曲線救國的方法給眾泰賺足了曝光度，不過人們也自然而然地會關注眾泰車除了外觀以外的一切。剎車失靈，動力薄弱，內飾粗糙以及非常落後的變速箱技術，成為了眾泰的軟肋。而這些，實際上都是哈弗快速發展的基石。

所以這兩個品牌的SUV並不一樣：眾泰的SR9還需要用“保時泰”的噱頭炒作的時候，哈弗H6就已經是自主品牌 SUV銷量冠軍了。無論是品牌形象，還是品牌價值，當然是長城與哈弗更勝一籌。

跟何況長城還有WEY，雖然被38號美系效能控黑出翔，但不得不說自主SUV能有這個外觀設計，還是很值得肯定的。

眾泰這兩年口碑一直不錯 眾泰T600 Coupe/T700銷量一直遙遙領先。這兩款SUV深受大眾的喜歡。長城汽車外觀看起來沒有眾泰大氣、時尚、富有運動感。

眾泰價效比高，口牌好

眾泰動力方面很給力：

綜上所述，我個人比較喜歡眾泰品牌。

兩個品牌所處的市場地位決定兩家公司在中國產汽車中的地位，長城處於一線領跑角色。眾泰屬於三線優秀選手。相互之間沒有太多的競爭關係。長城不會把眾泰當做競爭對手看待，眾泰目前所處的境地也不會不切實際的想去超越長城。從車質網收到的投訴來看或許能在一定程度說明兩家公司的大概情況。哈弗H6月銷量在35000以上。眾泰主力車型T600月平均銷量在6000左右。差距非常大。但是眾泰T600收到的投訴居然和月銷量35000的哈弗H6差不多一樣多。這不能不說眾泰汽車在品控方面確實需要提升很多很多。。。。但從產品質量把控來分析眾泰相比哈弗還是有很大差距的。

從題主來看，更注重的車型層面應該是“品牌”二字吧，這就品牌聊聊。

長城在砍掉轎車線更加醉心於SUV車型研發，從格局上看，長城的立意是不錯的，發動機和外形也在慢慢走自主且高階的路線。去年推出的wey品牌線，不論是外形和做工價格都比較可觀，長城雖然是做H6發家的，但是一直也在看到做高階品牌的誠意，不論是新品牌和新外形的推出，這位SUV專業戶試圖大家都還是保持期待狀態的。

再觀眾泰，雖然大部分中國產品牌都是從模仿做起的，但是從出生到成長再到壯大一直都在走模仿這條路，眾泰的品牌一直槽點是遠大於賣點的。從“保時泰”到現在熱銷的T600T500，你都能在上面見到你熟悉的高階的各種車型影子，也是被人笑稱為眾泰皮尺部的設計部，從品牌價值上這點長城就完勝了。

先看長城和眾泰的銷量。

12月6日，長城汽車公佈了其11月份產銷快報，哈弗SUV、WEY、風駿皮卡、轎車累計銷售13.1萬輛，整體表現頗為亮眼。前11個月，長城汽車已累計銷售94.47萬輛，年銷繼續破百萬已是板上釘釘的事了。

2017年前10個月，眾泰的SUV產品累計銷量下滑超過18%，是拉低其整體銷量的主要原因。眾泰汽車目前共有大邁、T以及S三大系列SUV產品共8款車型，其1-10月份的累計銷量為167493輛，同比下滑18.71%。

在銷量上面可以顯而易見了，長城汽車與眾泰汽車差距很大，這也在正面說明了一個問題，在國內市場消費者對長城汽車依然有很大的認可度。

而眾泰汽車被消費者所認同，其主要原因是外形的設計，而這種設計大多數是來自模仿，高大上的外表給這個品牌了機會，而在產品質量方面還是眾泰汽車未來的發力點，不然很快將會被市場淘汰。