日本四大摩托車製造廠生產的摩托車，無論哪一個廠家都比國內摩托車製造廠生產的摩托車，設計理念，設計技術和質量領先30-50年（注:按現在國內摩托車製造廠不思進取的“惰性”，永遠趕不上日本摩托車製造業）。個人認為日本四大摩托車製造廠設計製造的摩托車各分千秋，質量都很好，在大排量摩托車製造方面，可能川崎和本田做的更好一些。川崎還生產輪船和飛機，其生產的C-2運輸機不次於美國的“大力神”C-130運輸機，川崎還生產輪船用渦輪發動機和日本新幹線高速列車和動車及車箱等。本田還生產汽車和小型噴氣式飛機，本田汽車的質量不次於日本豐田汽車製造公司。在小排量摩托車製造方面，可能鈴木和雅馬哈做的更好一些。鈴木還生產汽車和紡織機械等，鈴木汽車的銷量始終在日本國內市場排在第三第四的位置。雅馬哈還生產鋼琴和電子琴及音樂器材，雅馬哈還生產摩托艇和為豐田汽車公司製造汽車發動機等。如川崎H2-R設計時速達到了驚人的430餘公里，幾乎同中型飛機的起飛速度相等。又如本田現在已經能製造出1800cc排量的大型摩托車，本田CB-1000和本田CB-1300等大排量摩托車，鈴木隼、雅馬哈勁豹系列。前幾年我在開封市建築設計院院內，見到一個河南大學的外國留學生，騎著一輛車把較高，前輪胎較窄，後輪胎比一般的汽車輪胎還要寬的多的“哈雷”彗星摩托車，其電鍍件錚亮。我第一眼看到此“哈雷”彗星摩托車後，對這個外國留學生說道:“哈雷”“哈雷”戴維森？此外國留學生說道:yes halei 日本四大摩托車製造廠都參加過歐洲麋鹿摩托車“耐力賽”，即世界上任何一個摩托車製造廠都有權利參賽，一個團隊參賽一輛摩托車，三名摩托車選手輪番參賽，中途可以加油、替換選手、更換輪胎和檢查摩托車等，以24或48個小時為比賽時間段，以總圈數計算總成績，圈數最多即為本次比賽的冠軍。目前參賽的摩托車品牌有:川崎、本田、鈴木、雅馬哈、寶馬、杜卡迪、阿普利亞車隊，連美國的哈雷摩托車都很少參加此類摩托車比賽，可以想象的到，沒有可靠的摩托車設計技術和質量，是很難參加此類摩托車耐力賽的，國內摩托車製造廠大多數只有“拿來主義”，山寨國外摩托車製造廠的外觀，製造不出來摩托車的精髓，更製造不出來參賽摩托車的設計技術和質量。下圖是我上個世紀90年代初在開封購買的日本產川崎KH-125型二衝程風冷式摩托車，如今28年過去了，受優質的材料、摩托車設計理念和研發、科技人員的頭腦思維、精密的製造裝置、現代化的生產管理等因素的制約，國內摩托車製造廠仍然製造不出來此款川崎KH-125型二衝程風冷式摩托車的設計技術和質量。河南省開封市維特拉車友武大師 2020年5月27日 7:25

個人覺得日本四大摩托車各有所長，沒有高低只有合不合乎車主的要求和用途，本田比較平易近人，耐用，亞馬哈高科技比較激進，鈴木各樣平均，不是最快也不慢，川崎力大無窮像林寶堅尼但不貴。

日本摩托品牌如果按照摩托品牌排名，HONDA是當之無愧的大佬，本田給國內車友的印象就是發動機效能穩定，騎不壞。當然也不止這些，自從上個世紀完成汽車業拓展後，本田再次壯大，摩托車裡面現在穩坐一哥地位。這些年，本田的一些科技逐漸應用到摩托車上，比如神電電摩，參加曼島TT，非常傳神。作為摩托起家的本田，擁有雄厚的實力。

至於為什麼這樣排名？雅馬哈雖然當年與本田一戰元氣大傷，但如今你在摩托車各大賽事依然可以見到，而且還非常強！MOTO GP的比賽幾乎不就是本田與雅馬哈的戰鬥麼？這就說明了雅馬哈的確有一定實力，但雅馬哈也不僅僅是在摩托車行業如此牛，其他行業遊艇、鋼琴、軟體、衛浴等等都非常出名，這樣一個充滿想象力的摩托車廠，未來一定大放異彩 。可能其中有一點個人情感的夾雜，因為小編是雅馬哈粉....不過也不能否認它的確很優秀。

川崎嘛，以重工業起家，原本是一家造船的，後來轉入摩托車行業，以生產摩托車發動機為先，後建立自己的品牌。國內瞭解川崎可能多由H2/R認識的，川崎也是國內大貿裡面比較接地氣的品牌，這點不得不讚一下。摩托車的發展也不輸其他三家，而且擁有最快摩托車的名號。

鈴木，起家於紡織業，後逐漸發展成為摩托車企業。國內對於鈴木的認識，可能是先從他的踏板開始，省油、動力充足。但相對於其他三家怎麼感覺格調降了一格？可能大多是因為合資的原因吧，如果你要對比雅馬哈合資踏板和鈴木合資踏板（僅限國內），其實沒什麼差別，但這不是鈴木本土品牌，鈴木也國內的大貿車也是很少的，一輛漢堡人都等哭了，就拿今年鈴木拿下MOTOGP美國站冠軍，就證明了實力。

本田nc750X車主，今年九月五號江西贛州摩旅西藏，318，然後109 317 唐蕃古道出來，什麼惡劣情況都遇見了，下雨下雪，每天一點就著，沒有出現任何異常，高速一百二 3.5的油耗，國道3個左右，除了發動機沒什麼暴力，相當皮實可靠

私以為，日本四家摩托大廠技術上都沒什麼排名一說，每家都一樣，這四家都有公升級別極速300+的超級仿賽，也都有用不壞的125-150的普通民用，只不過，本田的規模很大，其他三家規模較小。再提及寶馬，杜卡迪，阿普利亞，ktm，阿古斯塔，凱旋，這差不多十家的最高級別的車子，拉出來都半斤八兩。

話說當時被國產傷透了心，下決心一定得整個大貿！然後諮詢了幾個好友才買了cbr650。

好友a：你記住，本田是所有摩托車的爸爸。

好友b：你要想裝逼就買哈雷和杜卡迪，你要想舒舒服服騎那就本田。

好友c：除了寶馬其他牌子真不配跟本田比。

好友d：大牛和火刃我都玩過，怎麼說呢，哈哈哈你還是買本田吧。

……

反正是無一列外的都推薦了本田……

沒有特別的意思，其實樓主是個杜卡迪狂熱粉，但是感覺駕馭不了。而且怎麼說呢，對質量有點要求過高，修車修怕了……

騎了這麼久本田，感覺就是個安穩。

以前騎國產車的心理是：是不是這又壞了。

現在騎本田的心理是：這tm怎麼可能壞。

哈哈哈哈。

樓主排名的話。

論裝逼程度：川崎，雅馬哈，本田，鈴木

（樓主一直認為本田和鈴木的低端汽車拉低了整個品牌，而雅馬哈雖然沒汽車，也有合資小踏板，唯獨川崎全進口而且專做摩托車，所以川崎第一。）

論質量效能：並列第一，都是好車！

論外觀：川崎有h2顏值擔當，雅馬哈顏值一直線上，沒有什麼太醜的車。本田新款的cb復古系列帥出天際，鈴木墊底吧……

早幾十年前就有一句話:日本摩托，世界第一！

其實小日本的東西都很不錯，世界領先，尤其是摩托車和汽車。在下從小的夢想就是擁有一輛趴賽，所以平時比較關注個個摩托車品牌以及歷史和實力。在下為小日本鬼子的四大摩托車品牌做個排名，以下純屬個人觀點，不喜勿噴！

第一:本田

本田株式會社（ホンだ會社）是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，僱員總數達18萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。

第二:雅馬哈

1851 Torakusu雅馬哈誕生。他將培訓作為製表 ， 並在30年代中期他第一次簧風琴。

1890年 他採用日本樂器製造有限公司，為使鋼琴和器官的目的。 作為樂器製造商 ，該公司的起源仍然是反映在它的標識，描述三個相互關聯的音叉。 它成為世界上最大的樂器製造商。

1916年創始人去世。

1955 年 ， 在二戰後，該公司總裁川上源一 ， 日本認識到 ，如果要重建，該國需要負擔的運輸(超過鋼琴!)第一雅馬哈摩托車產品是遐- 1摩托車。這是一個125cc組，二衝程，單缸streetbike後 ，小奇蹟RT125(如均BSA的矮腳雞和哈雷悍馬。圖案)的亞一，又名“紅蜻蜓”，是如此成功 ，採用了雅馬哈附屬公司，雅馬哈發動機公司

1957年 在250cc雙缸耶青- 1是另一名德國腳踏車的改良版本，阿德勒。

1958年 第一雅馬哈摩托車的銷售在美國的庫珀汽車公司，一個獨立的分銷商。該模型是耶青- 1(250cc組，二衝程，雙缸streetbike)和MF - 1(摩托車，二衝程，單缸逐步streetbike -)。

1959年 雅虎YDS - 1介面的一個調諧後續版本的耶青- 1雙搖籃架電機(早期版本是在一壓鋼脊椎建)。在雅虎YDS - 1，確立了未來20年的運動雅馬哈二衝程雙城格局。

1960 雅馬哈國際公司開始在美國銷售摩托車。

1964年 菲爾讀給雅馬哈其有史以來第一個世界冠軍，在250cc級。

第三:川崎

1896年 公司成立了川崎昭三。他的公司會被視為日本川崎重工眾所周知的。 隨著時間的推移，活動公司的主要領域將是造船，鐵路機車車輛，發電廠及電力。摩托車將成為這個綜合工業巨頭的一小部分。

1969年 川崎戴夫西蒙茲給予了第一屆世界錦標賽，在125cc級別 引人注目的川崎上半年(又名馬赫三)過500CC的3缸兩衝程被釋放。雖然其處理葉片存在一些缺點，汽車是非常強大的一天。這是一個在最快的季度生產腳踏車英里。確立了馬赫川崎在美國的聲譽，(特別是，它建立了一個強大的，有點反社會摩托車!聲譽)甲美妙H1R生產賽車亦發表-過500CC的賽車。在未來幾年內，更大和更小版本的上半年，包括中一(250cc組)中二(350cc)和H(750cc)，將被釋放。他們在市場上取得成功，並生產H2受體750cc賽車也是在賽道上成功，但川崎知道，兩天衝程streetbike是即將結束。該公司計劃推出一款四衝程，而是由本田750的到來四震驚。川崎又回到了繪圖板。

第四:鈴木

鈴木是日本的姓氏。鈴木公司成立於1920年，1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車。鈴木汽車公司(SUZUKI)成立於1954年，以生產微型汽車為主。鈴木也是豐田集團成員，同時通用持有鈴木10%的股權。鈴木汽車公司是最早與中國汽車公司合作成功的。鈴木商標圖案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象徵無限發展的鈴木汽車公司。鈴木透過向全世界的客戶提供優質產品，並且向使用鈴木產品的客戶提供優質服務，面向每位客戶，以實現與客戶建立終生信賴的關係為目標而不懈努力。鈴木唯一的缺點就是太中規中矩了。

這四大車廠就像是射鵰英雄傳裡面的四位絕頂高手:東邪、西毒、南帝、北丐，提起這四位大名怎能少的了中神通呢？在摩托車界裡面能稱的上中神通稱號的唯獨寶馬一家，力壓群雄！

FJR1300，6萬多英里！和新的一樣，照片中是在0度左右的天氣（因為有很大的風，又是陰天，體感溫度更低些）風阻保護非常好！牛仔褲內只穿了一條緊身的保暖長褲，以120多公里的速度跑起來沒什麼問題！升起前風擋，帶半盔、眼鏡就可以了[害羞]

有幸收藏了幾臺古董老爺車，小日本90年代出來的摩托車、不管什麼牌子的都是經典！好好保養開個30年絕對木有問題！

我覺得你先看外觀，喜歡的外觀裡面選一個你騎著舒服的，價格適合的就行了。這些品牌大貿滿足一般人沒問題了。好多人說本田耐用，問題是我覺得也沒看到哪個大貿開了多少萬公里，畢竟它不是通勤用的汽車[大笑]

一個朋友買的本田

八年了說一點兒問題都沒有

個人覺得日系看喜歡哪個品牌

有多數人喜歡的

也有小眾品牌

日系摩托看你喜歡哪個品牌了

圖

該車

本田、雅馬哈、鈴木、川崎。但是在國內按大貿銷售的綜合排序就變成了川崎、本田、雅馬哈、鈴木了。川崎的大貿車銷量是最高的，售後也是最健全的，價格是最便宜的。本田這幾年有王者回歸的勢頭，在大貿的帶領下引進不少高階合資車型，覆蓋面也是踏板、街車、仿賽、拉力、巡航齊頭並進。雅馬哈近期也有了實質性的動作，大貿車型應該會不斷進入國內，但是都以高階車型為主。鈴木的話……人家可能不太認這個市場。

不差錢錢買本田，雅馬哈。緊點買鈴木，川崎。日本質量很接近沒有很大差別的！！！國內川崎信價比最高，本因溢價最多！！

第一個小編要說的就是本田了，本田摩托車還是有很長的歷史的，真正意義上的本田第一輛摩托車Deam D自1949年問世以來，本田摩托車一斤走過了60多個年頭了。而且直到現在，本田已經成為全球最大的摩托車生產廠家，在大排量還有小排量摩托車上，也都有自己的經典車型，特別是六缸車型本田金翼1800，更是很多廠家都只能膜拜的車型。

第二個要講的是雅馬哈。在世界摩托車廠家排行榜上，雅馬哈可是處於第二的位置的，但是在國內雅馬哈給人的感覺就是不思進取，特別是跟建設合作以後，一直都翻不起很大的水花，但是雅馬哈在世界摩托上的地位也是不可小覷的，這是一個以技術取勝的摩托車企，它的經典車型V-MAx，懸掛1379cc發動機，成為很多車企都只能仰望的存在。

第三個要講的是鈴木。鈴木在世界上摩托車排名中，僅次於雅馬哈，排在第三位。但是在國內的摩托車市場中，鈴木的發展卻是要比雅馬哈好的多了，特別是它的兩個合資品牌，豪爵鈴木和輕騎鈴木，在國內更是家喻戶曉的地位。鈴木也有它的經典車型，鈴木隼1300R，懸掛1298cc發動機，加速效能讓人只能仰望。

最後要說的是川崎。川崎旗下的很多入門級車型得到了全球眾多使用者的喜歡，川崎喜歡造的是大排量摩托車，特別是高階跑車車型，更是打敗了本田，雅馬哈，鈴木的很多高階車型。而且川崎也有自己的經典車型，比如經典的KAWASAKI Z1，採用903cc的直列四行程四缸引擎，動力堪稱恐怖。

這四個摩托車廠都介紹的差不多了，它們各自的優勢都很明顯，那麼究竟哪一個最好呢？我覺得還是要根據自己的喜好來斷定的，就外觀而言，最好的肯定還是川崎，本田，但是要論耐用，肯定還是鈴木了。所以這個事情是仁者見仁智者見智的，車友們，你們覺得這四大廠哪一家最好呢？歡迎在下方說出你真實的想法哦！

我的先後順序：雅馬哈100，本田125，鈴木王125，本田145，長江750，大白鯊，本田400，臺鈴，捷安特，匹克太極1.0plus

建議：本田→川崎→鈴木

80年代騎雅馬哈100cc到了90年就騎本田125cc的，中途也騎過其它的，其實還是本田省油及耐用的毛病及少的

日本摩托品牌如果按照摩托品牌排名，HONDA是當之無愧的大佬，本田給國內車友的印象就是發動機效能穩定，騎不壞。當然也不止這些，自從上個世紀完成汽車業拓展後，本田再次壯大，摩托車裡面現在穩坐一哥地位。這些年，本田的一些科技逐漸應用到摩托車上，比如神電電摩，參加曼島TT，非常傳神。作為摩托起家的本田，擁有雄厚的實力。

排名本田Honda、雅馬哈Yamaha、鈴木suzuki、川崎kawasaki。如果把摩托車按日本汽車行業比較，本田摩托車象汽車行業的豐田，雅馬哈象汽車裡的本田，鈴木象尼桑，川崎象馬自達。