大廈門或者大閩南一定會形成的，只是時間問題而已。我還是對廈門周邊很有信心的。城市化不斷推進，環境越來越好了。

隨著閩西南規劃出臺，漳州港和漳浦部分鄉鎮成為廈門灣重要一翼，必然會列入廈門下一個五年計劃的重要部分，在不改變行政區劃的前提，估計會以廈漳特別合作區的方式來實現。，廈漳隧道包括公路和輕軌必然浮上水面，這也是廈門必走之路，往南走，把漳州港和漳浦部分鄉鎮作為自己的發展後動力，並與規劃中的東山灣形成互動。所以R3線和廈漳海底隧道是可期待的。

R3這一國家發改委審批過的重大專案，卡在廈門人一堆莫名其妙的技術原因，這在我們這個號稱基建狂魔、沒有條件上也要創造條件上的國家真的匪夷所思，究其原因：一是廈門小島意識濃厚，固步自封，拒絕R3的互聯互通，結果造成資產超高溢價阻擋新廈門人的融入，也斷送自己的明天，建議學一下“有容乃大”的深圳。二是漳州要全力做大自己，只有當古雷成為全市乃至於全省高質量增長的核動力時，就是廈門主動要求通城際列車和地鐵的時機，因為再隔絕就是將自己邊緣化

廈門還有很多地方既不通地鐵也不通brt,哪個城市自己都沒沒建設好就急著去管周圍的，你家還剛脫貧，親戚鄰居就天天到你家借錢，你樂意啊

你們瞎啷啷什麼啊？這些事情還用你們操心？廈門哪一點做的不好？做的不好能有今天這麼強勁？那些領導都不是吃素的，我們看就好了，別瞎操心了！

最重要的是誰出錢？誰受益？r3線對接的可不是廈漳大橋兩頭鳥不拉屎的地方，r3線建好了只會繁榮漳州港那邊，關鍵漳州港碼頭是招商局的，還不是廈門港的，那蓋這個r3廈門這邊撈不到什麼好處，還流失人口去漳州，哪還有動力去推動？廈門不推，漳州除非古雷港錢賺夠了，哪有錢挖隧道哦。

廈漳大橋現在300塊包年了，招商局的魄力還是值得稱讚的，大橋降費已經極大解除了交通的壁壘，r3線的規劃只是軌道交通，這個要等廈門地鐵網路初具規模以後才能發揮預想的效力，不然就算建好了也要在廈門轉公交。

R3線的大橋造價等於漳州港兩年的財政收入，而且對廈門不利，所以這個錢廈門不會出，漳州又出不起。另外，軌道接入點地價高到離譜，估計拆遷補償比造R3還高

招商港隸屬招商局，R3計劃開通後車程只有三分鐘，就是這三分鐘的距離，房價從島內的5-10萬急劇下降到1萬 ，而且招商局房產存量很大，開通後，對廈門房市的打擊是毀滅性的。很多投資客會血本無歸。

整個廈門島南部都沒有出口，給人很偏的感覺，孤島盡頭的既視感。整個會展片區到到廈大再到輪渡片區。都沒出口。集美杏林廈門海滄大橋都在中北部。中北部7-8個通道，南部一個通道都沒有。廈門小島意識太濃厚。

改革開放，是我國的基本國策。改革開放幾十年取得的巨大成就已經證明了中央當時決策的正確性。閉關鎖國，大清朝末落，使中國淪為半殖民地半封建社會。廈門能否以一種高瞻遠矚的目光看待R3線建設和整個廈漳泉城市群建設，這是對各級領導尤其是廈門市委領導的一個考驗。當然，要收穫就要付出。廈門作為最早的四個經濟特區之一，落後已經太多，不放大格局，落後還將加大！

大家齊思廣益、格局遠大，先向上申請把閩西南整合成廈門直轄市後，如成功後，廈門肯定主動趕建R3線，一切自然水到渠成。

領導都說了，廈漳R3線有四大難題（廈漳水太深，廈大有個池塘水會流沒了，經過部隊美麗的營房下面，火車站容量小），困難大問題多。廈金（金門）隧道或大橋啥都沒問題，就等對方點頭同意。

1.只有強強連手，何況廈門都沒啥支柱。

2.廈門憑啥帶動漳州呢。

3.國家很多地方需要錢，港珠澳大橋是加強兩個制度的聯絡。

4.醒醒吧！實力不允許，西部需要錢。

2030後考慮吧，現階段2020-2030廈門重點開發環東海域和馬鑾灣新城。只有漳州港行政區域劃給廈門才會飛躍發展。

技術問題應該是有，但不是主要原因。雖然地質複雜施工難度不小，但問題可以解決，只要意志確定。

可能主要還是涉及太多問題，比如軍隊、國家級風景名勝區和部署高校，這幾個問題比較難協調，而且各自還有各自的事情要完成。除此之外，廈漳兩地的關係也是個問題，其中應該有很多具體的利益關係的問題，不是一個簡單的“小島意識”可以概括。

話說廈門島南部現在的交通也很困難，從中山路到廈大一線每逢節假日都在堵車，但是地鐵三號線也進不來，R3這種以南部為主線的軌道交通估計更麻煩，廈門島南部的交通實在是令人頭疼。

不滿的大多是在漳州囤房朋友，R3

能帶來什麼效益是關鍵？兩地勞動力流動？開發漳州港？兩功能都沒有，唯一好處就是漳州港房價起來廈門房價降下去！

廈漳城際鐵路R3線專案自2013年啟動以來，引起周邊居民的重視，許多投資客紛紛在漳州港投資買房，就為了求房價暴漲，可惜，多年來，廈漳城際鐵路R3線由各種問題，需進一步深化研究，待時機成熟後再開工建設。

1.線路穿越部隊用地和設施。

2.R3線引入廈門火車站。R3線直接引入廈門火車站不太可行

3.專案規劃選址涉及風景名勝區規劃。R3線線位穿過鼓浪嶼萬石山國家風景名勝區

4.專案建設需壓覆礦。R3線線位穿越廈門大學校區“思源谷”儲備水源水庫和建南礦泉水廠，對師生飲用水將帶來影響。

5.還有最關鍵的一點，漳州港R3專案收益方是誰，利息受損方又是誰？

毫無疑問，漳州港是受益者，廈門，特別是廈門島外的房地產將受到嚴重打擊

我是地道的漳州港人，我們老家風景優美，地勢奇特，完全可以自主開發，可以開發旅遊行業，引進企業，優勢，地廣便宜。我也生活在廈門二十幾年，其實廈門也沒什麼自主產業，只靠旅遊行業生存，因為讀不了書，房子價格貴，生活壓力大，已經走了大批人，我相信漳州港會越來越好，

要放大格局，島外幾個區都還有的搞，現在島外新區規劃都還不完善，群眾生活購物等都不方便，甭說考慮漳州港R3！島外BRT高架很多連電梯都不裝！廈門市同城化還有得頭疼。