營銷手段，觀致太文藝

　　可能大多數人對觀致營銷印象最深刻的地方就是在《愛情公寓》裡的那臺觀致3了，其他方面的營銷真是少之又少。而且從開始到現在奇瑞似乎都在保持這樣一個態度，儘可能的不與觀致聯絡，讓其儘量在人們心中保持一個高冷的態度，直到如今的觀致5，似乎也沒有太多的改變。

　　其實這步棋觀致走的不錯，以至於那時說起觀致，大多數人還鬧不清它到底是自主品牌還是合資品牌。品牌身後還帶著一個複雜的關係，奇瑞和以色列共同注資請歐洲幫忙打造的一個品牌。但說到底，觀致這個牌子是中國的品牌。

　　而觀致忽略了一個很大的問題，其產品力似乎並沒有達到其設定的高度。上市初期的定位過高，以至於其很難駕馭。

　　剛開始的時候，觀致的態度甚至快跟賓士寶馬一個調性了，但一個如此年輕的汽車品牌不帶任何品牌溢價值，似乎並不符合這種氣質。再對比一下外觀配置，與合資品牌的X-Trail、Kuga、CR-V等並沒有太多的競爭力，所以人們對它的興趣也就更低了。而且最要命的是，觀致在定位上沒有一個合適的落腳點，要降價就得減配，成本太高沒辦法，要減配，又降低了市場競爭力，迎來的還是一片蕭條。

第一宣傳手法有大問題，起初想盡辦法與奇瑞撇清關係，技術做工肩比bba，最後來了個價格旗鼓相當！讓華人看到你的價效比才是你的出路，更有媒體推手寫的秒天秒地手法，一方面罵老百姓不懂車！貶低中國產同行業對手！車好不好還是由後天反饋才能得出結論，你這車剛上市就秒天秒地的！實在是有點譁眾取寵！第二，排量鋪貨的問題，繞了一大圈始終不肯參與到奇瑞店鋪貨，大費周章的設立新4s！同樣有了你的侷限性！高檔的4s你有多少錢能建幾個？一個店裡擺放高中低檔產品可以適應各種客戶需求，有人說會拉低檔次，真是可笑，能走量還是在乎你自己心裡的陰影？哪個划算？看看三四線的綜合店各種車都有，同樣賣的很好！第三，產品定位不準，suv流行的年代出來轎車，而且價格堅挺，畢竟是a級車，你賣這麼貴後續的a+怎麼賣？b級怎麼賣？賣的貴賣不好的風險也會加大！哈弗的h6賣了好多年，推出h7價格固定12/16萬應該是很順利的！偏偏推出h9h8價格直接奔向高階，結果呢？和觀致一樣的下場！吉利的豪情和ec8也是這樣的悲慘！

觀致一開始就是太自信了，市場營銷沒做好，再有價位太高，主要還是價格太高走不進市場，購車者看不到車，無法瞭解真實觀致，《學一學博越沒上市前組成車隊大江南北一通路，語論影像齊宣傳》營銷！營！

因為老百姓購車越來越理性，不會因為你外型做得好看就為你買單。大家越來越注重汽車的內在質量，這一點連眾泰都意識到了。而罐子還繼續用著老舊的祖傳1.6鑄鐵電噴發動機，乾式雙離合以及板車懸掛在忽悠人。覺得自己傍上個所謂的合資品牌，就高高在上了，典型的自己人忽悠自己人比外人還忽悠得厲害

這個問題就等於我問大家你怎麼快掛了？一個良心車在中國怎麼就賣不動，現在每年遞增的的銷量說明了什麼，華人終究會理性消費，某些洋品牌是好，可用於合資的技術大多都是別人淘汰的，我就不信新的技術新的平臺不如某些洋垃圾

在這個眼見為實的國度，你的內在功力再強也沒人能看見，更別提感受了，能見到的長城，吉利做的好（相對）能感受到的座椅還是長城吉利做的好，不僅僅如此，別人還大，雖傻大笨粗可架不住別人的宣傳，再加上水軍、牛逼王的誤導，一個破1.8T發動機被吹得高大上，所謂的豪華只是個精裝修。踏踏實實的沒人理，耍嘴皮子倒是人人愛。唉…………

個人見解。觀致感覺就是金庸筆下的南慕容。成名太早，盛名之下為了復國的春秋大夢四處奔波，結交達官貴人。自然疏於練功，越來越注重外表，久而久之當年相差不遠的品牌，反而可能會超越了他。大成難啊。說不定現在把品牌改成奇瑞銷量更好。更接地氣。這個車自己定位上是高富帥，結果還是吊絲的命。

從一開始的定位，定價就註定了，觀致動了所有車企的蛋糕。他比大多數中國產車質量好，他比大多數合資車價格低。說好聽叫物美價廉，說難聽叫兩不討好。15萬以下是中國產車天下，15萬以上是合資車天下，觀致正好是卡在15萬的空擋，又想打合資，又想打中國產。結果所有車企都沒想讓他好過。這些年，觀致受的黑還不夠多麼？這其中有別的車企明裡暗裡的詆譭，甚至還有利用觀致既成的口碑營銷的，各種手段盡出。誰又不是瞎子。觀致這幾年的境遇，水軍功不可沒，各家車企功不可沒，跟風網友功不可沒，自身管理層功不可沒。