首先鄙視那些為了節約成本，簡配掉前後防撞鋼樑的車型。

雖然前後防撞鋼樑只是在車輛發生輕微碰撞後起到相應的防護作用，但在重大碰撞事故中，防撞鋼樑起到的作用卻是很有限，不過總比沒有好。這一點，很多專業安全專家已經講過了。

回到正題。

福特ESCORT前後保險槓都有防撞鋼樑，且材質為硼剛，強度是普通材料的4-5倍。

其中後防撞鋼樑為單層U形截面，兩側與後縱梁連線，且整個厚度達到了10釐米，這點值得肯定。

其實從老POLO第一次改款開始就已經取消了後防撞梁，而且把後剎車改成了鼓式。首先要明確一點，說是防撞梁，但不代表有了這個就不怕撞了，或者車就能更安全了。防撞梁的真正名字應該是緩撞梁，也就是起到緩衝撞擊力的作用。

安裝在車體吸能盒結構之前的用意，就是使其可以吸收低速碰撞時不太強烈的衝擊力，一般只能吸收時速30公里以下的衝擊力，再強烈的碰撞就要由吸能盒和車體自身吸收了。如果沒有緩撞梁，就算是被腳踏車撞上，衝擊力也會直接作用於吸能盒結構。

雖然不太可能會使其變形，但主要的動能都要由保險槓來承擔，再強烈些的碰撞，保險槓就有可能直接破裂或脫落。吸能盒就會直接受到衝擊，車體也可能受到一定的損傷。防撞梁正是透過自己的變形，來避免微小碰撞即帶來較大的損傷，防撞梁一般是可拆卸式的，變形或損傷後直接更換即可，某寶、某東大概賣幾百塊。

從國內專業汽車媒體拆車的結果上看，ESCORT是有後防撞梁的，只是沒有像前防撞梁那樣用上了雙層高強度硼鋼鋼板製作，但是看樣子應付低速碰撞應該問題不大，起碼比沒有強吧！