北京現代Elantra，平平淡淡一款韓系合資，品質上也平平淡淡，不出色也不突出，沒什麼高大尚的配置，所以整體故障率表現也並不高，除了皮薄安全配置少以外還是比較耐用的一款車，不過實際這個價位裡的車型配置都差不多，品質上也就一樣，也都耐用。我們講究的是代步，所以沒有華麗的配置反倒故障率表現低，不會出現重大問題………如果遇到不好的了日常駕駛小毛病多點但也都是簡單的故障。故障率高的車型一般都是價位上更高的車型，因為配置越多科技感越強豪華配備越豐富連帶的故障機率也越高……當然百八千萬的那種超豪華就不知道小毛病多不多了。總之越簡單的車型品質上出現的問題越少（就好比上世紀90年代到本世紀初 福斯桑塔納Jetta口碑一致的好，皮實耐用開不壞，試問一下，這種型別的車，除了發動機和變速箱還有什麼配置，發動機變速箱都是耐用件肯定皮實耐用開不壞）

買的15週年紀念款，不到一年跑了11000公里。價格在那裡放著，就不要對它有太高的要求了，該有的配置基本都有，最有用的就是carplay；買這個車還是三大件沒問題，（我哥朗動開了20多萬還都沒問題，這個就不用說了）畢竟沃德十佳發動機；其次外觀比這個價位車好看，個人審美不同；然後油耗隨便開也就不超過8個油，個人駕駛習慣好的話也就6個多。最後附兩張開車到秦嶺山上（黃裕寺村）的照片，上山算是土路，蹭了兩三次地盤，問題不大～

底盤減震偏硬，沒有開好車那種穩中帶彈的舒適性，駕駛感受偏廉價。此外在一些小配件方面也是存有一些品質問題的，比如諸多車住所反映的左前日行燈容易不亮，雖說這是這款車的通病，但是去4S店就會免費更換，除了有些膈應人之外這也不算是大問題。

Elantra是款各方面較為均衡的車型，挑不出什麼硬傷。的確，在內飾的設計上、空間的運用上，Elantra都不算是同級別中最強的。在動態方面，Elantra完全可以扮演好一輛稱職的家用轎車，雖然沒有強大的動力、犀利的操控，但是輕鬆好開的特質也是讓我對它留下好印象的原因之一Elantra1.6L的油門的腳感相當輕，而且在響應方面也十分靈敏，起步就已經足夠“精神”。輕點油門，發動機的轉速上升已經非常快，所以不太強的低扭並不會給你造成多大的困擾。這樣的調校足以能夠滿足家用了，動力不強，但開著舒暢。自動變速箱的平順性沒什麼可說的，對於它的家用定位來說，舒適性方面做得很到位了。平常升擋並不是太積極，但換擋的動作還是足夠利落且輕柔，頓挫控制得

時。

目前來看車主反應最容易發生故障或品質問題的部位”這一問題，輪胎問題最多，佔比超過50%，在接到的有關Elantra的投訴中，輪胎鼓包問題的投訴量一直高居榜首，另外還存在輪胎開裂問題。

怎麼說呢，買了半年了，快9000公里了，十來萬的車不要太奢求什麼，我覺得上下班代步挺好的，空間也還可以，滿足家庭日常使用，主要是便宜，配置高，動力不懂第一輛車感覺還可以，小舅子開的2.0t的車，開我車也說動力還行，省心省油才是王道，目前除了送的led左前大燈不怎麼亮了首保免費換了一個，其他沒毛病，油耗開不開空調都差不多，6個左右，高速5.3左右，有錢就豪車，沒錢買這個沒毛病！圖片是上下班日常油耗