1外形，瑪莎拉帝前臉側臉動感兇悍且個性十足、屁股雖有略顯不足，但回頭率足夠強大，且那炸街般的排氣聲浪、尼瑪絕對是為什麼那麼多人以為瑪莎高擋的原因(話說回來那聲音其實那除了泡妞裝B外真心擾民，個人認為外觀可以打98分;保時捷整體動感大氣、前後線條協調飽滿，雖然個性不足但足夠高大上可以打95分，結論是要個性的人選瑪莎拉帝，要高大上選帕納梅拉;

2內飾，瑪莎拉帝這樣價位的車，這內飾設計，哎真心寒酸，用句外行人的話說，這根本就是臨時招聘來的臨時工給做的設計，個人認為不及格打分55分[撇嘴，如果把那車標去掉連二三十萬的車也不輸它;當坐進保時捷車內那內飾絕對足夠高大上，其視覺感科技感猶如把你帶進了飛機駕駛室，讓人真心不想離開個人以為可以打98分，光內飾一點，瑪莎就被我槍斃了;

3動力:專業賽道測試同是四門超跑，瑪莎拉帝比阿斯頓馬丁慢0.6秒、馬丁又比帕納梅拉慢了0.5秒(0.幾秒誤差因素太多，真假不知)，其實都是快車，對我們普通人來說尤其是對中國來說加速度就算是火箭，難不成我們還能飛起來[呲牙;

4內部空間：當你有一天想坐進瑪莎拉蒂Quattroporte後座的時候，你會發現我靠[真尼瑪憋屈，想伸個腿都痛苦，別說是翹二郎腿了75分;但是保時捷帕納梅拉不但足夠你用還很富餘，二郎腿完全沒問題，那怕你是200斤胖子，你可別說空間無所謂，如果無所謂何不直接買二門跑車幹嘛來買四門?打分98;對了最後說一個銷量問題，瑪莎拉帝路面稀少，看著稀奇這也是為什麼沒決定買車的人都想著買瑪莎，但真正要去花同樣錢買一輛車的時候你會發現瑪莎不值得你掏出這筆錢，而保時捷滿大街跑，這一點也讓原本值錢的車變得感覺不值錢了，這也是我為什麼放棄卡宴(街車)的原因。還有一點據說保時捷還要下探價格生產低端型號的車型，如果真是那樣，銷量或許上去，但牌子檔次將丟失，這也是所有保時捷粉絲所不願意看見的。

最後總結：現在明白為什麼路上瑪莎少而保時捷多的原因了吧?

從品牌來說二者差不多，在歐洲國家普遍還是買保時捷多，從內外觀設計，科技含量，汽車的品控都是保時捷好多了，瑪莎垃蒂質量太差，我一朋友買過一次開了3個月方向盤就跑偏了，小問題不斷，一會兒玻璃窗機壞了，一會兒機油燈亮了！最終賣了，換了一輛保時捷panamera Turbo至今！

都開過一段時間，只說車帕美完爆郭美美。無論內飾還是外觀還是人機體驗，還是做工還是噪音控制。只是中期改款那代帕美喇叭容易按進去就不出來，很是尷尬。糞叉子的3.8還勉強，3.0的是聲音叫的兇，提速就是個渣。總之，糞叉子不值得買，完全不值，拋開品牌，當不了520。個人觀點，噴子繞道

先說明沒開過的就不要亂說！保時捷就不說了，大家有目共睹除了爛大街了沒什麼缺點，瑪莎你有一萬種理由不買他，買他也許就一種理由.（自己的圖，拍得不好） 內飾設計這個該噴一噴，但是你在仔細摸摸看看，質感油然而生，雖然我不知道是什麼牌子的皮革但是不比家裡lv gucci 愛馬仕差。

當你發動的瞬間，臥槽，帥！這個就是應有的來自於義大利的紳士，海神波塞冬的怒吼，這回頭率，有時候都不好意思！據說是音樂家和工程師花了幾千小時調教的，激發男人本能的熱血感覺自己還很年輕，不管男女都會回頭多看一眼，運動模式一開那聲音我就怕隔壁大爺大媽過來罵我。

方向盤有大又沉，也許這是駕駛樂趣，中控多媒體作業系統，導航從不開太難用了.

很多網友說質量太差，你說對了！我就怕哪天發動機壞路上，發動倉裡面小零件換得比較多，有一天等紅綠燈我我就使勁踩油門轉速到紅線，車頭使勁往前竄剎車都快按不住這個海神了，當時下了一跳，是不是有問題，至今沒管。

如果要比加速來臺RS3 A43都可以完勝他，要比舒適來臺來臺A6後排都要舒適，要比豪華設計感S級都是大哥，但是你要比裝逼，那瑪莎拉蒂就非常OK，賓士寶馬司空見慣，保時捷爛大街，走在路上來一輛車，哇！瑪莎拉蒂快看，但後面絕沒有哇保時捷，這就是瑪莎拉蒂！一萬種理由不買有一種就夠了！只要自己喜歡比什麼都好。一生又不是隻有一輛車，都喜歡那就都買，不喜歡就不買，如果非得要比要買的時候再去對比，你非得拿帕拉梅拉turbo S去比的話你怎麼不去和殲20去比找成就感呢？下一輛我可能會選擇911所以各有千秋！

保時捷Panamera和瑪莎Quattroporte相比你會挑選那臺，切實來說這兩臺車沒有什麼可計較的，其實真正的買家在選擇這個級別的車型時並不會非常理智的去對比。兩個車的價位也都差不了多少，保時捷Panamera最低價值要比Quattroporte略低點，不外富豪們為了本身的喜好，應該不會在乎這點錢。

保時捷PANAMERA車身線條圓潤流暢，沒有任何稜角，顯示出比較成熟的保時捷設計風格。貫穿式的車尾是一大亮點。全新Panamera車型基於MSB模組化平臺打造而來，搭載了新的V6和V8發動機。在型號劃分上依舊分成了4S和Turbo共兩個型號車款，其中4S車型在動力上搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機，從靜止加速至100km/h僅需4.4秒。最高車速可達289km/h。而Turbo車型在動力上則搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，從靜止加速至100km/h只需3.8秒，最高車速可達306km/h。

新款Quattroporte採用了全新樣式的前保險槓以及側裙設計，另外，該車的進氣格柵採用了可自動開閉設計。但整體造型依然保持了瑪莎拉蒂家族式風格。新款Quattroporte依然延續了老款車型的動力系統。包括3.0T V6雙渦輪增壓以及3.8T V8雙渦輪增壓兩款發動機供選擇。其中3.0T V6雙渦輪增壓發動機進行了調校。傳動部分，與之匹配一臺8速自動變速箱。

全新Panamera的優勢在於外觀造型更加偏向運動，內飾及配置方面體現的時尚感和科技感也很強，更重要的則是在實用性上並不打折扣。而Quattroporte都是瑪莎拉蒂最熱銷的車型之一，堪稱利潤奶牛，因為其四門的設計在實用性上表現更為出色，除了笑傲公路和街道，偶爾作為買菜車也是可以的，因此，Quattroporte也是瑪莎拉蒂在中國市場的主銷車型。

Quattroporte更高階些，也更實用，帕拉梅拉更運動。究竟哪款車更好，那要看每個消費者個人的喜好了。

瑪莎拉蒂Quattroporte定位是一款中大型轎跑車，瑪莎拉蒂作為一個義大利的超跑品牌在國內外也是享有盛譽，瑪莎拉蒂Quattroporte售價區間140.58－160.88萬之間。保時捷帕拉梅拉（Panamera）也是定位一款中大型轎跑車，售價區間97.3-212.2萬之間，兩款車都是非常知名的豪華轎跑車，論實力也是不分上下，在品牌影響力方面保時捷有一定的優勢。

首先外觀方面都是經典的轎跑車造型，外觀不多做評價，絕對都是回頭率超高。

最主要的動力方面，瑪莎拉蒂Quattroporte搭載了一臺3.0T V6發動機，最大功率257kw（350馬力），最大扭矩500牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需5.5秒，堪稱“效能怪獸”，而帕拉梅拉也不弱，搭載了一臺2.9T V6發動機，最大功率243kw（330馬力），最大扭矩450牛·米，匹配8擋雙離合變速箱，百公里加速時間5.7秒。

底盤方面都是採用前置後驅佈局，瑪莎拉蒂Quattroporte搭載了前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，懸掛支援軟硬調節，帶有後橋限滑差速器。帕拉梅拉採用了前雙搖臂後多連桿獨立懸掛，底盤支援高低軟硬調節，帶有空氣懸掛，整體操控效能都非常突出，瑪莎拉蒂Quattroporte深踩油門隨之而來便是悅耳的聲浪，讓人腎上腺素飆升。而帕拉梅拉的聲浪更加的低沉，由於有空氣懸掛的加持，舒適性更高，瑪莎拉蒂Quattroporte的駕駛樂趣更加純粹，帕拉梅拉操控性也是毋庸置疑的。

總結:兩款車都是非常注重操控效能的車型，具體看上看個人風格，都是非常值得選擇的車型。

我聽過最多的一句話就是，懂車的買保時捷，不懂車的買瑪莎拉蒂，在大家的心目中，瑪莎拉蒂是一個貴，而且不值得買的品牌，就拿帕拉梅拉和Quattroporte相比，雖然Quattroporte效能操控都不如帕拉梅拉，但是Quattroporte也有自己的特長，所以我建議Quattroporte和帕拉梅拉這樣選；

Quattroporte的特點就是外觀非常的大氣豪華，就氣場而言要比S級還要高，海神三叉戟配鯊魚大嘴，非常的大氣；而且車身尺寸達到5262*1948*1481mm，空間比帕拉梅拉寬敞，底盤的調校也偏舒適。

而且Quattroporte搭載的是3.0T的V6發動機搭配8AT的變速箱，而且是後驅，效能和操控雖然不如帕拉梅拉，但是表現的也還不錯，再加上Quattroporte比較少見，用來商務接待更能體現價值，所以我推薦如果是有商務需求的話，選Quattroporte比帕拉梅拉要好。

帕拉梅拉作為轎跑車型，雖然是轎車的外觀，但是有著跑車的心，帕拉梅拉搭載的2.9T雙渦輪V6發動機，搭配PDK的八檔雙離合變速箱，零百公里加速僅5.6s，再加上後驅的驅動方式加上保時捷偏運動的底盤調校，使用帕拉梅拉擁有非常好的操控和效能。

而且帕拉梅拉作為最美轎跑，顏值非常的高，內飾科技感十足，而且質量是出了名的好，也非常的保值，後期用車非常的省心，所以Quattroporte除了外觀看起來比帕拉梅拉大氣之外，其他都是比不上帕拉梅拉的。

Quattroporte和帕拉梅拉，我相信決大多數的人都會選擇帕拉梅拉，我也是如此，但是Quattroporte比帕拉梅拉更適合商務用途，帕拉梅拉商務用途其實並不是非常的合適的，因為帕拉梅拉不夠穩重，太運動了。

那麼問題來了，Quattroporte和帕拉梅拉，你更喜歡誰？

兩款車作為超過百萬這個級別的選手，從外觀帕拉梅拉更年輕更有活力，而且帕拉梅拉的2.9T混動馬力達到440P馬力。而瑪莎拉帝的3.0T雙渦輪增壓馬力430P馬力。價格卻比帕拉梅拉貴了20多萬。

從車身尺寸上，帕拉梅拉的加長行政版車長是5199.瑪莎拉帝是5262相差無幾。寬和高都差不多。

尺寸差不多估計就是和外觀喜好程度有關了，選擇瑪莎拉帝的男性多一點，Quattroporte偏商務一點。帕拉梅拉就小姐姐喜歡多一點，比較高顏值。

但是從效能上比較的話帕拉梅拉的發動機比瑪莎拉帝的要先進不少，不管從百公里加速還是能源節省的角度帕拉梅拉都略勝瑪莎拉帝。

但是從品牌認知度上，瑪莎拉帝還是比保時捷要高過一個檔次。因為不管怎麼說瑪莎拉帝也是和法拉利同根同源。而保時捷只是大眾旗下子品牌。從血統上講瑪莎拉帝略勝一籌。但是蘿蔔白菜各有所愛。瑪莎也好保時捷也罷，作為這個級別的車只有個人喜好不存在誰好誰壞了，畢竟誰送我任何一輛我都沒理由拒絕。

這兩款車，從中國的路況和限速來說，就不看資料。Quattroporte是比較偏商務，當然是年輕化的一款，外觀時尚大氣，，但內飾就感覺好不到哪裡去，沒有奢華的感覺。整體可以用中規中矩來說。

帕拉梅拉的外觀設計上肯定是有濃厚的運動氣息，空間相對Quattroporte看著要大一點，燈飾各方面都很時尚，商務炸街兩不誤。具體要怎麼選，就得看你自己了，我個人比較喜歡帕拉梅拉

你覺得保時捷panamera和瑪莎拉蒂Quattroporte哪個好？

帕納梅拉就是家庭條件好的均衡大家閨秀 Quattroporte就是長得漂亮但小脾氣大的大戶人家小姐

其實panamera對瑪莎拉蒂優勢還是挺明顯的 雖然都是不錯的車 操控保時捷沒得說 如果是女孩子的話內飾外觀都不能太醜 外觀兩輛車都還好 內飾感覺還是保時捷佔優吧 更符合新時代的液晶屏 而且個人偏向於保時捷的汽車文化 瑪莎拉蒂這幾年名聲不太好…

點到為止 女孩子像歡樂頌劉濤一樣開著panamera更好 自信端莊現代女強人的感覺 個人觀點 僅供參考

保時捷Panamera與瑪莎拉蒂Quattroporte之間的對決，看似是一個勢均力敵的比拼，價格和品牌調性差不多，但實際兩者的差距還是非常明顯的。

從品牌角度上來看，瑪莎拉蒂曾經作為“兩皇一後”成員（兩皇是指法拉利和蘭博基尼，一後則是指瑪莎拉蒂），它品牌調性其實比保時捷要稍稍高那麼半點，主要是因為保時捷下探的車型多一些，拉低品牌形象，也逐漸成為街車，而瑪莎拉蒂給人的印象還是高不可攀。但總的來說兩者都屬於超豪華車以內，比上法拉利和蘭博基尼等不足，比下賓士、寶馬有餘。

設計角度上，兩者的外觀各所千秋，都是紳士轎跑，具有很強的運動性，回頭率也都是槓槓的；至於內飾方面，差距就非常大，Quattroporte比較傳統，基本感受不到啥高科技的設計，就是把一堆材料堆了進去，做工比較粗糙。而Panamera就不一樣了，內飾都是精心雕刻，並且具有科技感，前後排都是觸控屏來操控，無論是視覺上還是觸覺上，都是遙遙領先Quattroporte的。

機械素質方面，Quattroporte僅提供3.0T的發動機供選擇，而且技術比較老，而Panamera提供了2.9T和4.0T兩款發動機供選擇，動力更強勁，技術更先進，穩定性更好；在變速箱方面，Quattroporte匹配的是採埃孚8AT變速箱，雖然各方面很出色，但與保時捷的PDK變速箱對比還是差點。不過有一點，Quattroporte還是非常有誘惑力的，就是排氣聲浪非常渾厚炸裂。

品質方面，是保時捷的致勝法寶，在車型品質排行榜中，保時捷常年穩居前三，經常與雷克薩斯作對比，曾經一度超過雷克薩斯霸榜第一，雷克薩斯的品質不用多贅述了，實力毋庸質疑。而瑪莎拉蒂常年因品質而被詬病，也導致其常年沒啥銷量，與保時捷形成很大的反差。總體而言，在各個方面，保時捷Panamera都是佔據天時地利人和，所以肯定是Panamera更好的。但如果給買買君去選擇，我會選擇Quattroporte，因為海王三叉戟是在太有魅力了。

首先很明確的告訴你，這兩款車，都有自己的獨特之處。如果是女人，我建議你選擇瑪莎拉蒂，如果是男人，我就建議你選擇保時捷。