你好！我是合眾君，一位汽車知識分享者；非常感謝問主你的邀請，我很高興能夠為你解答問題，希望我下方的回答能夠幫到你。

英菲尼迪和雷克薩斯分別是日產和豐田旗下的豪華品牌，定位於高階車型，其用料、做工、質量要比各自旗下的普通車型要好上不少。隨著汽車技術的提升，要說英菲尼迪和雷克薩斯各自有啥特別的買點，英菲尼迪的運動屬性更強，懸掛調教軟，屬於國產價位低；而雷克薩斯的整體更全面，子公司強大，零配件自家產，品控一流，做工更加精細，屬於進口車型定價高一些。

在保養方面，兩者原本均為4年或10萬公里的免費保養，但英菲尼迪銷量不景氣又想膨脹就取消了，換成新車只贈送一次保養；在產品線上，雷克薩斯要豐富於英菲尼迪，在品控方面剛剛說都是自家產的零部件，做工、把控更嚴格，其口碑更加優秀，消費群體多。不過英菲尼迪在底盤調教和用料上非常注重，其駕駛質感還不錯。

最後在店面方面，英菲尼迪的門店並沒有那麼多，而且店面較小，其裝橫也要比雷克薩斯差一些，我當時在考慮NX和QX50時分別去店面體驗過，最後直接選擇雷克薩斯NX。這一點當你走進各自的店面就能清楚的感覺到，我們買車後至少前四年要去店裡定期免費保養（對了英菲尼迪現在沒有了），其服務水平和店面環境體驗更好些，花的錢才值得。

英菲尼迪作為日產旗下的豪華車品牌，誕生於1989年，最先在美國上市，與雷克薩斯、寶馬、賓士在北美市場浴血廝殺，並迅速成長為北美地區競爭力極高的豪華品牌。其獨特前衛的外觀設計，出色的操控表現，以及頂級的客戶服務體驗，讓其在北美地區精英階層及高收入群體中廣受讚譽。

國產後的英菲尼迪，單從銷售資料上來看，基本屬於陪太子讀書角色。產品線匱乏，營銷手段單一，靠打骨折的讓利，讓這個產品的品牌溢價嚴重稀釋。

看一下英菲尼迪的銷量吧，2013年進入國內，當年沒有合資生產國產車，全年的銷量只靠進口車支援， 2013年全年銷售17100臺；

2014年開始合資生產國產車型，當年銷售國產車2400輛，進口車銷售27600臺；

2015年，國產車銷售23400臺，進口車銷售16800臺；

2016年，國產車銷售26700臺，進口車銷售14900臺；

2017年，國產車銷售29100臺，進口車銷售19300臺；

2018年，國產車銷售28300臺，進口車銷售16100臺；

2019年，國產車銷售33400臺，進口車銷售6600臺。

2020年，東風汽車對外宣佈，東風英菲尼迪將挑戰33600輛的目標，區區200臺全年的增量，請注意說的是挑戰一詞，也就是說心裡不一定有底。

英菲尼迪作為日產旗下的豪華車品牌，誕生於1989年，最先在美國上市，與雷克薩斯、寶馬、賓士在北美市場浴血廝殺，並迅速成長為北美地區競爭力極高的豪華品牌。其獨特前衛的外觀設計，出色的操控表現，以及頂級的客戶服務體驗，讓其在北美地區精英階層及高收入群體中廣受讚譽。

簡單說一下英菲尼迪的買點吧，也就是最大的賣點在哪裡，有一下幾個方面：

1、外觀，流線立體外形，巨大誇張的鯊魚嘴，在路上的拉風程度絕不會輸給同級別的任何車型，回頭率很高，

2、車內電動設施齊全，高科技感十足的人車互動比較先進，前提是你要有時間去仔細琢磨，

3，同級別中的音響效果不錯，喜歡車內聽音樂的朋友可以放心購買，

4，發動機調校比較線性，駕駛平穩，追求推背感的就不要考慮了，

5，車內舒適性裝置可以提供多種選裝，比如包裹效能更好的真皮座椅，

6、還可以選裝全時四驅，

7、最關鍵的一個買點，同級別車型中，打折促銷力度最大。

下面說一下雷克薩斯的買點。

兩者的產品線不一樣，營銷手段也不一樣，市場佔有率也不一樣，說明產品質量可靠，消費者還是比較認可雷克薩斯的。

1、品牌含金量高，現在還加價賣車，老百姓有從眾心理，不容易買到的東西更值得擁有，

2、售後服務好，第一是服務態度好，豐田章男說過，每一臺雷克薩斯車都是跪著賣出去的，第二，服務內容好，購車後你只管開就行，4年10萬公里免費保養，注意是免費的，

3、產品質量好，同級別車裡，價效比是比較高的，

4、車內空間大，內飾豪華，做工精細，

5、隔音效果好，開起來車內非常安靜，

6、發動機變速箱技術極為成熟，不會輕易出問題，

7、底盤調校穩定，減震溫和，駕駛感覺平穩舒適，

8、最大一個買點，加價買車，不打折，汽車保值率最高，二手車有時比新車還貴。

雷克薩斯是豐田的高階品牌，可靠性第一，第二.馬自達，第三豐田，英菲尼迪是日產的高階品牌，都是日系車，無論品牌上.可靠性上都比不了雷克薩斯。

首選英菲尼迪，發動機牛x、底盤穩、安全係數比雷強。雷克薩斯，加速弱一點、底盤調教不穩。質量兩個品牌電子產品差不多。

兩款品牌都是屬於日系高階品牌，那麼兩款品牌還是有各自的賣點。

雷克薩斯這個品牌，賣點在於可靠性，買他的人就圖個省心，當然雷克薩斯的車都是偏向於舒適型，動力方面就沒太多好說的，只能說夠用，混動車型靜音好一些，響應性好。

英菲尼迪這個品牌，技術上的黑科技較多，動力也比較強勁，畢竟大部分車型都用上了渦輪增壓，而雷克薩斯都是大多都是自吸或者自吸加混動。但是英菲尼迪的可靠性不如雷克薩斯，時間用久了以後小毛病相比雷車要多一些。

論駕駛操控感，英菲尼迪更勝一籌，論舒適性，還是雷克薩斯更好，怎麼選擇，就看個人喜好了！

首先買車不能靠大資料去選擇合適自己的車輛。雷克薩斯的車注重舒適口碑一流，英菲尼迪注重運動性動力一流。從產品營銷方面看雷克薩斯做得最好，把汽車作為家用工具的理念發揮到極致！所以它的銷量一直保持領先地位。英菲尼迪因為大排量運動性註定了小眾，特別遇到了國內政策的原因現在想改變無論從時間上還是產品線上都遠遠落後於雷克薩斯。消費者買車光從資料上看肯定第一時間選擇雷克薩斯。個人認為真正對比起來的話英菲尼迪更具競爭力。首先質量上兩個都是日系豪華高階品牌質量都有很好的保證。其次雷克薩斯因為賣得好價格一直居高不下甚至加價銷售，而英菲尼迪銷量差打折優惠力度超級大，所以價效比非常高。第三從產品的特點上看，雷克薩斯的舒適性說白了就是妥協了動力效能，看它的產品同級車型對比動力基本都是最差的。（混合動力除外）而英菲尼迪的車型同級對比動力上都是數一數二的水平。既然都選擇價格更高的豪華品牌了動力是最需要考量的因素！君不見所有的豪華車都是以動力大小來衡量的嗎？最後從售後服務上看雷克薩斯一直保持四年十萬公里的免費保養政策值得點贊。英菲尼迪2018年初取消了這個同樣的政策值得減分，雖然實際上經銷商也會照樣附送免費保養政策。

老百姓買車主要是平穩，舒適，耐用，什麼高科技，什麼9速變速箱，跟大部分老百姓沒球關係，雷克薩斯6速就夠用，主要還不愛壞，比較成熟，等別的廠企把8速，9速用的成熟了，不愛壞了，人家雷克薩斯車自然也就用上了。

你別說，這兩款車之間的對比特別有意思！

英菲尼迪的賣點是扮豬吃老虎，雖然掛著山寨奇瑞的標，但英菲迪尼的動力和運動操控性一點也不差。所以英菲尼迪的車主最喜歡在車流中隨意穿花，以便隨時隨地展示英菲尼迪的瞬間提速快的動力，和良好的操控性。其實，他們這麼做的目的，也是怕別人誤會自己開的車是高配版奇瑞，雖然這樣做了以後，還是容易被人當做是開的是奇瑞高配：開車怎麼這麼有個性？一點也不穩重。你以為你開的是寶馬？不就是奇瑞？

可以說，車標像奇瑞，就是英菲尼迪車主們心中那永遠的痛！

而雷克薩斯的主要賣點就是加價賣，豐田很好的抓住了中國人賣漲不買跌的心理，所以雷克薩斯越是加價賣，銷量反而會越火！

除了加價賣以外，雷克薩斯其實沒有別的賣點。當然，有人會說它是進口車，所以特別值得買！不過，英菲尼迪也是進口車的身份，在英菲尼迪面前，雷克薩斯的這個原裝進口車的標籤，其實不算賣點。

豐田車型全系的動力水平都一般，包括雷克薩斯也是這樣，基本上豐田全車系就是同價位同檔次車型裡邊提速最慢的！比如那個落地35萬、零百加速時間達到驚人的13秒的雷克薩斯es200！當然，可能有人會說，es200是豐田特地為中國人準備的，以便提高全體中國人的智商，並不具備廣泛性。那，我們就用有電機和電池來助力、且還是更大排量的2.5l自然吸氣發動機的雷克薩斯es300h來舉例，它的落地價是46萬~51萬，其零百加速時間為8.9秒，雖然能勉強達到B級車的動力標準，但50萬左右的車還有比它提速更慢的嗎？除了豐田牌的霸道和漢蘭達等。

所以，雷克薩斯的車主們最喜歡說自己喜歡佛系駕駛！他就是想不佛系也不可能，比如雷克薩斯es200，連豐田老款的卡羅拉1.6l車型都追不上，你倒是想不佛系啊！但發動機不給力。

所以，雷克薩斯的車主們，開車一般都喜歡慢悠悠，當然，也有個別的雷車車主是開車比較猛的，不過，也就是在城區低速路段比較橫，等上了高速，就是標準的肉雞一個。

最後，總結一下，英菲尼迪，車標很廉價，但動力水平和操控感還行；而雷克薩斯，經過一系列的加價和炒作，跟英菲尼迪相比，品牌顯得相對高大上，但動力和操控效能一般，或一般以下的水平。

而品質方面的對比，跟很多人想象或者是吹捧的相反，其實是英菲尼迪的質量更好！雷克薩斯車型前不久剛剛自燃了兩輛，而且雷克薩斯es的2.5l和混動車型，也是和凱美瑞、亞洲龍一樣，全面爆發了機油增多！

本人座駕雷克薩斯LS500

稱他為路上公務艙一點也不為過，但是這一代雷車比上一代次之。

至於英菲尼迪也是尼桑旗艦車型，不太瞭解不做置評。

進口英菲：發動機能炸街能安靜，價效比高，配置空間都不錯。缺點保養比bba貴，配件賊貴。

凌志： 唯一堅持不國產，做工細膩，隔音好，機械穩定性高。缺點是賣得貴，加價賣[捂臉]

一下都是個人觀點

雷克薩斯買點：外觀時尚動感超大進氣格柵配合犀利的大燈組合，視覺衝擊感很強（順帶說一下當下流行的大進氣格柵的祖師爺是德系奧迪），內飾精緻層次分明配色可選性多且佈局和配色顯得豪華看著舒適，科技配置也不錯，進入中國市場較早品牌知名度較高。整體品質不錯，但整車各別地方的用料比較差，這個也是事實，一些不引起消費者注意的地方用料，如底盤懸架用料以及隔音止震用料還有車門鉸鏈等等……但也這確實沒有影響到部分人對雷克薩斯的喜愛，我就很喜歡它，但也只是喜歡它的外觀和內飾。英菲尼迪的買點：外觀也相對時尚，整車品質不錯，英菲尼迪整車用料是和汽車界裡的祖師爺德系品牌有著一絲關係（說到這，說明一點，英菲尼迪部分車型和德系賓士技術共享），這也使得英菲尼迪車型底盤懸架和德繫有著相同的用料，如底盤懸架大量的鋁合金加特，使得英菲尼迪在操控上，在低高速穩定性上都高於其它日系豪華品牌車型（日系豪華品牌車型；雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌），當開啟英菲尼迪的車們以及進入到駕駛艙就給駕駛者一種質感，這種感覺很像歐美系德系車型，駕駛感也很有品質感，區別與別的日系豪華品牌車型，這個大家可以實際操作感知。所以在我看，英菲尼迪的買點賣點就是駕駛中沉穩的路感和整車用料帶來的質感，雷克薩斯的買賣點就是外觀和內飾營造的那種豪華氣息，以及對比其它兩個日系豪華品牌具有更高的知名度和品牌溢價[捂臉]………但說到操控感和路感確實不如英菲尼迪，實實在在的各路況試乘試駕感知一下就會有所發現。車輛品質的好與壞都存在一定隨機性，這個沒辦法去噴，雷克薩斯有過斷軸的，英菲尼迪也有過變速箱出現狀況的……你的愛車也在芸芸眾生之列。以上個人觀點，不喜勿噴。

雷克薩斯是豐田的高階品牌，而英菲尼迪是尼桑的高階品牌。這兩個品牌從一出生就開始互掐，在市場的競爭中廝殺。他們的品質都很好沒什麼問題，從外觀設計來看雷克薩斯更具有科技感，視覺上更有衝擊力，英菲尼迪走的是個性化路線，符合了一部分客戶需求。從銷量來看，雷克薩斯更符合國人的審美觀，銷量也更大一些，有時候一些車型還經常加價，英菲尼迪在國內銷量要若一些。