這段時間想必你也看了不少噴賓士E Class的影片和段子了吧！同價位的奧迪A6 BMW5 Series，哪個不比他強。減配把鋁車身換成鋼，車身變重導致斷軸的還少嗎？安全隱患啊

我覺得值得購買，首先年限到那個位置價格也下來了，然後車子沒有事故並且公里數不是很大的情況車況應該是比較好的！

賓士E Class一直都是比較有爭議的產品，一邊被罵，一邊熱賣，這說明什麼？說明還是有很多消費者認可賓士E Class的產品實力的，中期改款的E級內飾變化不大，外形的調整還是很明顯的。

賓士最新的這一套設計語言，我一點都不覺得比以前好看，GLC和GLE換了這個前臉我就不覺得好看，說實話這兩個大燈跟花生米似的，還不如A級和CLS那種梯形中網和三角眼看著好看，相比現款的車型來說，穩重感的確是缺少了一些。然後再說這個尾部，一般來說中期改款並不會大刀闊斧的改動車尾，但是E級不一樣，中期改款的車型相比現款來說，用上了全新的分體式尾燈造型，相對來說整個尾部顯得更有張力了一點，不過肯定很多人吐槽像A級，那沒辦法，家族設計，將來的賓士S Class大機率也是這樣的風格。一般來說中期改款車型不會對內飾和動力進行比較大的改動，賓士這個內飾，我覺得再用十年都沒問題，這一套內飾真的是太成功了。對於賓士E Class的消費者來說，現款E級能夠熱銷，很大程度上是因為這個車有著跟賓士S Class一脈相承的設計語言，但是很明顯，中期改款的E級暫時丟掉了這個優勢。這一代賓士E Class在國內的口碑表現的確一般，比方說又很多車主都說容易爆胎，駕駛質感一般，懸架減震硬，甚至鬧得沸沸揚揚的鋁車身換成鋼，都沒有影響它的銷量。這證明很多消費者其實買這個車衝著的就是賓士和它比較豪華穩重的設計風格，值不值得買，完全就是一個仁者見仁的事情了。

賓士E Class，有自身可以選擇優勢的地方，是賓士長期以來帶來的品牌光環。內飾外觀設計方面做的也相當到位，所以注重品牌與內飾外觀的客戶群體比較適合。

對於質量問題比較關注的朋友，對於燃油費用與維修保養費用比較在意，那可以多關注考慮雷克薩斯。啥問題處理的妥妥的，車問題會少些，維護費用也少些。

對於超控效能比較在意的朋友，可以多關注BMW5 Series，機械用料比同價位靠譜到位，很建議多開開。

對於方方面面都比較需要平衡的朋友，完全可以多看看A6奧迪。

這個級別的車一定要考慮用車環境是什麼？家用還得商務用車，就現階段賓士事件一直屬於熱議話題，個人推薦寶馬530近期優惠可觀，這一代五系值得你去試駕感受一下。

第五代賓士E Class（代號W213）自2016年上市以來，因為外觀和內飾跟老大哥賓士S Class高度相似，備受市場青睞，4年來，坐穩了中大型轎車銷量榜頭把交椅。2020年日內瓦車展因新冠肺炎疫情被迫取消，但新款賓士E Class還是如約而至進行了線上釋出，雖是中期改款，但變化還是讓人耳目一新。

外觀：朝氣蓬勃

外觀方面，為了滿足更多的使用者需求，賓士E Class繼續保留了運動版和行政版兩個版本，二者主要是在外觀包圍設計上有一些區別，我們今天主要看的是變化更大的運動版本。前臉的雙橫幅格柵改為賓士家族最新的單橫幅配滿天星的設計，幾何多光束前大燈改成了迴旋鏢三角樣式，下方的AMG運動套件造型上變化不大，整體的穩重變得兇狠了許多。相比於前臉的翻天覆地，側面變化不大，整體車身尺寸基本沒變，外後視鏡做了燻黑處理，彰顯運動屬性，貫穿前後車門把手的腰線，沒有太大變化，依舊連線前後大燈，因為圖片為海外標準軸距版，中國產肯定會加長，大機率會保留現款C柱上代表加長身份的“L”側標。

尾部變化也比較明顯，象徵E級的“兩道槓”一體式尾燈改成了分體式的三角形尾燈，中間有橫向矩陣排列的LED光帶，整體造型與前大燈遙相呼應。底部依然是雙邊共兩出的鍍鉻排氣造型。

內飾：微型整容

來到內飾，如果蓋上方向盤，還是很難區分出老款和新款的。新款方向盤採用了全新的三輻式平底造型，中間的賓士大標變得更大，三個輻條更硬朗，輻條上的多功能觸板，採用電容感測技術，就像操控手機螢幕一樣，毫不費力即可操控中控臺的雙12.3英寸大屏。6個圓形的空調出風口依舊保留，但取消了空調控制區中央的機械式指標錶盤，整個內飾經過微整形後，更顯年輕運動。

動力：依舊澎湃

新款賓士E Class釋出了兩個動力版本，E350搭載全新四缸代號為M254的2.0T發動機+48V輕混系統，最大功率為259馬力，最大扭矩為370牛·米，E450搭載六缸代號為M256的3.0T發動機+48V輕混系統，最大功率為362馬力，最大扭矩為500牛·米，傳動匹配9AT變速箱。另外還有插電混動車型搭載2.0T+電機系統，綜合最大功率為318馬力，純電續航為50公里。

本次同時也釋出了E級旅行版（All-Terrian）及三廂和旅行版的AMG E53，兩個旅行版引進國內的機率太小，三廂版的AMG E53引入國內的機率比較大，AMG E53搭載3.0T雙渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大功率為435馬力，最大扭矩為520牛·米。

最後總結

在中大型轎車這個級別，賓士E Class一直是豪華行政車的代表，雖然保留了行政版本，但運動版本還是做了大刀闊斧的改變，本來是中期改款車型，但外觀更像是換代車型，很多人肯定對這個年輕的外觀不是很認同，畢竟有點顛覆大家認知，但很多事可能難逃真香定律，賓士E Class能否繼續引領時代風向標，還需要市場的考驗。