冷卻液的作用是降低發動機溫度、清洗防止起水垢。正常使用的話每一年會自然蒸發如下圖，刻度線下兩三釐米。這都是正常消耗。

如果出現過度消耗、則有可能水箱、節溫器、水管、暖水箱漏冷卻液，具體的話需要檢查哪一個部位。

如何正確觀察冷卻液高低？

車輛靜止一個晚上早上起來觀看、新增也需要如此，不可在發動機發動或高溫下操作，以免引起燙傷。

因為發動機在高溫下氣壓足，冷卻液溫度高，如果不加註意擰開蓋，強大的氣流會衝出來。

而且熱車的時候冷卻液觀察不準，也新增不好，因為發動機管路有空氣，需要冷車觀察或者新增。

冷卻系統的副水壺有一個最低刻度和最高刻度，也就是MIN和MAX，當防凍液處於最低和最高之間就是正常的，過低說明防凍液有消耗，或者冷卻系統有地方漏防凍液，這個要特別注意下了。

更換一次防凍液的週期是兩年，兩年內防凍液最多消耗到最低刻度，如果低於最低刻度，就需要好好檢查下了，可以從以下幾個方面檢查：

1，先從外觀上看看有沒有遺漏的，一般遺漏的地方都會有痕跡，是藍色或者紅色的水印。主要檢查的部位有副水壺，水管及接頭，節溫器，水泵，水箱，發動機水堵。

2，暖風水箱也是有可能會漏防凍液，只是它不太好檢測，因為他在中控裡面，需要把它拆下來檢查或者把防凍液放掉然後換成熒光劑加來檢測。

3，可能是缸墊衝了，防凍液進到燃燒室裡燃燒了或者進入油道跟機油混合了。如果進到了燃燒室，那麼拆掉火花塞檢測電極是白色就證明是進入了燃燒室，如果進入了油道，開啟機油蓋看到乳白色的液體就可以證明。

發動機的冷卻液在冷卻系統工作正常，系統管路都沒有滲漏的情況下是沒有損耗的，所以不在消耗多少正常的問題。

如果消耗異常，可以從冷卻液的付水壺看出來，只要冷卻液的液麵低於最低刻度線就是冷卻液變少了，高檔點的車在儀表也會有冷卻液液麵顯示的。

冷卻系統的組成主要零部件有節溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風扇、水溫感應器、蓄液罐、採暖裝置(類似散熱器)，冷卻管路等組成。

冷卻液變少的話一般都是管路或者冷卻系統的部件滲漏造成，這時就要及時檢查，萬一發動機沒有冷卻液或者冷卻液變少了的話，就是造成發動機故障，重則發動機報廢，所以萬一發現冷卻液變需要及時檢查，排除故障。

汽車冷卻液兩年更換一次，平時基本不需要處理，而且對於汽車冷卻液來講基本上沒有消耗，只需要按時更換就可以了。對於冷卻液消耗異常，我們需要從汽車冷卻系統和冷冷卻液基本特性說起，這樣就瞭解冷卻液的消耗問題。

汽車冷卻系統為強制迴圈系統，利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發動機中迴圈流動，包括水泵、散熱器、風扇、節溫器、補充水桶及發動機體和氣缸蓋中的水套以及其它附加裝置。

冷卻液的沸點一般在107-108℃，個別有120℃，由於汽車冷卻系統是由節溫器控制汽車的大迴圈，所以一般情況下冷卻液是不會“開鍋”的，這樣蒸發量是非常小的，所以可以考慮不計。

透過以上兩點我們就可得出，如果冷卻液消耗異常1、可能是節溫器損壞，冷卻液不能進行大迴圈流通，造成水溫升高，2、水箱體有細小沙眼，造成洩露，3、水泵出現問題，可能是水泵接頭墊發生問題，4、氣缸墊呲了，5、加入不是乙二醇的冷卻液，如甲醇類的，極容易蒸發。當然如果冷卻液消耗太大，就會造成發動機溫度升高，這樣對發動機造成很大傷害，所以一旦發現儀表盤上水溫過高報警，或者發現補充水壺沒有冷卻液、或水箱冷卻液少了很多，必須要去修理廠進行檢測和修理。

只要在Min和Max之間就可以，但是保質期一般是三，四年。消耗異常的原因可能是有漏的地方，或者是時間比較長了。