是車輪打滑還是走路腳底打滑？

如果車輪打滑，可以增加防滑鏈，腳底如果打滑：下雪天，不在家待著，跑出來溜達啥？

雪天上坡打滑怎麼辦

新手雪天最好不要駕車外出。對於略有經驗的司機而言，如果坡面太陡，冰層厚的情況下。建議繞道行駛。一般的話，不要硬衝。因為本來冰雪道路就很滑，萬一再有個突發情況，很難控制。

上坡時，根據經驗選擇檔位，一般來說，如果正常情況下例如4檔可以輕鬆上坡，那雪天你就視情況減一個或是兩個檔，穩轟小油門上就可以了。車輛儘量靠路中間行駛，避免打滑撞到路邊行人。

不能轟大油門，這樣只會有兩個情況，要麼車輪打滑，要麼車輛側滑。一旦發生這種情況，一定不要慌，慢慢收油門，同時觀察車尾。車尾往哪個方向偏，就往哪個方向輕打方向。等車擺正，再慢慢回方向行駛。

車輛在行駛的過程中，注意觀察和選擇路面，有乾的地方，儘量選乾的地方，在有冰和積雪的路面，儘量選積雪的路面。

雪天爬坡打滑怎麼開車

1、使用冬季胎

普通的輪胎，在冬季胎面會變硬，抓地力降低，容易打滑。冬季胎與普通輪胎不同，使用了更軟的橡膠，以及專用的雪地花紋，可有效提高積雪路面的抓地力，提高行車安全。

2、控制速度

這是最重要的。因為是雪天的原因，地面非常滑潤，汽車的剎車制動等操控靈敏度大大下降。假如速度太快，很容易失去控制，發生意外。除了慢，還要要注意維持車速的平穩，不可猛踩剎車。

3、合理藉助於擋位

上坡應盡最大限度維持低擋位，低速擋駕駛能讓車子進而坡道上平穩的駛過。下坡則應防止空擋滑行且不要踩死剎車，剎車時，輕點剎車，車速逐漸降下後進而加大剎車力度，能借助於下降擋位來輔助控制車速。要特別要注意的一點是在上下坡的時候，不要換擋。

4、當前許多汽車基本都配置了雪地模式

假如有雪地模式，開啟雪地模式駕駛。電腦會控制發動機更溫柔地輸出，進一步防止在冰面等溼滑路面上起步打滑。

5、假如因剎車過猛或加速太急引起側滑、甩尾時，要立即抬開剎車踏板，使用連續點剎的方式制動，不要猛打方向。

雪天路滑，路面容易起薄冰，車子在冰雪路面上行駛時，輪胎與路面的摩擦係數減小，輪胎附著力大大降低，這就要求我們要掌握一些必要的駕駛技巧。1.起步加油要輕，使車子緩慢平穩地動起來，然後再正常行駛，緩慢開車，在地面很滑的情況下，也可以用二擋起步。換擋時，踩離合器動作儘量柔和平順，保持發動機轉速均勻，不急加速、急減速，換擋要儘量選擇在平直路段完成。剎車時，輕點剎車，車速逐漸降下後再加大剎車力度，同時藉助發動機的牽制力制動，不要急踩重踩剎車，以免車子打滑。當需要轉向時，也要先減速，適當加大轉彎半徑並輕柔地打方向，避免因為轉向過猛造成前輪阻力突然加大而發生甩尾。2.在鋪滿積雪的路面開車時，可以沿路中心或積雪較淺的地方緩慢行進，儘量行駛在前車留下的車轍中，不要超過公路最高限速的一半。路面情況辨別不清的，可以根據路旁的樹木、電線杆等標誌物進行判斷。遇到上坡路段，與前車保持加倍安全距離的同時，低擋一次性完成爬坡，而下坡時，平穩換到一擋，利用低速擋降低車速行駛。3.上防滑鏈

幾天前，全國大部分地區寒潮來襲。榆林部分地區下了一場大雪，對交通造成了很大的影響。神木高速發生了6車追尾2人亡的悲劇，在這裡給大家分享一下下雪天路面溼滑的開車技巧。

一、以“慢”為主，以“穩”駕駛

雪天有很多的不可預測的危險，比如：汽車輪胎容易打滑或打轉兒，增加了發生車禍的機率。所以不管你是開中國產車還是進口車一定要“慢”，開車保持低速行駛的情況下，最好與前面的汽車保持比平時多幾倍的距離。

保持高度警惕，“穩”握方向盤，開手動檔汽車起步時一定要慢抬離合器，輕給油。開自動檔汽車時把油門穩定在合理的低速檔上，有雪地模式功能的汽車可開啟該功能。當需要加速時，緩緩地加速，防止輪胎打滑。當需要剎車時，提前輕踩剎車讓其平穩地停下。路面雪大時，最好跟在前面車留下的輪胎印記走。並注意周圍環境，隨時應變。

二、沉著應對車輛打滑和上下坡

現在的車輛都帶有ABS防抱死，甚至有的車還有ESP防側滑。當車輛打滑時，如果車輛沒有安裝ESP，千萬不可慌張，順著車輛打滑的方向慢慢地轉，等車輛輪胎回正後，再輕輕地踩剎車，直到車輛穩定；如果車輛安裝了ABS，踩剎車時必須一次踩到底，並握好方向盤；如果車輛既有ABS又有ESP，那就不需要擔心了，保持穩定開車就行。

當車輛在爬坡時，必須與前面的汽車保持一定的距離，如果中途起步失敗一定要拉起手剎，再次起步。當車輛下坡時，利用發動機制動再配合腳剎制動，切記長時間踩剎車制動。

三、一定不要踩急剎車

在結冰路面上踩急剎車，是非常危險的行為。切記在遇到車輛輪胎打滑時，一定不能踩急剎車，更不能猛打方向，建議採用點剎的方式，讓車輛平穩地減速。

四、防止視覺疲勞

長時間在高速公路上開車，本身就很疲勞。在白雪茫茫的高速路上開車，勢必會有眩目的情況發生。如果有有色眼鏡的話，建議帶上防止炫目。如果開車時間比較長，最好能在高速公路設定的休息點，休息上半個小時後再出發。

再雪天或冰面上開車，本身就是對司機的一個很大的考驗，所以建議新老司機朋友們，能不在雪天出行儘量不要出行。如果出行一定要保持一個良好的心態，如果遇到突發情況一定要沉著地應對，才能安全地到達目的地。同時也希望大家在下雪天儘量乘坐公共交通工具出行，避免發生像開頭提到的那個悲劇。

低俗二擋起步，自動檔可以調到雪地模式，切記不要大腳油門，雪大最好不要出門，不管車多好，雪天都不能報僥倖心理

第一下雪天儘可能避免開車出門，如果必須開車，請隨身攜帶好鐵鍬之類應急的工具，避免上坡出現進退兩難的情況出現，透過轉彎，上坡等情況比較複雜的路段，儘可能提前觀察路況，不要抱僥倖心理，注意避免疲勞駕駛，下雪天容易使司機疲勞駕駛，注意休息，最後祝大家行駛路上一路順風！

兩方面處理：

1、車上有防滑鏈的，安裝上去使用

2、沒有防滑鏈的，建議停車靠邊，安全第一

在雪天路面打滑的時間，起步加油一定要輕緩，這樣可以使車子緩慢平穩的前進，再小心行駛。如果是手動檔汽車，換檔踩離合器時動作要柔和平順，確保汽車不會出現急加速快速前進等現象。

輕點剎車不心急。

雖然雪天路面的行駛速度不會太快，但還是需要注意，記住輕點剎車不心急。讓車速逐漸減慢後再適當加大剎車力度，同時可以藉助發動機的牽制力進行制動。不可急踩重踩剎車，以免車子打滑。

2.轉彎之前先減速。

行駛過程需要轉向時，切記一定要先減速；同時適當的加大轉彎半徑，要做到輕柔的打方向，慢慢過渡到轉彎後的路面；切忌轉向時用力過猛，速度過快，以免前輪阻力突然加大而發生甩尾現象。

3.行駛路面要選擇。

行駛在鋪滿積雪的路面上，要選擇路中心或積雪較淺的地方緩慢行進；記住儘量行駛到前車留下車轍上，行駛速度切不可超過公路最高限速的一半。遇到路面情況辨別不清時，可以藉助路旁的樹木和電線杆等標誌物進行判斷。

4.緊急狀況要冷靜。

行駛過程中一旦遇到剎車過猛，或加速太急引起車輛側滑、甩尾的時候，一定要記住：立即放開剎車，用連續點剎方式來制動，千萬不可猛打方向。要知道緊急狀況發生的時候，靠轉動方向是無法改變打滑狀態，也沒有糾正作用。有時可能還會適得其反。

5.出車準備不能少。

預計雪天出門開車時，要充分出車的準備工作。首先做好輪胎的檢查。看看輪胎(包括備胎)的胎壓是否足夠。同時，雨刮器也需要仔細檢查，因為雨雪天氣視線不佳，雨刮器如果效果不好需要及時更換。另外，蓄電池和汽油也是必不可少的檢查內容。

6.心態習慣最重要。

無論是雪天行駛還是日常駕駛，優良的駕駛心態和良好的駕駛習慣，都是非常重要的部分。每次出門開車時，都必須記住並保持“小心駛得萬年船”這個習慣。要摒棄開車的陋習。萬一遇上突發情況也不要驚慌失措，要沉著冷靜，按照自己的分析判斷進行果斷處理。

下雪天開車估計是很多司機最不想遇到的，如果開車上坡的話會打滑，經常可以從新聞上看到被北方地區由於大雪的原因導致車輛失控追尾等等。

為什麼有的車輛可以輕鬆就上坡，有的就不行？

這就需要說到車輛驅動，分別為前驅動、後驅動和四輪驅動，簡單來說：

前驅動就是前面的輪胎會轉動，後面不轉動。

後驅動就是前面的輪胎不轉動，而後面的輪胎會轉動。

四輪驅動就是四個輪胎都會轉。

由於車輛驅動的不同，所以駕駛起來也是不一樣的，那麼我們應該如何防止雪天開車打滑呢？

1.把車胎換成雪地胎，雪地胎可以增加抓地力，抓地力好才不容易溜車。

2.給輪胎安裝防滑鏈，顧名思義有防滑的功能，裝上防滑鏈後，爬坡能力就大大增強了。防滑鏈就是防止你上坡上不去的。

3.如果車輛有雪地模式，那就需要關閉雪地模式，然後緩慢加油。

4.人力推上坡，人多力量大，找人幫忙推。

5.如果是手動擋的車輛，讓車輛處於半聯動的狀態，輕抬離合器然後慢慢加油。

6.路面撒沙，讓路面不容易打滑，再上坡，那樣就可以輕鬆上坡了哦。

總結：雨天儘量不要出門，雪天行車容易打滑，極易發生危險，雪天出門最好裝上防滑鏈，保證自身行車安全，另外還需要速度緩慢，注意觀察車外情況。

下雪天開車上坡打滑怎麼辦？當然車型配置不同，應對措施也會不同。畢竟現在汽車增加了更多的驅動、牽引等系統，以取代過去那種靠人力推或者找車幫助牽引，又或者辛辛苦苦找一些樹枝、枯草作為鋪墊，來增加車輪的摩擦力，實現車輛的順利爬坡。所以，除去這些簡單的方法以外，其實可以透過關閉ESP（或者是牽引力控制系統ASR），以及適當的依靠慣性來衝坡！上坡的關鍵是要增加摩擦力

以往的下雪天開車上坡，經常會遇到這樣的情況：車輪已經在打滑了，但是駕駛員卻依舊在使勁狠踩油門，希望透過車輪的快速旋轉來增加車輛的牽引力。不過這樣往往會適得其反。事實上，車輪在冰雪之中旋轉越快，越會使輪胎表面和地面產生離心效應，相當於無摩擦力存在。

逆向來看，那麼是不是低速行駛，依靠強有力的扭矩就可以實現車輛上坡呢？當然也不是。這種低轉速高扭矩在冰雪路面只能適合起步階段。在上坡階段由於車輛需要克服自身的質量和做功，很容易導致車輪打滑，並且一旦打滑出現，只能依靠外在的增加車輪摩擦力來勉強上坡。於是，找樹枝、墊乾草這樣的做法出現了，而結果往往並不太理想。

關閉ESP（或者防側滑系統ASR）

可能有朋友會疑惑，汽車上坡和汽車的ESP系統有什麼關係？其實ESP雖然是汽車電子穩定系統，起到糾正汽車行駛狀態，以保證車輛行駛安全的主要作用，但是ESP是一個功能十分集中，且十分強大的系統。

ESP的強大之處在於，透過ABS及ASR（防側滑系統，又稱牽引力控制系統）收集車輛行駛資料，進行車輛行駛狀態分析，然後又向ABS、ASR發出啟動指令，對發生側滑方向相反的車輪施加制動力，來保持車身的穩定。使車輛在轉向過度或轉向不足的情況下可以保持車身的穩定。

但是ESP又和ASR存在很大的區別，ESP可以根據實際路況啟動ASR，而ASR一旦啟動，表明驅動輪發生了側滑，這樣ASR系統就會降低車輛的功率輸出，即使深踩油門，發動機的轉速也不會上升。這樣就可能導致車輛無法走完最後的那幾米，使上坡無功而返。

不過有些車型不能手動關閉ESP，或者只能關閉ASR。其實也無妨，只要關閉其中之一就可以了。但是正常的道路行駛，則不建議關閉這些功能。

依靠慣性力上坡事半功倍

雖然關閉ESP或者ASR可以在車輪發生打滑的時候，發動機不會降低功率，但是這樣做無疑也存在著一些風險，那就是有些不帶ESP系統的車輛，在上坡的過程中，同樣面臨車輪打滑而無能為力。

所以不要認為，關閉ESP或者ASR就萬事大吉了，事實上，很多低配車型都不帶這些功能，那麼對於下雪天氣的上坡，就應該早做打算，有的放矢。

不可否認，最有效、最經濟的上坡方式就是在上坡前，應該提前加速，讓車輛保持充足的速度，依靠慣性力量衝擊上坡。不過這樣做的前提是要對路況有充分的瞭解，並且還要具有一定的駕駛技巧。比如上坡過程中有彎道出現，那麼就應該慎之又慎。畢竟安全才是駕駛能力的根本。

總之，下雪天開車上坡，猶如雨季涉水，道路充滿險阻。所以採取相應的措施就顯得很有必要。而有些觀點認為緊靠路邊的草叢行駛，可以增加車輪的抓地力，不可否認，有效但充滿危險。這樣看來，最好的辦法就是提前準備一套防滑鏈，冰雪路面也好，下雪上坡也罷，都可以如履平地！

汽車在冰雪道路行駛，尤其在山區坡道行駛，應安裝防滑鏈，，防滑鏈按材料不同分為鋼鏈和橡膠鏈，按結構不同分為已經接成罩狀的防滑鏈和交叉安裝的幾根單獨的防滑鏈。現以交叉安裝的幾根單獨的防滑鏈為例，介紹其安裝和拆卸方法。

1.準備

①安裝和拆卸防滑鏈要選擇安全的場所進行，如必須在途中安裝或拆卸時，務必在路邊安全和平坦的路段上，並設定必要的交通警示標誌。

②車前和車後要留出足夠的空地，以便於移動鏈條。

④清理輪胎上的積雪。

2.安裝

①將防滑鏈在地下鋪開，然後把連在地面上的每一個鏈的第一個鎖釦在輪胎上。

②在後輪安裝時應將鏈條倒退著咬緊，在前輪安裝時要向前推動。

④啟動發動機，慢慢小心地帶著鏈條將車向前或向後移動一段距離。

⑤防滑鏈安置在輪胎上後，拉掉搭接在輪胎頂部的埠。每一端都必須是一個完全吻合整個鏈條齒輪的裝置。

⑥然後透過防滑鏈鏈環的兩個對邊把裝置拴緊。

⑦防滑鏈的每個橡膠環都有 4 個金屬鉤均勻地分佈在周圍。在輪胎的輪轂罩邊 上每個金屬鉤都以十字形的方式交叉固定，這可以確保輪胎的鏈條不會滑落。

⑨注意：車輪安裝防滑鏈後切勿高速行駛。

3.拆卸

道路不再有冰雪時，應將防滑鏈卸除。不要安裝著鏈條在沒有積雪的路面上行駛，否則會嚴重損壞輪胎。拆卸鏈條要比安裝簡單得多，只要按相反的步驟卸下鏈條即可，然後把防滑鏈儲存在乾燥的地方留待下一次使用。

相對的「絕對光滑路面」·汽車打滑只有一種解決方式內容概述：不同路面與車輪摩擦係數差異，防滑的理想方式與驅動系統的關係。

「秋天已至」部分割槽域的汽車使用者即將要面對的不是緩慢的降溫，而是即將到來的【雪】。鑑於每年都會增加非常多的新手司機和新車，普及雪天（冰面）駕駛的安全方式則很有必要，下面來看一看一組很重要的引數吧。

摩擦係數

（第一組資料為滾動摩擦係數，第二組資料為滑動摩擦係數）

商砼鋪裝硬路-0.010/1.0瀝青鋪裝軟路-0.015/1.0雨天積水路面-0.030/0.6~0.8碎石渣土路面-0.035/0.7冰雪溼滑路面-0.020~0.030/0.2左右

知識點：在理想的鋪裝路面急加速，車輪是不是很容易打滑呢？這種現象是因為汽車透過發動機輸出到車輪的「轉矩」（扭矩·單次爆發力量）超過了滾動摩擦標準從而出現打滑，那麼路面的摩擦係數下降自然更容易打滑。

假設正常路面急加速的轉速為5000rpm，輸出功率高達150kw（摺合204馬力），這是在0.01滾動摩擦係數的標準下出現打滑。那麼在冰雪路面摩擦係數出現倍數級的變化，滑動摩擦係數更是有5倍左右的降低，以相同的功率輸出是不是更容易打滑了呢？

所以想要不打滑首先要學會起步加速時的功率控制，變速箱的前進擋越小放大功率的能力就越大。在起步時則要以相對高的檔位限制升高轉速的效率，說白了就是以2~3擋起步，不過這種方式仍然不能絕對防止打滑。

驅動系統與防止打滑

很多人認為前驅汽車在冰面起步時更安全，因為車身重量主要集中於車頭，前輪的抓地力大則起步不容易打滑。或者是認為四輪驅動的汽車更安全，因為前輪拉後輪推總能更平穩。

然而在接近“絕對光滑”的超低摩擦力的路面上起步，不論用什麼驅動系統該打滑也都跑不了。比如前驅車上坡時重心後移前輪抓地力下降會打滑，四驅車同時輸出動力但發動機動力儲備基數本就偏大，高檔位起步也能輕鬆輸出幾十上百千瓦的功率，打滑不是很正常的事情嗎？

圖1：前驅車的狀態

圖2：後驅車的狀態（不要糾結車型·狀態符合特點）

圖3：四驅車加防滑鏈的狀態

如何真正的實現防滑呢？

答案1：以鬆軟的雪地為主應使用鐵鏈造型的防滑鏈，這種鏈條的耐用性相當高；而且在雪地可以輕鬆壓出足夠大的凹陷，與車輪產生足夠大的相互作用力（別勁）才能讓車輛正常脫困。

答案2：以雪後隨即結冰的冰面道路為主，防滑鏈一定要選所謂的“牛津材質＋破碎釘”的型別。參考上圖組的過載車型用鐵鏈防滑都起不到理想的效果，只有以尖銳的破碎釘集中壓力壓穿冰面才能起到防滑的理想效果。

重點：防滑鏈要裝就一定要四輪全裝！

很多司機認為只裝驅動輪就好，因為能保證起步時不打滑。但是在過彎時仍然會側滑！比如前驅車前輪的抓地力本就很強，只裝前輪防滑鏈增加摩擦力，汽車速度總會稍微快一些；此時轉彎時後輪則會輕易的側滑甩尾。

同理後驅車前輪的抓地力在裝上鍊條後會變小，行駛中後輪巨大的推力會直接推著前輪走直線，即使轉彎也不會有作用了。所以防滑鏈一定要四輪全裝，而且不要盲目迷信四驅系統；轎車四驅是為了提升正常路面的操控極限，越野車的四驅只是為了越野通勤。

北方冰雪路上坡是常見的路況，特別是經過車長時間碾壓以後，很多雪凝結成了冰，此時給很多車輛上坡帶來很大的困難，到底該怎麼辦呢？

1、選擇前驅車，最好是四驅車

在北方冰雪路行駛前驅車可以比後驅車擁有更好的操控性，特別是前置前驅車型，車中都集中在汽車的前面，理論上前驅車型可以獲得更好的驅動力，而相對來說，後驅車型在行駛時很容易產生轉向過度，輕點剎車，甚至可能產生甩尾，因此，在北方冰雪路行駛駕駛後，驅車型是有一定風險的，此外，建議有條件的車友在選擇汽車時，儘量選擇購買四驅車型，相對而言，無論是適時四驅還是全時四驅，都擁有低速鎖定模式，在時速低於40 km/h，通常四輪驅動，這樣當四個車輪中的某一個或兩個打華匙，其他車輪仍然有一定的驅動能力，可以極大的保持汽車行駛的穩定性。

2、使用冬季胎或者防滑鏈

在北方冬季冰雪路行駛時，無論你駕駛的是前驅或後驅乃至是四驅車型，都建議更換冬季胎，冬季臺採用特殊配方的橡膠，在低溫下仍然可以保持橡膠的柔軟，此外，冬季胎的花紋相對要比四季胎更加緻密一些，可以獲得更大的抓地力，當然，冬季胎價格相對不便宜，有一部分人可以使用防滑鏈，不過防滑鏈只能是權宜之計，因為汽車掛上防滑鏈以後時速不能超過50公里，而且防滑鏈也無法再普通的鋪裝道路上使用。

3、合適的油門和檔位，不要急加速

冰雪路行駛時一定要保持速度，由於上坡的冰雪路往往抓地力非常差，中途換擋會導致牽引力的突變，因此在冰雪路上坡時，建議採用相對較低的崗位，同時要注意控制油門，不要急加速，更不能急剎車，理論上如果抓地力夠用的情況下是可以安全上坡的。

4、中途上不去，怎麼辦？

一旦發生汽車四輪開始打滑，中途無法繼續上坡的情況，那麼就應該逐漸降低油門，減少的牽引力，同時迅速切換到倒檔倒回去，之所以這樣做的目的是儘量必免產生非可控的滑動摩擦，也就是側滑，汽車一旦產生側滑，任何的操作都是不可控的，而汽車在倒車狀態時，只要方向控制得當，油門控制事宜相對來說是可以安全回到起始位置的，最關鍵的是倒車時方向仍然是可控的。

5、沒把握的坡不要上

實際上最安全的做法是要根據自己汽車輪胎的抓地力以及爬坡能力去判斷前面的坡是否能上去，是否打滑，如果沒把握，就儘量不要冒險。

如果開車突然遇到下雪天，上坡打滑時，可採取如下技巧：

1、首先放掉四個車輪三分之一的氣壓，以增加輪胎的接地面積，提高地面磨擦力。

2、往路面墊東西，如：車內腳墊、地毯、舊衣服等等，一切可增加地面摩擦力的物品。

3、把皮帶擰成螺旋型，然後橫向綁到輪胎上。

4、開啟汽車的ESP功能開關。（如配置有的話）

5、汽車掛一檔，低速緩慢、勻速行駛。

透過以上一項或多項操作，打滑不歷害的情況下，一般就可解決。

當然，如果你有思想準備，對付冰雪路面打滑的終極方法是：

更換雪地專用輪胎！或者加裝輪胎防滑鏈。

一般自動擋的車會有雪地模式，如果沒有的話，看一下有沒有W或L檔，這種檔位是專門為雪地路況做的標定，主要是調整齒比和控制油門的靈敏度。

如果是手動擋的車，請選擇2檔起步，控制油門，別踩太深。但最好也是最有效的方法是安裝防滑鏈和更換雪地胎。（在野外應急的情況下可以找一些繩子分幾段綁在輪轂上，簡易的防滑鏈，本人應急用過，堅持幾公里沒問題的）

上坡時，根據經驗選擇檔位，一般來說，如果正常情況下例如4檔可以輕鬆上坡，那雪天你就視情況減一個或是兩個檔，穩轟小油門上就可以了。車輛儘量靠路中間行駛，避免打滑撞到路邊行人。

上坡時，根據經驗選擇檔位，一般來說，如果正常情況下例如4檔可以輕鬆上坡，那雪天你就視情況減一個或是兩個檔，穩轟小油門上就可以了。車輛儘量靠路中間行駛，避免打滑撞到路邊行人。