公道自在人心，消費者的認可才是最大的王牌

評選是否靠譜無關緊要，車輛是買給自己的，太多在意別人的評價和看法，也許最後買了一輛別人都喜歡的車，自己開心就好

您好，我是一名專業介紹汽車的媒體人，汽車評選，是根據使用者反饋及中保研中的碰撞測試或銷量等綜合測評，來進行評測的，每臺車都有其自身的優勢，您看評選時，都是綜合排名，比如，您只想買一臺上下班代步車，而汽車評選的要求里加了跑高速這一評選條件，排名就會發生變化。如果評選剛好符合您對汽車的要求，基本上都是靠譜的，如果您想買車，可以作為參考。

首先說這種話一般媒體不會說出來，因為汽車媒體就是靠推薦汽車來收益的，汽車廠商給媒體錢，汽車媒體再給廠家做宣傳，從而得到收益。所以評選出來的車，沒有太大的意義，更多的只是一場交易。

其次，就是所謂的車黑，維權。雖然維權確實是一件能夠事實在在幫助到消費者的事情，但是大多數的“維權”都是有選擇性的，比如某品牌在我這投放了廣告，我收到該品牌投訴後，處理的方式是第一時間通知他們，讓他們儘快解決，不讓投訴事件進一步發酵，對汽車品牌產生不好的影響。這樣投訴者的問題也解決了，汽車品牌方的公關也有交代，下次投放更有底氣了。如果遇到沒有合作的品牌呢？

如果收到的品牌沒有合作，甚至得罪過我，那就更加簡單了，按流程深度報道，爭取將事情搞大，這樣也能引起汽車廠家的注意。這也是目前小的自媒體經常乾的事情，其報道的是事實，廠家也沒有辦法。歸根結底，都是為了掙錢，包括現在一線的自媒體，他們的內容成本很高，汽車廠商給的錢，也就是廣告投放也就越多，你能指望讓他說多少真實的情況出來？車再差，也能給你找出優點出來。

最後再說一下每年年末的汽車獎項評選。基本上不用看了，都是內定的，所謂的專家評定組都是做個樣子，一場評獎晚會下來嗎，獲獎的車企都是給了錢支援的汽車品牌，這也就導致經常有一款車口碑差的不行，還能被一些汽車媒體評選為“年度SUV”了。

這個就要你自己去辨別：車評界也有很多敢說真話堅持初衷的，例如 38號 極速拍檔 原來是翔翔等等的一股清流，完全沒有商業合作也不現實，別人能生存觀眾才有高質量的節看。

想必北京二環十三郎——陳震

著名汽車測評人大家都認識的吧！

他剛入手的新座駕勞斯萊斯Ghost

所以古人云“盡信書不如無書”

汽車測評人只能做為參考，而不能全信

還是那句話，花自己的錢，買自己喜歡的車

而不是看完車之後

來一句“我回去聽聽朋友怎麼說？”

大飆車車評人的影片看過一期，有些說法也不切實際，主觀太強，後來再沒看過，去年年底看到被長城起訴的訊息。

國內的車評人其實不好做，所以才會有“外觀中規中矩”，“動力基本夠用”等等模糊的說辭。即要迎合觀眾，又要迎合車企，不觸範法律，不違反政策。看國內車評節目只當多了個視角，你得有主見，看看而矣！

英國BBC早期“三劍客”主持的《TOP GEAR》很好看，也很經典，有興趣的可以看看！