回覆列表
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1 # Binbin講車
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2 # 趣品車
2020款享域和Crider會搭載1.5L四缸 i-MMD混動系統發動機，最大功率只有80kW（109Ps），動力來說，特別是中高速還比不上現在的三缸機。
因為不是純自吸而是混動，價格的話同配置也預計預計比現在的三缸機貴一些，價格區間大概在12-15萬的樣子，相同的配置比三缸機貴一萬出頭！
所以看起來並沒有比COROLLA和LEVIN的雙擎便宜太多，如果覺得它會比三缸更便宜就不用等了，直接入COROLLA雙擎或者享域Crider三缸算了。
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3 # 愛車的小生
目前20款計劃在今年9月份上市，預計會搭載1.5L四缸自吸發動機加電動機，組成的混動車型，預售價應該會和豐田的LEVINCOROLLA價格差不多，應該在13萬左右起售
享域車身尺寸：長4756 mm、寬1804 mm 、高1509 mm，軸距2730mm，雖屬於緊湊型級別，但在Honda MM空間設計理念最佳化下，享域擁有可媲美中級車的寬裕駕乘空間，最大程度滿足了華人眼中“以大為美”，“大而不粗”的審美趨勢。
顯然，享域適合那些穩重體面、想把更多重心放在家人身上的年輕人們，其魔幻多變的空間非常對他們的胃口。在本田MM空間設計理念最佳化下，享域不僅擁有非常寬敞的後排空間，而且後排座椅採用柔軟高彈力材料，乘坐舒適。值得一提的是，它後排座椅中間獨創性的摺疊式小桌板，也非常的方便實用，大大延展了車內生活空間。
另外，這個級別車型少見的後排空調出風口、12V電源介面和雙USB介面，也在享域車內出現，這讓後排乘員更加舒享便捷。更令人驚喜的是，享域在中央扶手後還隱藏了一個儲物通道，開啟後排就與後備廂可直接相連，這無疑是個非常便利的功能。試想一下，如果想從後備箱拿個小件東西，是不是特方便？再想象一下，你的小狗可以睡在後備箱而把頭伸到後排和你玩兒，是不是特有意思？
大氣外觀：有種別樣的個性
在筆者的印象中，本田車系向來以運動流暢的外觀而深受全球擁躉喜愛，尤其最近幾年，這種表現更為突出。享域雖然從內涵上表現的更注重樂趣和溫情，但它的外觀卻依然傳承了本田的運動感與時尚感，甚至因為車身尺寸看上去較大，在緊湊級車型中更有一種別樣的個性和大氣。
享域採用了東風Honda最新家族設計語言，三幅式鍍鉻飾條與兩側羽翼式LED前大燈橫向貫穿，前臉大幅拉伸了視覺寬度。
享域側身則大量運用了流暢凌厲的線條，這讓它看起來非常有肌肉感、力量感與運動感。加之其圓潤飽滿的溜背式車頂，與末端動感時尚的“小鴨尾”相接，生動表達出一款本田車的運動美學。
享域的尾燈是筆者不得重點潑墨的部位。它使用了別具一格的全LED貫穿式尾燈，在夜間點亮的時候，在流光溢彩中一眼就可以看出它的獨特之處，這也是享域與眾不同的個性表達的方式之一。它讓享域的擁有者們在路上相遇之時，從此有一種身份認同感，這可能就是年輕人追求的茫茫人海、相遇（享域）是緣吧！
完美平衡：動力強但油耗低
在很多人對車的認知裡，10萬左右的車，動力表現一般都平平。但在享域這裡，這一認識或許要顛覆。
我們先看看官方引數：享域搭載了SPORT TURBO系列180Turbo發動機，兼顧高效動力輸出與優異的燃油經濟性，最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173 N•m /2000-4500 rpm，在低轉速實現高扭矩輸出。匹配CVT/6MT，百公里綜合油耗低至4.9L。
說實話，筆者初看上述資料和諸位一樣有些不相信，但在實際測試這款車後自己大吃一驚。享域不僅駕駛流暢提速輕快，但這樣一款汽油機的車真真切切的把百公里油耗控制到了5L以下，就非常難得了。因為動力輕快和油耗低，其實是一對矛盾體，不過，在搭載了本田地球夢發動機的享域身上，把對立的雙方弄平衡，顯然不是難事兒。