正常家用轎車輪胎耐磨耐用是從磨耗指數和生熱指數兩個數值來看的：

1、磨耗指數，它是主要衡量輪胎胎面磨損效能和使用壽命的標識。磨耗指數總共有三個分類，160-300、160-200、300-540，數值越高，輪胎越耐磨。

2、生熱指數，指的是輪胎的抗熱量產生能力，輪胎的使用壽命與它有關。生熱指數分為A、B、C三個級別，A級最佳，級別越高的輪胎，抗熱效能越好，使用壽命越長。 如果不是家用轎車使用，那礦山使用的專業大齒輪胎最耐磨耐用。它是為專門應對路面硬物割傷扎壞而設計的。

目前中高階車上安裝的有固特異、米其林、倍耐力這三款輪胎

固特異：他的最大特點就是耐磨、輪胎偏硬、所以壽命長、而且抓地排水好，但是胎噪比較大。這個型號的輪胎一般安裝的中端車上，畢竟高階車都講究駕駛舒適性。

米其林：他最大的特點就是駕駛舒適性比較好，使用的橡膠比較軟，抓地性也很強，胎噪比較小，但是因為橡膠不耐磨，所以他的壽命比較短。

倍耐力：倍耐力輪胎一般安裝在高階車的運動型車上，因為他屬於運動型輪胎,各個方面的效能引數表現都很不錯，但唯一缺點就是胎噪比較大。

你指的是轎車輪胎嗎？如果普通小轎車，可以用德國的馬牌輪胎，法國的米其林輪胎，或者美國的固特異輪胎等。這些都是比較耐磨，也是中高階車常用的。

如果你僅要求輪胎耐磨耐用，其他都不考慮，建議你選擇計程車專用輪胎，這種輪胎剛好滿足你的需求。如果市場上計程車專用輪胎規格和你的車不匹配，則需要了解輪胎的如下有關知識，然後再去選配！

所謂輪胎耐磨，就需要選擇耐磨指數大的輪胎。所有品牌的輪胎，在胎側都標註有品質指標，也就是3T指數，指的是耐磨指數（TREADWEAR）、抓地指數（TRACTⅠON）、溫度指數（TEMPERATURE），這三個指標都是輪胎製造廠根據試驗測出的。如附圖

耐磨指數一般為160----400，數字越大越耐磨。

TREADWEAR 160表示輪胎壽命是標準輪胎的1.6倍。

抓地指數一般分AA、A、B、C級別，AA級抓地效能最好。

溫度指數分A、B、C三級，A級最高，最不易爆胎。

所以建議你選耐磨指數大的輪胎，同時兼顧溫度指數。

所謂耐用，就要選擇輪胎結構強度大的輪胎。在輪胎側面同樣標註有輪胎的結構引數。結構引數主要是指胎面（TREAD）及胎側（SIDEWALL）的鋼絲層（STEEL）、簾布層（POLYESTER）、尼龍層（NYLON）的層數，層數越多表示輪胎的強度越高，爆胎及撞破的機率越小。輪轎輪胎一般為半鋼輪胎，胎側沒有鋼絲層。如附圖

瞭解了以上輪胎知識，你就可以選到耐磨耐用的輪胎了。至於什麼牌子的輪胎就看你的預算了。同等效能的情況下，肯定知名牌子貴點，不知名牌子便宜些。

汽車HT公路輪胎分為四種類型，選擇建議偏舒適性的型別

耐磨型

運動型

靜音型

均衡型

普通代步車型的使用的HT公路輪胎可分為上述四種，其中耐磨型與均衡型普及率最高，然而實際意義卻並不大。因為輪胎的更換建議標準有兩點，第一點是胎冠磨損到極限而失去有效抓地力和排水能力的更換標準；在胎冠的溝槽內會有一些凸起點，胎冠磨損至與凸起點齊平即達到更換的極限標準。

汽車輪胎所謂的抓地力並不是一般理解的所謂摩擦力，而是車輪高速運轉時胎冠橡膠層產生的形變，變形區域與地面接觸產生的作用力。而輪胎在嚴重磨損變薄後則等於胎冠形變的程度被降低，車輛在加速和剎車時的抓地力自然而然會變小，所以磨損程度才會成為汽車輪胎更換的標準之一。

其次則是胎冠的溝槽還要用以排水，在雨天駕車每公里透過輪胎要甩出數公斤的水；一旦胎冠磨損嚴重還則是失去有效的排水能力，產生的後果則是出現“水滑現象”。所謂水滑實際和“划水”是一個概念，輪胎高速運轉產生的壓力會造成輪胎與地面形成一成“水膜”，車輪的正常摩擦力會出現倍數級的下滑，車輛在高速行駛中一旦轉彎幅度過大則可能因輪胎抓地力較差而出現側滑失控。

汽車輪胎的主材是合成橡膠，利用碳黑作為補強劑區分輪胎的硬度（耐磨性）。而橡膠在自然環境中必然會出現老化，不論有什麼型別的新增劑也改變不了這一特性。對於沒有室內停車環境的車輛而言，新輪胎到嚴重老化開裂往往只需要4~6年；最先開裂的位置會是輪胎胎冠的溝槽內，因為胎冠直接與地面接觸會因路面的起伏而被高頻率的“撕扯”。胎冠的厚度約為1.2~1.3釐米，但是強度仍舊不算高（參考下圖輪胎結構特點）。

胎冠指花紋層與內部加固層兩層，花紋層的厚度約為6~7mm，下層橡膠層的厚度也只有6mm左右。這一位置一旦開裂到肉眼能識別的裂縫，那麼在車輛行駛中則會有機率出現路面起伏“撕毀”胎冠導致爆胎的情況，在崎嶇路面駕駛車輛更容易出現爆胎。所以看似堅強也最容易被忽視檢查的胎冠，需要的是定期著重的檢查，如果裂縫深度在2mm左右則應該更換了。

除胎冠溝槽內的橡膠易開裂以外，輪胎側壁的也非常容易開裂；因為這一區域的橡膠層在車輛行駛中會被以極高的頻率範圍碾壓變形，橡膠老化後硬度升高則容易在變形過程中導致側壁開裂。而側壁橡膠層的厚度只有6mm左右，且內部的加固層沒有鋼絲層，只有一層強度不高的簾線層。所以側壁開裂後也很容易爆胎，尤其是長途駕駛胎壓過度升高後風險會比較大。

綜上所述：普通家用車的輪胎因自然老化的影響，在5年左右既需要考慮整體更換。而家用代步車的行駛里程與駕駛風格決定了磨損不會很嚴重，比如一些年均里程1萬公里左右的代步車，車輛使用5年左右胎冠厚度實際還很理想，但是因老化也需要更換了。那麼在選擇輪胎時還有必要可以選擇耐磨型嗎？似乎同樣能使用六七萬公里的精英型輪胎價效比會更高，運動型輪胎油耗會略高一些，均衡型輪胎適合行駛里程略多一些的車輛，耐磨型輪胎實際適合營運車輛。輪胎的選擇需要考慮耐用性，但也要綜合用車強度分析才能選擇到合理的型別。

本以前就是做子午胎的，如果不考慮舒適性，耐磨耐用的輪胎，中國產的朝陽，用A08花紋耐磨又靜音。路途的綜合性能最好。