首先我們來了解汽油標號的意思：

加油站一般有這三種汽油：92、95、98。而這個數字，實際代表著實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。

從化學角度來說，市面上出售的汽油標號，標定的是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，以92號和95號汽油為例，兩者在硫、錳及其他物質的含量上執行的標準一樣，與油品的純淨度和質量高低沒有關係。如果標92號油，就說明這類汽油中異辛烷的比例為92%。

而汽油的標號決定了爆震點的早晚。它說白了就是代表了這個燃油的抗爆震性好壞。可以說，標號越高，這個汽油的抗爆性就越好。

那為什麼標號越高，這油就越貴呢？

這主要是和提煉的複雜度有關。要想提煉出95號的汽油，必須經過一系列的工序，要加入較多的新增劑，對工人的技術要求也較高，人工費和成本費都較高，因此油價會較高。

總結：就是標號越高，新增劑越多，人工費越高，所以這個油就越貴！

一.汽油標號越高越貴的原因。

成品車用汽油它是由兩種或兩種以上汽油組分透過一定比例調和出來的，低辛烷值汽油，它的調和組分油辛烷值就低一點，例如調和92號汽油，組分油可能只需要達到87，再加點新增劑就好了，而95#汽油組分油可能就需要90了，而組分油的辛烷值提高不是平白無故來的，是透過不同裝置和工藝加工出來的，既然裝置和工藝不同，價格自然不一樣。

二.該使用什麼標號的汽油？

根據油箱蓋標示，我們可以選擇具體型號汽油。不建議選低標號汽油，雖然價格相對低廉，但由於其燃燒速度過快，產生爆震機率更大，將造成發動機抖動、積碳及行駛無力、發動機功率下降等問題，用起來也是得不償失。

而不少車主則會選加高標號汽油，認為此舉能提高汽油品質，動力和油耗方面都能得到相應的改善。

其實度數高的汽油被車喝了也會犯迷糊，如果設定95號硬要加97號，則會出現滯燃現象，即壓到了頂它還不到自燃點，高抗爆性優勢無法發揮，燃燒不充分，易造成排放汙染和浪費。

三.那不同標號的汽油可以混合使用嗎？

相信不少朋友偶爾會遇到過，自己需要的那號油沒了，只能選擇高一號或低一號的汽油。其實偶爾混加一二次沒什麼大問題，汽車沒有想象的那麼嬌貴，但如果長期使用，就會出現上述的爆震、動力不足、滯燃、燃燒不充分等現象，所以儘量還是使用同一標號汽油。

油的標號反映的是辛烷值，也就是抗爆性，確實是汽油標號高的抗爆性會越好一些，也就是油的燃燒速度慢，不易爆燃，標號越高更適合高壓縮比的發動機。

為啥標號越高油價越貴呢，這是因為提煉的複雜度有關，高標號的油人工費成本費比底標號的高。

在加油站中，最常見的汽油標號有三種，分別是92號、95號和98號。之所以這樣命名，主要是與汽油的成分有關。

汽油裡有一個名為異辛烷的成分，此成分含量的高低決定了汽油抗爆性的強弱。不同的標號就表示了汽油中異辛烷的比例。

回到正題，為什麼汽油標號越高越貴呢？

這主要是和提煉的複雜度有關。要想提煉出95號的汽油，必須經過一系列的工序，要加入較多的新增劑，對工人的技術要求也較高，人工費和成本費都較高，因此油價會較高。而92號的汽油提煉難度低，故而售價會比較便宜。

這裡再延伸一個問題，是不是高標號的汽油就是好，每輛車都適合呢？

這是一部分司機常有的慣性思維，其實，這是錯誤的認識，標號和汽車質量並不存在任何正相關的關係，不同標號之間的汽油的質量是一致的。

標號低，並不意味著是劣質的汽油；反之，也是如此。一些車主會給自己的愛車新增高標號的油，絲毫不顧及這類汽油是否適合自己的愛車，最終的結果就是降低車輛的使用壽命。最好以車輛使用說明書上的燃油推薦標號為準。

在加油站中，最常見的汽油標號有三種，分別是92號、95號和97號。之所以這樣命名，主要是與汽油的成分有關。

汽油裡有一個名為異辛烷的成分，此成分含量的高低決定了汽油抗爆性的強弱。不同的標號就表示了汽油中異辛烷的比例。以92號的汽油為例，就說明這類汽油中異辛烷的比例為92%。

二、為什麼標號越高，油價越貴？

這主要是和提煉的複雜度有關。要想提煉出95號的汽油，必須經過一系列的工序，要加入較多的新增劑，對工人的技術要求也較高，人工費和成本費都較高，因此油價會較高。而92號的汽油提煉難度低，故而售價會比較便宜。

三、為什麼越貴的車加的油號也越高？

其實，發動機的壓縮比決定了汽車要加的標號。一般而言，售價較低的汽車採用小排量的自吸式發動機，這類發動機的壓縮比較低，因此需要加低號的油，比如92號。而價格較高的汽車多采用大排量的發動機，壓縮比較大，因此就需要加95號或者97號的油。

四、如何判斷自己的車輛應該加的汽油標號？

一般而言，車主在購車之後，4S店的銷售人員會告知車主相關的加油資訊。但若是沒有告知，車主可以開啟油箱蓋進行檢視。油箱蓋內部貼有一張建議車主使用幾號油的紙，車主只要根據這一指示照做即可。

若是遇到自己要加的汽油沒有了，而油箱油量又十分緊張的情況，車主可以選擇加稍高標號的油。這樣一兩次的無奈之舉，不會對汽車造成嚴重的危害，車主大可放心操作。

五、標號越高，汽油的質量是不是就越好？

這是一部分司機常有的慣性思維，但這種認知真的是對的嗎？其實，這是錯誤的認識，標號和汽車質量並不存在任何正相關的關係，不同標號之間的汽油的質量是一致的。

標號低，並不意味著是劣質的汽油；反之，也是如此。一些車主會給自己的愛車新增高標號的油，絲毫不顧及這類汽油是否適合自己的愛車，最終的結果就是降低車輛的使用壽命。

主要是和提煉的複雜度有關。要想提煉出95號的汽油，必須經過一系列的工序，要加入較多的新增劑，對工人的技術要求也較高，人工費和成本費都較高，因此油價會較高。而92號的汽油提煉難度低，故而售價會比較便宜。

你好！那些百度上覆制給你的答案你就別看了，沒什麼意義，我通俗明瞭的告訴你吧，這主要是和提煉的複雜度有關。標號高的汽油必須經過一系列的工序，要加入較多的新增劑，對工人的技術要求也較高，人工費和成本費都較高，因此油價會較高。

汽油標號越高越貴，這應該是車友們的基礎常識了，但是這個標號到底是啥東西？為啥號越大越貴呢？

首先，汽油、柴油從化學上說，是一種混合物，也就是說，實質上汽柴油不像水是一種單純的物質，而是像飲料一樣，是各種各樣東西混在一起。

而這混在一起就有學問了，可口可樂和白花蛇草水完全是兩種味道。汽油也一樣，不同組分組成的汽油，能燒多久，燒起來溫度高低，多高溫度能點燃全都不一樣。

可是人能喝各種口味的飲料，汽車卻不可能適應各種各樣的汽油，所以國家就針對汽油最重要的“抗爆性”，制定了汽油標號。

先說啥叫抗爆性，對於車來說，對汽油的最基礎要求是啥？是跑得遠？是力量大？還是汙染小？都不是，最基礎的要求，是汽油加到車裡之後不爆炸，用專業一點的話說，叫不爆震。

爆震

在氣缸中汽油被點燃之前會被壓縮和空氣來個親密接觸，由於摩擦生熱的原理，可能出現汽油在點火前提前燃燒的情況，所以這種沒到點火時間就提前燃燒的情況就叫做“爆震”。而你的發動機就像感覺冷不丁的被人掄了一錘子。

但是前面也說了，這汽油各有各的情況，怎麼統一限制抗爆性呢？國家想了個辦法，就是用“標準汽油”來限制。還是汽水的例子，好比汽水，有的加蔗糖，有的加果糖，有的加木糖醇，怎麼統一限制大家的甜度呢？最好的辦法是弄個標準汽水，比如規定所有汽水都不能超過3克/升的蔗糖水甜度。汽油就是用了類似的辦法，假設汽油當中只有兩種組分異辛烷和正庚烷，和含有92%異辛烷和8%正庚烷標準汽油抗爆性一樣的，不管你裡面都是啥，統一叫92號汽油。以此類推，提出了95、98號汽油的說法。

汽油成分那麼多，為啥選異辛烷和正庚烷這兩小子？因為有代表性，正庚烷在汽油中特別像“興奮劑”，這東西越多，汽油就越容易爆炸；而異辛烷就好比“鎮靜劑”，汽油含有它越多，就越不容易爆炸。所以93號油的車加98號油，除了貴之外不會有太大的問題，但98號油的車加93號油，時間長了就等著修發動機吧。

所以汽油標號其實說白了，指的是汽油多不容易爆炸，跟汽油好壞其實沒啥關係。那為啥汽油標號高了價格貴呢？答案是成本問題，汽油這東西，讓它爆炸非常簡單，而想讓它老老實實呆在油箱裡，被人捏扁搓圓都不爆炸，難度就要高不少。而有難度就得有技術，技術活就當賞，所以高標號汽油貴，就貴在這裡。

那為啥賓士寶馬啥的豪車都要加98號汽油？有三個考慮，首先是要動力，豪車為了追求動力，往往發動機的壓縮比更高，而你把汽油壓縮狠了，就得用更不容易爆炸的汽油。其次，是為了保護髮動機，這麼高的壓縮比，咱還是老老實實上更不容易爆炸的汽油，更能保護金貴的豪車發動機。最後，其實也有滿足豪車購買者區別心理的考慮，別人加93，我的加98，就是不一樣！

所以，標號不同的汽油只是單純抗爆性不同，跟省不省油沒啥大關係，很多豪車之所以省油，往往是因為採用了更先進的燃油利用技術。把這些技術放到一輛Alto上，Alto一樣能給你百公里3個油。加油的時候，按照汽車說明書上的建議標號加，就不會有問題。

有三種標號：89號、92號、95號，應用最廣泛的就是92號和95號，而“國六標準”則是將985號汽油作為一個附錄，並沒有強制要求

汽油的標號代表的是它的防爆值，汽油標號越高，就說明油的燃燒速度越慢，不易爆燃，更適合具有較高壓縮比的發動機，反之則要求發動機的壓縮比比較低

並不是說標號越高越好

假設90號汽油可以保證在壓縮比小於9.0的發動機上使用而不產生爆震的話；

那麼95號汽油就可以在壓縮比小於9.5的發動機上使用並不產生爆震！

＃是指汽油辛烷值指標。90號，93號，97號，98號。

所謂的97號汽油，就是97％的異辛烷，3％的正庚烷。在引擎壓縮比高者應採用高辛烷值汽油，若壓縮比高而用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現象。

汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5－9.5之間的中檔轎車一般應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用97號汽油。目前中中國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。

高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現“滯燃”現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。

車輛越高檔對燃油質量的要求也越高，例如30萬元以上的中高檔車，就只能加95號或97號汽油，而這裡說的95號和97號代表的只是汽油中的辛烷值能量的大與小，並不能說明97號汽油就比93號汽油清潔。而高檔汽車對汽油的清潔度卻要求極高，如果汽油的標號不夠，對車輛的影響很快就能表現出來，如加完油後馬上出現加速無力的現象；如果汽油雜質過多，對汽車的影響就要一段時間後才能反應出來，因為積碳或膠質增多到一定程度才會影響汽車行駛。

國家對車用汽油有嚴格的標準。它不僅要求汽油有一定的辛烷值（俗稱汽油標號），同時對汽油各種化學成分的含量都有嚴格的規定。如果烯烴的含量過高，汽車不能完全燃燒，從而產生一種膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。在發動機處於正常工作溫度時，無異常現象；而當發動機熄火冷卻一段時間後，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。這時起動發動機，就會發生頂氣門現象。

並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。

在汽車發動機的引數中，大多數崇尚動力性的車友都只是注意到了功率和扭矩這兩個指標，但另一個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等於整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值。目前，絕大部分汽車採用所謂的“往復式發動機”，簡單地講，就是在發動機汽缸中，有一隻活塞週而復始地做著直線往復運動，且一直迴圈不已，所以在這週而復始又持續不斷的工作行程之中有其一定的運動行程範圍。就發動機某個汽缸而言，當活塞的行程到達最低點，此時的位置點便稱為下止點，整個汽缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積；當活塞反向運動，到達最高點位置時，這個位置點便稱為上止點，所形成的容積為整個活塞運動行程容積最小的狀況，需計算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。例如壓縮比為10的發動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的1／10。

一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高，燃油經濟性方面也會好一些。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉，給發動機造成致命的傷害。

汽油發動機在運轉時，吸進來的是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發生了渦流和紊流兩種現象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力隨著溫度的升高而升高。若發動機的壓縮比較高，壓縮時所產生的氣缸壓力與溫度相應提高，混合氣中的汽油汽化得更完全，加上高壓縮比的作用，當火花塞跳出火花時就能使混合氣在瞬間內完成燃燒，釋放出能量，成為發動機的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費並增加發動機的溫度，而並非參與發動機動力的輸出，所以，高壓縮比的發動機就意味著具有較大的動力輸出。

因為新增劑加的多。含硫量等更少。國內92和95基礎油是一樣的，95是在92油加了新增劑（不具體說了）。而98號是不同的基礎油，因為98號都是加在高效能車上的（發動機馬力提升度大，各感測器很敏感），理論上可以這麼說（潔清度更高一些，就增加精煉油成本，新增劑成本也更高）