除了出事故車 之後總會出問題 其他的車毛病很少 一般都是磨損件 換換就好了 正常保養 沒問題 一定養成好的開車習慣

以現在的技術，不管是中國產車還是合資車，車的質量方面的要求都在不斷的提高！而且每輛車出廠時都會經過各個環節嚴格測試！所以一般情況下車是不會出現質量問題的！

你好，是車都有壞的時候，沒有不壞的車。現在路上跑得車型眾多，只能說有的車型毛病少，有的車型毛病多。相對來說，一般汽車廠家起步比較的早的，經驗技術比較多，這樣的車型故障率低一些，相反，起步晚的汽車廠家，技術和做工上相對差一些，毛病就多一些。

外國車和合資車，這樣的車相對來說質量好點，當然也有個進口合資車型除外。而中國產車相對以前來說，技術也提高了不少，比起以前，質量有了很大的提高。現在的汽車越來越複雜，系統配置越來越多，相對故障率也會增加。

無論是什麼車，都有壞的時候，我們在選擇車型時，儘量避開幾種車型，相信還是好車多。

現在的汽車發展已經很成熟了，不會再出現修車排隊的現象了，從中國產車近幾年的質量看，會越來越好，小毛病有也算正常，沒有一款車沒有小問題的，只要自己喜歡就可以了，適合自己才是最好的，雖然不至於老壞，但是還是要考慮考慮口碑好的保值率高的車，除非不差錢。謝謝！

隨著汽車工業技術的高速發展，現在汽車的品控質量已然是非常好了，尤其在中國產車上最能體現得出來。那麼現在的汽車質量都這麼好了，是不是就意味著只要車輛不壞就能一直開下去呢？

在理論上來講，現在的汽車最起碼開上個六七十萬公里還是不成問題，要是再用點心該保養時就保養，該維修時就維修，車輛用到百萬公里也不是什麼太大的難事。

但是在現實中，車輛能挺到幾十年上百萬公里是沒啥問題，不過政策上出臺的各種排放規則，卻限制了我們的車輛使用時間和使用年限，說直白點就是，一輛車到底能使用多久，並不取決於車輛本身因素，而是要看排放規則有多嚴格以及排放規則實施了多長時間。

在早些年私家車是15年強制報廢，現在更變成了60萬公里引導報廢，60萬公里對於一年兩萬公里的私家車來說，可以使用20年，20年先別說車輛能不能頂住，我估計你開不了20年自己都就受夠了，所以說在這個物慾橫流的時代裡，基本上沒有人能把車輛開到60萬公里的。

可能有人說，我買車以後就一直不換車，總有一天能跑到60萬公里的，但就算你能開到60萬公里又能如何呢？我只能說你開的越久遭的罪就越多。你剛買車時6年免上線年檢，之後就是一年一檢，當車輛超過15年後就需要一年兩檢了，表面上看是放寬了對私家車的報廢政策，但實際上各種條條框框的限制，最終還是讓你難以跑到60萬公里。

尤其是在車輛年檢的時候，各種安全不合格、尾氣不達標等等要求，分分鐘鍾都能令人慾哭無淚，可想而知15年以後一年兩審，20年以後一年審是何等感受了，總不能次次審驗找黃牛吧？

所以說，理想總是很豐滿的，但現實往往是很骨感的，隨著汽車質量越來越好，而新規的排放標準也在加快了出臺的腳步，別看國六今年馬上要落地，興許一兩年後國七、國八......也就會很快到來。至於說私家車究竟都能開多長時間，這還真不好說呀，主要是因為計劃永遠趕不上變化！

帶空調啟動——損傷發動機

　 最好熄火前一兩分鐘先關閉空調——這樣，除了乾燥空調出風口、防止空調內孳生細菌以外，更重要的是，如果不關空調就熄火，下次車輛啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動。正確的做法是，啟動車輛兩三分鐘、發動機得到潤滑以後，再開啟空調。

　　另外，如果堵車、等人，發動機長時間處於怠速狀態下，最好將空調關閉一會兒，既能減輕發動機負擔，還能有效地省油。

空擋滑行——損壞變速箱

　　手動擋的車主、尤其是計程車師傅，喜歡空擋滑行，雖然有安全隱患，但因為省油，很多人習慣這麼做。

　 　而對於自動擋車來說，空擋滑行更是有百害而無一利：現在的家用轎車基本都是電噴發動機，發動機轉速在1000轉以上鬆掉油門後，發動機也會自動停止給油 ——如果你的車有即時油耗表，就可以清楚地看到這時的油耗為零。而自動擋空擋滑行時因開車速度與發動機轉速不同，易出現變速箱的液壓管路中油壓不足，就會 加大摩擦，損害自動變速箱內部的摩擦片，最終導致變速箱出故障。

　　所以，開慣手動擋的車主，如果拿以前的經驗開自動擋車，小心得不償失。

車位不平整——傷害車架

　　馬路邊，經常看到有些車一半車輪停在馬路牙子上。長期這樣停車，會導致四輪落差過大，對車架造成扭曲，甚至影響到車門的閉合。長期在凹凸不平的地面上停車，也會造成類似後果。

　　此外，停車後車輪不回正，也是很傷車的：會傷害方向機拉桿及防塵套，影響轉向系統。

剎車不踩到底就掛擋——損傷變速器

　　手動擋的車，離合器不踩到底強行掛擋會損傷變速器。自動擋的車半踩剎車、剎車燈亮起，就能將擋位推入P擋。如果剎車沒踩死就直接推到P擋熄火，路面不平整時車輛會小小挪動一下，會對變速齒輪造成衝擊。長此以往，肯定對車輛沒好處。

打死方向——破壞方向機

　　開車打死方向的毛病，很多朋友都有，經常打死方向盤會對汽車的方向助力泵有損耗，時間長了會加劇助力泵皮帶老化，助力泵壞掉，對方向機也有影響。

　　如果不得不打死方向，正確的做法是，打死方向後立即回一點，可以避免方向機受損。

長時間停車拉手剎——剎車片損壞

　　自動擋長時間停車最好找平地，不要拉手剎，防止剎車片卡住，延長手剎的壽命。不放心，可在車輪前後找石頭墊住。

經常忘關燈——傷害電瓶

　 　如果電瓶電量耗盡無法發動汽車，動手能力強的車主，可以向旁邊能正常啟動的車“借電”，搭一下線就行。沒這個動手能力的，就只有向4S店或汽修廠求助 了。偶爾耗光電瓶電量不要緊，車輛正常行駛過程中，是會向電瓶充電的。要注意的是，電瓶電量耗盡以後，需要比較長的時間才能充滿，一般要連續行駛1小時以 上。如果你平時開車的距離都很短，一旦發生虧電事件，最好用充電器充上10小時以上。

忘關雨刮器——損傷前擋玻璃，燒燬電機

　　雨刮器電機燒壞的事兒，每年冬天很多4S店都會遇到：前一天下雨下雪，開車時開著雨刮器，有時還調在最大檔。第二天早上一發動汽車，可雨刮器被凍住了，導致雨刮器電機燒燬。

　　如果下次啟動已是晴天，前擋上免不了積上一層灰塵風沙，經常幹刮，會導致雨刮器膠皮損壞，甚至刮花前擋玻璃。

亂按開關——影響電氣系統

烈日洗車——傷油漆傷輪胎

　 　有位車主，新車買來不過半年，車身油漆就有些龜裂。車主找到4S店，咬定是車子質量問題。由於同批車次從來沒遇到過類似情況，技術總監詳細一問，發現跟 這位車主用車習慣有關：他家路口就有個洗車店，夏天用車，有時車主嫌車內太熱，就先把曬得滾燙的車送去洗一洗。“滾燙的車身，經常用涼水沖洗，對車身油漆 是很大的傷害。如果車子剛跑過高速就去洗車，甚至有可能傷到輪胎。”

過度拋光——車漆老化

　　有位轎車車主，要求技術總監再給他的車做個拋光。技術總監為難地看著他：“你這車上個月才拋過光，還這麼光亮，洗洗打打蠟就行了。”可車主說，他是做生意的，從頭髮到皮鞋直至愛車，都要收拾得鋥亮出現在客戶面前。

　 　技術總監無奈地舉了個例子：人的面板可以再生，經常用磨砂洗面奶也會造成傷害。車漆畢竟不可再生，本來就不厚的車漆層，被一次兩次打磨後，會變得越來越 薄，自我保護能力也越來越差，最終導致不可逆轉的老化。因此，除非萬不得已，拋光儘量不做或少做，並且經過一次拋光後，更加需要周到細緻的保養。

油箱見底才加油 油泵短命

　　總有這麼一些懶司機，喜歡等著燃油警示燈亮起後才到處尋找加油站。但是，電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進行冷卻，如果油位過低，極有可能出現油泵過熱甚至燒燬的情況。長此以往，你愛車的油泵壽命可能會大大降低。

現在汽車技術已經很成熟了，一般不會那麼容易壞，只要你按要求保養，一般不會有什麼大問題，如果那麼容易壞，誰還會跑出租車

現在的汽車肯定比以前的汽車質量更穩定，更不容易壞。這是技術進步的體現，汽車的技術進步體現在很多方面，下面以發動機的技術進步為例，說明現在的汽車更不容易壞。

嗯，大家好，首先你這個問題汽車容易壞嗎？你這個問題包含的太多了，是你說的問題是哪裡有容易壞嗎？是一孫健呢，還是就是容易出現小毛病呢？因為你這個回答太廣了，汽車也是分檔次的，他有中國產跟盒子這麼一說，中國產車相對來說質量考到性，還不如還是現在不如日產他們這些做得好嗯中國還中國對這方面還是有提升的，但是相對來說比以前是強很多了，但是這個壞的話發動機，一般都是沒有問題的就是。就是一瞬間的話，這個是難免會出現一些磨損時間長了，就會出現一些那個需要更換呀，這些也不屬於壞就看你怎麼開了，如果你正常保養到位的話嗯，應該不會出現什麼問題就看你怎麼對待對待他的車就像人一樣，你怎麼對他他就怎麼對你都是相互的，你對他嗯你天天保養得很結實，他肯定也不會給你換的路上。

這個真的沒必要擔心了，中國的工業目前還是比較發達的，中國製造目前已經遍佈世界各地了，現在的汽車核心部件都是一些品牌供應鏈廠家提供，質量很好的了，畢竟誰都不想老是給你免費保修3年，也不想把自己的牌子給砸了，完全可以放心購買了。

壞指的是哪方面壞？如果是三大件等機械結構，現在的車質量很少出現機械方面損壞，但是電子元件相對於機械件更容易出問題。

容易壞嗎？這個問題就太廣泛了，每個人開車的習慣和走的路也不同，車的設計也有很多種，比如你用轎車去玩越野，它的壽命就會縮短，你若每天開車只是在市區上下班，那麼車也會很耐用，所以這個問題就看個人了。任何物品你若愛惜它，它也會珍惜你，不會離開你！

現代汽車是機械、電子、電器結合的複雜工業產品，各項開發、製造、驗證技術已經非常成熟，理論上對降低汽車故障率有一定幫助。那現代汽車的真實可靠性是不是在提高呢？

汽車在核心效能方面比如動力型、安全性，現代汽車已經有了非常大的進步，但在其他效能上仍有一些尚待解決的問題：

1、 技術在不斷進步的同時，汽車零部件更新換代也同步帶來了一定的風險，比如發動機為了追求更高的熱效率，增加了更復雜的配氣機構，零件數量的增加導致故障機率上升。

2、 電子零部件的整合化程度越來越高，容錯性也在不斷改善，但出問題最多的也是電器，這其中電子產品的種類越來越多，控制軟體的複雜程度就成為可靠性的一大隱患。另外汽車產品價格連續的下降，導致部分零部件成本控制與效能要求的矛盾更加突出。

3、 消費者對汽車產品的要求在不斷提升，特別是對舒適度的要求越來越高，針對噪聲、震動的投訴一直居高不下。而這些問題恰恰是汽車故障中的疑難雜症，徹底解決短期內基本不太可能。

4、 由於我們汽車進入家庭時間不長，用車理念還存在相當多的不妥之處，新手駕駛往往對車輛效能不太瞭解的情況下做出超出正常效能要求的舉動，導致車輛可靠性降低甚至損壞。

總體來說汽車整體易用性縱向對比還是在提高的，特別是對駕駛者的要求也在不斷降低，但各種各樣的小毛病還是不斷會出現，但這並不能否定技術的進步。

因為技術越來越成熟 所以汽車的效能還是和質量會比以前好，但是還是得會選車，隨便選個便宜的，質量又不好 擠牙膏的車 那壞掉是必然的，國內最近也有幾個品牌的車是很受歡迎的，我同事開的中國產的 5-6萬的車 4-5年了 沒壞過 挺好的。