關於車輛動力，還是卡羅拉更好一些，卡羅拉匹配了1.2T渦輪增壓發動機，雖然發動機排量小，但是有渦輪這個小馬達給車輛源源不斷的供給氣體，車輛進氣量非常充分，噴油量也超多，車輛發動機動力被充分壓榨，使得這麼小排量發動機最大扭矩達到了185Nm，發動機最大功率為85kw，不過根據眾車主反映結果，渦輪增壓發動機在耐久性，穩定性方面幹不過自吸發動機！

豐田CVT變速器，有一個特點，在低速時，該變速器依然使用齒輪傳遞，只有在高速時，變速器才切換成帶傳遞，所以，在結構設計上，卡羅拉變速器佔據一定優勢！豐田車輛雖然牛，但是CVT變速器發展緩慢，也是在最近裡面才開始應用，豐田CVT技術水平相比於日產還差一點！

日產一直以來致力於自吸發動機開發，其渦輪增壓發動機應用非常少，日產的自吸發動機雖然沒有豐田這麼有名氣，但是日產車輛經過了這麼多年的發展，積累了這麼多使用者，其耐久性及穩定性有目共睹，也得到了眾車主的廣泛青睞！

軒逸1.6L自吸發動機，乃是非常傳統的發動機，發動機最大扭矩為169Nm，略低於豐田1.2T發動機，但是日產發動機最高功率達到了102kw，使得日產1.6L發動機極限加速能力較好，車輛在高速駕駛條件下的整體動力水平更優秀。

日產CVT變速器發展非常早，這麼長的發展時間，即使再笨的工程師，也一樣可以開發出優秀的變速器，更何況日產使用的變速器是捷特科變速器，在CVT領域絕對堪稱翹楚，公司裡面各種變速器大神雲集，怎麼可能開發不出優秀變速器，現在日產CVT變速器已經實現了全系標配，就連樓蘭這種中型SUV，2.5T發動機，依然使用CVT變速器！

對於卡羅拉和軒逸這兩款車，很難決定哪一款更穩定，耐久性更好，卡羅拉使用的是最新的動力系統1.2TCVT，耐久性穩定性怎麼樣，還需要進一步經過時間驗證，軒逸也比較可靠一些！其實這兩款車，對於普通車主來說，家用沒有問題，大家放心購買便是！

日產軒逸和豐田卡羅拉都是標準的日系緊湊型家轎，兩款車型是標準的競品車型，發展方向和車型綜合性能基本一致，日產軒逸1.6L自然吸氣和豐田卡羅拉1.2t動力水平相當，都配備了CVT變速箱，駕駛平順性很高，燃油經濟性都很不錯，基本在7L左右，完全符合居家用車標準

外觀方面豐田卡羅拉和日產軒逸兩款車型都使用了家族式外觀，兩款車型時尚感和年輕感非常突出，並且有一定的運動感，卡羅拉最新家族式設計前臉和尾部改變很大，車身更加低趴，很有轎跑的既視感，日產軒逸前臉V型設計，很有辨識度

內飾配置豐田卡羅拉和日產軒逸兩款車型整體的座艙改變很大，增加了時尚感和科技感，大屏功能性非常強，主流的車機互聯都有配備，便利性非常高，做工用料方面一般，主要運用了塑膠材質，並且運用了少量的鍍鉻裝飾條，有一定的高階感

空間和動力空間方面日產軒逸更突出，舒適性更強，動力方面卡羅拉搭載了1.2t渦輪增壓發動機，配備了CVT變速箱，日產軒逸搭載了1.6L自然吸氣發動機，配備了CVT變速箱，兩款車型動力水平不相上下，駕駛感受相似，主打平順性

總結：豐田卡羅拉和日產軒逸兩款車型品牌力和產品力都很強，銷量和口碑都很突出，在同級別車型中位居首位，都是很值得選擇的

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日產軒逸和卡羅拉都是同級別銷量大咖，每月的家轎銷量榜單都有他們的身影。2019年全年軒逸的銷量在47.5萬左右，卡羅拉銷量緊隨其後整年銷售35萬左右。從銷量上看軒逸更勝一籌。下面我們簡單分析一下兩輛車的情況。

軒逸的官方指導價在10.90萬-14.30萬之間，全系都是1.6L自然吸氣+cvt的動力組合，車身尺寸：長4641mm、寬1815mm、高1450mm，軸距2712mm，最大馬力139Ps、最大功率102kW、最大扭矩169N.m。採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架。13.39萬和14.30萬的頂配和次頂配才配有主動安全配置。

新卡羅拉的官方指導價在11.98萬-14.58萬之間，發動機是1.2T渦輪增壓+cvt的動力組合，車身尺寸：長4635mm、寬1780mm、高1455mm，軸距2700mm，最大馬力116Ps、最大功率85kW、最大扭矩185N.m。採用前麥弗遜式獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架。全息標配主動安全配置及自適應巡航功能。

輛車從價位區間到整體定位都很適合家用，動力上卡羅拉扭矩大，而軒逸功率和馬力更大，所以起步加速中段卡羅拉整體響應更靈敏，加速感更強。高速巡航中後段軒逸更有優勢。

空間表現軒逸好於卡羅拉，首先軒逸從車身長度、寬度、軸距都要優於卡羅拉、其次新卡羅拉使用的後獨立懸架，雖然提升了駕駛感受，但佔用了後排乘坐空間。

乘坐舒適性當然還是軒逸了，畢竟軒逸有著移動沙發的美譽。

安全配置卡羅拉更勝一籌，全系標配主動安全配置和自適應巡航，讓低配車型更具價效比。

日產軒逸和豐田卡羅拉都是目前a級車市場叱吒風雲的車型，既是同屬日系品牌緊湊型家用轎車，又分別是競爭激烈的物件，兩車的發展方向和整體的產品力都趨於一致，就目前的兩車綜合性能而言，日產軒逸1.6升自然吸氣發動機和豐田卡羅拉1.2t渦輪增壓發動機總體的動力表現基本上都處在同一水平線上，兩車相同都是匹配的cvt無羈變速箱，整體更多的是為了保障車輛在行駛過程中的平順性，為了保證燃油經濟效果更加突出。如果要在這兩款車型當中去判斷哪一臺車的動力表現更好，整體的效能表現更加穩定，我覺得是沒有一個非常標準的答案的，但是兩款車型總體來說，都算是比較平均的狀態。

為什麼我會說出1.6升自然吸氣發動機和1.2t渦輪增壓發動機，它們的總體表現都比較均衡呢，首先我們要看這兩款發動機，它的整體動力表現是呈現出兩種完全不同的狀態，軒逸1.6升自然發動機，它的動力效能和穩定性會更加突出，畢竟中後期的持續加速能力自然吸氣發動機會遠比渦輪增加發動機男的更有優勢，而且軒逸1.6升自然發動機的上市時間非常長，久經市場考驗，整體的效果會比渦輪增壓發動機更加均衡。但是1.2t渦輪增壓發動機雖說是新推出產品，但是基於渦輪增壓發動機的持續效能輸出，車輛的瞬間爆發力更有優勢，車輛在起步時，爆發力更加充足。

當然自然吸氣發動機也有它本身的劣勢存在，那就是在短程起步時，動力爆發並不明顯，駕駛者很難感受到比較突出的動力輸出表現。與此同時，渦輪增壓發動機也存在著自身的劣勢，那就是無論多大排量的渦輪增壓發動機，在車輛剛剛起步時，渦輪發動機對於自身是否介入工作的條件有較大的要求，車輛剛剛起步時，動力輸出難免會存在一個遲滯效果，再加上車輛後期維護保養的成本比較高。相當於說車主要享受到更強的動力表現，那意味著就必須從錢包裡面去掏出更多的錢來維護這樣一臺發動機。

綜上所述，我們在考慮日產軒逸1.6升自然氣機發動機或者是豐田卡羅拉1.2t渦輪增壓發動機時，就要知道，選擇自然吸氣發動機，那麼它的穩定性，可靠性，會更有保障，車輛行駛過程中會帶來更加有保障的平順效果。選擇渦輪增壓發動機，那麼它的動力表現更加突出，車輛在使用過程中會帶來更高的用車成本。

日系車的兩款A級主打買菜車，各方面都很均衡，我覺得最大的差別就是卡羅拉主打用的1.2T渦輪增壓發動機，軒逸主打用的1.6L自吸發動機（新款外形很酷），其他配置大同小異，耐操性都很好。但如果讓我選擇我會堅定選擇渦輪增壓發動機的卡羅拉，比自然吸氣發動動力更強，豐田穩定性有目共睹。

卡羅拉作為全球銷量第一的車型，可謂車談常青樹，新推出來的1.2T＋CVT動力組合，在百公里綜合油耗下能有7.29L的表現，動力非常不錯，1.2T車型在1500轉便爆發最大扭矩，開起來頗為爽快。 軒逸在2017年賣出了超過近40萬臺，可見消費者對它的認可度，1.6L＋CVT動力組合，百公里綜合油耗在7.27L，日常開起來主觀感受動力沒有1.2T生猛，但是勝在輸出極為線性，作為家用車沒什麼挑剔的。豐田卡羅拉作為全球最熱銷車型，在保值率上也較高，相比日產軒逸，卡羅拉的大眾的認可度更高，從側面也能反應出其卡羅拉的品質。其次，就是豐田卡羅拉其主打1.2T排量的發動機，動力上和1.6L的日產軒逸不相上下，但是在油耗方面，卡羅拉的表現比日產軒逸更好。我的卡羅拉和同事的日產軒逸相比較，比軒逸更省10%左右的油耗。

這兩臺車子還是有許多共性的，例如他們都採用cvt變速箱，都是比較平順省油的，後期的話也都是非常保值的。當然也存在一些不同相，比較來說日產軒逸的舒適性會更好一些，隔音降噪水平也會好一些。而卡羅拉的話隔音遜色一些，但是底盤硬朗一些，全新TNGA構架操控性有所提升。

14代軒逸搭載的1.6升自然吸氣發動機，動力是有所提升的，最大馬力139匹，它的百公里加速是11.5秒。，整個加速感受都是非常平順線性的。12代卡羅拉搭載的1.2升渦輪增壓發動機對大馬力只有116匹，它的百公里加速度為11秒，雖然排量小一些，但是在渦輪增壓器的加持下零百加速並不遜色於軒逸。

可以看出兩臺車子的動力也都是旗鼓相當的，之間的差距是非常小的，至少它拉不開距離。這兩臺車子都是比較值得推薦和購買的，在這兩臺車子之間做選擇的話，確實是有難度。 從總體質量的穩定可靠性來說，個人覺得卡羅拉會更好一些，畢竟日產的cvt變速箱口碑並不是非常好。

如果是追求價效比的話，個人覺得還是日常的軒逸更好一些，目前優惠也會更大一些，如果預算相對不是太充足的話，是比較推薦軒逸的。

軒逸的1.6L發動機萬年不變，很穩定；豐田也是以穩定著稱，不過近年來為了響應減排節能的號召而推出1.2T發動機。按經濟性來看1.2T比1.6L並不節能多少；動力上1.2T中段加速好，而1.6L更適合市區使用。同時增壓發動機對保養維護要求略高。

變速箱雖然都使用CVT，但軒逸使用自家的加特可，而卡羅拉用愛信，也是自家的。愛信變速箱舉世聞名，而加特可則爭議較多，特別是冬季的冷保護功能，倍受詬病。

軒逸和卡羅拉一直是在銷量榜前二名，肯定是各有千秋。但您強調的是動力和穩定性，那麼推薦卡羅拉。

事實上我個人還是比較推崇軒逸，因為這個級別的車，太追求動力其實沒什麼必要，何況差別不大，穩定性上，正常用車也都可以放心。問題是同價位的這兩款車，軒逸配置好點，保養便宜，舒適性好，空間大，更適合家用。

軒逸你要考慮的是變速箱，動力市區肯定1.6自習好，高速就1.2T。卡羅拉的安全配置好過軒逸，軒逸的舒適配置好過卡羅拉。穩定看你怎麼理解，軒逸5年雙保，卡羅拉有5年15萬公里質保。總之就是喜歡哪個買哪個

日產軒逸1.6CVT和豐田卡羅拉1.2TCVT，兩種動力總乘及發動機匹配的成熟可靠度都是非常高的，都不用擔心，非常穩定。如果非要比個高下的話，從機械層面上講，軒逸的1.6+CVT會更穩定一些！要說哪個動力好，其實都是半斤八兩的，實測資料1.6軒逸要稍好一些，但可以忽略不計。

其實選擇不能太過執拗的追求一些東西，其實這兩款車的動力水平和可靠性都是騎虎相當的，建議多從其他方面的維度來衡量一下該如何選擇！

比如空間、舒適度、內飾的設計感，軒逸明顯要好一些。

而保值率、主動安全配置方面，卡羅拉要稍好一些。

如果一定要在這兩個車中選擇一個的話。我選軒逸。原因是1.6自然吸氣配cvt更合適。其實這兩個車都不推薦，主要原因是都是CVT。其缺點自己可以在網上查檢視。這個預算價位推薦看現代悅動1.6L+6at，這個更穩定可靠。如果預算可以增加到14-15w，更推薦雷凌和卡羅拉1.8L雙擎車型，這個才是開不壞的豐田車（4at和6at的豐田車也開不壞）。

這個問題問得，這兩天正好在比較這兩款車，如果只考慮到你說的動力，COROLLA帶t，雖然只有1.2，Sylphy的1.6cvt要弱一些，而且普遍車主都比較不滿意這一點。但是均衡來說，我更傾向於Sylphy，我在的城市，目前這兩款車Sylphy價格低，但是檔次高COROLLA一個檔次，真皮座椅，方向盤，倒車影像都有，COROLLA配置比較寒酸織物座椅，而且Sylphy的空間更大，乘坐也更舒服，質量都差不多，保值率也相近，畢竟家用買菜車，城市裡用的多，油耗也相近，所以選擇了Sylphy。

COROLLA1.2T116馬力，Sylphy自然吸氣126馬力，個人感覺還是自然吸氣比較穩定一些，技術上也比較成熟一點。

這還用問！滿載開空調再找個連續坡的國道試試！

排量為王，1.2永遠都是1.2，別看他帶了個打雞血的T。

這兩臺車比較，我覺得你還是買日產Sylphy1.6cvt的吧，家用車追求的就是實用耐開。雖然兩款車都不錯，但是COROLLA畢竟是1.2T，相比1.6L的自然吸氣而言，不僅動力、油耗都是不如Sylphy的。

我有朋友開的就是1.2T的COROLLA，他買來就是開網約車用的，冬天還好，如果放到了夏天開空調再載人的話，油耗能達到10個油百公里，比一些美系車或者德系車還要費油，特別是動力方面，力不從心。所以你如果喜歡COROLLA，那就買1.8L的或者雙擎，至少最低排量也要買臺2017款1.6L的吧！

再說說1.6自然吸氣的Sylphy，這臺車在市場上已經至少有十來年了，日產公司一直比較保守，眾多車型長期使用一臺發動機，所以經過了市場的檢驗，可靠性完全沒問題，而且在這個價位區間裡，Sylphy的銷量一直遙遙領先，十萬左右的價位裡，它的空間差不多可以達到b級車的檔次，非常適合的家用，最關鍵它省油，開不壞。同樣我坐過Sylphy的網約車，在車上和師傅聊天，師傅告訴我他的Sylphy平均一年開十萬公里，很省心，除了輪胎和其它易損件外都不需要更換什麼，所以Sylphy在國內家用車市場上成功也不是空穴來風的。

這兩輛車我都開過 說說我的感受供參考:1.外觀蘿蔔青菜各有所愛 2.空間這兩輛車都是2700軸距。3.動力方面COROLLA比Sylphy加速快一些。4.內飾Sylphy比COROLLA豐富一些。5.價格同級別Sylphy價效比比COROLLA高。 個人總結 1.如果是經常走國道或高速 1.2tCOROLLA比較適合 它加速爆發力比1.8l自然吸氣的Sylphy還要快 一點 2.如果是城區內行駛 建議買Sylphy 自然吸氣發動機加速比較線性 適合城市低速或者擁堵行駛 3.小排量渦輪增壓發動機在低速跟車行駛時頓挫感很強 所以不適合城市代步 4.如果是打算開幾年就換車 建議COROLLA比較保值 5.Sylphy比COROLLA省油

是我肯定買TNGA構架的豐田新LEVIN。如果你能等等，7月新COROLLA也差不多出來了。現在的日產的車，變速箱問題很多哦。

兩者論動力效能和穩定性肯定是Sylphy1.6。Sylphy1.6自吸發動機的馬力和功率強於COROLLA1.2T，而COROLLA1.2T的扭矩強於Sylphy1.6。也就是說起步COROLLA強於Sylphy，而起步之後的加速能力、行駛平順性Sylphy都要強於COROLLA。

雖然小排量渦輪增壓發動機已經非常成熟了，但是自身存在的劣勢依然無法迴避。渦輪增壓發動機再先進，渦輪介入也需要時間，短時動力遲滯在所難免；保養維護費用高，後期故障率高，而Sylphy那臺1.6自吸發動機是經歷市場多年考驗的產品，可靠性、平順性都值得肯定和信賴。

COROLLA保值率比Sylphy要高，加速動力的話要比Sylphy好點，但不會差的很多。油耗的話兩車都差不多的，COROLLA1.2t發動機雙迴圈技術比Sylphy的發動機技術科技含量要高。兩車的車主平均油耗都在6L-7L之間，沒必要太刻意看中哪個車的油耗更低。要知道COROLLA比Sylphy車重80公斤呢。Sylphy的底盤軟，比COROLLA舒服，家裡有老人小孩的話比較適合。但是底盤松散點。兩車的車身大小和車內空間都差不多，Sylphy要窄一點。兩車的隔音都差不多，都不如大眾的Lavida和Bora，因為車皮薄。。。兩車的保養週期也不一樣，COROLLA官方建議10000公里，Sylphy的是5000公里。COROLLA全球銷量4500萬，無車能比，質量肯定比Sylphy要好。如果是個人開車比較溫柔，家裡有老人小孩經常坐後排的話那就買Sylphy。如果比較看中保值率，開車比較激進的不習慣開肉車的，那就買COROLLA1.2t。希望對你有用。

這貼的排前面的幾個鍵盤車神的言論把我看哭了，什麼渦輪頓挫感嚴重，什麼1.6L功率高因此Sylphy動力強，還有今年都9012年了，還買說日本車車皮薄的…

建議提問題的自己去試駕下新一代TNGA架構下的LEVIN，對比下19款Sylphy，完全不是一個時代的產品。

我悔過，我簡配，我換殼，我剎不住，我用老技術所以耐用點。

我們豐田集團為了車不出毛病，用的技術都是15年前的，VIOS，COROLLA，CAMRY，我們每年研發費用投入比大眾集團少幾十億美元，我們的車行駛質感確實不如德國的車型。

我悔過，我剎不住車，我爬不上坡，我減配後排座椅鋼板，我用鐵皮油箱，我減配ESP，我減配一鍵升降，減配後備箱開啟，減配195窄輪胎，減配電動天窗，減配喇叭，減配座椅真皮，減配座椅高低調節，減配前雷達，減配發動機電子防盜，減配後排水杯架。

我作弊，我碰撞測試作弊，我造假，我資料造假，我鋼鐵強度作弊，我油耗做假。

我換殼，我換豐田車的殼。雷克薩斯中的豐田：CT（換殼COROLLA）、ES（換殼CAMRY）、NX（換殼RAV4）、RX（換殼HIGHLANDER），要把上面幾個銷量中去掉，剩下IS、GS、LS，銷量更是慘啊。。

我們在美國的豐田車肯定比中國大陸的用料配置好40%，不敢不做好點啊，不然後果很嚴重！