雪鐵龍C5是雪鐵龍目前轎車車系僅次於C6的車型。當年號稱公路坦克，鈑金厚，用料十足！

4.8米長度，1.86的車體寬度，定位緊湊級轎車，尺寸卻達到了中級車資料。軸距2800多，空間沒壓力！

發動機有1.6T和1.8T兩款渦輪發動機。1.6的123kw，1.8的205馬力。1.8的資料接近大眾Ea888發動機2.0T的動力。

標誌雪鐵龍都是psa集團的，在歐洲psa對標BBA，但是在中國不會營銷，不懂得討好華人。有句話叫法華人的倔強

c5目前完全可以對比Magotan，Accord，CAMRY之流。產品質量不虛他們。法系車輸得是營銷，不是質量！大眾碰撞測試都敗筆了，在國內還是神車級別的！

雪鐵龍c5從動力軸距配置來說定位在B級車這個檔次。這也是個大車企跑量的拳頭產品。經典車型很多。Passat。邁銳寶。Lacrosse。CAMRY。a4l。BMW3 Seriesli。賓士c級加長等都在這個檔次裡。拿雪鐵龍比較有特色的就是地盤調教上面。高速穩定性強。過彎側傾小。抗顛簸能力強。不比以上其他B級車差。可能還能排進前3。發動機從以前2.0和2.3自吸換成1.6t以後提速感也強不少。但是目前問題是國內神龍對於市場把握度以及宣傳力度和4s店的覆蓋率一直做不上去。造成銷量一直不高。國內消費者對於消費來說有從眾心理。銷量越差越不好賣的惡性迴圈就一直圍繞著雪鐵龍。所以如果您能接受一個小眾品牌。維修保養遠點也能接受的話。車子還是非常不錯的 .

雪鐵龍C5是B級車，車的厚重感、安全感都特別強，如果國內不是知名度下降，應該是比較大賣的一款車，價格也優惠的非常大，原來將近30萬的車，現在只需十幾萬就可以搞定，比起同級別的車，油耗是有點小高，但是值得入手！

如果喜歡就可以入手，車非常好，駕乘舒適，底盤紮實穩健，山路上或過彎時就能感覺出來。同級別的B級車，C5二手車價效比最高。如果以後不打算換車或者不在乎貶值的話可以考慮入手新車。

不過比較可惜的是，目前因為國六替換國五，雪鐵龍已經暫時停產了C5，目前雪鐵龍只生產天逸C5和C6。

每次在路上遇到c5，外面都會讓我眼前一亮，漂亮，但是由於法系車營銷得原因，保有量真是太少，可惜了一部好車，在歐洲，雪鐵龍可是銷量槓槓的。

C5動力主要就是350和380thp，也就是1.6t和1.8t,搭配6at變速箱。極其省油。1.6 T平均油耗7個左右。內部空間也是比較寬敞，畢竟B級車。特別是內飾，法國車的設計是真的棒。靜音特別棒，車內基本聽不到外面的聲音。最後我想說安全，用料是真的良心。底盤人家是鼻祖。

這些都是優點，非要說缺點，那就是法系車保有量少，不保值。一個百年車企在國內被黑的體無完膚。

如果價錢合適，又喜歡法系，直接C6吧，真的棒，總統座駕。

無論說多少，無論說多少優點或者缺點，一定去試駕，買車一定買自己喜歡的車。不要為了所謂面子，花自己的錢，買車人喜歡的車。

雪鐵龍C5是一款法系車，其實車子效能還是可以的，只是電子部分故障率稍高一點，這個車的定位是B級車，同豐田CAMRY、本田Accord、大眾Passat、福特Mondeo同一檔次。只是近幾年法系車有點走下坡路，銷量銳減，馬路上很少看到它的蹤影，所以大家準備購置這款車之前，先做一下功課，以免買到冷門車。

對於雪鐵龍c5這個車型來說它的定位非常尷尬，在歐洲市場雪鐵龍c5與BMW5 Series平起平座，產品質量做的比美系車不相上下；曾一度是法國總統座駕。但是到了國內之後，水土不服，它的設計飽受華人唾棄，銷量不斷下滑，這讓他在中國之路舉步艱難。在國內這個車和Magotan是同一個級別，懂車的人都說這是一輛好車；他擁有著寶馬都要敬他三分的底盤，如果說本田是買發動機送車的話，那麼雪鐵龍應該是買底盤送車。

全新一代雪鐵龍是C5。設計開始向年輕化靠攏，整體擺脫了老款車型刻板樸實的印象；貫穿式的頭燈和格柵，整體設計立體而幹練，搭配米其林浩悅輪胎，將噪音抑制在搖籃之中。尾燈融入中國元素；8字形設計，充分考慮了中國消費者對數字8的信仰。

內飾上改掉了老款車型上飽受中國消費者詬病的懸浮式方向盤（邊上轉中間不轉），懸浮式中控臺是最核心的變化，中控臺上部分使用軟搪塑材料，用上了12.3英寸的液晶儀表盤，提升了不少科技感。

動力上搭載1.8t與1.6t的渦輪增壓發動機，匹配了六速手自一體變速箱，帶S擋和雪地模式。相比當今七速雙離合和8at變速箱來說，這個六檔變速箱真的沒啥競爭力了。不過好在這個六檔變速箱還算聰明，不會給你一種拖沓的感覺。

在底盤和懸掛的調教上面，一直是雪鐵龍的看家本事；懸架軟硬可以自動調節。總體來說雪鐵龍是各方面做的比較均衡的車，其價效比在同級別中也算是非常不錯的。發汽車在中國雖然賣的不好，但大部分車型都屬於叫好不叫座的情況。

雪鐵龍C5-消費級普通代步車

PSA標緻雪鐵龍汽車的量產車特點：產品定位不低，產品品質不高，這是該品牌會成為冷門品牌的原因。2020年PSA兩大合資企業的首月銷量表現基本預示了“PSA悲慘人生”，下面來看一看銷量成績吧。

PSA神龍汽車首月銷量3694臺，同比下滑69.95%。

PSA-DS（原長安標緻雪鐵龍）售出34臺，同比下滑90.4%。

銷量的持續走低印證了上述評價，那麼細分產品等級綜合競品分析的話，PSA的汽車到底會差到什麼程度呢？挑出三個品牌的代表車型看一看吧。

C5指導價17.99~21.59萬，定位輕奢級三廂轎車；這一等級的轎車對於合資品牌而言應該是銷量支撐，參考Regal、Malibu XL、CAMRY、Accord等車，撇開品質不談這些同級轎車的單車銷量比得上PSA品牌總銷量的“季度標準”。然而C5作為本該熱銷的車卻淪落到停產，其缺點是什麼呢？

1：發動機只有1.6T/1.8T小排量選項，其中1.6T的動力儲備僅僅為123kw/245N·m，技術在一線水平的1.3T~1.5T發動機均可超越C5的1.6T版，而且還沒有這臺機器燒機油的通病問題。剩下的1.8T發動機動力水平也僅僅是150kw/280N·m，在同排量發動機中屬於中等偏下的效能水平。C5的效能表現只能說超越了同價位的日系車，但是穩定性要略差一些；綜合對比則相比美系車有很大差距，不論效能質量還是【6AT&9AT】的不對等對比。

2：標緻雪鐵龍汽車的品控水平真的是比較一般，仍以C5為例，該車在銷量保有量極低的前提下，其量產車在發動機漏洞、燒機油、功率不足、電子附件故障甚至懸架異響等方面均有故障反饋。其百車故障率（3~5年資料）達到了381，能達到“省心”級別的汽車百車故障率不應高於150，由此可見C5的品質到底如何。那麼在加上法系車另類的設計以及比較簡陋的配置，這臺只有旗艦版才將將裝備頭部氣簾的轎車毫無價效比可言，價格定位在輕奢級實際品質只是10萬級。

該車指導價達到15.97~22.57萬，在上市之初隨即預測過這臺車的銷量，如果一個月以內不開啟3萬左右的官降，那麼這臺車必然會是冷門車。其近三期的銷量分別為523/358/323臺，基本又達到了停產的邊緣了。造成這臺車冷門的原因也是不合理的產品定位，參考技術差資料的對比吧。

標緻508L仍舊提供1.6T/1.8T選項，其中動力羸弱的1.6T版還匹配了很一般的6AT。剩下的1.8T版本起售價接近19萬，動力儲備只有155kw/300N·m，變速箱匹配8AT手自一體，動力傳動等級足夠低。配置方面該車號稱“黑科技”的L2級自動駕駛配置基本都是選裝件，低配1.6T版本甚至只有前排兩枚安全氣囊，這種簡配行為過於不加以掩飾了。

競品可參考Malibu XL，這臺車的指導價雖然比較高但是優惠力度很大，2.0T版本起售價比508L的1.6T低配版還低。但是這臺車裝備的是具備智慧閉缸技術的直噴增壓機，動力儲備高達177kw/350N·m，變速箱匹配的是9AT手自一體；配置方面最低配也有前後氣囊和頭部氣簾，全景天窗與真皮座椅還是標配，兩車對比哪臺價效比更高呢？

由此可見PSA標緻雪鐵龍的產品力是高還是低了，產品品質不是靠營銷包裝能提升的，稍微懂些車的消費者去對比同級車後都很難接受PSA。這點從定位更高的DS品牌上更能得到驗證，相同的發動機從10萬級汽車用到30萬級，變速箱依靠第三方供應還沒有高水平；效能平平的兩驅車重合了中端主流品牌的越級四驅車，同時還重合了很多豪華品牌同級車，那麼DS冷門到被長安汽車放棄也就是必然的結局了。

總結：PSA標緻雪鐵龍汽車可以選擇但不值得推薦，長安PSA已經技術，剩下的東風神龍汽車在這種銷量走勢中還能堅持多久？

是一個標準的B 級車，車子大 空間大 配置好。缺點是市場保有量低，出手要虧不少錢的，買一輛二手車是比較划算的。

如果不考慮碰撞安全的話。新Passat是部好車，外觀內飾空間都沒的說！月銷兩萬輕輕鬆鬆，同樣安全放到第一考慮，一般首先想到的是沃爾沃，為什麼不考慮雪鐵龍？安全上僅次於沃爾沃的設計，幾乎沒有簡配，鋼板都是防鏽鍍鋅，外觀有自己的特色，舒適安靜是自己最大特色，動力 豪華感一般般！價格便宜！這就是c5。看你追求那一方面，在中國被大眾洗腦的廣大群眾沒有多少懂得法國車，所以，法國車逐漸出局，而在歐洲，人家對標BBA。

雪鐵龍C5是標準的B級車，車長4825mm，寬是1860mm，軸距達到2815mm，車型指導價格是16.99萬到21.59萬，車型尺寸和價格水平符合級別標準，正常來說B級車屬於中端車型，空間更大，動力更強，雪鐵龍C5競品車型是豐田CAMRY，大眾Magotan和日產Teana這些主流B級車

雪鐵龍C5

雪鐵龍C5整體價效比一般，入門車型指導價格16.99萬，目前優惠1萬左右，優惠完15.99萬左右，整體價格水平並不高，相比其他競品車型缺乏競爭力，雪鐵龍C5二手車保值率很低，價效比不錯，3年準新車基本在12萬以內，所以二手法系車熱度比較高雪鐵龍C5整體座艙做工用料不錯，運用了真皮和大量的軟性材質，整體風格商務感和豪華感不錯，並且有一定的高階感，配置方面很豐富，主流配置和基礎配置很齊全，舒適配置和安全配置也不錯，完全符合級別標準，在同級別車型中很有競爭力雪鐵龍C5整體後排空間很寬敞，座椅舒適性很不錯，並且行駛質感很不錯，有一定的高階感，法系車底盤表現還不錯，動力方面搭載了1.6t和1.8t渦輪增壓發動機，配備了6AT變速箱，駕駛感和操控感不錯，動力很充沛，相比競品車型有一定的競爭力總結：全新雪鐵龍C5優惠力度有限，二手車保值率很低，價效比不錯，所以二手雪鐵龍C5熱度很高，在同級別車型中很有競爭力，產品力不錯

買車就像娶媳婦兒樣，你喜歡的，最多缺點，你也看不見;你不喜歡，最優秀你也看不見;1.新手、不上高速買日系或德系;老司機、常上高速買法系;2.十萬和一百萬的車開不出差別的買日系，十萬二十萬能開出差別的買法系;3.敢在彎道跑80碼以上，買法系;彎道只開40碼買日系或德系;4.試駕試駕試駕，就知道買哪款;5.你有多少銀子很關鍵;6.我還會選擇換法系，法系沒有斷過軸、沒有機油增多、沒燒機油、離合沒見毛病(起碼我都沒遇上)、各款麋鹿測試，同層面的車從未被超越！甚至依然保持85碼的世界記錄！關於皮實耐用多看看法系車影片，自己心中就有底;一句話:選擇法系不後悔！

雪鐵龍C5在國內基本沒人懂也沒人認識。在歐洲地區，它的價格比奧迪A4，BMW3 Series列，賓士c級都貴，你們又怎麼想呢。在我們國內，檔次的車首先是牌子，然後是大，高，寬，長！你開輛四五十萬的Golf R ，人家開輛二十多萬的豐田也看不起你，包括開寶馬X1的。你開輛比亞迪唐，人家開豐田COROLLA也看不起你！

嚴格意義上來說c5至少也是和Passat，CAMRY，Teana平級的車型。但是法系車在國內的發展勢頭實在是太差了。這麼多年幾乎是越努力，越失敗。首先產品外觀的本土化設計不夠勸退了很多人。不要動不動給使用者提什麼法蘭西浪漫設計。大部分人真欣賞不了。

市場發展不好，沒錢拿來繼續幹進一步的開發引進。這就進入了惡性發展的死衚衕。但平心而論c5本身的產品力還是很好的。但是現在購買後期維修保養的點比較少。

關於保值率這個看你怎麼看了，二手市場車況良好的c5還是很搶手的。我們看下，懂車帝搜了下就這麼兩輛，年頭久，里程多。嘿，價格還不錯。

個人建議法系買新的沒必要，三年內二手C5C6才是好選擇！！！