這兩個車確實是同宗不同命，看似相同，相同的平臺，相同的動力總成，相同的引數，但是生產的廠家是不同的，這就有可能造成供應商的不同，所以最終表現在車的品質上會有些差別，比如樓主提到的這兩款車，中保研的碰撞測試成績天壤之別，所以群眾的眼睛是雪亮的，都知道那款車好，銷量自然不錯嘍！

你好，這個問題問的有點尷尬，就像廣本AVANCIER跟東本URV一樣尷尬，我們來聊聊這兩個孿生兄弟。上圖為AVANCIER，下圖為URV，兩個車的銷量差距還是有點大的，外觀和內飾，其他的三大件不會有太大差別，可能URV還便宜一點點，為啥賣不過AVANCIER？AVANCIER跟URV都是有1.5T跟2.0T前驅跟四驅兩個版本，拋開這個話題，真想吐槽下1.5T，明顯小馬拉大車，就跟Teramont那個小排量一樣，大塊頭的外觀，小女人的心臟，開起來1.5的動力明顯很肉，建議大家直接上2.0有錢的話。下面我們開始說道說到AVANCIERURV

1.我們知道AVANCIER比URV上市早一些，從一開始AVANCIER的廣告宣傳就鋪天蓋地的，給人的第一印象就是AVANCIER是老大，URV是老二的感覺，華人的心裡會去買個老二嗎？像保時泰跟保時捷一樣如果保時泰先出的，保時捷後出的，你會怎麼想？？所以一開始就給AVANCIER的銷量奠定了紮實的基礎

2. 感覺URV就是本田衍生出的第二車型，沒那麼重視。可賣可不賣，我只要第一車型賣的好就行了，都是我家的車，第一個撈金，第二個就當放網打魚一樣，可有可無。

3. 還有就是外觀看起來，AVANCIER的前臉看起來更加的霸氣，機蓋上兩邊的裝飾件，增加車的運動感，看起來很有那種囂張氣焰，反而URV看起來中網設計很大，看起來更加柔和，就像小一號一樣，當個老二。後面也是如此，URV看起來很柔和，二者更加偏向年輕化一點。

本田這些套路玩的挺6，就跟Vezel跟XRV，Accord跟英斯派，豐田也學了起來，奕澤跟CHR！！！傻傻分不清楚。上述是我的理解陳述，也有很多人更加喜歡URV，我更加喜歡AVANCIER，喜好不同，眼光不同，可能也正是本田的一開始的想法吧。

本人從事二手車行業多年！

在汽車行業裡同宗不同命的車型有很多，比如說奧迪和大眾！

大眾Golf與奧迪A3都是基於mqb平臺打造，發動機變速箱底盤幾乎差別不大，大眾Magotan和奧迪A4l，也是除了車標不同，內飾不一樣其他方面也是如出一轍簡直就是個換殼車！

但這些車的品牌效應和價格卻完全不一樣，奧迪首先印入人腦海的就是一輛豪華車的定位，大眾MagotanGolf定位於平民用車！在新車價格上相同配置的奧迪A3與大眾Golf要相差五萬塊錢，大眾與奧迪也相差大幾萬！

顯而易見的是，奧迪相比於大眾更加讓消費者得到滿足！

大眾的姊妹車型大眾斯柯達又是另外一個命運，大眾斯柯達的定位與定價比大眾系列的車更低，Octavia和Sagitar是同一發動機，Rapid和桑塔納，Superb和Passat都是同一發動機。但是如果消費者二選一的情況下，大部分的消費者都選擇後者，每年的銷量排行榜中也能看到實際情況！

雖然是同宗同源，命運的確都不太一樣！造成這樣的局面用一句話概括大概就是大眾標比斯柯達香，奧迪標比大眾標更強香！當然，在其他車系裡也存在著類似的情況比如說本田英斯派和本田Accord！

同樣是風行旗下的兩款車，銷量卻完全不同，待遇也不同

不說別的，去年風行T5就比X5銷量高出一截一，同品牌，質量一摸一樣

不同的就是前面兩個大燈個後面的尾燈，內飾基本相同

但是T5銷量就是比X5高，搞不懂，第一個T第二個X5

大眾polo和斯柯達Fabia，除了外觀不一樣，發動機和變速箱，以及底盤懸掛都一模一樣的！

同樣都是兩廂車型，polo的銷量年年都是名列前幾名，而返觀斯柯達Fabia的銷量，差的卻不是一星半點，落後太多了！

那麼歸根結底是因為什麼呢？我個人認為有以下兩點！

第一點，斯柯達Fabia除了以上所說的配置一樣外，其內飾做工和部分的功能配備上，沒有大眾polo的內飾做工精細，用料質量，還有部分的功能配置上做的沒那麼到位！

第二點，也是最關鍵的一點，品牌影響力！大家都知道在中國，買車都講面子好看。提起大眾汽車，大家都知道！但是提起斯柯達汽車，大家就沒有那麼熟悉了，雖然它們都是一個廠出來的，不同品牌而已，但是市場認識度卻差的很遠！

單單在品牌上講，配置一樣的情況下，斯柯達Fabia要比大眾polo便宜一萬元左右！但人們卻選擇貴一點的polo，這就是品牌影響力！

諸如日系的Accord、CAMRY，德系的Magotan、Passat都屬同宗同命，而與Accord同宗車型的本田INSPIRE卻被排除在後，銷量也只達到Accord的三分之一。

首先就來看與Accord同款三大件帶來的動力表現，本田INSPIRE提供兩款動力選擇，分別是燃油版的1.5T渦輪增壓發動機，以及油電混動版的2.0L自然吸氣發動機+前置電機，其中1.5T發動機的動力引數分別為143kW的最大功率和260N·m的最大扭矩。而2.0L發動機則是107kW的最大功率和175N·m的最大扭矩，並且配備的前置電機帶來了135kW的最大功率和315N·m的最大扭矩，這套動力系統的綜合功率達到158kW，從動力引數可以看出，不管是哪個版本，均是該級別車型領先級的存在。而傳動系統都是燃油版匹配CVT無級變速箱，混動版匹配E-CVT無級變速箱，帶來了不錯的燃油經濟的同時，配合前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，也讓車輛擁較好的駕駛平穩性。

即使INSPIRE和Accord是同宗兄弟，但是外觀上它們還是有著一定的區別，從車頭就可以看出兩車略微不同的風格，Accord表現簡約時尚，而INSPIRE則動感大氣。相對來說筆者更喜歡INSPIRE的車頭。位於前臉的LED大燈仍舊是採用了本田家族式設計的羽翼造型，其內部還帶有流向轉彎燈，配上連線大燈的銀色飾板，為整個車頭增加了一份精緻感。此外，與Accord開放式的倒梯形進氣格柵不同，INSPIRE分為燻黑式蜂窩狀的上進氣格柵以及一條寬大的黑色前唇，配合兩側線條誇張的空氣導流槽，不僅營造出視覺上的立體感，還彰顯出一絲動力感。

而作為同宗的中型車，INSPIRE與Accord還是有著大同小異的地方，車身側面都因為使用了溜背造型顯得動感十足，配合貫穿側身並且層次感鮮明的腰線，以及銀色鍍鉻飾條點綴的內凹式側裙，襯托出腰身飽滿感的同時，也營造出強勁的動力感。另外，INSPIRE相比複雜的車頭，其車尾表現簡潔穩重，具有不錯的耐看度。

此外，本田在內飾設計上較為家族化，INSPIRE和Accord的內飾幾乎一致，只不過相比Accord用黑色皮質材料點綴的中控平臺，INSPIRE的銀色飾板相對的降低了檔次感，但是整個車廂內也是時尚感和科技感兼得；採用了懸浮式造型設計的7英寸中控螢幕，雖然只有高配版才能進行觸控式操作，但是中控系統搭載的前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航等功能還是很實用。

最後來看一下空間方面，以中型車定位的本田INSPIRE，與Accord都有著2830mm的軸距，相比同級車型的大眾Magotan、奧迪A4L等車還是要略遜一籌，不過本田INSPIRE 有著不弱的車身資料，其車身尺寸為4910x1862x1450mm，也是標準的中級車水平。此外，其高配版還配有10向電動調節的座椅，不僅帶來了寬敞的腿部空間，還保證了駕駛員的舒適體驗，同時本田INSPIRE並沒有因為車頂造型，而犧牲太多的後備廂空間，並且後排座椅支援整體放倒的方式也讓後備廂容積有著足夠的提升，輕鬆的居家出行不在話下。

不難看出，本田INSPIRE不論是在動力效能方面，還是在空間舒適性方面，其都有著不俗的表現；不管是同款三大件還是4米9的車身長度，相比同宗兄弟的Accord都毫不遜色，同樣在同級之中也是領先級的存在。可是本田INSPIRE卻一直賣不火，跟本田Accord是不一樣的市場命運。