其實是很隨意，也沒有硬性的規定，自然習慣就好。但就夲人而言，是斜踩踏板(腳掌)，準備講右腳根落地，且在油、剎車踏板之間。在行駛過中腳掌左右運動，腳根始終保持在一個點上(腳後根始終保持一種禁止的狀態)。想必，這樣的操作應該是多數人吧。

首先確定的是：正踩剎車斜踩油門。為什麼這麼說？

人在駕駛位坐端正後，右腿與腳剎踏板基本一條線，這個時候右腳踩剎車才有力度，而我們在行車過程中遇緊急情況踩剎車無力會造成什麼後果？最初車輛設計人員其實是經過大量的無數次的試驗才確定三個踏板的位置的。

SB問題。急剎要用全力，你踩油門用全力啊。開車腳跟剎車位，伸腳尖油門，縮腳中剎車。新手要多適應，開始不舒服，習慣就好。糾正過女司機幾個，腳位在油門，問她，這樣舒服。舒服，習慣了容易誤踩油門的。

仔細想了一下平時開車的情形，一般是向外斜，輕踩油門。需要控制性剎車時向左橫移前腳掌，輕踩剎車逐漸加力到需要的力度。需要重剎的時候，後跟離地，正面重踩。不過有預見地控制好車速，很少需要重剎。

不是該不該正踩斜踩，是你坐在座椅上左腳自然向前伸就是休息踏板的位置，右腳是剎車的位置，這樣剎車的時候不會踩偏也能使得上力，那麼右腳掌向右歪踩油門也符合腿腳踝的運動方向，如果你覺得正踩油門斜踩剎車舒服的話，那是這臺車設計的有問題

怎樣踩剎車和踩油門？讓汽車教練告訴你。首先駕駛人要掌握一些操作知識，比如:腳制動，我們踩剎車在很多情況下是壓腳制動踏板，這就得有“預見性″，目的是規避急剎、猛剎，以免造成安全隱患。所以是“壓剎車″而不是“踩”或"踏″。腳剎車有減速制動(衡剎)、點剎和緊急制動的不同操作，其要點是反應速度與剎車力度的掌控。這裡講的踩剎車與踩油門，兩者都離不開反覆的操作與練習，包括緊急情況下的腳剎練習。緊急時需要猛剎、急剎還是點剎得看具體情況，猛剎在車速不是太快，駕駛人能夠有效控制車輛的情況下使用，其操作特點是右腳尖向左快速移動猛剎，腳跟隨之起離駕駛室底板(離開原腳跟支點)，急剎在車速慢且直接使用時的操作為直接抬右腳向左(腳制動踏板)，以前腳掌剎車！急剎在連速較快或高速時，通常由"點剎″先前配合，其特點是直接抬右腳向左剎車且同上，不同的是踩剎車要放開再踩，猛踩猛放，再踩再放，有點像"點剎″。點剎的特點是踩剎車用的是前腳尖，故名思意，"點"了剎車後，輕踩輕放，再踩再放，如果情況緊急，需要重踏重放，再踩再放。例如:高速爆胎(點剎)，城鄉道路遇突發情況需要剎車(急剎)，駕駛中遇常見道路狀況或預見性停車、換檔(衡剎)，好了不多說了，總之如何剎車得有點操作知識加反覆練習(靜機即可)，踩剎車時腳跟需要配合跟隨腳尖自然離地再回到原支點上，位置是(腳尖夠得著剎車與油門，腳跟置於剎車與油門的中間，確定，保障腳左右移動的速度不受剎車與油門高低位差\左剎車右油門距離位置的操作(不受影響，反覆練習)。

這是個關乎安全的話題，正踩剎車斜踩油門能保證鬆開油門就備剎，隨時減速或停車，另外保證剎車力到。還能避免誤踩油門當剎車。所以應該養成正踩剎車斜踩油門的習慣，特別是女性司機們。

在看到您這個題目之前我一直不知道自己是哪種操作，習慣了從來沒有注意過，應該說我也是個老司機了，十幾年的駕齡，市面上常見車都開過。

看完您的題目我特地跑車裡試了下，原來我是正踩剎車，斜踩油門，我覺得這不是一個正確與錯誤的問題，只是一個習慣問題而已。

如果單純為了哪個正確而改變自己的日常駕駛習慣反而會有諸多不適應

正踩剎車斜踩油門，這比較正確的踩法。正踩油門斜踩剎車，這樣做有不少隱患，包括剎車力量不足，急剎車容易誤踩，鞋底寬容易連帶等問題。

腳跟不動靠轉腳掌正踩剎車斜踩油門？這多累啊，況且油門低剎車高，轉到剎車不會卡住？自然前伸踩剎車，往右斜伸踩油門，怎麼會踩錯？一般高速路況我連續開1000多公里都不累。車少時開定速把腳收起來更舒服，就算遇到緊急情況要剎車，自然前伸肯定在剎車上，當然高速靠預判，需要減速直接取消定速，差不多速度再設定速，手指一按，腳都不用動。

手動擋汽車左腳控制離合器踏板，右腳分別控制剎車踏板和油門踏板，並且呈現外八字踩踏方式，就是腳跟著地，用腳掌踩踏剎車踏板，腳尖以外八字保持腳跟不移動的形式踩踏油門踏板，這樣做的目的就是為了安全，油門都不需要用力踩踏，我們只需要輕輕點踩就可以了，用腳尖力度正好。用外八字還十分符合人體特徵，不至於操作別扭。

所以得出結論，不管是手動擋汽車還是自動擋汽車，我們控制剎車踏板和油門踏板的右腳都是呈現外八字，腳掌控制剎車，腳尖控制油門。

但是有很多自動擋司機會有這樣的問題，會問能不能把騰出來的左腳抽出來單獨控制剎車踏板，讓右腳單獨控制油門踏板，這樣做可行嗎？

我不贊同這樣的做法，油門和剎車本來就是兩個獨立的個體，踩剎車就不要踩油門，踩油門勢必不會踩剎車，如果讓左腳控制剎車右腳控制油門，勢必會造成打架模式，只有一隻腳控制兩個獨立的踏板才更好把控，不至於情急之下造成混亂操作，這樣也更加安全。

還有司機會說，如果我沒有加油意願的時候，是不是可以把踩油門的右腳一直靠在剎車踏板上，隨時準備剎車。這樣做這是不科學的，不應該這樣做除非特殊路況，為什麼呢？

因為一直靠在剎車踏板上，這是不可能的事，一直靠在剎車踏板上汽車哪裡還有動力前進，並且一直靠在上面難道你的腳不會酸，除非遇到下坡路段，在不需要加油的情況下，我們是可以一直靠在剎車踏板上備剎，這樣絕對是允許的。如果在正常行駛的情況下，我不建議靠在剎車踏板上，應該靠在油門踏板上，如果遇到特殊情況下，條件反射會快速的踩在剎車踏板上，因為此時你用的是外八字腳尖踩踏油門，踩踏剎車比踩踏油門順腳得多，久而久之就形成了條件反射。

作為一名合格的司機，除了要掌握一定的汽車技術基礎，也要對駕駛技巧有更多的鑽研。要知道，很多日常駕駛中大家不太留意的小細節，其實背後都隱藏了不少學問。眾所周知，正常情況下，車主在駕駛汽車的時候都是左腳負責踩離合，右腳負責踩剎車和油門（手動擋和自動擋道理是一樣的，自動擋左腳空閒，仍然是右腳控制剎車和油門）。關於右腳如何踩剎車和油門，很多司機（包括我）都會用“以右腳腳跟為軸，轉動腳掌去踩剎車和油門”這種方法開車，然而這種腳法還分為兩種方式分別是：“正踩剎車，斜踩油門”和“斜踩剎車，正踩油門”。簡單點來說就是正腳位踩的是剎車還是油門，其實想知道那種方式更加合理，只要知道這兩種腳法在開車時的優點和缺點就能一目瞭然了。下面我們就來具體說一說。

斜踩油門還是斜踩剎車？

正踩剎車斜踩油門：指的是右腳腳跟放在剎車踏板後方，需要踩油門時，以腳跟為軸，腳掌向右轉，斜著腳掌去踩油門踏板。需要剎車時，以腳跟為軸，腳掌向左轉回來的同時上抬一些，正著腳掌去踩剎車踏板。

正踩剎車斜踩油門

“斜踩剎車正踩油門”：正好和上面那種情況相反，車主的右腳腳跟要放在油門踏板的後方，需要踩剎車時，以腳跟為軸，腳掌向左轉，轉動時候同時上抬一些，斜著腳掌去踩剎車踏板。需要踩油門時，以腳跟為軸，腳掌向右轉回來的，正著腳掌去踩油門踏板。

斜踩剎車正踩油門

哪一種方式更加合理呢？

眾所周知，一般汽車的剎車踏板寬而厚、而且位置比較高且腳感更重，而油門踏板偏向窄而薄，多數位置會稍低一點腳感也更加輕巧一點。也就是說剎車踏板與油門踏板之間會存在一定的高低落差，剎車高油門低，之所以這麼設計是因為剎車踏板對於行車安全的影響明顯更高，因此更寬大的造型，可以讓腳更容易踩到，踩起來也更加舒適。另外，剎車的時機往往要比用油門嚴格不少，大多數的時候都是一些比較緊急的情況，為了防止誤觸引起的突然制動，所以剎車踏板的腳感會更加的重，位置上也會設計得稍高一點。而油門的使用頻率更高，所以腳感更輕巧、位置也更低，方便掌控車速和減輕腳掌壓力。

踩剎車油門應該掌握技巧

由此可以看出：如果選擇“斜踩剎車，正踩油門"的方式的話，車主的右腳正對油門，由於剎車踏板位置比較高，橫向也有一定距離，需要剎車時踩踏的動作就會慢半拍，很有可能會耽誤正確的剎車時機。而且，當車輛處於緊急情況下，人的神經會突然高度緊張，如果缺乏經驗，心理素質較差的話，很可能會失去理智，不管什麼踏板都照踩下去。另外，如果右腳腳掌斜踩剎車不僅要用更大的力來保持這個腳掌“向左斜”的姿勢，而且右腳還會形成”內八字“，會非常的不舒服和不習慣，長時間如此，對腳掌的負荷也會非常大，就會令人感覺到非常累。因此，採用“斜踩剎車正踩油門”的方式，不僅容易發生錯踩油門當剎車,造成嚴重的後果的現象，還會感覺非常的累，不舒服。

斜腳踩剎車非常的累，而且不安全

而選擇“正腳剎車，斜腳油門”的方式，右腳腳掌就不會覺得太彆扭，也不會覺得辛苦，因為，正常人右腳往前伸展自然擺放時，右腳腳掌外擺是最舒適的姿勢之一，並且腳掌從剎車換到油門腳掌更加的自然，舒適，相當於“外八字”，車主不妨可以自己試一試，另外，正踩剎車的時候右腳的腳後跟是放在剎車下方的，這樣踩剎車時更容易發力，可以避免即將發生事故的一瞬間，車主能夠臨危不亂，冷靜化解。因此，採用“正踩剎車斜踩油門”的方式，不僅可以讓車主的右腳得到放鬆，而且對於安全駕駛是有好處的。

正踩剎車斜踩油門的方式更加合理

其實，還有一種踩油門和剎車的方式，就是“正踩油門和正踩剎車”，這種踩剎車和踩剎車的方式也是可行的，也是合理的，這種踩剎車和油門的方法可以很大程度上地增加行車安全，因為，使用這種方式還可以配合一些其他技巧，比如說，當車輛不需要持續加速的時候，就可以提前將右腳抬到剎車踏板上，這樣可以在一定程度上使得車輛在遇到突發情況時有時間去及時應對（及時制動），保障了行車安全。當然，這樣做也是有一定的弊端，就是需要右腳在油門和剎車上來回切換（抬起腳後跟），時間長了，車主可能會感覺有點累。

正踩剎車和正踩油門

綜上所述，“正確地踩剎車斜踩油門”相較於“斜踩剎車正踩油門”的方式更加的合理科學，當車輛在遇到緊急情況的時候，車輛急剎車則需要全力踩下剎車踏板，只有正腳剎車才能最有效保證最大力量。因此，正腳踩剎車的方式也更加的安全。當然，所有的方法方式都要因人而異，因車而異，根據個人習慣，這些姿勢並不會影響自己開車，只不過相比之下，正踩剎車、斜踩油門是更加規範的姿勢。其實真正的安全駕駛更關鍵的是車主要懂得預判，姿勢或許可以在事故反應中給你爭取到零點幾秒的時間，但做好預判，提前收油，提前準備剎車卻能為你爭取到更多的反應時間。

最後，小代在這裡祝願廣大車友一帆風順！

1、所有的樓主說的都有道理，都佩服；

2、還是要根據自己的習慣，免得“邯鄲學步”，把自己的條件反射忘記了，損失才是最大的；

3、無論油門腳還是剎車腳，都是有道理的，腳跟不能動，切記；

4、新手司機，在沒有確定剎車腳或油門腳前，如果是大腳男生，建議練習油門腳。理由：大腳男生鞋子也大（這不是廢話嘛），如果採用剎車腳的話，右腳鞋子的內側彎弧容易嵌入剎車踏板，導致鞋子的前緣在踩油門時在不知覺中卡進剎車踏板，當緊急剎車，而你恰恰穿著一雙寬緣鞋時（就是那種鞋底突出的那種鞋），卡你個0.5秒是正常的，危險也就發生了，而油門腳就可以有效避免這種情況。而小腳女生建議採用剎車腳，一來女生沒有那種款式的鞋，二來女生腳小，用油門腳踩剎車有點遠，使不上力。順帶反駁一下軍隊練車法，軍車都是大車，踏板距離大，加上軍鞋都是膠鞋，沒有寬緣，所以軍隊要求剎車腳是正確的，但家用小汽車2個踏板距離很近，剎車踏板還比油門踏板高，鞋子的問題不得不考慮，所以並不完全適用。

我個人在市區用剎車腳，跑長途用油門腳。還是那句話，適合自己的才是最好的。

我們知道，開車時，無論是手動擋還是自動擋，剎車和油門都是由右腳來控制的。無論是剎車還是油門，對於駕車都是非常重要的操作。很多人駕駛車輛時，把腳跟放在油門和剎車中間的位置，可以稍微往剎車側偏一點，腳往左斜踩剎車，往右斜踩油門，自己找到一個腳腕最舒服並且反應最快的位置。這種腳法其實是一大型別，其又分成“正踩剎車斜踩油門”和“斜踩剎車正踩油門”，不同的腳法有不同的腳感，甚至在遇到緊急情況時會有不同的結果。

“正踩剎車斜踩油門”是指右腳腳跟放在剎車踏板後方，需要踩油門時，以腳跟為軸，腳掌向右轉，斜著腳掌去踩油門踏板，需要剎車時，以腳跟為軸，腳掌向左轉回來的同時上抬一些，正著腳掌去踩剎車踏板。而“斜踩剎車正踩油門”正好相反。

這兩種腳法，哪一種正確呢？其實在我看來，無所謂正不正確，主要是習慣，或者是否自然。對於一般人來講，右腳往前伸自然放置時，右腳腳掌向右斜才是最自然的姿勢，如果要把腳掌擺正，那就需要稍微用點力來保持這個擺正的姿勢，如果要把腳掌向左斜，那就需要用更大的力來保持這個“向左斜”的姿勢。對於正常人而言，這是非常自然而然的事情，當然那些“骨骼驚奇”的人另當別論。

所以，相對來講，“正踩剎車斜踩油門”要更合理一些，腳感也會更舒服一些，而且在駕駛過程中，踩油門的時間要比踩剎車的時間長得多，所以用“正踩剎車斜踩油門”是比較舒服的，不容易累。

這個要根據自身的操作習慣和車型而定，一般都是正踩剎車斜踩油門，畢竟剎車的時候，需要力量和速度，正踩有效的控制剎車，而油門因為屬於前腳掌一點點踩，所以斜踩反而有更好的效果表現。

其次，根據車型的不同，有的車型是電子油門控制，所以不需要太多力量，就可以持續的新增動力，而有的車型剎車踏板較大，比如賓士，雷克薩斯等等，所以需要右腳在操控的時候正踩較為有效果！

這個考駕照時教練應該都說過吧，其實這不難理解，萬一出現緊急情況，肯定是正腳全力踩剎車啦，踩油門只是稍微帶一點，能上油就行，

無論是“正踩剎車斜踩油門”或者是“斜踩剎車正踩油門”都是錯誤的！這是誤導！

很多人圖意省事，在駕車時喜歡把利用腳後跟當軸，在剎車和油門之間轉動，這種做法是錯誤的。之所以剎車和油門設定的那麼遠，並且一個高一個低、一個軟一個硬，腳感有很大的區別，就是為了防止將油門兒當剎車。

利用腳後跟為軸，導致自己對腳尖的位置不能正確的判斷，在緊急時刻非常的危險，很多把油門當剎車的一些司機都有這個習慣。

腳跟著地輕踩在油門上，只要汽車不在加速狀態，就需要抬起整個腳懸放在剎車上。

當需要剎車時可以立即踩剎車，需要加油時，可以將腳放回原位踩油門。

我覺得沒有什麼斜踩之說，都是正踩。關鍵是要做到:腳不在油門上，就在剎車上。腳永遠都不要空放，就能保證安全。

我習慣斜踩剎車斜踩油門，踩剎車右邊斜10度左右，踩油門斜45度，腳跟在剎車踏板下偏左一點點位置，有和我一樣的嗎？

肯定是正踩剎車了。不過也不要糾結這個，你只要養成鬆油門，腳馬上移至剎車上面的習慣，不管是否剎車，都要這樣，習慣就好！