戰鬥機分為輕型，中型和重型戰鬥機。是根據飛機的重量來劃分的。輕型戰鬥機例如梟龍戰鬥機，戰鬥全重大概在十幾噸重，但是它的載彈量和油量都是最小的，但適合國土方位，因為他的技術要求不高，造價低適合中小國家的空軍。

中型戰鬥機例如殲十，陣風和颱風戰鬥機，戰鬥全重大概在20多噸，載彈量和油量都比輕型戰機有了很大提升，同時也具備了對地對海攻擊，多用途能力突出。是攻防兼備的主力機型，適合普通的發達國家使用。

重型戰鬥力例如蘇27，F15，五代機中F22和殲20都是重型機。體積大，但是載彈量和油量都是巨大的，機載裝置也是很完善和先進的。這種飛機是做為進攻使用的航程大，裝置先進，載彈量大就只有強大的發達國家擁有，中美俄這三個國家。所以說，殲20機體大的原因在於增加的載油量，擴大航程，增載入彈量和機載裝置使其擁有先進的感測器和強大的攻擊力。要是以後換裝更先進的航空發動機，它能飛的更遠，綜合作戰能力會有更大的提升！

這和設計理念有關，那時瞄準F－22而且什麼要超越它，所以要求航程遠，載油量大，又要裝下更多的，導彈等武器，。所以是五代機中尺寸最大的，又因為發動機推力問題，解決升力不足等加裝了鴨翼，也是五代機唯一加裝鴨翼的，設計中取消機炮，也是為多裝載用，也是五代機中唯一的。在紅海行動中航炮起了決定作用。

我從一個普通人的覺度說一下觀點，J20機體大，可以安裝更多的電子裝置，可以多帶油料和武器彈藥，滯空時間就長，比其他飛機就更有優勢。

一是殲20必須設計得很大，二是它有大的資本。

不光殲20，相比三代機，四代機都要肥一圈，殲20如此，F22如此，F35更是如此，殲31算苗條的了，如此肥碩又要超音速巡航，又要超機動，怪不得全世界四代機的型號一隻手就能數得過來。

透過這兩幅圖，可對殲20的“大”有直觀的認識

為了超級隱形能力，殲20的導彈和副油箱必須內建。且格鬥導彈和中距導彈由於發射方式的不同，需要分開配置，為他們設計不同的彈艙，像F35那樣用腹部彈艙發射格鬥導彈在實戰中受到很大的限制。因為外掛副油箱會破壞隱形效果，機內油箱也要增大，而殲20為了超巡和超機動，採用了薄機翼和全動垂尾，內建燃油受到很大限制，更加依賴機身油箱，使它進一步變大。內建一方面減小了阻力，一方面卻增大了機身的橫截面積，要想減阻只能增加機身長度，機體龐大不可避免。

內彈艙佔據了很大的空間

但機體龐大了，機動性不一定就差。蘇27之所以用超過F4的體積和重量實現了米格21的機動性，很大程度上得益於它採用了升力係數極高的中央升力體佈局。殲20要在速度和機動性方面超過蘇27，就必須儘量在提高升力的同時減小阻力，即提高升阻比，最終殲20把鴨翼+邊條+三角翼佈局和菱形整機升力體佈局有機的融合到了一起，獲得了極高的氣動效率，正因為做到了這一點，殲20才敢設計得這麼大，否則它就是一種隱形的殲轟7。

鴨翼三角翼佈局與菱形升力體佈局的有機融合是殲20成功的關鍵

但殲20要超巡和超機動，僅有優秀的氣動設計是不夠的，還要有更強勁的動力。整體上，為殲20設計的渦扇15推力比太行發動機大了30%，推重比也從太行最初的7.5增加到9，有了這樣的動力保障，殲20才敢設計得這麼大。

殲20敢設計得這麼大，渦扇15是它的底氣

總之，殲20之所以在體積超過三代機的情況下，速度、機動性和隱形能力仍全面佔優。一是出於四代機本身的需求，二是得益於我國在氣動佈局和航空發動機方面有了重大突破和紮實的基本功。

體積就是戰鬥力，為何殲-20尺寸這麼大？比F-35還長5米

殲-20戰機絕對可以說是一款含著金鑰匙出生長大的武器裝備，自從2011年首飛來便吸引了國內外的目光，隨後每一款原型機的亮相都會在網際網路掀起一大波熱度。目前全球只有美國的F-22、F-35俄羅斯的蘇-57可以與之比擬，殲-20和這三款戰機橫向對比可謂是獨樹一幟，唯一一款採用鴨翼+三角翼+全動垂尾氣動佈局的戰機。同時殲-20的三圍尺寸也是四款隱身戰機中最大的，機身超過21.52米比美軍的F-35戰機要長出5米！那麼成飛為什麼要研製一款體積如此碩大的戰鬥機呢？其實這恰恰是中國航空人吸取美國經驗教訓後，做出的天才決定。

戰機尺寸增大後最直接的優勢就是能夠獲得更大的機身尺寸，留出更大的空間安置油箱。殲-20作為我國空軍未來三十年內的主力重型戰鬥機，需要擔負起突破第一、第二島鏈封鎖的重任。突破島鏈封鎖首先至少需要擁有足夠大的航程能夠飛達第二島鏈範圍內，否則何談突破？美國人上世紀研製的F-22戰機就吃了這個虧，作戰半徑只有可憐的800公里，在亞太地區部署時必須犧牲隱身性掛載兩個大容量副油箱。

戰機尺寸增大機頭內部留給安裝雷達的空間也會等比例擴大，在雷達技術同級的情況下，雷達發射陣列面積越大探測距離也就越遠。在戰機進入隱身時代後，空戰其實就是比拼航電雷達系統，誰能率先探測到敵機目標誰就能牢牢掌握空戰主動權，使自己立於不敗之地。成飛設計局在研製殲-20時就敏銳認識到了這個大趨勢，為殲-20設計安裝了一臺超大尺寸的機載有源相控陣雷達。

根據戰後75年戰鬥機發展歷程來看，新一代戰機面世後通常會推出多款衍生型號，美俄的F-15、蘇-27戰機就是其中的典型代表。未來殲-20戰機很可能也會推出戰鬥轟炸版、雙座版型號，殲-20的大尺寸就為未來安裝新型裝置提供了可能。說到這點必須又要拿F-22戰機來充當反面教材，裝備十數年一款改進型號都沒有推出白白浪費了那麼好的機身設計。殲-20作為晚輩擁有後發優勢，自然不能重走F-22的覆轍。

殲-20的大尺寸曾一度遭到了國外學者的嘲諷，認為在配套的四代航空發動機渦扇-15尚未成熟的前提下，還把機身尺寸設計的那麼大肯定會影響戰機的機動性，甚至由此得出結論與其說殲-20是一款戰鬥機還不如將其定義為截擊機。國外學者的論調粗看起來的確有那麼幾分道理，不過誰說大尺寸就必須要犧牲戰機機動性了？發動機推力和美俄存在差距是事實，但推力不足還能用氣動佈局來彌補。這點央視在採訪殲-20戰機飛行員時也間接的證明了這個理論，空軍飛行員驕傲的表示"一進入超音速狀態就是他（殲-20）的天下了！"

殲20機體較大的原因是什麼？為了獲取更大的載油量，從而讓殲-20航程更遠。除此之外，就是能讓殲-20攜帶更先進的導彈，以及為了提升殲-20的高速機動性和超音速巡航能力。

目前世界上最先進的戰機就是第五代隱身戰機了，而第五代隱身戰機具備高機動性、先進航電系統、高度整合計算機網路，優異的戰場狀況感知能力、資訊融合能力以及超視距攻擊能力。目前世界上服役的第五代隱身戰鬥機有美國洛克希德·馬丁公司生產的F-22、F-35，以及中國的成飛設計並生產的殲-20。而俄羅斯蘇霍伊生產的蘇-57戰機目前還在測試當中，不過有訊息稱也很快就會服役了。

目前我國已經研製了兩款隱身戰鬥機，殲-20戰機服役了，而FC-31戰機卻沒有服役。那是因為殲-20戰機一開始就是被官方所倚重的一款第五代隱身戰鬥機。該機是一架單座、雙發戰機，其採用了鴨翼+三角翼+全動垂尾氣動佈局。殲-20戰機在全球當中的第五代隱身戰機當中，其體積是非常的大。殲-20其機身超過21.52米，要比F-22長1.2米，比蘇-57長0.9米，比F-35戰機還長5.85米。因此，殲-20戰機也被認為是全球最大的五代機。那麼，為何我國的殲20的機體要設計得如此之大呢？

我國的殲-20在設計之初，就考慮到航程的問題。畢竟我國的國土面積有那麼大，如果殲-20航程比較短的話，極有可能還沒殲敵就需要返航了。而我國的殲-20機體較大，能夠容納很多的燃油，從而就支援長時間的作戰行動，並且殲-20將會擁有對於敵機更廣的打擊範圍。據悉，我國殲-20油量可達10噸以上，在不考慮副油箱的前提下可擁有約4000公里的最大航程。反觀，美國F-22戰機，體積比殲-20小一些，航程才只是殲-20戰機的一半。

其次就是殲-20體積比較大，能夠設計較大的彈倉。而我國殲-20攜帶的導彈是霹靂-15，該導彈是一種大型導彈（長超過6米），裝有一個使用有源相控陣雷達（AESA）的先進導引頭，以及先進的雙向資料鏈、雙脈衝發動機，其射程更是達到了200公里以上。據悉，霹靂-15導彈由於採用了雙脈衝發動機，它的尺寸要比AIM-120D大一些，當然射程也要高出AIM-120D導彈至少50公里。因此，殲-20體積大，能攜帶先進的導彈，能夠對敵機率先發動攻擊。

然後就是殲-20這麼大的體積，有利於高速機動性和超音速巡航能力。我們都知道，在空氣動力學上，一個物體越是細長，在空氣中運動時受到的阻力就會越小。而我國的殲-20戰機機身就設計的非常長，再加上使用了“鴨翼+邊條+前後襟翼+全動尾翼”的氣動設計，這讓殲-20戰機擁有更強的機動能力，並且飛行速度也是非常的快。目前我國的殲-20雖然受到發動機的影響，但換裝渦扇-15發動機之後，其機動力，超音速巡航能力將超過美國的F-22戰機，成為世界第一隱身戰機也不是不可能。

最後殲-20提交這麼大，是為了以後的改進留下空間。我們都知道，我國的殲-20戰機目前還不算是完整體，因為渦扇-15發動機遲遲還沒有裝備。隨著科技的進步，未來肯定會出現更先進的機載裝置，殲-20肯定會換裝新型的機載裝置來獲得更強的戰鬥力。因此，殲-20有這麼大的體積，可謂是未雨綢繆之舉。總之，殲-20戰機體積這麼大，是有著很大的好處，等完整體殲-20問世之後，其戰力將超過F-22戰機。

殲20體積較大，因為殲20是隱身戰鬥機。隱身戰鬥機是幹什麼的？當然是進攻的。如果不進攻，隱身戰鬥機的性質和功能就會大大降低了。

隱身戰鬥機既然是進攻武器，就是說殲20必須解決航程問題，也就是部隊的給養問題。想想特種部隊深入敵後，首先就要解決生存問題。而進攻的隱身戰鬥機的基本作用必須是遠航程，才能使自己儘量不暴露目標，同時攻擊敵方。

據說殲20因為體積比較大，最大航程超過5000公里，如果一個來回航程就達到了2500公里，再少些2000公里沒問題。想想殲20，以中國為中心，他的覆蓋範圍對周邊有多大的空間呢？如果帶隱身副油箱呢？如果能隱身空中加油呢？

和殲20相比，F22就成了腿短的戰鬥機了，本來F22戰鬥機是空中王者，現在的腿短成了F22的一大弊端。那也沒辦法，因為當年F22面對的是蘇聯的蘇27，而且戰場在歐洲。如果美國能想到今天，美國空軍要的肯定是F23，而不是F22了，或者就把F22再拉長，克服F22腿短的毛病了。

看了很多人回答，說了各種原因，但我認為中國殲20比美國隱形飛機機體大，主要還是心臟問題發動機的問題。

由於殲20是發生戰爭時踹門飛機，自然要求飛機隱形好航程遠，沒有一款好的發動機很難做到。然而中國飛機一直沒有擺脫飛機發動機研發的瓶頸問題。原因是缺乏大量的基礎研究，基礎薄弱，導致中國飛機做不到精緻強悍。飛機發動機研發是積累經驗，並迭代發展的領域，牽涉到一個國家的基礎科學材料研究。由於目前我國在材料、工藝欠賬太多等方面的落後，所以造成了發動機製造整體的落後。同時，航空發動機又被稱成為工業皇冠上的明珠，研發時間長、技術難度大，追趕起來沒那麼容易，需要一定時間和科學技術的積澱。上面這些總總的原因，加上前面所說的材料問題、工藝問題等，導致了我國在航空發動機領域的相對美西方國家落後較大。

J-20，代號：威龍，北約命名：Fire Fang，譯文：火牙）是中航工業成都飛機工業集團公司研製的一款具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的隱形第五代戰鬥機。

目前，J20裝備的是俄製AL-31F發動機，雖然這種發動機可靠性比較強，但是還是滿足不了四代機的需求，實現超音速巡航，但是J20體型龐大，且機身大量採用複合航空材料從而減輕機身重量，其作戰半徑是達到了驚人的2000公里，這個範圍包括了印度半島南部，土耳其，俄羅斯的烏拉爾山脈東部，日本海，關島等未來可能的衝突熱點，這種航程在戰鬥機確實少見，它的航程大致上是F35與F22的2倍，因為F22太追求與隱身效能，同樣縮小自己的油箱，減少了作戰半徑。

中美兩國對四代機的作戰理念不同，中國領土面積幅員遼闊，基本沒有什麼海外基地，加油也只能在本土或者空域，所以被迫把機體做大，一是增加了它的載油量，二是可以加裝更多的武器。美國F22尤其注重空戰，憑藉強大的發動機與隱身效能先發制人幹掉敵機。

J20因為機頭體積大，可以裝更大功率的有源相控陣機載雷達（AESA雷達的T/R元件高達2000到2200個之多，發射功率在24千瓦，全球最大），因具備一定的隱身效能，在配合四代機多機編隊協同作戰時，可有效壓制現有三代或三代半戰機，甚至預警機。

網上還有一種說法就是DSI進氣道要拐彎，因為對於外部氣動佈局設計來說殲20已經世界數一數二了。但是DSI進氣道的氣流拐彎技術的確沒有美國的F22技術好，這個必須得承認，這是技術層面的技術資本積累問題。短期高強度風洞實驗並不能解決所有的問題。所以殲20只能透過加長進氣道技能讓發動機合理利用空氣流動 又能拐個彎不讓前方雷達看到發動機輪。

筆者認為J20未來改進版本可能會進一步縮小機身面積，最佳化機身結構，增加其隱身與超音速巡航能力，增強其空優與對地打擊能力，未來的J20讓我們拭目以待吧！

造成殲20戰鬥機機體較大的原因，我認為主要有兩個。

第一：使用俄羅斯的AL31F改進型發動機，AL31F發動機主要是讓蘇27等第三代戰鬥機使用的，相對於F22上的F119和蘇57上的30號發動機，AL31F總推力小、體積大、不具備飛控一體式的電傳操縱和推重比小。所以需要更大的安裝空間。不過殲20設計氣動優秀，大量使用碳纖維複合材料，機體較輕，用AL31F系列作為過渡用發動機也是合格的。

第二：由於殲20戰鬥機的主要武器PL15空空導彈和超遠端導彈體積大，長度也長，需要更大的內建式彈倉，所以造成殲20戰鬥機彈倉大，這樣機體也大。不過這樣可以使殲20內建彈倉掛載更多武器，一些大的導彈也能內建，大大提高了作戰能力。

殲20戰鬥機氣動佈局優秀，機體輕。一旦換裝WS15發動機，其效能將比現在大大提高，從而對F22和蘇57保持優勢。

五代機相比四代機最大的區別是啥？是所有裝置，武器必須全部內藏。所以五代機體積和重量天生就比四代機大。無論是F-22，還是Su-57，亦或是J-20，它們的空重都接近20噸。而FC-31和F-35的空重就是13噸級。這是什麼概念？F-15C是經典的第四代重型戰鬥機，然而F-15C的空重還只有13噸。所以說五代機天生就比較大。

當然把飛機做大了也是有代價的：貴。

所以在五代機發展早期，還真的有人想限制戰鬥機的重量和大小。F-22和F-35都是。

在研發F-22的時候，美華人為了限制其成本，對飛機的重量和大小都做出了嚴格的限制。然後最後的結果是：F-22的大小是限制住了，但是重量還是膨脹了，並且最後成了小短腿。

YF-22原型機階段，空重僅有13噸，而到了F-22，空重已經是19.7噸了，起飛重量，成本等等資料都上漲了不少，唯一下跌的就是作戰半徑。F-35也是一樣，本身機內空間就不大夠用，還要滿足三軍通用的要求，結果就是從原型機階段直到今天小批次服役，F-35也是越長越胖了。這又能怎麼辦呢？五代機內建這麼多東西，為了隱身考慮，散熱還得靠內迴圈（即電子裝置的熱量直接傳導到燃油中），在此基礎之上，要滿足大內油大航程的要求，還要為未來飛機改進升級留空間，根本就做不小。

當然如果僅僅是從內部結構考慮，五代機也不是不能做小，大不了航程載彈量小一些。而綜合氣動外形考慮的話，我們知道發動機，彈倉，油箱這些部件中，除了油箱以外，其尺寸都相對固定。從面積率的角度考慮，五代機需要較大的長細比才能超音速巡航，橫截面積不變，提高長細比就得把飛機拉長，所以五代機做大一點絕對有好處的，一舉多得。

殲20機體較大是它的屬性所決定的。什麼是它的屬性？1.攻擊屬性，殲20是一款極其先進的遠端制空戰鬥機，它的作用就是在遠離自己的家門口去打擊那些侵犯自己國家利益的敵人。因此要具備航程遠，留空時間長，攜帶遠端空空導彈或遠端空面導彈，對高價值的目標進行有效的打擊。因此，鑑於殲20特殊的作戰特性，必須具有2.隱身屬性，所處的作戰的環境，促使殲20必須具備對抗寬泛的電磁頻譜探測的隱身特徵、及光學隱身特徵，減少雷達探測的反射面，故此，必須在氣動方面將原有的外掛武器內建化，飛機的氣動外表既滿足氣動要求，也要滿足隱身要求。根據以上2種屬性，顧及未能突破UFO理論，及藍星上人類最先進技術及一身的殲20，殲20的物理體積必須是要大型，才能滿足大載荷量，大遠端，武器內建化，雷達孔徑大型化的需求。別拿那個昔日黃花的f22中型機身的身板，卻裝著2枚大型f119發動機的小短腿小航程與之比較，為殲20提鞋也不配，根本無法比較。對於一些自媒體柔軟的膝蓋，去談殲20，未免太二哈了。

單獨看殲－20的時候，看上去比較長，據有些猜測的資料，殲－20機長20.3米，翼展12.88米，機高是4.45米，殲－16我們可以參考蘇－30的機體資料，蘇－30機長是21.9，翼展14.7米，機高是6.4米，可見殲－20比殲－16還小一些，看上去大是視覺錯覺。

殲－16看上去好像不大，其實比殲－20高大一圈，噢，我的眼神兒啊！

當然跟F-22的機長18.90米 ，翼展13.56米，機高5.08米相比，殲－20確實長了一米，但翼展和機高都比F－22小。

在我看來，在目前空軍方面對殲－20的各方面優異性（包括隱身性，機動性，超音速效能等）能作出肯定的情況下，長一米不但不是缺點，反而是優點，我們基本可以確定，殲－20彈艙比F-22要更長一些。

彈艙長度可以使用更大的遠端導彈，雖然有報道說，咱們的中距空空導彈因為燃料效能比AIM-120稍遜，所以彈體更長大，姑且算說的對，但中國燃料科學是一直在進步的，在這個基礎上，中距彈可以縮短，遠距彈也可以縮小到掛入殲－20彈艙之中，作為隱身戰機，其遠端攔截能力是最重要的戰力。

殲－16翼下掛載的新型遠端空空導彈，據推測長度不短，能否裝入殲－20彈艙呢？必須的！（N）

你覺得它大嗎？大有大的好處呀，大有問題麼？大者腿長，可以裝更多的油，帶更多的彈。有人習慣了像這像那，可是殲-20正兒八百的我們自家孩子，是按自家思想設計出來的，它就是這樣，如其總師楊偉寄語，它要引領，不是嗎？此前詬議誠多，如鴨翼，現在美國五代機居然也裝上了鴨翼，我們不是引領是什麼！大了沒有錯，大點好，請不要雞蛋裡挑骨頭，自家孩子要熱愛，沒事你總愛挑它毛病做甚哩。個人就覺得這殲-20挺好的，沒有任何問題。如果你非要找一點毛病的話，可能發動機現在不怎麼給力，其它方面不存在，嗯，挺好的。

★“猛龍”一出。“猛龍”出，中國戰機設計，即進入了自由的王國，可以完全按照自家想法來打造自己的戰機，不再像東像西，這點應記，自己的就是自己的，我們也可以，沒什麼不可以，有好事者非要在網上P成美製塗裝，說這麼一換立馬變身高大尚，明顯的就是祟洋媚外，典型不自信。要弄著玩可以，如果非說人家的好，這就有點不正常了，再說塗裝也並非隨心所欲，如之俄之茄皮紫，用了幾天就拉倒了，哪裡會是這般容易。說實話我看不起這樣的人。

★大國空軍正在飛來。“梟龍”小，“威龍”大，大國自當大氣魄，弄小了不夠用的，大國空軍大製作，“有容乃大”嘛，它的彈艙足可裝下六枚空空彈，這點連老美都流口水，你怎麼說？中國天生是大國，大國自當大氣象，不會弄得小裡小氣，小家子氣，不為不要，不是中國真正需要的。以前外購再好也是人家的，不是自己真正的東西，只能說一時需要沒辦法，現在不然可以實現自己的一切想法。

中國軍工現在拋棄俄羅斯設計理念，傻大粗，向美國的高大上學習，注重高科技，大塊頭，上擋次。

美國從二戰中學到很多，特別是德制飛機的快準狠，所以設計的飛機都強調這三點，打得日本的輕薄透飛機懷疑人生。

德國空軍也是憑藉快準狠打的蘇聯飛機懷疑人生，想快必須飛機設計大，才能裝大發動機，想準，必須有先進的火控，想狠，必須裝更多的機炮。

日本飛機小巧又偷工減料，雖然初期佔優勢，後期因太小裝不下更大的發動機，更好的火控，更多的機炮，才被美國飛機的快準狠打的無還手之力。

蘇聯的飛機是傻大粗，碰到快準狠的德國飛機，基本只有被打的份。

殲20設計師絕對是個天才，把美國F22吃透，還創造性地加入歐式鴨冀佈局，彌補了動力不足短板，飛機又大又長，可以裝下更多先進電子裝置，更多的內建武器，更多的燃油。

F35就因為太小，才一直無法形成戰鬥力，短小肥胖的身材裝不下太多先進裝置，只能一直增肥，犧牲機動性。

我們沒有海外基地和龐大的支援作戰裝備，國土遼闊。或者說是機載武器的小型化能力不夠強。結果就是需要搞個大一點的傢伙。這是好事。其他的跟上了，大傢伙的配屬會更強大。

大是因為發動機不夠強要靠更大的導彈來彌補，為了裝進個體更大的導彈所以加大機體。這是沒辦法的選擇，機體加大，成本增高，高速效能犧牲的就更大了。這不是空優戰機的路子。

殲20的體型並不算很大，三款隱身戰機尺寸對比如下：

殲-20：翼展12.88M、機身長20.3M、機身高4.45M

F-22：翼展13.56M、機身長18.9M、機身高5.08M

蘇-57: 翼展13.95M、機身長19.8M、機身高4.74M

可見殲-20僅僅更加修長而已，它的翼展和高度都不算龐然大物，殲-20僅僅是在視覺效果上給人一種碩大粗壯的感覺，這是因為它的設計思想沿襲了蘇聯戰機的風格，蘇聯的戰鬥機大多比西方國家的同類產品粗壯，只有蘇-27系列氣動外形做得好在視覺上修正了以往蘇制戰機固有的體型錯覺。下圖是米格25的照片直觀感覺上非常碩大粗壯，

但是米格25並不算是很大的飛機，它的尺寸資料如下：

米格-25：翼展13.95M、機身長22.3M、機身高7.5M，

F-15：翼展13.05M、機身長19.45M、機身高5.65M，

蘇-27：翼展14.7M、機身長21.935M、機身高5.932M，

對比之下滅米格-25也就是有點高和修長並不算太大，它機身上生冷的線條和幾何結構是造成視覺上較大的主要原因。殲-20採用與背部平齊的上單翼結構，碩大的腹鰭和修長的機身都和米格-25有很大相似性，這種延續蘇制戰機風格的設計是導致殲-20視覺上體型較大的主要原因。

軍方釋出的圖片顯示殲-20雖然修長但是遠比殲-16要緊湊，如果有合適的摺疊機翼設計殲-20比殲-16更適合做艦載機。由於殲-20使用了大三角機翼設計導致主翼的翼根較寬，這給摺疊機翼的設計工作帶來不小的挑戰。此外殲-20為了增大航程以及彌補發動機耗油的缺陷，不得已將機身做得更大以容納更多的燃油。

F-22：航程半徑760公里

殲-20：航程半徑2000公里。

殲-20巨大的航程優勢一方面來源於它吸收了蘇制戰機內建油箱的設計思路。蘇-27為了提高航程把機身各個角落都加裝成油箱，甚至連垂直尾翼中也都是油箱，這種設計思路肯定在殲-20上有所借鑑；此外殲-20的內建彈倉也比F22大，更比僅有2個彈倉的F-35大得多，這是因為中國的“戰場資料鏈”共享技術不夠完善，做不到西方國家那樣的機群協同作戰，單機載彈量依舊是非常重要的效能指標，大容量彈倉也是導致殲-20機體較大的原因。

以大為美，汽車中國產後不都加長嗎！大就代表力量大，華人就喜歡人高馬大的洋人。大可以把老外給唬住，大了好用，好看，再就是戰鬥力大而強。

1）隱身：載荷方面要求全內建；航電方面功率大要解決製冷散熱；態勢感知要用分散式光電。目前人類科技水平在體積和效能之間只能妥協，所以要真正達標機體必須大。2）預留升級改造的空間。能想到的暫時這些。