「乙醇汽油」優點在於減排·缺點是對油耗有影響內容概述：乙醇汽油基礎組成，熱值與油耗的關係，以及多種誤解解析。

【乙醇汽油】又稱為清潔汽油，基礎成本為「90%無鉛汽油＋10%無水乙醇」。其實說白了就是給普通汽油混合10%的醇基燃料，而能夠被稱為清潔燃油的基礎也正是因為這種混合；原因在於乙醇燃燒後的產物為水和二氧化碳，並沒有燃油燃燒後的一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物以及顆粒物等等物質。

所以乙醇汽油對於所有人都是有益的，因為減少排放等於減少了酸雨，降低對農田的破壞，同時也會有些控制PM2.5的數值。只要呼吸就需要更純淨的空氣，清潔汽油能提高控制空氣質量，意義大不大呢？

常見問題：如果說乙醇汽油好，為什麼外國不用呢？對於此類問題首先要糾正一個觀點，並不是外國使用的技術或產品就一定好，自主技術或產品就一定差，這種心態是不健康的。而且海外使用清潔汽油的國家有很多，其中知名度最高的有以下幾個。

德國-全數使用乙醇汽油美國-提供E10/20選項巴西-提供E20乙醇汽油法國-最高標準達到E85日本-推廣乙醇汽油11年

很多汽車使用者購買了一臺進口汽車，最擔心的問題是車輛能不能用乙醇汽油；其實完全不用矯情，歐美亞等諸多國家都在大力推廣這種清潔汽油，日本則稱之為“生物燃料”。

日本自2009年開始推廣乙醇汽油，不過普及速度與程度卻是最差的；原因一度被解讀為使用者不接受，其實實際原因於此完全沒有關係。

核心因素為日本生物乙醇生產能力較差，生產工藝與技術也不夠先進；但最尷尬的還是因玉米與甘蔗的產量過低，無法透過生物材料大量製造乙醇，於是將問題歸結於其他因素。然而美國與其他歐盟國家為什麼就不用擔心呢？因為日本的糧食主要依靠進口，甚至要美國進口，貧瘠的島國總是有很多無奈吧。

乙醇汽油的缺點：燃料熱值低！燃料乙醇的熱值為無鉛汽油的60.9%，相當於27960千焦每公斤；國內銷售的是【E10】標準的乙醇汽油，概念為新增10%，上文述所的E20/85則是新增20%或85%，由此可見國內新增比例並不高。

但是以10%的比例新增，仍然造成了生物汽油總熱值3.09%左右的下降；而熱值的降低則必然會導致扭矩的下降，因為燃油燃燒產生的熱能是轉化扭矩的基礎。扭矩下降會同步降低馬力，因為（扭矩×轉速÷9549×1.36＝馬力），那麼想要提升馬力就只能以拉昇轉速進行補償，但轉速的升高等於噴油做功頻率的增長，油耗則會略微升高。

E10·標準造成油耗升高的比例大約為「5%左右」，10L/100km油耗的車輛會提升到10.5L，積少成多確實會提升一些用車成本。

不過也只能接受，可以將其理解為處理尾氣成本的提升，或者為環保做出的貢獻；畢竟還有超10億人口是不駕駛汽車通勤的，這些人並沒有理由認可汽車使用者對空氣質量的破壞。但事實確實不得不認可，那麼作為汽車使用者也自然應該主動承擔一些責任了。

說明：油耗增長後仍舊可以降低排放，原因其實很好理解。

增長的5%含有“10%燃料乙醇”混合比例為10%則大於增長（0.5L排放物總量×90%）的標準

所以減排是在持續進行中的，安徽、河北、湖北、廣西、蘇州、遼寧、吉利、黑龍江等省區或城市，這些區域已經提前十餘年使用了乙醇汽油，減少的排放物總量相當於數千萬臺汽車。成效還是很理想的，那麼在得到正面導向結果後，減排的責任自然不應該只由這些區域的使用者來承擔了，人家憑什麼呢？

乙醇汽油的誤解：常見錯誤解讀。

1：乙醇汽油放久了會“油水分離”，很顯然這是胡扯。以E10標準為例，汽油的相分離溫度低至零下28度，除了西北與東北等極寒城市，有多少汽車使用者感受過這麼低的氣溫呢？而在這些區域會改變乙醇汽油成分，相分離溫度可以低至接近零下40度，所以並不用擔心油水分離問題，長期放置只是會自然揮發。

2：乙醇有親水性，長期放置即使不會油水分離也會吸水，當然這也是胡扯。因為乙醇和汽油本身都是揮發性很強的燃料，汽油在零下40度以上時都會揮發，而溫度越高揮發程度越強。要知道1升汽油可以揮發出400升的汽油蒸汽，如果不降這些蒸汽揮排出油箱外的話，怕是油箱很容易就會被漲破。

所以油箱設計出了「碳罐系統」，汽油蒸汽透過管路排出到碳罐，以活性炭吸附燃料後將空氣排出；也就是說油箱中總是正壓狀態，外部的空氣沒有機會進入油箱，那麼油箱裡極少量的空氣能有多少水蒸氣，乙醇就算是海綿又能吸多少呢？

3：乙醇有腐蝕性會損傷油路系統，這種說法被誇大其詞了。乙醇確實對橡膠製品有一定的溶脹效能，但是以10%的比例新增並沒有很大影響，且混合之後會加入防蝕劑，所以油路系統與油箱都不會受到影響。

如果存在疑慮則可以參考上文提及省區內的車輛，這些車使用乙醇汽油多年，出現過被腐蝕壞油箱油管或發動機的案例嗎？可以說一例都沒有，所以完全沒有杞人憂天的理由，汽車不是豆腐做的哦。

最後在普及一個冷門知識：汽車使用的燃料乙醇有兩大類。

工業乙醇食用乙醇

乙醇也就是俗稱的「酒精」（酒的精華·並非指“酒是糧食精”），工業用型往往是以石油催化產生的酒精，這種原料中含有一定程度的甲醇，對於油路和機體是有些損傷的。而食用酒精則是是玉米或其他穀類的澱粉中提煉出來，這種酒精經過調整降低度數後是可以飲用的。

10%的比例沒什麼味道……當然這只是開個玩笑，需要說明的是生物燃料用的就是這些作物製造乙醇，所以並沒有想象中的腐蝕。而且酒水都是允許用食用乙醇勾兌的，在《1956-1969年科學遠景規劃綱要》中就提出酒精兌制白酒的課題，而且這些技術同樣風靡全球。

國內的知名品牌諸如茅臺或五糧液等品牌不敢評價，因為喝的很少；但是諸如汾酒、郎酒、口子、高爐以及諸多大麴品牌，這些品牌的白酒如果不用食用酒精兌制，怎麼可能滿足如此大的消耗量呢？

外國品牌的酒水諸如威士忌、伏特加、白蘭地等品種也都是兌制型，包括乾紅拉菲都不例外，這些酒水個人藏了一些，如果不相信等回到酒櫃時拍來標籤看一看吧，生物汽油沒有想象中的可怕，很多時候有顧慮只是因為不懂；但是不懂咱可以學習，沒有必要“直噴”。

責編：天和MCN

網上有很多關於乙醇汽油的說法

我簡單描述一下:乙醇汽油就是90%汽油+10%乙醇混合的燃料。其中的乙醇是透過玉米等農作物發酵得來。

乙醇汽油的優點:

①可節省石油資源（1升乙醇汽油可節省0.1升）

②減少汽車尾氣對空氣的汙染（減少30%尾氣排放汙染）

乙醇汽油的缺點:

①油耗上升，動力下降（燃料乙醇的不穩定性造成發動機燃油進氣系統上堆積物增加，使噴油嘴霧化不好、引起乙醇汽油燃燒效率下降，耗油量增加。）

②乙醇汽油燃點比較低，直接表現在於冬天氣溫低，汽車啟動困難。

十五部委聯合發文：2020年，中國將要全面推廣和使用乙醇汽油。那麼，乙醇汽油有哪些優缺點？會不會像網上傳言的那樣動力差、油耗高還毀車？今天就來說說乙醇汽油到底會對汽車有哪些影響。

乙醇汽油究竟是什麼？它和普通汽油有什麼區別？簡單來說，乙醇汽油就是“新增10%的生物燃料乙醇”的汽油。

雖然中國將要全面推廣和使用乙醇汽油的實現要到2020年，但實際上它已進入我們的生活之中了。早在2001年，中國就在部分省市推廣乙醇汽油，現在有11個省份使用，佔全國汽油總量的五分之一。

為什麼要推廣乙醇汽油？

一是乙醇汽油在環保這一項上優於傳統汽油。相較於傳統汽油，它能減少尾氣中細顆粒物，也就是碳氫化合物及PM2.5的排放，改善空氣質量。

二是豐富能源結構，保障能源安全。近些年，中國原油的對外依賴度越來越高，而乙醇屬於可再生資源，原材料是高粱、玉米、薯類等糧食。它的普及對有利於國家的能源結構調整。

三是利於汽車的保養。乙醇的清潔能力很強，能讓新車的油路一直光潔如新。

但乙醇汽油也有缺點。

首先是動力上的問題。理論上說，乙醇汽油的熱值只相當於汽油的60%，瞬間爆發的能量也不如普通汽油。但乙醇中的氧和辛烷值都比汽油高，如果針對它調整ECU，動力還能得到提升，北美的效能車愛好者就喜歡高濃度的乙醇汽油。

雖然使用乙醇汽油能讓新車的油路一直光潔如新，但如果一輛老爺車突然換用乙醇汽油，反倒可能導致大塊積碳脫落、造成油路堵塞。另外，乙醇還易吸水，如果加完之後長時間不開車，遇上一場大雨，油箱裡可能會“兌水”。

但綜合來說，乙醇汽油是未來的發展方向，利大於弊。

對於乙醇汽油來說，很多人都說不耐燒，對發動機不好等等不好的評價，那麼乙醇汽油真的不好嗎？以下我們就來談論一下乙醇汽油的優缺點。

首先來說一下乙醇汽油的優點。

第一點，乙醇汽油的辛烷值可以達到110左右，不僅動力強而且防爆性也很不錯。乙醇汽油它是採用高壓縮比來提高發動機的熱效率，能靠其強大的蒸發量，來提高發動機的進氣量，進而增強發動機的動力。

第二點，環保。乙醇的原料是含氧的，充分燃燒之後能有效的降低尾氣的排放量。

第三點，減少積炭。乙醇汽油有獨特的燃燒性，火花塞、氣門、排氣室等是比較容易形成積炭的。乙醇汽油能有效的消除這些部位的積炭，所以，因積炭導致的汽車故障也能得到有效的控制。

第四點，能充分利用乙醇資源。乙醇是由含糖作物及纖維類原料製作的，它的製作原料屬於可再生能源。由此說來，不僅能充分利用資源也能減少對石油的依賴。

再來說一下乙醇汽油的不足。

第一點，乙醇汽油蒸發潛熱高，燃料在蒸發的時候溫降大，在低溫的情況下不利於蒸發，很容易在冬季的時候造成發動機的啟動困難。

第二點，乙醇汽油的保質期比普通汽油要短，保質期過期後就會有分層現象。

第三點，乙醇容易對橡膠件及合成非金屬材料產生腐蝕等情況。

事物都有兩面性，乙醇汽油的一些缺點確實很令人頭疼，但是從它的優點來看，只要選擇質量好的乙醇汽油還是很可取的。

乙醇汽油自2001年初次推廣至今已經過去了16年，但就目前的普及程度及使用者滿意度來說，乙醇汽油並不算成功，為什麼大家都不喜歡乙醇汽油呢？92號乙醇汽油對車傷害又是如何呢？今天小編就來和大家講一講，關於乙醇汽油的那點兒事。 乙醇汽油是什麼？ 而乙醇汽油是普通汽油和燃料乙醇按一定比例混配形成的新型替代能源。目前中國的國家標準，乙醇汽油是按體積比用90%的不含MTBE的專用汽油和10%的變性燃料乙醇調和而成。標識方法是在汽油標號前加字母E。比如，E92即為92號乙醇汽油。 為什麼政府大力推廣？ 可再生 乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。而這百分之10的燃料乙醇，製作方法其實與我們日常生活中用到的酒精（乙醇）幾乎一樣，屬於可再生能源，在石油越用越少的今天，中國為了走可持續發展路線，普及乙醇汽油理所當然。 造價低廉 燃料乙醇的製作材料為玉米，薯類，高粱等農作物，與用石油原油加工出來的汽油相比造價簡直不要太低，這樣低成本的汽油政府定價與普通的無鉛汽油竟然幾乎一樣。造價低還賣的貴，何樂而不為？ 環保 相比燃燒汽油時產生的各種汙染物，燃料乙醇燃燒後只會留下水和二氧化碳，國內研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量為15%）比純車用無鉛汽油碳烴排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。在如今節能減排的大環境下，政府大力推廣乙醇汽油也是為了國內環境著想。 為什麼消費者普遍不喜歡？ 其實關於乙醇汽油的優點，基本上都是從國家的可持續發展，世界環境等大方向角度看的。真正站在我們消費者的角度來看的話，乙醇汽油的缺點實在是不少，也難怪大家都不喜歡。 說缺點之前，先說一下它的優點： 1、辛烷值高（110左右），可以替代無鉛抗爆新增劑甲基叔丁基醚（MTBE）。 2、乙醇是含氧燃料，蒸發潛熱高，可以降低排放。 3、乙醇是優良溶劑，可以有效地消除油箱、油路系統中燃油雜質的凝結。 缺點： 一：更廢油 這是一個乙醇汽油使用者普遍反映的問題，因為乙醇的熱值是常規車用汽油的60%，據有關資料的報道，若汽車不作任何改動就使用含乙醇10%的混合汽油時，發動機的油耗會增加5%。油沒便宜還更廢了，大家當然都不願意加啊。 二：腐蝕金屬 乙醇在燃燒過程中,會產生乙酸,對汽車金屬特別銅有腐蝕作用,有試驗表明,在汽油中乙醇含量在10%以下時,對金屬基本沒有腐蝕,但乙醇超過15%時,則必須新增有較的腐蝕抑制劑. 三：腐蝕塑膠、橡膠 乙醇是一種優良的溶劑,易對汽車密封橡膠及其它合成非金屬材料產生一定的輕微腐蝕,容漲,軟化或龜裂作用. 為什麼東北地區使用者哀聲哉道？ 在使用乙醇汽油的九個省份裡，反映最激烈，對乙醇汽油最怨恨的當屬東三省地區的車主們了，大師作為一個東北人，非常理解他們的痛苦，到底痛苦在哪？主要是下面這兩點。 冬季排氣管滴水嚴重 燃料乙醇屬於富氧燃料，燃燒後會凝結成水從排氣管上往下滴，雖然普通汽油也會滴水，但是遠遠沒有乙醇汽油那麼嚴重！去過東北的或是在東北生活的朋友們肯定都知道，每到冬天排氣管處都會掛著兩個冰溜子，嚴重的還有可能出現管路水箱結冰，白天在街上行車滴下的一會兒就會凍在路面上，對行車，行人安全造成非常大的負面影響。 只能加乙醇汽油，沒有選擇權 本身乙醇汽油作為一種更環保的可再生能源，政府大力推廣我們老百姓也是抱著支援態度的，支援歸支援，我們東北冬天的天氣根本就不適合加乙醇汽油，可是想加點無鉛汽油卻沒有加油站可加，這種強買強賣真的好嗎，起碼冬天供應給我們無鉛汽油也行啊。 為什麼德國放棄使用乙醇汽油？ 乙醇汽油對環境汙染，社會可持續發展等方面有幫助。不過對於我們消費者的日常使用明顯是壞處更多，德國政府在推廣乙醇汽油時並沒有硬性推廣，除了政府大力宣傳外主要還是由市場去自主調控，雖然乙醇汽油在德國定價比純汽油低很多，但是這對於愛車如命的德華人來說根本不算什麼，德華人對於這種對車不好的汽油並不買賬，他們寧願去買更貴的無鉛汽油也不願意花更少的錢用“次品油”，這樣的情況導致乙醇汽油嚴重滯銷，德國政府也只好宣佈放棄乙醇汽油的推廣計劃。

乙醇汽油的缺點如下： 1、乙醇的低熱值比汽油低，乙醇為汽油的62%；但乙醇燃燒時的理論空氣量也少，乙醇為汽油的60%。應增大供油量從而使混合氣的熱值大體與汽油空氣混合氣相等或略高，這樣才能使發動機在燃用乙醇燃料時動力效能不降。 2、由於乙醇汽油蒸發潛熱高，從而使混合氣在燃料蒸發時溫降大。所以，不利於燃料在低溫下的蒸發，尤其在冬季寒冷時，易造成發動機冷啟動困難。同時，乙醇沸點低，高溫時容易產生氣阻，使供油量降低或中斷。 3、乙醇是極性物質，在於非極性物質的碳氫化合物摻混時，它的親水性高於親油性，只要有微量的水存在，就能引起乙醇和汽油的“相”分離。而且，乙醇汽油保質期要比普通汽油保質期短，超保質期後容易產生分層現象。所以，加乙醇汽油要選擇質量可靠的加油站。 4、乙醇雖是優良溶劑，但也容易對橡膠件及合成非金屬材料產生腐蝕、軟化、溶脹或龜裂等作用。

乙醇汽油與普通汽油相比它的優點：第一，動力強且抗爆性好，辛烷值達到高（110左右），可以替代無鉛抗爆新增劑甲基叔丁基醚（MTBE），可採用高壓縮比提高發動機的熱效率和動力性，加上其蒸發潛熱大,可提高發動機的進氣量,從而提高發動機的動力性； 第二，減少排放，乙醇是含氧燃料，蒸發潛熱高。車用乙醇汽油含氧量達35％,使燃料燃燒更加充分,有效的降低和減少了有害尾氣的排放； 第三，乙醇是優良溶劑，可以有效地消除油箱、油路系統中燃油雜質的凝結； 第四，積炭減少，因車用乙醇汽油的燃燒特性,能有效的消除火花塞、燃燒室、氣門、排氣管消聲器部位積炭的形成,避免了因積炭形成而引起的故障,延長部件使用壽命； 第五，使用方便，乙醇常溫下為液體,操作容易,儲運使用方便.與傳統的發動機技術有繼承性,特別是使用乙醇汽油混合燃料時,發動機結構變化不大； 其六，資源豐富，中國生產乙醇的主要原料有含糖作物、含澱粉作物以及纖維類原料,這些都是可再生資源且來源豐富,因而使用乙醇燃料可減少車輛對石油資源的依賴,有利於中國的能源安全。

乙醇汽油也根據乙醇的含量，也分很多種，目前國內推廣的是E10，也就是乙醇含量在10%。

E10我看來是毫無優點，你要說環保吧，實際上你油耗也上升了10%，燒的純汽油還是那麼多，怎麼就環保了，唯一的優點，也只能說燒傳統汽油的車也能燒E10吧！

哪為什麼E10沒卵用，麻煩多還要推廣呢？我覺得是為了後面E20,E85鋪路，這些乙醇含量更高的乙醇汽油，傳統燒汽油的車就燒不了，所以先用E10過個渡。

你想啊，你普通舊車，燒E10不好使，各種小毛病，折騰你受不了了，肯定要換個燒E10不出問題的新車啊，這些新車肯定能燒E20,E85。

E85就是乙醇含量85%的汽油，一箱油頂傳統汽油0.7箱，但是他便宜啊，國際市場上價格在傳統汽油一半到三分一之間，而且環保。

便宜，環保，還有一點不受國際原油交易制裁，乙醇汽油從戰略角度也是有非常大的價值的。

乙醇汽油是使用10%的乙醇+90%的純汽油調和的，個人覺得乙醇汽油沒有任何好處，除了會增加車輛油耗，浪費乙醇以外沒有什麼實際作用。理論上使用乙醇汽油可以降低尾氣排放，但實際上油耗增加以後相當於沒有降低尾氣排放，歐洲也早就不使用乙醇汽油了，所以除了壞處沒有什麼好處。