五羊本田御鯊125它的優勢就是車型檔次感比較足，細節處理比較到位，並且基礎配置也比較豐富，而實際的效能表現也不錯，起步時會非常有力，但從車輛實用性的角度來看，它並不是最適合的選擇，這主要和這款車的定位有直接關係，因為它已經脫離了傳統小踏板車偏實用的定位，而是比較注重車輛的騎行質感，所以在注重品質和騎行質感的前提下，這款車將是不錯的選擇，而如果偏離這種需求那麼這款車沒有任何的優勢可言。新大洲本田裂行125是一款外觀比較動感，發動機效能表現也不錯的偏運動型小踏板，這款車在這四款車型中最大的優勢，也主要凸顯在了這方面，並且它的基礎配置也比較豐富，應該是以上四款車型中最高大上的，比如剎車聯動，晶片防盜，無鑰匙啟動，都可以在這款車的高配版上看得到。但動感靚麗的外表下，這款車也有一些軟肋，比如後期款殼體異響就是一件很讓人心煩的事情，並且這款小踏板也不是非常的實用。濟南鈴木UY125 應該是以上四款車型中，市場表現和使用者口碑都雙豐收的一款車，並且也是四款車型中最實用的一款車，它的優勢主要還是集中在了動力總成偏實用的表現上，這款發動機除了動力足以外，燃油消耗量也出奇的低，所以以實用為前提條件下，以上四款車型中它是最值得選擇的。豪爵USR125整體外觀新穎，細節處理到位，發動機綜合表現比較均衡，它的發動機不管是效能還是運轉品質，都是自主品牌中比較強的。也完全可以和以上三款合資品牌車型對決一下，並且在騎行質感上絲毫不會遜色於它們，反而還會略有優勢。但這款車同樣不夠實用，它的各方面表現比較偏向於車型質感的展現，所以想要實用的話還是要選擇UY125。

以上就是四款車型的一些簡要介紹，從中可以看到它們雖然各有優勢也有不足，而選擇的標準還是要看更偏向於哪一種需求，如果注重車輛的實用性UY125是最適合的，而要想動感的外觀，豐富的配置無疑裂行125會更有實力，而注重騎行質感的話就可以在御鯊125和USR125之間進行選擇。

選Uy，我騎的是裂行，裂行有幾個不盡人意的地方，1，沒有後腳踏，帶人的時候後面的人坐得憋屈。2，坐墊太硬了，連續騎行50公里屁股就特別難受╯﹏╰。3，車殼裝配工裝差，遇到不平路面就哐啷啷響。真對得起它的名字。4，我現在騎了8000多㎞，出現過兩次騎行中突然熄火，怎麼打都打不著，推路邊歇一會兒又好了。5，前後都是10寸的輪胎，挺小的，抗顛簸能力肯定沒12寸的好，原廠輪胎太LJ了，50的速度，剎車下重了點輪胎就打滑，我換了瑪吉斯的，好多了

我也對比過，最後選擇UY，不管是車輛大小，發動機品質，油耗，外觀，儲物空間來說都能滿足日常需求，我已經跑了四百公里了，還不錯，帶人很方便，配原廠後尾架方便裝後尾箱

我是騎過鈴木uy125和雅馬哈迅鷹125。

鈴木這款125發動機功率6.9，在一種踏板裡面最高，裂行我試駕過，駕駛感覺不錯，但是急加速聲音較大，鈴木急加速聲音小，有人喜歡那種音浪，我不喜歡所以買了uy125.

另外雅馬哈也不錯，缺點就是車身短，怠速震動大。

我是今年5月份增的D證，考科四的前一天就繳了定金，上午考試順利透過、下午就提車了，考證期間就一直從網上看摩友的評論，也去店裡看了巧格i 巡鷹 福僖、鈴木沒看、咱不做評價，整體來說巧格有點小騎著憋屈、福僖覺得也有點小、我是個顏值控就選了裂行、我相信一分價錢一分貨，這款車是全球發售的，

裂行在網上評價並不是太好、說騎行的時候異響，熄火、到目前沒遇到過、減振硬確實是有一點點，但是裂行的定位就是運動款的、市區通勤、市區周邊短途旅行完全沒問題、說裂行帶人有點擠的確實是有點，但原始設計就這樣，我也覺得能接受，平常加95號油，目前跑了一千多公里覺得挺好

我的是本田EX125，和裂行同款發動機，就是少了一些配置，便宜了好幾千元。個人建議你選Uy或者本田EX

當然了，鈴木UU也不錯，它和鈴木UY同款發動機。就看你喜歡哪個了。最主要的是自己喜歡。