這兩款車咱們先分析一下！

先聊一下上汽大通D60

這款車對於使用者需求的定製自由度比較好，比如外觀的樣式，內飾的一些用料包括內飾的一些配置都可以定製的，可以滿足你的需求！這個可以在官網看一下！這款是上海汽車集團的子公司！車的穩定性 實用性有待觀察！

相對於哈弗成立的時間交早 這些年哈弗對於研發創新可以說是進步很大，不管是從配置 車子的效能都深受華人的青睞，從銷量跟安全測試來說都很優秀！畢竟經過了華人實際的檢驗獲得很好的口碑 對比於這兩款我建議買哈佛！

今天咱們對比一下上汽大通D60和哈弗H6的對比，中國產自主SUV兩個車到底誰更好！

一，大通D60。

一款車好不好、漂不漂亮，第一印象挺關鍵的。上汽大通D60外觀造型很大氣，尤其超大尺寸中網，給人“大嘴吃八方”的感覺。進氣中網內部鍍鉻結構，搭配兩側犀利前燈，讓整個車頭更具質感和衝擊力。

從側面來看，大通D60採用硬派設計風格，粗獷腰線從翼子板一直延伸至尾燈，營造出很強的肌肉感。另外後車窗一條銀色飾帶與行李架融為一體，突顯細膩質感。新車尾部貫穿式LED尾燈亮點十足，與底部貫穿式鍍鉻條形成呼應，圓潤造型中增強層次感！

二，哈佛H6

哈弗H6是哈弗系“龍頭”車型，同時也是蟬聯銷量榜冠軍車型，吉利博越、本田CR-V已經夠厲害了吧，但在銷量上仍然不是H6的對手。哈弗H6歷經幾個版本，外觀造型變動幅度不大，前臉六邊形鍍鉻橫條中網，營造出大氣的視覺感受。尾部並沒有採用貫穿式造型，而是鍍鉻條與尾燈的組合，底部四出排氣佈局，夠勁兒！

兩車內飾中控臺一目瞭然，上汽大通D60對稱式佈局而哈弗H6非對稱佈局，兩種模式各有各的好處。不過大通D60科技硬體配置要更出色一些，大尺寸內嵌顯示屏與特斯拉Model3相似，搭配三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤等，塑造出很強的科技氛圍。

動力方面，大通D60搭載1.3T/1.5T小排量渦輪機，匹配6MT/7DCT變速箱。目前發動機的具體資料並未公佈，但參考大通G50，1.5T版本最大輸出功率169Ps，1.3T版本最大功率163Ps。哈弗H6搭載1.5T/2.0T渦輪機，馬力輸出要比大通D60強一些。可以看到，上汽大通D60整體表現還不錯，不過消費者在意硬體還在意車載配置，所以大通D60想要表達誠意，不妨在配置上豐富一些。

我本人買的2019款自動超豪版H6，沒別的原因，就是因為以後維修配件便宜，套餐各種配件一大堆！你買個大通D60，以後買配件找的哭，好不容易找到了，貴的嚇人！

各有千秋，哈弗H6市場保有量高，大通D60採用的都是新技術。品質都還可以。最後看看這兩個品牌售後服務哪個更方便。

首選哈弗H6 ，因為哈弗系列車型連續好幾年的銷冠，國外有好多生產線，是世界公認的品牌，SUV 領導者不是白叫的，我自己也再賣哈弗系列！

空間表現和外觀暫且不談，因為蘿蔔白菜各有所愛。我僅對動力方面提出自己的理解，。大通D60搭載1.3T/1.5T小排量渦輪機，匹配6MT/7DCT變速箱。目前發動機的具體資料並未公佈，但參考大通G50，1.5T版本最大輸出功率169Ps，1.3T版本最大功率163Ps。哈弗H6搭載1.5T/2.0T渦輪機，馬力輸出要比大通D60強一些。可以看到， 上汽大通D60整體表現還不錯，不過消費者在意硬體還在意車載配置，所以大通D60想要表達誠意，不妨在配置上豐富一些。

具體選擇哪款車，還要看自己的喜愛和自身情況而定

我個人作為2018款新款h6運動版首批車主，我自己也買了一輛哈弗H6，我來為大家說一下我這款車效能怎麼樣，本人是2018款哈弗H6，裸車價格113000，1.5T自動兩驅精英版，2017年11月提車，目前累計里程為2萬8千公里，沒出現任何毛病，任何小毛病都沒有。由於本人經常開車自駕遊，所以油耗會高一些，綜合油耗在9.5左右，平均每月800塊錢的油費，平均一月自駕遊一次，一次500多公里吧，都是一些短途旅行。總體來說好可以，在自己的接受範圍內。畢竟中國產車嘛！

大通這個品牌已經誕生了很多年，但它涉及乘用車還得從大通D90算起，滿打滿算也就2年時間。所以這個品牌“還很年輕”，和傳統老牌廠商競爭，必須要拿出一些新武器來才行。這也是大通在網際網路思維走得最遠、走在最前沿的一個主要原因。

大通的第五輛乘用車——大通D60也是緊緊圍繞著這個思路的產品，但和前輩們不同的是，D60切入的是目前最熱鬧、最紅海的家用SUV市場，用網際網路思維來對抗老牌車企的成熟產品，

顏值在當今這個時代顯得尤為重要。一直走硬派路線的大通，要讓它設計一個很“韓風”的SUV可能並不擅長，所以它們聰明的利用了自己的長處，賦予D60一身矯健的肌肉，讓很多不明真相的群眾誤以為這是輛硬派越野車，而且整輛車沒有任何奇怪的線條，整體設計很國際化，很符合大眾審美。

大通D60的內飾設計和很多新能源車類似，整體的做工用料都很不錯，給人的觀感也足夠高階。

謝邀。 上汽大通D60是去年下半年新推出的車款。 但是究其機械素質來看， 1.5t的發動機，7速雙離合變速箱都是上汽集團的那套底子。 廣泛用於上汽榮威和上汽名爵的多款車型。 是一套經過實際考驗的動力總成。 其搭載的斑馬互聯車載系統也是國內比較成熟的系統。 新推出的D60，其外形內飾都更加的時尚。 中控繼承來上汽的大屏風格。 檔把造型也有兩種可選。 內飾的配色也更顯年輕。 再看哈弗H6，上市多年的它已經久經沙場，最近哈弗的整體銷量，有所下滑。 但不妨礙H6仍是個中翹楚。 H6的內飾相比之下稍顯老舊的。但是哈弗的優勢是保有量大，後續的保養維修，還有分佈各地的維修站數量都是相當客觀的。 總結，有著上汽集團的技術背書，加上更加新潮的內外設計。 D60的整體實力不容小覷，個人選擇的話更會考慮大通D60.

大通D60出現是個誤會-兩車對比毫無疑問選擇H6

大通汽車是自主品牌商用車的新星，其量產車中的部分側滑門MPV與輕型客車價效比很高，內燃機與變速箱技術也是足夠先進的。比如G20&V90兩車均為同級同類型車的標杆，如果選擇商用車一定會推薦大通。但在乘用汽車領域大通極其差，產品定位也是非常的不合理，比如大通D60。

1：低配版本D60指導價為9.38~10.28萬，這對於車身尺寸達到4720*1860*1736、軸距2760mm，且前後懸架都使用獨立懸架的準中型SUV而言看似不高。但是一臺中型車裝備了1.3T的小排量三缸渦輪增壓發動機就不合理了，作為中國產汽車中的三四線品牌本就缺乏競爭力，那麼使用低燃效多點電噴的三缸機則無疑是自掘墳墓了，如果在加上僅有的6擋手動變速箱的話……

相同預算可以選擇到的優秀中國產SUV有很多，比如自動版的哈弗H6、比亞迪宋Pro、CS75等等。這些車在裝備直列四缸直噴增壓機的前提下，變速箱還提供了溼式雙離合或AT的多個選項，由此得出的結論不僅是大通D60的品質低，更重要的是這一品牌的汽車價格嚴重虛高，而定出高價的原因似乎是改名叫做“邁克薩斯”吧。

2：高配版本D60指導價為10.98~16.78萬，其發動機升級為15E4E型缸內直噴增壓機，技術理論上是不算落後了。不過124kw/250N·m（1700~4300轉）的動力儲備只是一般的水平，與8.0/12萬的部分過渡級SUV裝備的發動機水平相當；而且小排量發動機的中國產SUV價格不適合超過13萬，因為在13/15萬的範圍內是2.0T中大排量中國產SUV的主戰場，D60有些自不量力了。

如果說D60的1.5T發動機品質與價格不匹配的話，其裝備的7擋乾式雙離合變速箱就有些“令人髮指”了。雙離合變速箱的優缺點均非常突出，缺點是眾所周知的低速換擋偶有頓挫，優點是傳動效率高且換擋速度快——這是溼式雙離合的優缺點。乾式雙離合因為離合器總成沒有潤滑與散熱系統，在高頻率的半聯動中會快速的磨損，磨損會產生高溫、高溫會加速磨損損壞，這種變速箱的穩定性與耐用性很差。

自主品牌中已經先有車企還在使用乾式雙離合了，而上汽旗下的大通、榮威、名爵以及奇瑞汽車的部分SUV還在使用。原因無非是乾式雙離合製造成本低，且企業似乎認為消費者的水平仍舊很低，發現不了這些低品質機型的問題。然而大通D60的2019年年度銷量僅僅為4643臺，2020年首季度銷量只是355臺，這種工業垃圾似乎很難被認可了。

總結：大通D60是一臺手動版品質非常之低，自動版比手動版更低的低品質SUV， 甚至可以說是中國產汽車中的恥辱。以這臺車手動版的預算可以參考上文提及的幾臺競品，其自動版的預算可以參考哈弗F7/F7X四驅版，長安CS75PLUS-2.0T，唐燃油版或者傳祺GS8等，D60只是個誤會——且不是一個美麗的誤會。