你好，根據你的描述我感覺買皮卡適合。

首先你要兼顧家用，家用就要拉人，皮卡可以拉五個人，這個很重要，逢年過節出門拉不了人很尷尬。

第二，皮卡一般是柴油車，動力足，滿載不費事。

第三，合法，小縣城皮卡可以任意跑，輕客交警抓到人貨混裝要處罰，

第四，皮卡質量穩定可靠，皮實耐用，共省油。

先說結論，個人推薦5-7人座的客貨兩用輕客。既可以上藍牌（C1），也沒有皮卡進城限制。

一、整車架構尺寸對比

注意到樓主地處偏遠城市，縣道及普通公路使用情況應該比較多。整車長度不能太長，方便掉頭和倒車。對比了幾款車型，可以看出皮卡的長度基本要達到5.3米左右，而短軸版的輕客車長基本可以做的5米左右，但軸距依然可以保持在3米1，比一般MPV都要長很多，內部空間可以得到保證。當然，具體長度要求，還樓主需要根據實際拉貨量來定。

二、載重能力和空間對比

載重能力對比，輕客一般可以拉2—2.5噸貨物，一般的雙排皮卡貨箱最大載重量也就1噸左右。內部空間對比：客貨兩用版輕客內部空間最大可大11立方米，有些廠家還推出了低地板車型，車內空間利用率比較高，內部可以站人。皮卡的話比較難統計，取決於你堆貨物的高度。皮卡的缺陷是，遇到下雨天或雨雪天氣時貨物容易遭到雨淋。如果自己蓋遮雨布，下雨天還是比較麻煩的。即使加裝貨箱蓋，內部空間也大不到哪裡去。

客貨兩用的輕客可以對後排的座椅進行摺疊或者側掛，在運貨時保證後部空間最大化；

拉人時，直接拉開座位，同時後排還有較大的空間放置貨物或者行李，實用性非常高。

後排座椅還可以支援放平，上部堆貨，後部也可以裝貨。

客貨兩用車型的前排和副駕駛中間還有通道，方便司機快速透過，這一點比較好。

三、裝、卸貨方便性

既然已運貨為主，一定要對比上貨、卸貨的方便性。皮卡的話一般需要開啟貨箱擋板或者卸掉擋板然後進行上貨和卸貨。搬運重貨時，上下車比較麻煩。如果貨物靠前時，單人卸貨還是需要反覆上下貨箱，比較費時費力，特別不方便。

反觀客貨兩用輕客，許多廠家都提供了低地板車型，方便上下車卸貨。同時，車身兩側還設定有滑移門，提供了從前部和左右兩邊上下貨。低地板的優勢是可以直接用叉車上貨，便利性比皮卡高出不少。

綜上，從整車架構尺寸、載重及上卸貨方便性角度，個人比較推薦客貨兩用的輕客。

當然，也要結合你們當地交通政策，有些地區是不能客貨混裝或者自行拆除座椅的。具體情況，還需要您自己找一些搞輕客貨運的朋友研究一下。

這個問題我來回答你，看了你的介紹，主要買輛車送酒用，我建議還是選輕客吧，就你的使用性質來說，輕客因為他是全封閉的，不懼怕任何的惡劣環境，你只管拉著貨走就行了，另外，輕客在你拉貨的同時還能坐6個人，並且每天送不完的貨放在車裡就行，不用每天的搬來搬去！

皮卡相對來說還是比較適合跑工地，雖然說在顏值方面比輕客好看很多，但是針對你拉酒這件事情上，皮卡用起來沒有輕客方便

我是190在路上，感謝各位的收看

兩種車型兩種玩法-純粹為載貨這兩種車都不合適

輕客-B型房車改裝平臺

皮卡-越野車駕駛拖掛房車

2020年汽車領域和的熱門話題正是兩種冷門車型，且最終的指向都涵蓋旅居房車。應該如何選擇則要以玩車的方式決定，首先來看一看輕客的“改裝形態”。

B型房車大多以輕型客車打造，在完全不改變廂體結構的前提下對內部進行改裝（裝修）。輕客的車身尺寸大致分為四個等級，目前最理想的標準是中長軸和長軸，大致如下。

短軸低頂5000*2000*1950mm

中軸中頂5400*2000*2350mm

中長軸高頂5700*2000*2500mm

加長軸高頂5990*2000*2650mm

從四個等級的輕客尺寸可以看出應該如何選擇，首先對於普通家用車而言肯定會選7座以下的一類車，因為可以高速免費通行且不用強制報廢，重點是C證能夠駕駛；這點決定了短軸和中軸輕客沒有意義了，因為主流的MPV均有5~5.4米長的選項，同樣佈局七座但駕乘體驗會好很多。

所以剩下的只有尺寸空間有明顯領先優勢的中長軸和加長軸，這兩個的等級的七座輕客有充足的後備箱空間，用以載貨的能力不輸一般皮卡和微卡；其次在不需要載貨時則可以利用碩大的後備箱進行房車改裝了，以快拆方式安裝水電系統並佈局起居區，按照實際用車需求對準房車內部進行改造，其實際用車體驗不比專業改裝廠打造的B型房車差。這就是大尺寸的輕客能逐漸走進家用車市場的原因，一車兩用且針對性極強。

皮卡的兩大功能

皮卡是一種以非承載式車身結構（俗稱有大梁）打造的多功能貨車，高剛度的車身不僅帶來了不錯的承載能力，同時也滿足了越野需求。配合分時或適時四驅系統的四驅皮卡車，其越野通勤能力可以說不輸一般硬派SUV或ORV，只是因為軸距過長不適合下場地而已。大部分皮卡車愛好者是越野車愛好者，同時也是自駕遊愛好者，用皮卡拽上一臺拖掛式旅居房車，單車可以穿越、組合可以旅行，這是皮卡車的主要玩法。

那麼皮卡車到底適不適合家用呢？理論上只要不在意高油耗和頻繁的年檢即可如此定義。皮卡目前仍屬於貨車，碩大的車身配合較大排量的發動機會帶來相當高的用車成本，同時還要面對10年內一年檢測一次、十年後一年檢測兩次的頻繁年檢，以及滿15年強制報廢的規定。這是皮卡事實存在的缺點，是否能夠接受只有自己斟酌了。

客觀選車：不用以載貨需求作為選擇輕客或皮卡的“安慰劑”，在選擇此類冷門車型之前，可透過租車的方式嘗試自己是否適合這種汽車的玩法；如果認為能夠適應即可入手選車，如果不能適應的話……假設真的有載貨需求，最合理的選項是選擇一臺不錯的轎車加上一臺最低端的微卡即可，任何多功能汽車都代表了每項功能都不會很強，選車最好選擇優點突出的“偏科生”。

我對這兩個類目的車比較感興趣，我來回答一下這個問題，皮卡，它有很多地方是限行的，所以不推薦，輕客的話，你只能買低頂一點的，如果是我的話，我就希望有那麼一款，就是中長軸低頂輕客，車身2.0米以下，而且它要寬體的，能裝，5米的是不夠用的，長度在5米3到5米5左右那是最好的，可以輕鬆進入地庫找地方停車，因為你做生意的話，你經常也去一些地方，一定得能進地下停車場，但是目前的青稞低頂的最多隻有5米長，中長軸只有美國進口的車才有，就比如說福特的新款

看你要裝什麼東西，還有看你的做生意運輸範圍，皮卡是屬於貨車的，很多有些城市開不了皮卡車，所以還有看你所在城市綜合來考量比較好，如果買輕客還是買大家都比較認可的品牌好例如：全順

皮卡和輕客實用性都不錯，需要根據貨物量多少決定

皮卡拉貨能力強，效能更加突出，另外皮卡有四驅版本，既兼顧家用也可以適當的越野使用，比較適合日常貨物多的創業者，另外皮卡油耗偏高，基本都在10L以上，大部分皮卡以柴油版為主，動力比較強勁，汽油版也能保證日常動力現在皮卡也開始走舒適路線，並不主要以拉貨為主，長城炮作為中國產皮卡，整體的可靠性和穩定性很高，並且分為三個版本，商用版，乘用版和越野版，完全符合日產需求

輕客

輕客也是很受創業者青睞，家用和商用都可以兼顧，並且不擔心限行，在城市使用比較方便，另外輕客價格水平低，油耗低，基本在7L左右，整體價效比高，比較適合創業初期的創業者五菱宏光定位為輕客，整體口碑和銷量非常高，整體空間利用率非常高，價格水平很低，價效比非常突出，後排空間很多變，綜合性能非常強

總結：皮卡和輕客兩個品類車型，功能性很相似，可以根據貨物量決定，都是很值得選擇的，價效比都很突出

各有利弊就看那一款車型對你有價值，皮卡車、微面車各自有自己優勢。

皮卡車如今取消營運證後進城也很方便，如果平時運送貨物在1.5-2噸左右建議選擇皮卡車。

長城風駿這款車在鄉村縣城很實用。

微面車效率很高、很靈活，載重1噸以內可以選擇這款車，五菱紅光神車很適合你。

毫無疑問，皮卡和輕客這兩種車型整體的實用性都是非常高的，只不過皮卡更注重載貨能力，綜合性能表現更加平均，並且很多皮卡車型現在都提供了四驅版本，車輛的透過能力非常出色，完全可以既兼顧商務拉貨用途也可以作為家用車輛出現，同時偶爾也可以把它當做越野車來用。如果題主本人所在的地區對於皮卡車程序沒有限制的話，那麼完全可以考慮皮卡車作為日常拉貨的車輛。需要注意的是，皮卡車型大多數都提供柴油版和汽油版，如果想要更好的舒適性，那麼選擇汽油版會更合適，如果想要更強的動力表現，那麼可能要選擇柴油版。

目前中國汽車市場的皮卡文化並不濃烈，很多人對於皮卡車的認知也處在一個比較低的水平，絕大多數人認為皮卡車僅僅是作為拉貨的車輛出現了，實際上現在越來越多的自主品牌在推出一些皮卡車行駛，更加註重車輛的舒適性表現，開始慢慢想要擺脫皮卡車型是以拉貨為主的這樣一種印象，像前不久長城新推出的皮卡車型長城炮，他在舒適性方面的表現就有了非常大的提升，整個車廂內部基本上更類似於普通的家用型轎車，操作的便利性大大提升無論是乘坐空間動力表現，還是整體的穩定性和可靠性都有非常好的優勢。

輕客車型也有他自己的優勢，首先一點是由於他整個車型的造型更類似於MPv車型，那麼他在拉一些貨物時，就可以避免掉風吹日曬的困難，但是他同樣存在自己一個很大的問題，那就是他的整體車身比較高，考慮到題主本人是需要到一些市區範圍內去送貨，那麼可能很多時候車輛是要進到地下室去的，這時候如果說輕客的車身比較高的話，那麼很多地下車庫是沒辦法下得去的。另外青稞還有一個問題是它屬於是客車，可能有些人會將後排座椅拆掉用來拉貨，但是如果被交警抓到的話，很有可能被處罰人貨混裝。

綜上所述，如果說在縣城範圍內對於皮下車輛的行駛沒有作出限制，並且車輛用途主要是用於拉貨，那麼更建議考慮皮卡，而不是去選擇車輛用途主要集中於拉人的輕客。