三缸機天然結構缺陷不是最佳化能夠解決抖動問題的，就說單說發動機磨損就比四缸來更快更嚴重。回到變速箱因為我一直對雙離合變速箱沒有好感，不管管溼式還乾式（當然豪華品牌除外）遇到城市擁堵路段多少都會有點卡頓，而為什麼吉利這款變速箱目前吉利車型搭載都三缸機加這套雙離合變速箱動力總成，包括像領克這樣吉利旗端品牌也同樣在使用。目前第一批領克02車主也有反應剛開時候車輛還比較平順，當開一年多以後就慢慢出現比較嚴重卡頓現象，那種感覺有點像讓人記憶深刻老款眾乾式雙離合難受呀，而且溼式雙離合結構複雜維修成本也高，雖然有質保但誰願意整天往4S店跑，而且萬一被踢皮球就很麻煩！雖然說嘉際的外掛個內飾沒毛病，但是我個人還是覺得三缸雙離合後期維修不划算！部分人還會選擇合資品牌！

嘉際1.5T 177馬力配置7檔雙離合，相比自身車重來看，選擇雙離合還是很有效控制燃油消耗，不過車重1.66它，實際油耗還需要實車體驗的到。至於配置1.5T三缸，很多人質疑它抖動厲害，壽命短等問題，這種疑慮確認大部分百姓都有牴觸。但是本人是吉利車主，駕駛吉利繽越1.5 T 7檔雙離合，並沒有想象的這麼抖動，不牢靠狀況。目前車輛行駛近2萬公里，車況穩固，動力依舊強勁（百米7.9S親身體驗，不過sport模式下還是適當使用，這個用多肯定有損耗的，當然如果你是追求速度與激情的話，或許也不在乎啦）下面是平時錄製的繽越自駕過程影片，請查閱

嘉際動力有三種可選，1.8T+6AT、1.5T PHEV和1.5T+48V配7速雙離合，顯然吉利對新能源的佈局十分重視，只是混動的1.5T用上了三缸機，不知會有多少人嫌棄，還好有1.8T的常規動力可以選擇。具體如何選擇要考慮到自己用車需要和成本！其他對於外觀設計對於咱們消費者來說已經不再陌生，採用了家族式設計元素的吉利嘉際有著極為不錯的視覺美感，不管是前臉造型還是車身側面以及車尾等細節的刻畫都沒有任何違和感，亮相至今還沒人認說它醜，要比亞迪宋MAX看上去更漂亮一些！環狀式進氣格柵配以鍍鉻裝飾，流星之翼大燈採用時下流行的開眼角設計，燈組樣式設計十分凌厲，輔以五幅光弧式日間行車燈極具辨識度，下方包圍極具張力，使車輛更具空氣動力學。全新的吉利LOGO也融入到新車中，黑色的車標顯得十分時尚。吉利嘉際側面造型扁平修長，與宋MAX的高挑修長形成鮮明差異。從疆哥的審美出發，疆哥更加欣賞宋MAX的側面造型。當然，兩者都有懸浮D柱的元素，吉利嘉際混動版在翼子板上有標識，後方左側充電，右側加註燃油。車尾部分有一個“輕coupe”的概念，看上去不像傳統MPV那樣方正、臃腫。除去箱體結構，尾部造型和繽越有幾分相似，勝在夠高階、夠動感。從博瑞GE開始就廣受好評的“翻折”尾燈自然也傳承到了嘉際上，和LED日間行車燈一樣辨識度不錯。來到內飾方面，整體內飾的科技感相比競爭車型更強一些，比如，大尺寸液晶顯示屏，全液晶儀表盤，電子檔杆等細節更有豪華車的味道，而配置方面尚未公佈，不過參考宋MAX配置來看，全景天窗，360°全景影像，中控智慧大屏，胎壓監控等等配置，換擋桿區域的檔次感也相當強，雙開式扶手臺實用性也非常到位，另外不得不提的還有那塊顯眼的12.3英寸的懸浮式中控液晶屏，科技感十足。

吉利嘉際作為一款當紅家用MPV，憑藉著時尚的外觀造型和豪華的內飾設計一直以來備受消費者的關注。對於主推的1.5T+48V輕混車型，其實大家最關心的就是其三缸發動機的抖動情況，尤其是在用了一段時間和跑了幾千公里後的變化情況，說白了就是非常想知道嘉際的質量穩定性和使用耐久性如何？整車的品質會不會隨著公里數和時間的增加而下降？

廢話不多說，作為吉利嘉際的車主，今天筆者就將近一年的用車體會和目前的車況總結如下。

車型：吉利嘉際1.5TMHEV（1.5T三缸+48V輕混）

配置：次頂配（價格13.58萬元）

購買時間：2019年4月

行駛公里數：8068公里

目前表顯綜合油耗：8.9升/公里

吉利嘉際的7個優點，3個缺點

優點1：

動力強，中低速超車迅猛，高速超車中規中矩

在動力方面，吉利嘉際一直是我比較滿意的地方。雖為三缸1.5T，但馬力已經達到177Ps，官方說再加上48V輕混電機的動力，整個系統的最大馬力能達到190Ps，扭矩能達到300牛米。平時開車我通常習慣使用ECO節能模式，因為我覺得在這種模式下油門踏板非常輕柔，駕駛起來更加平順舒適。若想提速，只需比標準模式稍微輕踩一些油門便可輕鬆完成超車，動力並不會顯得很弱。另外還有一個重要原因就是在經濟模式下鬆開油門滑行，車輛的拖拽感更小（車輛有能量回收功能）。好多車友說，滑行時的拖拽感較強，那是因為使用的是標準模式。

優點2：

行駛質感好，變速箱平順換擋快

我買嘉際最大的原因就是因為它優秀的駕駛質感，這點在之前的文章中我也反覆提到過。起步瞬間非常輕柔從容，1.6噸重的車身在市區內駕駛很輕鬆，很舒服。7速雙離合變速箱與發動機匹配很好，換擋迅速且平順。不能說沒有頓挫，只能說出現的頻率很少。我想這也是得益於加入BSG電機輔助的原因吧！方向盤轉向力度有三項可調，我一般使用的都是最輕柔的那種，駕駛起來特別省力。底盤調教並不像大眾車那樣十分厚重，個人感覺介於德系車和日系車之間，但整體感挺強，高速轉彎側傾較小，跑高速時也很穩健。

優點3：

油耗十分令人滿意

我平時90%的行駛路況都是市區，較為擁堵，平均速度只有23公里/小時，在這種情況下油耗一直穩定在8.8左右。對於一款車長接近4米8，車寬達到1米9以上的MPV車型，我個人還是很滿意的。

優點4：

整車隔音優秀

在市內路況80公里以內的速度行駛，車內真的很安靜，風噪和底盤傳來的噪音都很小。高速120公里時的噪音也能接受，只有側面的噪音。直觀比較，高速靜音水平略低於新款別克GL8。

優點5：

載人空間寬敞，第二排座椅最舒服。

嘉際的空間想必大家都已經很瞭解了，三排座椅空間都不錯，第二排的獨立座椅尤為舒適。第三排座椅坐墊有點低，但腿部空間對於1米75以下的成男人還能接受。

優點6：

質量比較穩定，近一年來大小故障都沒有。

目前車輛行駛了8000多公里，使用時間為10個月。沒有出現任何質量問題，行駛質感也沒有變化，車內無異響，底盤也未出現鬆垮的感覺。唯一不同的感受是，冬天冷車發動機怠速聲音比之前略微提高，另外在踩油門加速時能隱約聽到“滋滋”的聲音，像氣門的聲音，也像爆震的聲音，但水溫正常後逐漸消失。

優點7：

車載自動化系統（自動大燈、自動雨刮等）靈敏好用

LED自動大燈比較靈敏，進入地庫時亮起很迅速。自動雨刮器的邏輯很好，而且可以快慢調節，方便適用。

缺點1：

後備箱空間太小

在第三排座椅展開的時候，後備箱幾乎沒有空間。長途旅行拉行李較為困難。可透過加上車頂行李箱彌補，但加裝後影響全景天窗的通透性。

缺點2：

三槓發動機抖動比四缸明顯

若非要和四缸發動機的抖動性做橫向對比，那嘉際三缸發動機的抖動可以算作缺點。目前透過8000公里近一年的使用，整體的抖動性控制的很到位，只是在冷車和剛起步的瞬間，方向盤和電子擋杆區域有較為明顯的抖動，其他時候幾乎察覺不到，並不影響乘坐的舒適性。

缺點3：

變速箱偶有頓挫

在市區行車頻繁走走停停的情況下，尤其是擋位在3檔的時候，剎車減速會偶爾會出現一下頓挫，但機率較小。

吉利嘉際1.5T雙離合這款車的口碑根據，大致有油耗低，配置豐富，內飾好，動力充足等。

1.5T的發動機，在動力方面無疑是適合家用的，上下班，自駕遊等，1.5T是足夠的，而雙離合變速箱肯定能保證變速時的順暢，無頓挫感。而讓人猶豫的無疑是三缸機與四缸機的區別。

眾所周知，三缸機並非近幾年才出現，它還曾經是有一段黑歷史的，最嚴重的詬病是抖動問題，相比於四缸機，它的穩定性也是不夠強的，隨著時間的發展，這也幾乎成了三缸機在每個人心裡的負面刻板印象。

然而近幾年，隨著汽車行業的迅猛發展，三缸機也一樣在發展。隨著國家排放標準的升級，環保變得尤為重要，而三缸機相比於四缸機最大的優勢就是油耗低。三缸機就這樣重新回到了大眾的視野。它經過改良，升級，最佳化，物理排列更加地整齊，輕便，簡潔，已經很大程度地解決了抖動問題。而它的實用也越來越被接受。使用三缸機投入到汽車的生產中，有福特，寶馬等知名品牌在先，我們的中國產品牌吉利也緊跟發展的腳步，將環保省油的三缸機投入生產。

簡單來說，三缸機相比於四缸機少一缸是平衡上的缺陷，卻因此在重量上肯定是要更輕的，而較小的體積也更便於設計師來對空間上排列上進行最佳化，排量小，重量輕，這都2020年了，緩解抖動問題的技術也日漸升級，在發動機上加一根平衡軸就很大程度地解決了抖動問題。設計更加簡潔環保，這些都是相比於四缸機的明顯優勢，也是為什麼越來越多的車投入使用的原因。而關於題主的1.5T雙離合，我們知道，乾式雙離合更多地用於這樣的小排量車型中，而乾式雙離合的優點是效率高成本低，溼式雙離合則是更加耐用。各有優點，看題主更在意哪方面了。

總的來說，可以大膽入手，排量小，環保型低油耗，是一款綜合性價比比較高的車。