不一定適合的，這個要看發動機需要裝多少度的火花塞，有一些發動機的燃燒工況不一樣，有高熱值的火花塞，也有低熱值的火花塞，亂裝錯火花塞前期或低轉速沒什麼特別大的影響，高轉速可能會引起提前點燃或失火的故障

火花塞的作用，點燃氣缸裡的燃料。要承受高壓電流和歷經無數次的點火，所以對於材質的要求確是非常嚴格。普通的火花塞，電極採用鎳合金，壽命大概是兩萬公里。銥金與鉑金材質的火花塞使用壽命可以達到六萬公里左右。換成好的火花塞是否可以省油、增強動力，這個似乎沒有多大作用，畢竟火花塞的主要作用還是在於點火所以更換火花塞時要注意熱值，一定要選擇熱值與自身車輛相匹配的，不是越貴越高階的就一定越好，熱值不匹配的火花塞不僅不能提升點火效能，還影響車輛動力效能增加積碳，從而損壞車。

銥金火花塞是不是適合所有發動機？ 火花塞是支援汽油發動機工作的重要原件(柴油發動機是壓燃做功，沒有火花塞)，身材不大但裡面的學問可不小，今天我們就來聊聊更換火花塞時需要注意的基本知識，方便您在選購火花塞的時候選擇更準確，心裡更有底。

● 工作原理

火 花塞的作用就是將點火線圈釋放的脈衝高壓電在尖端行成電火花，點燃汽缸內的油氣混合氣進行做功，最通俗地說就相當於打火機的火石，一個啟用的部件。火花塞 的主要結構有：1、接線螺桿;2、中央電極;3、接地電極;4、金屬殼體;5、絕緣體，其中最重要的是兩個電極。

1，尺寸

更 換火花塞必須選擇適合自己車輛的尺寸，長度和直徑要吻合，這個其實不用講怎麼判斷，如果買的型號不對也裝不上，即使是湊活能裝上，尺寸上細微的差別也會對 效能造成不良影響，嚴重者會損傷發動機。每支火花塞上都印有它的型號，這串字元中的第二個字母代表火花塞的尺寸，其中同時包含了螺紋的直徑和長度。

2， 螺紋直徑

螺 紋直徑主要有10mm、12mm和14mm三種，在中國的在售的車型中，14mm是最主流的尺寸，不過隨著發動機設計的越來越緊湊，各種零件也都會跟著進 行mini化，火花塞也不例外，變小變細趨勢已定，未來10mm、12mm等直徑更細的火花塞將成為主流。

3 ，螺紋長度

另 外還有一個重要的尺寸就是螺紋的長度，有很多朋友也俗稱它為“牙長”，明細單裡也有不少種型號，不過對於普通使用者來說記住這些型號太困難，也沒有太大意 義，您只要記住自己的車要求更換什麼尺寸的火花塞就行了。有朋友會問我的車是什麼型號的呢?這個問題在各大火花塞廠家的產品介紹中都有，找到對應自己車型 的火花塞型號就行了，不是難事兒。

4 ，熱值

熱 值這個引數也很重要，最通俗的解釋就是火花塞自身的散熱能力，不過不同廠家對於火花塞熱值的命名規則有所不同，所以不能歸納為熱值“高”或“低”，可以簡 單地分為散熱能力好的“冷型”火花塞和適用於低轉速發動機的“熱型”火花塞。比如冠軍火花塞就是數值越大表示火花塞越偏向於“熱型”，而NGK火花塞則是 數值越大表示月偏向於“冷型”。在選購火花塞的時候一定要根據與車輛匹配的熱值來選擇，如果選擇的不吻合，則會影響發動機的效能。

5, 冷型火花塞：火花塞熱值越高，代表散熱能力越好，這類火花塞更適用於大馬力的發動機上，反之它的弊端是由於散熱較快，所以對於小排量發動機來說更容易產生積碳，而積碳多了之後最嚴重的後果就是點火失火，如果您駕駛的是大馬力的車或者是經常高轉速“飆車”，那麼可以考慮這種火花塞。

熱型火花塞：在相同的工作溫度下，不容易產生積碳，但是散熱能力相對比較差，適合於不追求動力效能的家用轎車使用。弊端是如果熱性火花塞的熱值過於高的話，可能會產生提前點火和爆震的情況。

不同發動機對於火花塞的熱值的要求不一樣，大功率發動機、動力好的建議選擇冷型的火花塞，對於散熱好;小排量發動機建議選擇熱性的火花塞，不容易產生積碳。

需要注意的是，不同火花塞廠家對熱值的表示方式不同，比如冠軍品牌是數值越大表示越偏向車型的，NGK品牌是數值越大越越偏向冷型的，所以在購買火花塞時，一定要根據產品不同車型所對應的熱值來選擇火花塞。

尺寸和熱值兩個引數確定後，就可以保證火花塞可以滿足正常使用了，至於效能和壽命的優劣，還要看材料和其他的引數。

火花塞是由鐵殼、中央陶瓷體兩大部分組成的，其中陶瓷體中還包含了接線螺桿和電極，而我們平時挑選火花塞時說的“某某金”說的就是這個小電極的材質，而其他部件的材質對於發動機效能來說都是可以忽略掉的。

6 ，現 在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種(白金和銥金普遍稱之為貴金屬)，金屬導電效能從左到右依次增高(銅<鎳合金<白 金<銥金)，點火需要的電壓從左到右依次降低(銅>鎳合金>白金>銥金)，所以貴金屬火花塞對於發動機的負荷更小，對於降低油耗 有利;另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著效能的增加而增加的，銥金火花塞的價格普遍在單支百元以上。