不一定。如今汽車變速箱的檔位越來越多，實際上各大車廠為了提高變速箱傳動效率，減少碳排放做出的技術處理，和升級改造。這並不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術落後。

檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動也就越平順。邏輯沒有錯，但問題是換擋跟檔位多少沒什麼太大幹系，與車輛出廠前的調校和電腦的處理有關。還有一部分原因跟駕駛者，本身踩油門的力度和習慣有關。

肯定是最高檔的1500至1800轉最省油，不同檔位最省油轉速都不一樣！總之低檔位低轉數，高檔位高轉數！手動擋低檔狀態如果沒有加速要求一定要積極換擋，尤其是冬季！一檔二檔不低於700轉，三檔不要低於1000轉，4檔不要低於1300轉，5檔不要低於1500！高檔位發動機電腦給油量大，低轉速狀態下容易積碳！手動檔平路起車可以直接2檔，慢點抬離合，加速絕對比1檔快！本人親測2檔起步，在離合完全抬起之前可以把發動機控制在1000轉至1500轉之間，反而比1檔好控制，頓挫小，加速快！

不存在那個省油，掛在1檔上開車和掛在5當上開車如果發動機轉速錶是同一轉速的話是一樣的油耗，但在同一轉速下5檔坑定快於一檔，所以肯定是5檔省油，其實掛在每個檔位上只要發動機轉速一樣是一樣的油耗。轉速越高油耗越高。

每個檔位都可以把發動機推到2000轉，如果你的車的發動機是在2000轉時最省油，你就注意把轉數保持在2000左右。也就是你在每個檔都有一個省油的點。具體你要開幾檔，要看你的路面情況而定。高速公路上你不可能一直用一檔嘛，坑窪路也不可能用五檔嘛。

換擋省不省油和速度關係不大，主要看轉速和檔位。而且，每個車的轉速對應速度都不同，沒法統一。

主要原則就是，轉速配合檔位控制在“一踩油門就有力”的範圍內是最省油的。如果一踩轉速上不來，就降檔，如果一踩就竄，就升檔。

這主要是要看當時的車速情況，手動擋的車5km/h，一檔，5-20km/h2檔，20-40km/h3檔，40-50km/h4檔，接著就5檔了，不同的車型會有所區別，車子不抖，換擋基本正確，避免脫檔就好，自動擋車輛會自行換擋，想省油最好的方法是儘量勻速，少換道，溫柔駕駛，或者買個電動汽車不燒油希望對你有用

這個要看實際的路況，不能直接的說放在那個檔位會省油。

1.手動檔車型，比如上坡，走走停停的市區路都要低擋位，因為高檔位運轉比較費勁，對發動機的壓力也大。如果跑高速或者路況比較好就開高檔位，並且注意勻速，不要一腳剎車，一腳油門。你一旦剎車，汽車做的功就浪費了，快到路口就儘速，並且減檔。下坡的時候不要掛空擋，掛空擋你感覺省油，其實發動機也是一直在工作的，並且掛低檔可以有利於制動。

2.自動擋，自動檔和手動檔也是區別不大的，現在的油門基本都是電腦控制，你越是保持勻速，發動機就會根據你的這個速度就更加精準的用油，上坡儘量掛L檔，正常行駛D檔，超車時掛S，基本都是比較省油的，另外自動擋車型起步不要猛給油門儘量慢慢的起步，不要直接一腳踩到底，這絕對是費油的，你一下踩到底，系統預設你需要高轉速，就相當於高檔，肯定費油的。

有條件儘量不要走走停停，就像一個人拉車，開始很費力，但走起來加上慣性就會省力很多，車子也是一樣，要在合適的路況調整檔位才能最省油。

相對來說手動擋比自動擋要省油，不過還是要看個人的駕駛習慣。手動擋需要駕駛者對路況的熟悉，以及對方位熟練的應用。而自動實際上D檔最省油了，主要看駕駛者的駕駛習慣了，儘量避免大腳油門大腳剎車，一般都是可以做到官方所說的耗油量的

汽車省不省油根據個人的行駛路況，駕駛習慣決定的，而不是檔位決定的。所以我覺得。還是要養成一個良好的駕駛習慣。才會更省油。

掛在1檔上開車和掛在5當上開車如果發動機轉速錶是同一轉速的話是一樣的油耗，但在同一轉速下5檔坑定快於一檔，所以肯定是5檔省油，其實掛在每個檔位上只要發動機轉速一樣是一樣的油耗。轉速越高油耗越高。

每個檔位都可以把發動機推到2000轉，如果你的車的發動機是在2000轉時最省油，你就注意把轉數保持在2000左右。也就是你在每個檔都有一個省油的點。具體你要開幾檔，要看你的路面情況而定。高速公路上你不可能一直用一檔嘛，坑窪路也不可能用五檔嘛。

一、手動擋一般起步後立即換2檔並達到2000-2500轉速最省油。

二、換擋省油方法：

1、平地起步還是帶剎起步，只要車身一前進，就輕踩油門，車速提高後輕輕鬆開離合。（可以一邊踩油門，一邊松離合器）。也可以將松離合器的時間退後一到兩秒；

2、鬆開離合器後，車速繼續提高，此時可以立刻鬆開油門，踩下離合器，掛二檔。

三、省油技巧1

上坡控制好油門，儘量不要加速。車輛上坡時，發動機負荷增加，如果還踩油門加速，瞬時油耗會輕鬆上場。

省油技巧2

在平直路面，帶檔滑行。檔車輛在路況較好的平直路面上帶檔滑行時，由於發動機的反拖制動作用，發動機會減少噴油，瞬時油耗有所下降，並達到一個穩定值。如今大部分發動機是電子控制噴油系統，空擋滑行已被證明不會節省油耗，而且空擋滑行是被交通法規明令禁止的危險駕駛行為。

省油技巧3

起步緩踩油門加速。我們不是開賽車，沒必要追求起步時的推背感，平穩線性的起步節奏才最實在，對乘車人來說也比較舒適。對於手動擋車型來說，起步時保持平穩，便能有效降低瞬時油耗。

1、控制最佳轉速

行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。

2、保持最佳車速

最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。

3、控制換檔轉速

換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。

4、不變道、不超車

在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急 剎車 ，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記儘量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

掛在1檔上開車和掛在5當上開車如果發動機轉速錶是同一轉速的話是一樣的油耗，但在同一轉速下5檔坑定快於一檔，所以肯定是5檔省油，其實掛在每個檔位上只要發動機轉速一樣是一樣的油耗。轉速越高油耗越高。

每個檔位都可以把發動機推到2000轉，如果你的車的發動機是在2000轉時最省油，你就注意把轉數保持在2000左右。也就是你在每個檔都有一個省油的點。具體你要開幾檔，要看你的路面情況而定。高速公路上你不可能一直用一檔嘛，坑窪路也不可能用五檔嘛。

渦輪手動到是純汽油車裡面比較省油的。我的目前來Sagitar1.4T手動。4年的5萬公里的經驗分享給你：省道5檔65公里/小時，轉速在1200轉，定速巡航最省油，最低記錄4.1L/公里

因車而異，但是我可以告訴你一個廠家設計的小提示，仔細觀察車速表，大多數在60或者80的位置都有不同顏色的醒目刻度，這就是在合理的檔位下最佳節油車速

省油敲門如下:

1.不要頻繁變道

在行駛過程中，變道是會經常發生的。但是頻繁的變道加上加速制動，會讓發動機處於一個不穩定的工作狀態，行駛距離也會加長。相比於直線行駛多耗油12%消耗。更多的汽油變成了沒有充分被燃燒掉的尾氣。

2.定期檢查胎壓

在速度和汽車重量不變的情況下，輪胎的胎壓越高，輪胎受到的阻力就會越小，車子的油耗就會越低。但是提高胎壓一定要在建議的胎壓上，如果超過了，也不一定會省油。如果胎壓過低不僅僅不省油，會產生駐波現象。這個現象會導致輪胎溫度急速上升，結果就是爆胎。

3.開窗通風不一定會省油

有車主在駕駛過程中，會高速開車關閉空調，覺得這是一個省油的方法。但是如果車速在85km／h時，開窗後的空氣阻力風阻所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多。

還有要及時加油，不要等油燈亮了再加油。油燈亮了說明油麵已經低於油泵，而油泵位於油箱內，連續工作時溫度就會變高，浸在燃油中可以很有效的降低油泵的溫度，如果經常等到燈亮了再去加油，就會縮短油泵的使用壽命。儲存的油量太少，還有一定機率會把油泵燒燬。另外一定要養成良好的開車習慣，都會降低油耗。

這個是根據發動機特性曲線來分析的，不是單說哪個檔位省油，每個動力階段都有相對應的檔位來配合動力輸出。低速區用低檔，高速區用高檔，如果說哪個階段相對最省油，一般是70-90邁這個速度區間的高位檔最省油

這個也是要根據個人的駕駛習慣和路況來說的，我開過朋友的車一段時間，自動擋2.0自吸，相同路段，他自己開要12個油，我開就8個油。我自己總結就是發動機在1800轉的時候最省油，有紅綠燈的時候提前預判，能透過就踩油門，不能透過就靠慣性滑到路口停車等待，儘量避免一腳剎車一腳油門。

車輛一般是在低轉速，並且在一個擋位內勻速行駛的時候，才是最省油的時候。

不過也這取決於汽車的排量，並不一定排量小就省油，但是排量越大油耗就越高是比較肯定的。

一般的自動擋汽車上的擋位位一共有六個，從上到下依次是P/R/N/D/S/L擋。

目前，大多數的自動擋汽車會有節油模式，也就是ECO模式，汽車切換至S擋後，省油模式，也就是ECO模式就會消失，這也就說明S擋並不省油。